并购女王辞任后 华泰联合五位经理层高管任职获批复

2019年12月12日 03:58 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月12日 03:58<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

B站8亿元拿下《英雄联盟》未来三年S赛独家转播权

90%;    4 电池包定位锁紧技术鸽:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位程、锁紧炉。    与会专家认为挫嫂杆,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求鸿,安全性测试验证要满足热测试(高温危险哼阜肚、热稳定潭、无热管理循环腑、热冲击循环嫩芍、被动传播电阻)寂灌裸,电性测试(短路隶、过充电和过放电)和机械性测试(冲击苟霜、掉落傲径厕、穿刺便、翻滚廓、浸入起弹能、压碎)的安全要求炼。但是颈熬,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧熄实含。安全无止境敞韧,提高电动汽车安全性挨甭,还需要国家替肩蒜、科研机构立、动力电池整个产业链条等多方的共同努力亥履戮。    在燃油汽车发展的一百多年历史中扣乱叹,也曾不断出现事故秦弧滤,遇到挫折是任何事情发展的规律旧。因此蔬输,对于各类事故尽陀涣,电动汽车各产业链不应止步不前石胃,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足琴甘奖。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的欺僳,要让安全成为满足一切功能的首要条件瓷完缎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群羚熔:李芳" "   上海车展开幕前一天罐,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会坎钨擞,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌性。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌屁篓?北京现代副总经理舷扳、销售本部副本部长吴周涛表示表锨创,目前北京现代47%的客户是80后和90后拘,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例似。“他们对于服务有着完全不同的需求梆。比如服务要定制化步截虑,手段要智能化策、科技化烦敝改。同时量椒另,还要预见到他们的需求并满足如唐。”    如果说此前锯咯,中国汽车市场的竞争是产品的竞争溜,是厂家产能的竞争食,那么未来则是客户的竞争氖排儒。因此徒,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”呻弧博。“意思就是享受你还没有想到的服务膘汀。”吴周涛如此解释母答。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢壤互铺?据了解猎淳灸,北京现代由原来的只关注车辆生命周期抹茨,升级为对客户用车生态的全面服务伟,基于互联网科技的进步勺瑟举,先于消费者预见需求驰,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”瞥,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效氛哩筒、智能浑、共享帅酵,以及个性化定制的智慧服务体验关羌。    具体来看谰,北京现代将率先整合官网且、呼叫中心情、4S店透明车间儒、服务App耿浮、娱乐忙牡、地图衅兢惨、语音控制豹遣功、智能搜索等服务功能狸萎甩,并将其聚合到车机上互杠,成为用户的车载生活服务平台舜健缸。它就像一艘移动的生活航母探猎嘎,无论是餐饮狠穿适、娱乐碘、购物的生活需求端,还是维修蔫椒、保养的汽车服务惠阶敝,都将以车为桥梁控,实现信息互通扒澳。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务苇,还能够通过在线直播的方式核录技,对接车黑款匠、检测挤权奠、派工沥疙刻、维修掂伦、洗车辆、交车等服务的全程进行智能监控户市,实现人车分离式的售后服务估痞,把客户彻底从4S店里解放出来拟宝褪,为他们创造更多自由生活的空间聊保林。    值得一提的是仓,在“汽车共享”大火的当下省李,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务维。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者抖攻袭,首先北京现代有着820万庞大数量的车主粮邯。“如果只有5%参加到共享汽车当中庙泻辽,那也有40万辆的规模俺钳,这是目前任何第三方平台都实现不了的弹梢。”陈静表示怀驮谰,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车笔、售后代步车吾、公务用车也会参与进来丁。“我们希望融入大潮刀赫,积极参与这种尝试踏娇匣。”    除了全新服务品牌的发布阶,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点摧肛。据了解口身汾,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上橇题,通过平直且富有张力的线条睹咀,充满力量感的车身轮廓慌,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格聘黑。同时删哇谜,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机喀雾缎,匹配7速双离合变速箱旧舜豪,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现矢。    “新一代ix35上市之后炊茎,北京现代有全新胜达嫌赐、全新途胜揉伟措、新一代ix35看、ix25四款SUV产品煞。通过这样的产品布局蚀趟,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势先缸。”吴周涛介绍说钎,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车羞和蚕,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求藩。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点饰囤,本届车展除了新一代ix35笆,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔具。新车延续流体雕塑2.0设计风格冒奠详,对进气格栅叫剃、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化署薄耿,以DAW驾驶员注意力警示为肥、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置量班,为消费者带来更安全的驾驶体验棚梅。    除了两款新车外攘,北京现代还设置了技术展示区幻帛焙,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果情饥。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台胖蝎,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天撇拼漏、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况美。    2016年岛齐,北京现代实现产销114万辆零舜库,超额完成目标吼饰,保持了行业第四的市场地位拍晶。今年北京现代即将迎来成立15周年即末,也是北京现代从800万用户基茨巍,迈向千万用户级别的重要一年殿。业内人士分析腔,在后百万辆时代到来之时芒诗江,北京现代不仅在集合全球化的领先技术邦勾唐,也在不断践行本土化政策挽价燃,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理愁兴错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏夸:李芳" "  5月10日醛,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点饭氢,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业拨必,人们的关注度更高椒。在今天廉奸侥,汽车产业主管部门弟、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》捐,其中指出娟尚:“中国企业剐,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”鸡。   目前在中国汽车领域瓮,舆论将中国品牌分为三类嫂,一种是例如长安料隘熔、吉利这些发展势头迅猛的示范企业蛊管和,用通俗的话说“敢说敢想敢干”诡,而且成果显著袜都,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”紊锹,这些企业通过内部的改革哺,已经形成了正确的发展思路安,尽管在终端销量上尚未展现成果反桂,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”抗沁凤,始终有一种“捞一把就走”的心态闺效,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型天藕,在市场赚取短期的效益遂唬岔。   苗圩在撰文中指出诉:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力鞭。企业投入资源家,通过设计开发蛇、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值窖麓,包括物质价值和精神价值犬碎。但是烷,这个价值需要在市场交换中转化为货币翁朗泪,才能完成“惊险的跳跃”韧,成为企业的收益犬描。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心奸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日晶,中国汽车很兴奋嗽伍守,但正如苗圩在文章中强调屯,品牌建设是长期而艰巨的任务割佩恃,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”犊敲宝。这同样是中国汽车品牌需要思考的孩。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》欣潘,通过仔细研读辽染,将其中核心思想与观点标明坦心搅,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示散,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知瓢酗田。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来弄,党中央寺祈、国务院就振兴实体经济火戒圣、做大做强制造业做出一系列重大部署寸备,对加快质量品牌建设提出明确要求聚男合。习近平总书记强调疏乒,“推动中国制造向中国创造转变藏、中国速度向中国质量转变显俱说、中国产品向中国品牌转变”痴。   2016年乘,国务院部署了消费品“三品”专项行动强,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》开配踢,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力缚烽稻,提高有效供给质量承,满足人民群众消费升级需要的战略抓手灯。   近日林充晶,国务院同意设立“中国品牌日”怯,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用籍团,体现了全社会对中国品牌的期望词暇,为建设制造强国指明了努力方向赫。      一龄、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代却讳,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现七巧眯,代表着国家的信誉和形象骂难。品牌发展是一国由大变强的必由之路镜耪,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志刚。   品牌建设助力制造强国战略损锌胎。 我国是名副其实的制造大国帅脖寄,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务赡宠。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”灵嗡深,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化罐,产业转型升级势在必行炊滑,迫切需要加快新旧动能转换乱,培育面向产业中高端的竞争新优势判春。经济发展规律疙形、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明褥常赂,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵桃,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力速熄水。   品牌建设推动供需结构升级霸劲。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新疵,重点任务是提升供给体系质量滩灸,提高供给结构对需求结构的适应性裤寇霓。品牌是连接供给与需求的纽带慰藐,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置分毒,引导需求侧消费升级昆赶镭,提高供需两侧对接的效率垦猎。   品牌建设促进实体经济振兴当。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心窘母朵,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力肛。企业投入资源挡锌,通过设计开发提、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值烦新托,包括物质价值和精神价值玲。但是备讼惹,这个价值需要在市场交换中转化为货币报绿,才能完成“惊险的跳跃”晒舅弊,成为企业的收益速轮懂。能不能跳得高灰、跳得远横船目,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知墒绣。品牌是价值和信誉的载体户,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力傻康碍。      二骋寂麻、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述袍,科学地阐明了创新细、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系得部莲。从品牌建设的角度看础桑场,品牌需要“中国创造”冗胺,没有创新桑惹,品牌就没有差异化的魅力盾。品牌需要“中国质量”薄煌菱,没有高质量戌,品牌就丧失了价值的基础汰焊甜。 近年来秽囊,面对国内外严峻复杂的经济形势椭断挂,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央稠春疆、国务院重大决策部署虚,认真研究我国工业发展的阶段和特点拖固郝,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路寐。   把握规律犀皋,找准抓手轨。要坚持质量品牌工作整体推进筛锹裙,引导企业在设计开发户、生产制造和营销服务的全过程建立全员凸册挺、全方位的质量管理体系都筐、诚信体系和品牌培育管理体系昏,以培育有竞争力的品牌为标志栏练檀,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念句管芳。   积极履职兽该典,统筹部署石讽蕾。2011年次,工业和信息化部会同发展改革委吮喂羚、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》啦寡嘉,进一步推进品牌建设椿。2015年缚菜相,推动出台了《中国制造2025》嘉盾巧,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一谩究。去年歪,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动群绵,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划浑锈娇,部署了全产业链质量品牌协同行动娄、优势和战略产业质量品牌护航行动瀑脾聊、中国品牌“走出去”等一系列重大行动怯。   持之以恒谷,扎实推进仙耍。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设维犯。   经过多年的不懈努力汗,我国品牌建设工作进展顺利嘉霓,取得了初步成效舒码。目前拢来,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点隆临,涌现出251家示范企业盎唬姆。根据对示范企业的调查赋,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%搜瞥,工业增加值率从21.8%提高到26.2%沏荣,企业经营的质量和效益得到明显改善羡囤。同时奸涂监,重点消费品的定制化息、中高端产品供给比重显著提升睦掂筹,定制化服装消费增速超过30%覆脸,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致秋嫌。      三协膜红、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务舞巢翅,需要社会各界齐抓共管朔镜,合力推进狮心。下一步烷,工业和信息化部将发挥行业优势诗米,深化推进品牌建设嫂,加强与有关部门密切合作径,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境祟盛矗,努力开创工业品牌建设的新局面哭赂。   坚持企业主体叔圣,增强品牌培育能力略拘。 引导企业增强质量品牌意识耸会瓦,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理烤汰。坚持试点先行卞回鹅、示范引领栓耻,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设湾桶,促进企业品牌与区域品牌互动发展寞估桔。加快制定品牌管理体系标准币独嗣,组织贯标推广鹿。加强质量品牌宣传冗,弘扬精益求精的工匠精神捷,扩大自主品牌社会影响密,激发企业培育品牌的内生动力琴韶。   落实质量为先甭,加大支持引导力度到菜。 贯彻实施《中国制造2025》鹿嫌,落实质量为先的基本方针鹃,加快推进质量品牌提升行动显稍。发挥制造业创新中心建设矾嘉徐、智能制造连旁碑、工业强基等重大工程的支持作用陀定详,引导企业加快工业化与信息化深度融合腾,运用“互联网+”群舜、大数据等新一代信息技术锹渤,把握智能制造钳侯、绿色制造拾、柔性制造等产业和技术发展方向苍攻妥,加快培育自主品牌础彭陇。   鼓励创新设计吠啥,丰富品牌差异化定位曝痛铃。 完善制造业创新体系槽朽射,加强关键核心技术研发泻,推进企业技术中心建设壳。在重点领域推广应用以绿色手弧拳、智能迹、协同为特征的先进设计技术陪卫哨。建设具有世界影响力的创新设计集群蹲,培育一批专业化的工业设计企业第,鼓励代工企业建立研究设计中心效撇,加快培育自主品牌烘垢勤。   实施重点行动掸梆,促进关键领域发展埂。 落实消费品“三品”专项行动录乒,支持消费品工业向智能舶护、绿色煤、柔性和高效制造发展孩趣。增加中高端消费品供给厩,促进产品向高性价比优势转变肌喂庇。大力发展智能揭练、健康消费品香陶,支持发展民族特色消费品铝。实施优势和战略产业质量品牌护航行动搭,加强产业市场研究和需求预测狗磋,科学规划产业布局泉蠢歇、供给定位和品种结构葱汀。 实施中国品牌“走出去”行动皑蹲,贯彻落实国家“一带一路”战略檀腔吩,推进国际品牌共建共享动冗。   完善公共服务嚏辰,支持质量品牌进步阮。 建设质量品牌专业化服务平台鹊,依托中小企业服务体系通疥,提升服务平台的质量品牌服务能力俄寂。构建质量品牌信息共享平台蹋鼓醛,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估路。完善知识与人才开放共享平台鳖前刚,依托企业经营管理人才素质提升胁祁、专业技术人员知识更新等工程夕,培养品牌领域管理人员和专业技术人员很弊谜。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台统,促进科技创新撇慧、成果转化和推广应用贸位。   加强技术保障锯,夯实质量品牌基础临谰。 完善产业标准暴蜗侈、产业计量闷画肛、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设桅。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关惭,推动质量升级恭普稀。引导企业增强研发创新和系统集成能力就叛柔,创新制造方式和服务业态朝唾,发展定制化生产盯判禾,满足个性化需求传。鼓励企业发展现代销售体系副,在品牌传播肌蘑、顾客体验和销售模式等方面创新发展锭。   设立“中国品牌日”辈臣,大力宣传知名自主品牌 勉,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新长订、质量精良梳刹、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值兽份韩。品牌建设是长期而艰巨的任务新拼,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”抨脯箍,以新理念引领新发展太踢,持之以恒地不懈努力狗常鼎,共同推进中国品牌迈入新时代鞘攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣匹愧:李芳" "   5月5日韩鳞,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开哦,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人竿未矢、董事长李斌就中国汽车升级之道飘、互联网企业造车河讲措、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论岛。    近两年互联网造车企业纷纷入局时散氮,被称为“新造车运动”校。徐和谊开玩笑说奉,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心柑搪。”他说鬼碘:“我从传统汽车的角度看涣,就是不服!”徐和谊解释道嘲沉,李斌做到的他也能做到第诚,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇熄褐痪。    徐和谊认为撵陡,最难的不是做产品配啸,而是做品牌秽,尤其是国有企业体制下做品牌录。建立凛、培育一个品牌崎,没有很多年漫长的过程是培育不出来的碌孟。他举例说十可篇,蔚来汽车在东方广场建体验店媒,那叫“烧钱”壁梢,国有企业就不能这样“烧钱”楼侣。但品牌打造的初级阶段辆,该烧的钱还是必须烧的差垮镜。这就引申出国内传统汽车行业斯晾桓,必须加快加大国企的改革步伐旱辩恼,从发展角度倍蒲斥、竞争角度浮凶膳,必须改革仿饶硼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务散号,希望未来产品不光是一个出行工具盯嫌,而是一个用车的体验平台顿祥讣。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口苔句,而是看到与用户交流的新机会勉。从互联网睛罐捷、移动互联网让、移动社交发展趋势看理浇,与用户关系会让汽车发生深度变化寇募车,体验会变得更加重要窃淳丛。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业环单秋,新车企应该走什么样的路雾插廓,徐和谊认为敛吧互,条条大路通罗马吵丢,但是路和路是有区别的仓。他认为全世界只有中国能做到一件事东:传统车企和新生力量深入融合筹嗜啃、发挥各自优势佬递死,结合起来冲,这条路可能全球谁也做不到抬。中国很可能缩短从大到强的汽车路线湾坪。徐和谊透露逻:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作患,很可能这轮竞争俱,十三五末甲唤,再过2至3年览,肯定会出一个比较好的结果迁落。”    李斌也认为紊丹悍,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大喘汇,这跟传统燃油车情况不太一样铰。他干脆表示挨动,国外品牌在中国是没戏的电,因为智能汽车需要本地化的数据店,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快瑟纳壁。蔚来汽车在三电顾凹、智能电动捎敲谰、包括制造方面都跟其他企业合作柒笨复。李斌强调收宪邪:“我们是很尊重制造这件事的专业性彪。”谈到合作嫂,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作谈此堑:“我们的南京工厂投入十几个亿醋,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作记灸,不是简单的代工戈纪仑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨:李芳" "   据雅虎网站报道必,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示糠,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现贩吧,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务毖肃。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称途:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域络陆,那么它将会伤害我们的汽车保险业务川栏蛇。”    他指出肛罕:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现夏蕊氏。尽管我认为这可能还有很长的路要走柿鼎韶,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况怯涧。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为退跨,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍淋,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险蠢饺。    当前甸,特斯拉经煞、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术喂陡顶。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中确叹,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密呻,并将其带到了Uber羌商。    去年亢,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中寸凛,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑谭较。特斯拉CEO马斯克表示憋,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”须靖。    马斯克认为恫洼孺:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见沏。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故馈芳,要远多于因人为失误导致的事故撵蹭刨,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道馆,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素极山毛。    他表示骸祭:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全李擎,那将是一件非臣珊荆好的事情捕袱成。但对于汽车保险公司来说迁阔速,这不是件好事拜。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后挎煎,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称迫:“我觉得这种影响很明显门豹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦嚏睛:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告鲸概莫,以一个参与者的身份和一个观察者的角度汝并显,全面举入、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题掀径,阐明了个人观点箍,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的辽泵、客观的看法保妥饭。    报告摘要袜:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期碎、导入期肌、快速发展期与成熟期四个阶段啡。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段汉癸全。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化敢烹邵,很值得我们借鉴朝躲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败炔冻性。如果不加重视频溺慑,终会酝成大祸呵破始。    *韩国的电池产业枯,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战蒜伐,我们必须面对这个挑战互黔啡。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作弹胁,它会带动未来汽车消费新的革命跺咎。    *任何事物都有两面性橙堑,政策也是这样无弧。补贴强度不足谐,难以起到激励效果舒顺窜,补贴强度大了绕式,难免产生对技术发展的不良影响剿,也包括少数人铤而走险骗取补贴痉。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一弗兑撵、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展嚷儡,从国家科技项目立项至今已经接近20年玛岔,可以说产业发展已处于世界前列改恢蔫。2016年舷维嗽,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车勤朽,累计销售95.5万辆椽嘘,取得了令世人瞩目的成绩谐仓。有些专家认为舜赌,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段九敝,我的看法不是这样娇。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期两部、导入期胶福登、快速发展期与成熟期四个阶段哺。导入期也称培育期己辣,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段奸。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值擅萌,当时就有舆论认为芯博馈,我国新能源汽车驶入快速道笛,进入了快速发展期罕硼。然而到了2016年便回落下来戳。现在分析起来未,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联身劲,造成了数据中存在一定的水分扔呻隶。随着国家对骗补行为的查处绦模奔,今年的数据逐渐回归正常联办。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势克,有可能会得到一些错误的判断夺既,导致过于乐观的结论凡。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期忿法,除了观察数据的趋势外遣认,更重要的是看产业发展的推动力荡,是国家政策为主还是市场为主精。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持尝苔,补贴政策还不能取消签,基础设施还很不完善笛,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平密淳纠,产业链还不够强壮与完善彼皮,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高兽。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨愁,工作量很大问漠雇,切不可放松努力铺惟哇,让已经启动起来的产业发展放缓下来媳染。    依目前的政策设计回辱散,我国将于2021年取消补贴道角,代之以环境昆暖丢、能源为因素的常态鼓励政策碾镐朗。也就是把2021年设为一个转折点据掀,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡剔磁拿。期望实现年销售量达到二妊嗽徒、三百万辆以上腹菏,能够占到汽车总销售量5%到10%海。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段刃。    二恰、如何看待新能源汽车的碳排放当囱?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策艰。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题忌。我认为许多人有这样的疑问是正常的慨荡,因为至今还没有一个权威的科学数据香啦槽,来告知公众电动汽车的排放是多少赖摊革?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法枫仕貉。    电动汽车行驶过程是零排放鳖,这点没有疑问忿。但发电过程是有排放的会师,不但有二氧化碳排放墙,还有导致PM2.5的有害气体排放了钠。所以简单说电动汽车是清洁的蘑塘溃,是不能令人信服的纪娩,需要拿出数据来嗣处衰。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标饭ǎ款的新闻报道介芍,受到一些启发努描眉。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数矩蒋,即“碳排放因子”显。根据新加坡的实际情况狮幢,标明每消耗1度电枷毖,就要造成500克的二氧化碳排放茎诉豁,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升洽沉,即每消耗1升燃油境彭,就要产生3000克二氧化碳排放附。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放抡。由于特斯拉的车重钒损赫,耗电量高屠澄,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值豪,尤其是在夏天开空调的情况下扛,百公里电耗有可能到40度忱踢台,因此被钒缘壤瑁款厢。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化谱缆颠,很值得我们借鉴狭弹。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究迹阂,据我了解定性的结论比较一致酣便,定量的结果存在不小差异辑纹略,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关摄锈。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别晨,其清洁技术水平也有很大差异踞。我们可以请国内具有客观地位的研究机构剐腊,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估堑如,发布我国的“排放因子”权威数据肛别蛾,并定期予以更新鲁社。可以给出全国的平均值与各地区的平均值玲。    比较我国和新加坡的发电情况翔酒,新加坡百分之百都是石化能源发电亥寸,而我国的发电能源结构里江涝跺,石化能源约占70%策极,可再生能源等非石化能源约占30%宏粱炉。全国平均来说募,比新加坡的碳排放因子数值要小一点陪贪。而且按照现在国家电网的规划来看情挥,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例珐饶,我们发电的能源结构会越来越清洁贬斯,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大官。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”沏,来估算一下电动汽车的碳排放京卢罕。例如一辆百公里耗20度电的乘用车儒苏,可以算出其碳排放为100克/公里乌凸刃,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车诵,也可以相应算出其碳排放为300克/公里拢摊瓦。可以看出一般情况下垦,电动汽车的碳排放明显低于燃油车乏奉。但是如果电动汽车过重帘熬,电耗很高导,就不能算是低碳产品眯,甚至不如先进的混合动力汽车冯。碳排放固然与PM2.5没有直接关系穿,但是我们可以认为肪枯,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下猩,耗电越多橇欠,造成的PM2.5有害气体也越多团昧偿。因此睛,从治理大气环境考虑念瑞纠,我们的政策应该鼓励低电耗产品殿烹,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向倒署婪。    三底袭、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展孙夹?    这个答案是肯定的苦。我做过一个简单的计算茬党画,即使到2030年啃孝,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候脸蔚弘,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右祥。由于大部分电动汽车会在夜间充电稗,可以利用电网的低谷电时段来充电设。目前我得知的峰谷差是20%到30%司删堵,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段揉沪圭,不但不会给电网增加负荷场,反而可以帮助电网储电尽扁聪。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式旧,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里临,在白天电价较高时段将电售回电网褐焦。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统丁,这个系统包括了屋顶的光伏发电餐泰、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈撼皋。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电轨烩骆,采用分时段电价限茫叮。当然廊,对于需要白天时段充电的一些领域编镰,如快充公交粒携、出租车与物流车等父承,仍然需要增加局部地区的电力供应能力署缅。    四美魏、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败仍慕帘。现在出现的火灾问题比较多痴瑰,所幸还没有造成集体伤亡交,但是已经给我们发出严重警告圭哪,如果不加重视太,终会酝成大祸懂。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位囤粮。    电动汽车的安全要以预防为主惕,要从产品的设计做起盖监干,然后是生产过程的严格控制讽拜,不能将未经严格考核的产品投入销售捂毁藉。电池的比能量越高惫骡谷,发生火灾时的危险性越大忿,因此要求有更高的安全性技术牢熄,试验考核应该更加严格谱。尤其苔,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎旗轰,因为客车上乘客数量多梧,一旦出现火灾逃生难度大溶。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准甩惫霸,为满足新的标准增加成本是必要的衰。对于纯电动客车锰盾,我倾向于采用较低能量密度的快充电池随新烷,既安全又经济队切。    说一下安全监控网络尸。我认为重在实效相。我在几个火灾事例中了解到能,火灾发生前其监控网已显示警告信息鲍笨,但未引起关注与采取措施旱,说明安全责任不清耙,监控网站流于形式喊措,主要是供参观用兢。    五抒、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题鹅,大家都知道冒,韩国的电池产业枫对,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战吭哨隧,我们必须面对这个挑战凡。目前有一些原因豹,使得韩国电池进入中国市场有一些困难轨媳顷,也给了国内电池领域一点时间鞭徒哼。但是林每室,如果我们自己不努力雷,最终经不起国际电池产业的冲击碉家,我们将会面临严峻的问题街汇垦。    我国动力电池产业发展很快绰奋,一批创新意识强的企业正在快速成长拒摔,为我国新能源汽车发展提供了重要支持宫梦。但是总体来说埔肠,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况散窘,产品的质量水平不高酞腿,投资过于分散婆,到处建设低水平的小规模电池工厂剑,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足焙圈荒,缺乏战略眼光喂桥。这些问题需要引起我们重视与思考蚊崔。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败顷膝稻,没有一个强大的中国动力电池产业梨寐跑,就不可能有强大的中国新能源汽车产业怕,实现汽车强国的梦想又是一句空话贿呜。    化学电池是一个非常老的传统产品募寐,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情夺。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度处壁,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金夹冒,形成了动力电池百花齐放的创新局面爆。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰饰街,还说不清楚哪项技术可以稳定下来能隧藉。因此绰便,谁能够掌握创新的主动权限狭,谁就有可能掌握未来电池的命运槽巷。电池的技术创新要有整个国家的总体布局午,但是企业是实现创新的主体老贫。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业称,能够挑起这个历史重任芥,把更多的注意力放在创新技术上面兽黔。    去年参观宁德时代电池工厂时窗,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图捅桃焚,给我留下深刻印象鳞扦魔。图的中央标明安全性始终是核心忱嘘祟,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度俱、功率密度倡、寿命与成本肺蔽。在实现高能量密度的同时科渺靠,要实现快充性能骨,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念鼓沫泪,向1万次20年迈进捐,彻底解除人们对电池可靠性敲、耐久性的不信任朴,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下祷汾,最终实现电动汽车综合成本低于传统车乏怪,结束燃油车的历史癌榷洼。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标鸵,成为中国动力电池的创新巨人查犬欺。    我对我国电池产品质量做过一些调研缝,认为垂范邵,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平冀断。就电池单体成品质量控制方式稠烧,目前还有采用筛选的落后方法换,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上弄淬。这表明即客,产品的质量水平低劣讲派,即使交货的产品数据是在合同范围内坝栋便,这些产品在使用中性能很快就会变差毙,寿命很短捣廓痉。    目前警,还有一种比较普遍采用的“分选”方法耍先,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差碍,但这也并未在本质上提高一致性澄。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性痢蒙渴,不需要分鸦浮,标明这些产品内在质量是优良的脖速。用汽车工业对零部件的质量要求就是惹嘲材,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”痢酪豁。恐怕多数企业都达不到烯茶配,就这一点而言蓉掏绦,我们与日韩企业就有明显差距完渴。    面对严峻的国际竞争凯寝,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟钉。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙触甜,再吃不掌握核心零部件技术的苦捎睬弦。我们看到国外整车厂来到中国时保娄,都要把自己的供应链带进来啥匪欺。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链忱藤?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任琅。我建议政府涡涪湾、协会挥超、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程沫籍。    六朝辣壁、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作记签迪。它会带动未来汽车消费新的革命韭,有助于解决城市的拥堵漓、停车难萌岸、环境污染等问题孟。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率脐,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果菩冀,是未来汽车应用一个非陈吓辏好的发展方向闯哗桥。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适啊糠。    由于共享租车提高了车辆利用率肥疙扯,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊懈选,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显雾。又因为主要用于短途使用菱芒炕,大大降低对续驶里程的需求离妹蛔。从社会效益考虑蒜,减少了空驶行程娇航,意味着减少能耗与排放鹤,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间拒滦好,缓解停车难的问题伸敢。    现在旧告崇,很多城市都在做分时租赁识茧,但有的并不是典型的分时租赁派渐摧。A点借触诽、A点还登鳖撤,规模小的例子不少尾。例如有的大学有几十台车在那里未,学生租了这个车出去办事儿督桑靛,回来时归还校园原处歪九。这种模式也是一种共享窗兄搅,但不是典型的分时租赁芒撵。只有实现A点借X点还释士、并具有一定规模铝怒、使用起来非常方便李垦钒,才可以算是真正意义上的分时租赁诚。    除此之外涡多,分时租赁还有一个评价指标就,就是车辆的运行率对妇诫,即车辆有多少时间在外面跑讲搐、跑的时间和停的时间的比例令。我考察过芜湖市易开租车蓉,我认为是很典型的分时租赁涎。从数量上看撮咕辆,芜湖已经有两三百个站点轻,三四千台车都,具备一定的规模;从模式上看劝羌未,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借耍、X点还挤灵。从车辆运行率来看膛陇垮,芜湖做到了80%讨避楔。    此外猛煌,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用撮,规模也达到2000多辆截拎。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池禾,很有创新特色狭,也有一定规模莽墟。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据希扮昂,认为大约需要1辆/1000人口雌极离,或5辆/平方公里的密度念,才能够保证顾客较满意的租车成功率冀蛇。知豆的共享租车在意大利很受欢迎宿切,其租金仅是普通出租车的1/3豪,估计对停车场需求仅为私人车的1/8册。    作为共享租车的车型虚,以高可靠性媚修、低成本疯,微型车更为适宜霉。共享租车要应用车联网技术超,建立完善的方便于客户的使用体系罕,实现手机注册蜜厂卞、约车狄婆驰、开车铰、交车酿推、付费以及安全监控等贰箱括。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持癸噬膘。我认为悉冬馁,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来颂耍老。为了方便客户挛,建立全国统一的注册收费系统十分必要踌。    七文韦、补贴退坡后啃洛祥,新能源汽车是否还能发展把孔?    从今年开始疥,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡宿继。现在行业里有一些不同的声音搔负拴,认为新能源汽车本身就是错误的事情妥俊妹,它的发展依赖于补贴深唤,补贴拿掉以后告教,新能源汽车产业就会死掉僳。我不赞成这样的消极看法健封。    首先在电动汽车本身的技术上死,我们要有信心觅幢。随着电池能量密度的提高混擒实,到2020年泥偿,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上瞳,规模化生产使电池的成本大幅度下降程菲澄。从这几年市场反映看芬,很多消费者开始喜欢电动车了砍咀,他们觉得电动车很安静鸿的勃、很干净绍尚太,如果自己家有充电桩蘑烷驶,使用起来很方便反。目前腔那娘,面对全国大面积的雾霾形势我,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策令,促进了电动汽车销售量的持续增长嘘师味,在不久的将来噬禽,电动汽车将大量取代燃油汽车歧愧貌。    我国在新能源汽车产业取得的进展飞,很大程度归功于国家的鼓励政策茎。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的活泪,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用醇。但任何事物都有两面性响屋,政策也是这样瓤。补贴强度不足饰柯穷,难以起到激励效果勉,补贴强度大了细眠填,难免产生对技术发展的不良影响采问,也包括少数人铤而走险骗取补贴抚童。这些就是事物的复杂性城忌苦,不足为奇蜗郡。因为产生一些问题魏卤,就否定补贴政策是很不客观的轮但。正确的做法是适时适度调整政策臼筛闺,逐步实现退坡粮,制定与能源对、环保因素相关的长期鼓励政策躬,进一步完善推广工作的其他政策环境拭,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去钩你颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺蝎:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言鼓谰,销量突飞猛进怖,不仅在中国市场实现了大反转炉颧协,以每年超过30%的增长率河蔫抱,连续三年高速增长筒玛,实现反超策鞭顷,在全球市场上来看衔,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位闲。设计之变剐纯聘,影响如此之深趣成。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸跑,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚弘芳,都是如此匪茧痉。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌崔汕,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期及贡。此消彼长惹,本来也是市场常态汹虹体,从长期来看谁都有独领风骚的那几年隧耙赡。一代产品往往决定了未来四五年间的表现驼浑。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略喂,而奔驰则用了进击的改变罐。这导致了市场格局的变化版赫。但在今年开始弓,奥迪要采用一种大胆的改变溜暴敲。   在北京车展上妊桂蓬,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生斡。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司屉桅,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品稠拈汤。在采访中垂,马克·莱施特先生表示囤具,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么吠闻。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略辆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是料熊,以奥迪品牌本身的三大支柱蜗败岭,即“运动性”答、“卓越质量”谷薯埂、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石阂,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现骡。另外分公,马克·莱施特表示监,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别染糜擦,以保持“个性化以及彼此之间的区别”盎。   未来韦,奥迪不论A帕、Q淌饱浚、R系列羡你口,还是电动系列弹蹭,每一个车型系列都有他们独特的个性钾痞。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品钡,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国翘丘冕。而且涝财,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格唬淑,在马克·莱施特看来袍,除了外观配改欺,在内饰的设计上超磺扇,奥迪前进的步伐还会更大胆韧寂。   比如新一代A8汇腹守,大家会看到一个全新的控制理念冕吩猾,车里面可能都不会再有任何的物理按键了瞎茹,全部操控都是基于触摸屏案。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中伤,这将是一个具有革命性的设计捐佰莱。”马克·莱施特表示遁冉括。   【访谈】   媒体物皋:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里窟骆踞?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么伴回外?   莱施特界士灸:中国市场当然是我们最重要的市场之一寡耙。比如马上要推出的新款奥迪A8撤奉盘,我们认为80%的A8都会销往中国涟沙。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上顷庙挝。比如码俱锰,从车的前脸上就有非常明显的体现款炯,这个框架会做的非常突出佳嫌,也会大量的运用到合金材料份溶。A8的设计充分突显地位感和身份感箩设。因为我们知道中国的用户挝戌,或者说中国A8的用户群是非臣颂伲看重自己的地位感和身份感交味,我们对A8的设计充满信心逆筛。   Q2是我们量产车的一个预告酸寐位。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性势浮。我们想把奥迪的A系列项、Q系列炉幂暴,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达贪祭锌。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型公。比如硼,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计眯咳,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计场灌,从而更多的彰显每个车型的特点刃埃毛。   媒体颠:A3未来会有怎样的改变惩扒,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变亥?   莱施特撬:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望前圃,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型摹金努。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的凯,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力恃狈慌、表达力釜。   媒体遂偶萎:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升看覆?未来设计会有哪些改变焊?   莱施特达:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱钾,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性嫩,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别褪。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的记,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性搅。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解秀蒜创。此外捻爱擦,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性婪娠舶。   值得一提的是搅蚊检,quattro设计也是奥迪独一无二的优势酮凛番,完美诠释了驱动理念腾魄价。接下来所有车型都会体现出quattro的设计腹鞠。刚才我说的是外观的设计娶,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大徽嗽獭。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的硼啊。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念绷冗,车里面可能都不会再有任何的物理按键了崎报苇,而全部操控都是基于触摸屏市肉臼。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中绘距孙,这将是一个具有革命性的设计未菜女。   媒体肪凡:面对未来的城市交通更加智能化颈笛夕、互联化裙呸卜、自动化的趋势皋泰蒂,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助坷?   莱施特先生侠号藩:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段潭拭,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段巧。实际上沪,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程锣弹辞。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观妥,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做宽擦。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发疾,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶奈价碱,还是更多使用自动驾驶倾,所以我们设计的基点是用户体验扁粉席。   设计开始阶段将先做内部设计授锌,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后亭碴星,再去考虑外观应该是怎么去搭配牵卯羡。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革撇败蜂,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程泌烩思。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的坪,因为我们真的会目睹雀辰,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革补将。   媒体让:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗报杀恫?   莱施特纤扔南:我们从下一代的奥迪A8开始滩彩赤,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言惶舶。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念溃豹。我们要做的是持续的瞳那茶、不断的推进设计语言的发展璃,每一代的新车型都要再往前走一大步枢啃牛。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了敦仍姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业吻凌庐,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时掣杠寞,业界开始重新打量双方的合作耿。   如所有行业对热点的追逐一样拆陀,在过去两年中屎啤,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势忻馆。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响篡。4月6日弹,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系练毖,携手研发并应用车载人工智能技术藐反。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议普,双方将成立一家全新的合资企业泛瘁,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份苹。在此次合作中誓剿办,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元蛊路,用于双方在汽车领域业务的开展痞日挂,为出门问问未来的发展提供支持喝姜。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业誊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域非尺,而合资公司背后哪呜块,大众从技术研发到产品输出的全链条介入变檬峡,意味着除了汽车制造商观疲撤,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份修眷。   “1.8亿美元只是一个开始磷氓。选择跟出门问问合作板,是大众集团移动出行战略的一部分霓。”苏伟铭称删刑,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈滦,为达成这一目标禽敬鞭,已经规划了三大板块沏,共计十二厢、三个项目琴亲杯。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进甫母,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权赎驹。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红鹃努挠,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别丛不庐、语义理解技术跑谩粟,面向移动搜索领域的智能手机应用逛,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务吾。迄今为止然,出门问问已经拥有自主研发的语音识别闲冕、语义分析淖般砰、垂直搜索等核心技术乘促阿。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景倪握氏,来打造下一代的人机交互方式仟荚毫。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)遂持琴。   “选择出门问问凯,是各方面考量的结果飘。如果大家了解的话括帕钩,其实Google也是出门问问的重要投资企业蒲,所以我们与Google也进行了谈判”桔。苏伟铭称囊,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准怪悼喝。   2015年6月哗,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月固,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月位雹,出门问问被Google投资滴储。截至目前尚肝,出门问问共计6轮融资夯。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发烩。   “此次墨线,我们对出门问问进行投资蚊椭拉,不仅仅是出于财务层面的考量乡,也是一次具有战略意义的投资咕。通过本次战略投资捆宛,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术楷泌甲。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样离湘豆,只是单纯的投资或技术合作裁,苏伟铭回应称枷拔乐,“想强调的是躺,我不主张相互供应的关系陆,一定要拥有属于自己的核心技术肪糙。”   “移动出行领域的合作挡,如果是提供车辆庐及,那只是纯粹的商业化的供应需求完稍。与出门问问的合作诵徊卑,我们是要进入合作的管理层瞄设,在共同建立的合资公司中分送焊,双方都有委派监管团队”承。   苏伟铭介绍笛苦笆,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持梗鸥当,但更重要的是在人工智能领域的研发蓉扫信。“如果你与人工智能进行沟通誓岗疾,沟通得越多敢乃谐,它就越了解你戊,人工智能研发的目标是迎合客户摧,而不是需要客户自己调整来配合鸵犯,所以溯龟环,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”抄拟祈。   他坦言垒辰,在人工智能的项目开展上杏胜,有好几种做法惋,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”夏,但这不一定能成功粳般秽,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化册哩。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象顿精。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术勉,且能够很快地将技术实现应用沽把醚。”苏伟铭称级缅,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家酣细惧,来帮忙推进其未来的发展伙。从这方面的合作来看摊葱糠,双方非常契合停玛蓖。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的绊汇皋。硬件是大众的强项擦,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力戳犬炔。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理掳淡柯,而是应该让其独立运营境阔挤。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合镁岸岭。”苏伟铭称路,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化适。   据介绍铜敖韶,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业形。基于出门问问领先的语音识别眷鼻、自然语言处理蠕膳、垂直搜索和主动式搜索技术孩加,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位泄仓烤,该合资企业将进一步探索途,为未来的智能移动出行提供解决方案爆。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里钱词付,人工智能并不是只包括这一部分粱泵,其实恫,在这一生态圈中有各种形式的人工智能夹拇,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起赴。”在外界看来只是一起简单的跨界合作鄙省,但在苏伟铭看来督覆驰,这是一个重要的开始巨。   “下一个工业革命的前夜”摄,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断估凭,为此簿陌氨,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略倘。在2016年的广州车展期间挝,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想酗芭情。据大众汽车集团(中国)首席营销官卜沏狈、集团销售和市场负责人胡波介绍鞭吵,第一个板块是车内(in the car)的互联功能骆,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立妹乒,包括智能停车亲、智能充电等涉躺汹。第三就是交通形式的智能化管理昂纺。即打通不同的交通形式巧瞳顶,提供一个智能化管理浩,最后让出行者能够享受顺畅崩显、无缝衔接的各种交通形式带来的便利跑冀。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团陶岁,坚持强调车企在这一领域中的主体作用徊鸡。“我们相信辰劣变,车企能在这一领域扮演重要的角色龚稀。”胡波称冗添绣。   不可忽视的是伟,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换贰唱垮,而大众正在尝试成为这场变革的先行者含添哦。   “要建立一个生态圈辰娶耪,必须要有多个方面的项目支撑兔胎汲。在落实该战略的过程中凳颓冉,我们便开始思考剔,如何构架这些项目陌失碧,未来三年我们是要围绕这十二悉殿、三个项目开展工作的喇卤绍。”苏伟铭称掳酮瀑,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌涧巨,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术瘟,以便及时供应汉惮角,满足未来车辆发展需求霸布戚。”   据了解渴港,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品未。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜兴惶挎。通过语音输入蕉伐练,该后视镜可以提供导航烧令狸、信息点(POI)搜索浦夺、即时通讯忙陇、车载声控信息娱乐系统等功能菠。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验斡。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品铃弥强。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror辽歌难。通过语音输入毛栏记,该后视镜可以提供导航蹿、信息点(POI)搜索廷辖菱、即时通讯通、车载声控信息娱乐系统等功能熟。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力救己悲,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度稍缎。   苏伟铭透露烯靛芬,最快从2017年下半年开始奖,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜搁,在一些国产车型上也将采用该技术猾。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统没。但是呛,有了大众汽车集团的参与木,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”拒肩径。   经济观察报趴:在中国的十二三个移动出行项目上筏次毖,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利鸵?   苏伟铭桃煌潮:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权哺睛。2016年中旬拟,我们便与集团总部沟通过从,我们认为在移动出行领域扫,中国是领先于其他市场的郡海。所以垦屎浑,当时我们就决定在欧洲以德国为基闯甑,建立MOIA移动出行服务公司傅。之后拧,在中国叮,我们期望成立一家服务于移动出行的公司冻,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目剃垛河。   所以较,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域护,欧洲和中国乔。其中中国的业务包括三大板块努镀龄,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目腥。我们在这一领域是领先的咳轰,这之后雄桑啤,我们还会有更多合作弹。   经济观察报咖:在大众规划的十二三个项目奥,大众与滴滴出行撇疆兴、首汽等公司的战略合作是什么模式秆?   苏伟铭杯:大众跟滴滴荡、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中踩祥。其实灿寸如,与滴滴出行的合作胺,目前还在进行详细商议咕。但需要强调的是徘掣操,我们的合作投资并不是融资的概念伶淡,我们的合作是战略性的朴莽。   经常有人说大众汽车集团起步晚锭,但我看不出其他厂家做得有多快斥聪。   移动出行的合作啪闯飞,如果是提供车辆热次胖,那只是纯粹的商业化的供应需求客睬。与出门问问的合作趟,我们是要进入合作的管理层罐,在共同建立的合资公司芒狡萄,双方都有委派监管团队固谁。   经济观察报项菇:您提到的十二唬嚏猩、三个项目都是什么商业模式莽实?是否都会以合资企业的形式出现舷舅?   苏伟铭艘肆:并不是全部都是合资企业形式的项目锯吃冗。我讲的三大板块中挎疼扦,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施芥玲玫。我们选择成立合资公司是因为腿粗,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值导遣。那么如果不通过硬件醒敖拒,技术应该怎么落地呢猛?通过建立合资企业糯弦,我们可以为不同品牌设计不同的技术骑,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务节械竿,包括集团以外的其他品牌懈贯,我们并不排除这样的合作婚。因为生态圈本身就有一个共享的概念倦降。随着数据的增加墩,共享的概念会更加广泛涣,生态圈成功的可能性也会越大甫。所以与传统的工作方式相比枚哇,变化是非常大的徽认。   经济观察报牌麻:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作式颈挺?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出筐法射?   苏伟铭蠕:我认为技术和战略两者兼有漏瓢。要建立移动出行生态圈的目标皋,就必须把其中的布局规划清楚篡默搔,只是研发出几个APP徊岸,并不是真正意义上的合作或合作的全部敛蕊。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么父痢氮?同时莲,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用罐割平,也会要向外输出匙溯。   经济观察报胺冒:生态圈成为汽车业新的布局单位细,选择共建生态圈的合作伙伴时短恳坍,有什么标准咆?   苏伟铭程犬:以前我们称之为垂直平行的价值链畔,现在我们常提的生态圈与此有直接关联呐巷。在考虑发展这些技术的时候控绩揽,需要对合作伙伴进行全面理性的对比稼。   举个例子画檬屉,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候郎习,我们会考量其语音识别技术有多强仕捣?然后再开始讨论中间的差别在哪骄祭。找到不同品牌之间的差异性非常重要接。从战略角度卤箩,大众汽车集团需要明确今后的定位羞释。   谈了这么多呜,其实有一个基本点菲宪,便是客户群体袭吻。作为主机厂物芦,我们需要预见到7年以后车的样子俯率溉。因为一般针对七年以后的下一代产品辟,我们现在就已经设计出来了炕啦遂。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜霓敲镰,未来会遇到非常大的改变副牵。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同驳,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的闯,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品蝎廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏迟:李芳" "   4月20日拌,上海车展开幕的第二天谁熬,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台虐栏绞,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答蘑。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟毒朵怯,原因并非明星惯用的“堵在了路上”炭锈啡,其实恃,魏建军早已来到现场奸丁截。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内缎,魏建军至少接待了三批不同的访客路松赣,并亲自送每一批访客离开僧畔。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时屠,虽然神采飞扬逛逃,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显挤,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小巩脾郝。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比驾圭,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义食。一边是国内SUV领导品牌丸,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代护凛,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市摩持,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”汕俗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军淌,这位始终带领企业走在行业前列的领导者靡,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣荚桐。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌兄,此次啤逻断,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上探。   “WEY的目标是挑战外资品牌净赁宝,终结外资品牌的暴利时代沧呵,重新定义‘豪华价值’耸傅,为顾客提供可以承担得起的豪华产品们瑞孺。VV7c/VV7s之后刀鼻,今年还将推出2~3款全新车型潮,将产品线延伸到新能源领域梁恨,合力冲击外资豪华SUV品牌韶动。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者饭贸挖。”魏建军说庞,“关于轻奢禽怪,首先这个词比较时髦陆,容易记住江氓颁。另外痊侗疲,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵磺。”魏建军表示捅,长城不会做没有意义的豪华旱丢,“作为消费者可以感受到超值的体验疥钞,而企业也能得到相应效益成驰,最关键的是得到了客户的认可官对,这才是有意义的‘豪华’粕京光。”   魏建军认为安全是最大的豪华腹。“乘员讲须确、行人窖凰、车辆”三维安全(3DP)设计理念呢,参照国际标准缝嫩,主被动安全配置完全创新仕司前,提供正常驾驶段角、危险警告删类激、碰撞减缓惠,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护戒报汞。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)筏诫礁,译为“牧羊犬”帮,有守护主人生命及安全的意思砰。   此外锭挠毙,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队党拖,来自于欧美一流车企晃陪,有着丰富的造车经验和行业影响力画。匹配中国第一款7速变速器淡,这是世界上最好的变速器之一砰鞍。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地课喷,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌疟磺星。除总部优秀的研发功能外韩,长城在欧洲擞挤、日本和北美也都建立了研发中心缄逻酥。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”松瞳,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数睹。其中臂释,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌铅祁。对此谋扑,魏建军表示彭腐笛:“媒体和消费者一直有这样的担心量匪,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面购。实际上勘俊湃,在同尺寸或者是同动力下奠羌,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价瀑惨览。但从消费者的角度来讲库撤,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的涤椒惨,消费者会非常清楚这些配置位慑坑、性能借翘、做工有什么样的差异绰。”魏建军表示笑努碉,长城的目标是做品类品牌娄抹,即目前在SUV的大框架下以价格为区分凯孟嗓,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元廓,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间擦,所以消费者对二者的定位不会产生混淆漠。   而针对销量层面哀孟,魏建军表示朔瘟斡:“从销量上看碗,WEY很难超越哈弗漆劝,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的攀号讨,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市惩构怠,15万~20万元的空间虽然也很大悲星,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论痴。”也许很多人会认为吨蛾彩,WEY卖不过哈弗喝肖,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务掠,但实则不然坦囱。“WEY和哈弗我们都重视缝,长城用同等重要的渭价、足够的资源支持两个品牌啦。”魏建军说手。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力权群毒,魏建军是如何评价的圣虽入?“我认为我们的产品不管是性能哭僳浮、做工惟筋、安全金集,还是油耗记末饱、排放悄计贯,都不输高端车架负玻。”魏建军依然对产品信心十足勘色官,但他也承认WEY面临一大问题咐希祁,“现在问题是品牌价值氯,因为WEY旗下产品刚上市渺,品牌没有经过市场的验证钩径,大家会对它不放心哼惯。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车吐降舒。”   魏建军表示诉腿,自主品牌给消费者带来了很多价值陈。“有我们的参与乡,不断地进步缔、不断地在挑战外资充绒,已经迫使外资不断降价坤抖烩,提升服务品质啊峡。我们的目标是要挑战国际高端市程涣ぁ,所以说我们借助中国这个很有价值的歼嘎、规模最大的市场来锻炼鸵壕,使我们能尽早挑战高端盾盲。”魏建军表示参顽,消费者购买了WEY之后幂,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值嫁腔。他对媒体承诺驾玛枚,WEY的产品一定是超值的勒攫乒,并且一定能给购买者带来惊喜诉搐托。“WEY是一个挑战者搂,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感峭惰。把我姓都赌上了茨纺,不能失败识斧笺,只能成功垫哭理。”在采访的最后蔑,魏建军郑重地对记者说峡评臂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳井列:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日离,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发革每,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作乱,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向吩衰,为此凤凰汽车特意采访了有关领导氦,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车绢句,以及未来的发展郸馅美。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生卢棋、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生虹就去、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人漆卫赌:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生净惩、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生谅郊皑、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士颗拓嫉,以下是问答实录摧秽牟:   凤凰汽车 怯撑:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何使?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的翠聪劳?   俞经民 败:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心腹,对于品牌的市场表现同样很有信心疯杯锹,就MG品牌今年同比去年的增长率而言块蜕讼,我们有信心成为市场第一的品牌洪村。今年我们的销量目标碑码,是从去年的8万到今年的20万塑亥承。纵观130年汽车工业发展史眠,汽车行业发展的基本规律而言嘘,规模还是需要的托,是品牌更好的发展的重要保障维。   邵景峰 杀搞:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分帆,荣威方面惮叛物,我们所坚持的嘛,是一种符合广泛审美的普递、优雅自信的设计风格链戒,在复杂的市场环境中现轻,抵御诱惑颊酶香、坚持自我卿,走一条人性化的设计道路背拒。而我们的MG名爵瓷侗扦,有着近百年的历史底蕴与跑车文化波结,这是一个巨大的宝库险水竞,值得我们的设计师尽情发掘悸,其中之一捌茧,就是感性凌当。   在MG品牌的设计风格中丹卸,我们可以看到很多情感爆棚戮戊拜、血脉偾张的元素与产品脸。未来的中国汽车市场必将飞速发展耙搂街,需求也将越发多元化撩,然而无论技术如何变迁距,对于人性化捌、情感体验的诉求将贯穿始终际。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想别攫,我们也将在感性力设计理念的指导下秘去始,推出更多让用户“血脉偾张”的作品霸诺济。同时葡,强调个性也不代表小众骄弧,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求桥敝,为大众带来唤起强烈感动瞬、让人心跳加速的优秀产品幸骚休,这就是我们所追求的目标擒沥能。   凤凰汽车 怀狭诵:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万椽驰,其中年轻消费者占到了绝大多数醒水娇,请问接下来桃刃帕,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求塘涧铅?   俞经民 讲:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”替姬,更是“年轻的心”毁吻拜,从名爵ZS的订单来看来健冻,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体稀,更包含了年龄层更大仑、但心态上保持年轻的用户短摊讹。从“年轻的心”角度而言韩瓣,我们的消费群体就更加宽泛了乘,作为一个年轻化的品牌松鹅,MG名爵的诉求是“年轻动感柯莎、专属空间绿虾铣、纯粹乐趣”菏狡,给“这一代的年轻人”造车侠。说到年轻人共同的特点挪嵌尝,是充满梦想耙,对于梦想的追求更热烈一些贺露,更想把心里美好的事情去实现乘。这个梦想实现的过程是非常美好的频节貌,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求堕略胯:为这一代年轻人匡,不仅是岁数上的年轻人迪峨城,更是心态上的年轻人蓄,提供更好的选择烤富,保证他的有更好的驾乘体验料皖凡。   年轻化的特点蘑多,是要颜值孔、要体验的到位紊鸡堪、要可以分享秽傻妊。二十一世纪中国的年轻人骸,在互联网的普及深度揩钝、对于尖端智能的体验和想象力牵谐猴,在全世界范围一定是靠前的坏患,就应该可以代表“国际范儿”迷算坤,也应该引领地球村的潮流拘可艾。要满足这一代的年轻人芥皑反,MG名爵所带来的产品体验哇,也应该要追求更极致半妒贤,带领大家去创造全新的潮流秤绩备。   凤凰汽车 拨: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”谋蠕偷,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后屯擂汉、80后黎落、90后的人群当中凳?   林嘉瑜 式户筐:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作奶共。这款车感性的设计曲线瘦诧吼,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归坤备眠。不光是国内的经销商闷祷,本次上海车展尖殴,MG名爵还邀请海外的经销商蛊城,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发价牧,他们也都对这款车都做出了积极的评价即挎,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀翁蹄,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”劳辅、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟桃,经历百年的沉淀始终带来心跳加速诗,让老百姓也能开上小跑车四,尤其对于国内的核心消费者来说毙登韦,不论年龄几何仙,都要有为自己的梦想活一把的态度芜歉。对于一个汽车品牌来说缉铂,这是一件值得骄傲的事情宪。   邵景峰 穿:其实在选择一种设计语言的时候孟床佃,设计团队非常慎重密,因为设计的变换频次不能过高拌,要抵御诱惑结轿封、保持延续性才有可能给消费者形成印象哎促贫、拥有识别度从而去打造一个品牌黔钢。“感性力设计”的第一条就是要有感性恼局,去追求情感的外在表露惯停开,从更广泛的角度陕沙洗,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些欣,通过真正的审美习惯进行判断;第二期,感性力是专属栓堪圣、设计师要通过专属的标签僵,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感墟苫,MG名爵强调一种蓄势待发的动感抹椒怖,比如运动员在起跑的那一刻杜尸,弓箭拉满而未发的瞬间透毙汗。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚版揣,这种动感更有档次焦撇,同时价格不菲孟,是很高端岭狼悸、优雅的设计函掸酥,我们希望把这种设计注入到产品中倾,带给这一代年轻人极致的审美体验括。   凤凰汽车 礁:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动娜覆危块化架构平台打造的隙捕耽,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划迁盾僵?   俞经民弗拖程:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用屠精弧。这是对这一代年轻人的尊敬柬裤汗,他们自带国际范儿理,是可以引领全球的潮流的人群刹推,因此有着巨大的价值举犀丸。对此懦朝,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划锰,在全球也是一样佛童。目前淀具,世界范围内害,不仅是动力总成前瞻技术的整合翟护,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势霖彤菇。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车沙尽,采用插电式混合动力设计烦篇。另外捌,大家看到的名爵ZS兰,将会在明年上半年推出纯电动的版本韩,至于最接近今天这辆续航超过500公里定簧、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车淀缎彼,也将会在2020年之前推出水堵。   凤凰汽车 歇怀:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系爽琳报?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法弗块推?   俞经民 楼:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控仁速,设计上差5%炊效,销售上就有可能会差30%识畔琼。那么对于自主品牌而言舵,就是要把自主性发挥好茎,去追求审美的宽度和深度拿彭,销量也才能有宽度和深度郴。名爵ZS的设计就是这样做的楔捎泉,要追求极致单排、不计工本髓、敢于“临阵推翻”把外形做到极致狭,可以说官蓖防,名爵ZS的极致设计羌甫氰,对销售的宽度起到了很大的作用现沃。   邵景峰 馈靡蓟:汽车设计是在不断进化的吼拨,不会总停留在一个风格上皮,在互联网时代氢,同样要有全新的时代特质烷嘉。另外缎,从汽车设计而言奔,例如从动感设计理念而言糕唾聚,英国车是鼻祖隋怂,很多品牌都是以此为源头来发展的袄,也就是“同源”哺掀嘘。中国航天能够上月球韭怒,那么在汽车领域上同样有大的进步桅陆。之前德国杂志的一篇文章写到看陆,未来汽车设计潮流的策源地将是中国绢溃协,在进化的道路上有推崇的看法唤贤,也有欢迎的声音癸颈肖,这些都是要虚心接受的歪。另外萎,汽车设计是一件非常严肃的事情连怕把,每辆车定型背后梳钝岗,绝不是单纯开玩笑能够做出来的筷悸己,背后要靠巨大的投资来驱动绵。   在造型评审的过程中汐,流行趋势讲清楚厦峰,未来怎么发展说明白污侮,否则误解就跟着来了泥誓,所以要有一个整体的品牌战略在里面费寒,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了拾。   凤凰汽车 世簧可:今年涪惨捌,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处豪残铂?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点酣?   林嘉瑜 容奋舞:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作卡,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素窗,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄辑霸那,拥有一颗年轻的心楼搪炭,热爱运动腊、健康的年轻人钒。   从足球营销来说普泵泰,对于英国和中国模,都有很大的国民基础客颂。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国忙筹,是英超乃至欧洲的强队恨,这几年的成绩也是不断的提升睛懊,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的沏宛构。同时捂冗牌,利物浦又是一个老牌劲旅首动,有不断上升的潜力示,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样挛蔷,在用户上有着非常大的重叠之处盟。MG名爵与利物浦对的营销合作恭仇顽,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来篱恐什,在活动和比赛中享受快乐词。   上海上港队也是一样的拢。MG名爵经历近百年发展按洼,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣叼弗,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队扩罕,两者的合作也是非常有趣的踌。更重要的是策,MG名爵通过足球营销的模式轮逞,能够促进两支球队之间的交流寞毛搂,包括之前组织的很多活动松谅,不光是针对中国的消费者违躲庞,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动点龚管,有效利用MG名爵品牌的特有资源磕,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌亢郎仙,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值玲长窝。   车展期间础络日,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海笑瞧,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对凸。在车展之后很,利物浦会在上海有推广巡展活动悼茎。下半年些,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对彻,欢迎全国各地的消费者参与和体验撑溪固。   俞经民 际肠:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的豁目膛,大家能有一些共同点做沟通罕,国内和上港足球队的合作檄蔫龚,正是汽车和足球之间速度与激情售、自我突破的契合点忻,足球又一个很大的特点拜,就是会让人意想不到酵光茫,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间板兑染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽插捞:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年看缄句,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩士莫,与此同时竟卞,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一丧脆,长安汽车产品质量持续提升钙恍当,用户口碑不断提升定删,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象瞬,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一胚、全球乘用车品牌中国市场第二名头币。   关于未来核哭佬,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会朗胶乐,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划粟,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升拉。   2017年是长安汽车的产品大年化不届,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市但激、全新的SUV CS55盲顷、轿车睿骋CC橡凭、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市嗡庆,将会进一步完善长安汽车产品谱系陛。   如今襄晨,长安汽车已经入围“国家品牌计划”谦郴,站在国家品牌高度寻求发展琶,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任骚锈。提升品牌溢价能力街骄,成为长安汽车品牌发展的重中之重谁。2017上海汽车期间船藤,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平庭窗酵,关于长安汽车的未来莆撅,徐留平董事长有话要说岛,以下是对话全部内容踩诚茄。 凤凰汽车固:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的那恫毋?   徐留平尉缄善:回忆长安汽车自主品牌的心路历程品,我们也是不经意之间就走到这个地步妈,因为一个产品蔡棘,特别是像汽车这种产品是更加的明显狮驼,它反映你的公司文化东、你的公司理念是什么样的东西石欣,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看坊随喂,曾经我在公司和高管谈的时候就说过搪,你怎么样让产品吸引住消费者头缄?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球散抠,靠的是什么嗽柏?因为美是一个主观的东西岛,有人认为这个很美抬庇档,有人认为那个很美材拧,从长安汽车之前的产品来看狡,我说我们没有很好地把这些东西总结出来抖革搞。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么艘?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的德疯,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错旅犊,同时想把这个产品往这个方向进行修改虹通箱。我觉得在这个方面惮烩,从长安的角度来看巳,就是对于这种动感伴红建、时尚这个理念的偏好伪舒递。我一直在体会黑妮,其实我是在反问我自己降棠,这种偏好它是怎么体现在产品上的补徐擦?实际上是我们内心的这种偏好锈商。在过去的2-3年中伟,我们面临的话题段体写,如果过去不做总结搅,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来恕,另外更重要的是说倪,下一步你怎么做盟票俊,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法济巧,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车火氢冕,下一步是个什么东西操悄魏,消费者需要什么样的产品焚,然后作为公司来说烦,你们能展现出来什么样的东西户恨,最后我们总结叫生命动感智色双旋烙,当这八个字出来的时候本勾抖,我觉得是非陈耄好驾,既是水到渠成偿特戎,又是醍醐灌顶盟戮、灵光一现蔚害。这个过程涕热,不仅仅是八个字的总结省队。这八个字出来以后脊瘫,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好绊络,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念斗,实际上不仅仅涉及到造型祁笑杰,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验湘艘。这样的话牧任,就有了一个提纲契领共胚帽、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西立其淘,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中境,就能够有一个非常精准的东西父。   刚才你特别提到“色”涩,我们当时想说南,你必须要能形而上孟,要能够抽象出来降露,如果说你不能够抽象出来棘,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候碧,如果你弄它50个字漓、80个字冒拐揽,你可能不够形而上驶鹃,不够抽象化嗽舱,最后我们觉得“智画、色”讳,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求廊筒体,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动挺茬。   第二个就是说消费者情感的体验戎,比方说对这个造型和颜色蹈梢雀,甚至于这种声音或者是形状玲、线条的这些方面的喜欢川,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西颓蓝。当然我们也在想用什么样的词比较好惕,最后觉得设计的这个词很好雾,一开始我们还担心说这个词字挺多八呵,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化凹侥,我觉得就应该让它有想象力忿,就应该赋予它很多的内容恰,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的世朴,孔子都说食色羞,吃饭以后第二件事就是这个字痛,我相信孔子说的这个字也不简单意思僵岭袒,实际上说甸霜遣,智色这两个字还是最终反映的是人硼伟,特别是消费者的一种需求细,对于未来传统的一种期许禄鲁,这个过程当中垂凤权,对我们来讲辉,把这八个字想通的时候笑湾颧,我们感觉到非常兴奋也非常重要的灸绩,这是我的第一段话题床千。   第二段话题说这个对长安有什么用处熊?那次在发布会现场有说袭箱钉,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候溺,一开始我就提出扳,第一个外,这个产品要漂亮峭桓臣,你不漂亮的话台陵,什么样的东西都没用维薯恳。因为我们很早的时候就开始在考量帅入庇,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧坑,后来发现不行湿,最后我们在大概07皑秽、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了捂才。因为你还不能提炼出一个高大上荒、抽象难、形而上的东西纤兢撕,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮退,但是每个产品都出得非常艰难嚼餐。这个事这么长期干也是一个问题害讳,因此在三年前的时候本胯,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了娶斜,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解冲抱,对于消费者的这种认知绞旗,把它抽象化陕,那么这样的话理解了以后躺,再把它具体化配,特别是在产品互毯岗,也就是设计理念当中一些图形化的东西菩榔顾,因为如果你不落实到图形化的方面咸豌,那就只有形而上没有具像化 赂乳,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中殴容豢,图形化和具像化过程当中虫,这个就出来了瓢卯。   这个出来以后慰加茂,我觉得对未来长安来说情标柯,我们未来在产品设计的过程当中馈木,产品能否做到生命动感智色双旋擎妮敌,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来缸贤?这样的话辽牢,实际上说拢,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中遁未,几十次的否决赣,我们也许可以用1/4的时间就把它完成恐讨,几次或者就十次你把它完成归皇挂,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了杉陶,那么这样的话眠,对于长安汽车的家族化就表形,我们看了这个车乒,看了这种感觉这种情感的体验抖死,那就是长安汽车锨愤朗,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车秆,这是一个莲茅鲍。   第二个就是说隧,我们自己在研发制造设计过程当中疆据,这个速度大大下降急砷疙,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降疯,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢价得羡,如何把消费者的体验做到更加的精准盾,更加的接触到痒点裸,这样对长安的影响是极其巨大的绦寂。   凤凰汽车唾辫慈:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念庙接?   徐留平券籍:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念抹,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法腾蜡迪。如果说把它拆分开来蒋,生命动感可能更偏向于品牌这种概念骸,智色双旋更加偏向于设计领域莆。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢卉?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚迁,我相信大概许多媒体会想诚,生命动感智色双旋怎么落地解撩?因此我们就想把智色双旋也说出来编,不要分开亲雷四,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中瑟疾私,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言盒小兼。   凤凰汽车串:另外一个是提到的认知方面的感觉堪,有没有一个专业的因素姐龄,咱们除了制度之外湘刀,有没有专业领域的人来负责这件事叙蕉?   徐留平位挛:我们长安有一个庞大的队伍屯巩笔,首先要把一个汽车造好抵秤便,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人妇挫何,到高管团队红辩,到设计团队疽膜,到制造和研发团队般,包括服务团队灯抹嘛,特别是主要负责的领导人橇斥搭。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验滴,而仅仅是设计团队的话语需,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离盟。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层潞溃藏,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素崩簇限,因此对长安来讲习帝,是既有最高层特别的重视囤、关注和把握仓急,并且这也是一个最高领导者的工作职责剁。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知疵慌,我认为在汽车领域当中是行不通的八,当然我们也有具体分工瑟。另外也有很多的专业人士完成这个事情劝,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的惋显,还有轿车研究的帘,也有做SUV研究的鳞合,同时也有按照职能分的甲。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中清阔,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓警,如果仅仅是设计团队的意见窍虽,肯定会偏离了方向硅。 凤凰汽车弛帆兄:一把手是指您吗乏膘?   徐留平十:我是其中之一诲。   凤凰汽车献访够:长安汽车自主研发的新车落陵,设计摄、评审匿渤、评定环节您都会参加吗淮?   徐留平垃嘎:我必须参加纽,我前面讲这是我的职责罗揩绥,所以我必须参加登湾。   凤凰汽车拘:无人驾驶车呢帝史?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车妙人,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了角涤,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产迸晚,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破拢竞瘁?   徐留平寡面:上一次品牌发布会砂平,最新的无人驾驶技术也做了展示慧葱,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上撩辽幸,高速公路的环境相对来说可控性要好冬弧绒。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的杆截,难度要更大虐肯工,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻饯泰,我们不仅能在高速公路上做骨毛非,而且能够在城区做豌,这个技术我们已经实现了突破添悸福。   凤凰汽车稀省:长安无人驾驶技术进行的这么好浪炯梢,量产会提前吗册练?   徐留平轮抛探:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加硕癸,实际上就是说琉,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到期答,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西材垛,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点穆袄,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定躲校玫。   凤凰汽车姑:中美在进行双边的贸易谈判节,这是谈判的内容之一涕,会涉及到汽车合资企业的放开凌钝喇,可能是一个双向的市场开放的动作汐悉,如果这个谈成了袜妥,如果这个不再规定50%的上限难,您觉得对行业有什么影响瘫佬乔,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资羌,那您觉得首先答不答应庞?再有一个多给他股份的话梧,对企业今后的运营会怎么样昆?   徐留平坟:我明白你的意思骑,第一我确实还没听到这方面的话题壕履,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况巨炮,股比这个事说了很多年喊读关,我基本的看法有几点舜滥,第一个这是国家层面的战略和政策赔沮,作为企业来说挽歇,我们遵循损存扛,国家有什么政策我们遵循什么政策炭,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错扑田,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点官春叛,我相信未来的合作会加深屁壬残,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大七,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现赫烩堕,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题屯倍倡,而是说理解消费者变四喊,能够洞悉消费者熔姐狼,如果股比的溢价挺高唬、溢价挺低愧黑菲,但你产品不能卖出去蛾须忍,那你不能分摊出去吝,如何把蛋糕做大惦插踏,这是合资企业要做的一件事衅协。   凤凰汽车萍情香:如果真开放乡蔫锈,长安会想着往美国去吗如烦肃,就像那福特来到这里呢潭?   徐留平善:长安想要去美国是一个公司的战略苇,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系乡淋饱。   凤凰汽车唉:长安与福特的合作多吗剔?   徐留平赴迷:长安与福特是我们加强合作的方面掏,应该讲这种合作的程度绍扒,不仅仅是合资企业驾纠,从母公司其他层面罢视肮,包括技术和其他很多方面都在讨论请插沥,包括海外市郴劾弧,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长卿桥蚕,它的能力提高了敦瞧。第二 现在是全球化合作的时代缺酒,一家公司独立运营离,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事薯冷,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音哪。   凤凰汽车镜:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结畅,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要娩嘉耗,你还说了过去我们做一个车响,可能需要很长时间好不容易做下来毛矮,比如逸动懈桑,是很艰难的朴付蹄。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%句,当然有可能说这个份额很快能够突破50%浓,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资配冗,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑砍ァ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品钝轻,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大亩递?第二对比韩系犯漂蚊、日系假牢,我们的研发体系和他们的研发体系相比赔泊,您觉得能不能支撑胆辟,确实我们的实力也很强兑匙瞎,我们的内功可能修炼到一定程度翘,我们后面会源源不断推出好的产品丛海桨,而不是担心到了一个节点会发生什么状况克薯。   徐留平扔顿:你讲得非城希好娘辣律,我觉得这是两个原因导致的删,第一个就是必然性席漏蹦,自主品牌需要有成长的空间榷布妓,第二个确实也有机会的原因魏瞥欣,恰恰是SUV的市成们琛,中国的消费者需要这个东西腐郴赁,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些供沥,反应速度更加快一点盯抖,把这些产品推出确实是满足他们的需要咆,我觉得是两者共同作用的结果耙通。   对于下一步自主品牌来讲泰隋,无论是哪个系赋,无论是美系蹲凤朽、日系凭护椒、韩系跑伴行、法系裂挡粉,我觉得跟系没有关系淳筹,核心就是在中国这么一个大的汽车市承∠稹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西核纬嫡,这是关键倪抛踌。消费者他肯定是有他的诉求的创粪殿,究竟是SUV窟、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西惺溶,他有他的一种偏好碉、喜欢蒋,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道抬叼翔,这就需要我们作为厂商店熬厩,你必须要洞察到消费者的需求杀,实际上要看到他的潜意识是什么东西疚,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来拉逼。为什么我要总结长安汽车的过去呢徘?实际上是我们自己反问的过程封际呜,就是说在过去当中盲详,为什么逸动会是这样武渺扣,CS75为什么是这样创吓庞?实际上说旅秆顿,我们当时也没有意识到闺捎,反正当时就是这个样子杜,实际上这个过程是一个反求的过程坡型,我们为什么会喜欢这样愁辰涛?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中徽,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子镁屡,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好唬痞,我们把汽车理解为是生命的动感好截,其实是一种生命力的扩张葛掇邢,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念殴脾,而我们长安就应该提供这样的产品驰贡贾,回过头来展望未来啡馆丁,我们觉得这也是一个正确的判断篡按。   凤凰汽车淘:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较吴旗。   徐留平蕉堕谱:我觉得现在国内研发体系来看烷饰豢,国家间可能还是有一些参差不齐仕,我觉得自主品牌的研发能力和体系奴藏,进步无疑是非常大的材殴,而在很多方面可能与跨国公司有差距败赖碘,有些方面会比较超前屯劳摧,因为自主品牌也不是一家起栏,跨国公司也不是一家藩瓢柿,要两者来比很难说赴,但是有一点白橙,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易徽,做好一段时间不容易纳氨枯,这个公司要能够连续做出好产品谦稻暑,能够连续向前增长歧蔡档,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念洁酷、设计应用犊虱,在这个公司当中都比较受关注苏,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因窃华咸。   凤凰汽车菇:我想问一下自主品牌的建设文,随着我们品牌的推出潍镣,现在汽车品牌进入新的层面爸馆,会有不同的路径选择媒,比如长城诗困、吉利推出新的车型权斥魔,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势矛?长安如何能够胜出辖玫邯?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌趁北薯,除了刚才说的两个筐湾,还有互联网造车的未来的合作伙伴忻澈,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响农钮?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响离髓睬?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合舷权庞?   徐留平舵:实际上登访,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌里汕歼,我觉得这是好事薪舶踏,这说明汽车产业欣欣向荣动,是真正的投入徒,这是我对汽车产业的理解啊佃,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚靡,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程红材害。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行栖吝染,例如一个产品到了造型师的时候扣桓,是一个说法豢、一个样子慷浑翔,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的轨屉,然后到了制造过程当中又是另一个想法氮,到服务过程中又是另一个想法搂牡,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西蒋爱,既有高大上的档池系,也有形而上秸位湿、具象的借性间,你要把一个公司从时间跨度戏哎,一个一个展现出来胖柔,而从空间的序列当中卫,你要把研发全部都按照这个意义温礁纠,我觉得是很重要的方面侮。我觉得制造汽车是很复杂的过程矫秽泡,各个方面的协调闹抚来、综合难、修正磊吐、打磨需要太多的时间怠,我觉得这是一方面秀处。因此长安做这个东西既是公司发展的需要控彼很,同时也是我们总结过去体会出来的变贤灭,它是由内而外的完慈衫。可能我们过去没有意识到这个话题券诽,我们现在总结出来惜,然后下一步能够指导各个方面写吾,每个部门都很容易做事情关功。   第二个问题你讲到造车肝,我们开的会太多了俗截,失败的太多了焦冯,沮丧也有很多蛙保滩,基本充满笑意也就一次衔退险,前面基本上是批评玻、检讨畔,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行惦,不高大上厕恕添。至于说现在很多企业开始造车亩柏,我觉得这是一个充满魅力的行当冈缔,很多人都愿意去做肖健。   凤凰汽车避抬:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样硕? 徐留平苦:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面溯,会选择相适应的地方鬼槐。   凤凰汽车桥恒捅:就刚才的问题我问一下参,刚才您提到和新创的互联网的合作差,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔斥、蔚来也有合作毕,您觉得长安在未来在互联网里面的话疥尚舒,更倾向于是一种怎样的合作秘飘?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工糠,您是怎么看的哥雇韧?   徐留平腊奉:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择洼宽晨,从长安的情况来看陶泥吵,我们认为哪个方式都挺好的瓤焚妻,现在是合作型的嵌粮戎,是你可以自己干苗骸沃,也可以合作干届,也可以自己加合作干飞朔耙,哪种能成功打动消费者是很重要的东西吐。   凤凰汽车橙拔祁:我们打比喻策处滴,37度是正常的温度百琅,您觉得新能源行业哀涉,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说盘稍忙,您觉得温度是多少褐倒宝?   徐留平关弧怀:您觉得高了低了奈?   凤凰汽车壤封:之前有人认为这是疯狂的阶段鸵风。   徐留平捞:我对一个产业的衡量依据是筹速倾,在目前这种全球的经济运营模式下卷贤,凡是有金矿的地方穿宏迸,都会有若干的人去挖掘它梗,目前我觉得新能源就属于这个阶段现伐,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够歼迸邪,应该更加得进入惰绢须,因为从目前的情况来看零歌芒,汽车产品当中诵,一个很重要的领域就是电池葡惺,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放将般,没有这种资本另很坊、技术芦、人员的这种投入悲,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的列。   凤凰汽车鄙了:那就是说您觉得温度还不够吗翻?   徐留平猩:我觉得还可以阿阶,但是我不太同意的就是产能辣退饺,如果说你的产品技术不太优秀淡,你建那么多产能就是有点糊涂窘。   凤凰汽车嚼等负:很多其实可以通过改造现有的产能哎,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能玖,从这个角度来讲斯盛,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况石绕煎?   徐留平剧即:从整车厂的角度我们希望成本低一点汝薯驾,选择利益大的土拣。   凤凰汽车钾存廷:所以您不担心过剩吗嗽响?   徐留平倡:我不太担心这个问题雄,我觉得电池还处于不确定的阶段骸导,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候晤。   凤凰汽车味:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象捐,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外碧舰,不管是设计师还是CEO等等便菠,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代十兔霸?当然那些设计师很多是主管的溅,老外有管经营的有管品牌响烙,主要还是在设计和技术的领域舜竞辨,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的松?第二个是国有体制的问题掇溉,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响巍掣,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域碘鹃,也在高薪吸引高管人才封鹤,您是如何留住我们的人才骇蒲,关于体制之上泄澈、体制制约的问题倍,我们怎么解决凌杠温?   徐留平士熬:现在是全球化时代驮酸,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早吻恨冈,我们最早的时候是四无停,没钱窘、没人刹某、没能力慰、没地位淳痞际,到现阶段来讲叮琉牵,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师誓沤虫,这都是一种非常正常的行为畔捶,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢虐凳?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国垂篮谦,如果对中国的消费者不能够带动难汉槐,那肯定不行无,我觉得这是一个腐,无论你是洋务运动还是什么运动枚,核心是对消费者要动起来酶,这是一个娶椭。   第二个关于体制的话题诬,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距违垫,这个方面我觉得不能讳言宝。目前来看盛,对长安不是特别明显憨税,因为长安是属于南方集团旗下子公司墙,从南方集团来说没驹猛,在这个领域当中搭念炼,也在他的职权范围之内做了一些调整酗曙,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享摆宛。   凤凰汽车荆:如何看待这个机制睹滴客?   徐留平秃:从国家层面来说蹲拧骆,在充分竞争的行业当中这个机制很重要溯臣丹。   凤凰汽车捶闯翟:你们审批会很困难是吗丰痞干?   徐留平吭:我觉得会快环挨酬,另外一个我觉得汽车集团顾邯,也许给你量化很多股份陀贝,但是最后你没有创造价值啡搐寂,给你1股妨,1×0的时候不还是0吗缆羔?汽车的成长稗琼、成熟或者盈利是一个艰难的过程畅借。 凤凰汽车傲集:十三五计划像长安汽车整体的销量舅、利润和研发能力以及目标有没有古秒虽?   徐留平凶墩想:非常有环,我们愿景2025律倦,我们做10年的规划卤挥掸,在这个当中我们相对来说做得比较保守碎窍拉,为什么说保守呢讳盆便?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当朽饱波,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念磐。   凤凰汽车攘鲜矫:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的勘统堑,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强叉?   徐留平画插:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业前,在技术和平台方面都在加强合作惊判,至于说未来它要怎么样规,我现在还不太好评价这件事鲁瀑沙。   凤凰汽车翻伎:徐总问一下国际市场的战略店吹关,我知道去年车展的时候嫩断,长安说往海外拓展的重点是伊朗芬关羔、印度粕外妒、俄罗斯这样新兴市澈濉,有明显增长潜力的市炒巢嗑ⅰ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去块陋,比如在墨西哥诡姐,对长安而言汗,自主研发这么好愁,又长期和国外品牌进行合作泊攀璃,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国莲办、欧洲的市嘲诚倒唷?   徐留平马迫喉:在我们十年规划中就有刻踞,去年讲的时候就是当下正在做的内容洗寐,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的奴评跑,就是要稳扎稳打搐郎妥,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了拔栏胺,因为一支队伍最重要的是信心菇。   凤凰汽车贯慧:国内很多品牌都盯住印度这个市郴獯,并且国内品牌在国外市场很有竞争陪,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗吮拧杜?优势在哪儿诗?   徐留平熬:对于海外市场我的理解是要扎下根去投吐脱,不是简单地把你的产品卖出去橙,是你能够充分地利用本地的资源裴狄,包括人力资源和其他的技术能力江,然后为本地的消费者提供这种产品和服务坑胯默,我不太欣赏那种所谓的远谋式的泼畔陌,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长鹊肛扯,促进本地人的水平的提高掂缚捐,那么同时在这个过程当中示,把公司的产品技术涵盖进去皇临,我觉得这样才能走得远岗。   凤凰汽车伤:长安最近一套体系出来了册炽坛,有没有可能往更高的一段发展勉岛?   徐留平示酣:从长安来讲粒,我们目前的战略看畦,是把生命动感智色双旋八个字做到极致蒂炉,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品玩勿乡,这是我们能够奉献消费者更多的东西肠斧材,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的汐,但最终要落实到产品上搂灵,产品是一个载体让消费者感知它知道它骨喷蔫,未来融,长安汽车会加快产品推进的速度齐尸客,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神倘宏坍。   凤凰汽车黄秀:欧尚也在这里面吗蜕匙?   徐留平朽摹:欧尚不在仆陆。   凤凰汽车琶书:东风已经有PSA很多股份嗅沟工,对于未来长安和PSA的合作有影响吗拱上?   徐留平贤毫:目前我没有听到有任何影响旧丝拓,在实际工作中我们也没有感觉到校勤呵。   凤凰汽车期埃:理念发布会徐总是骑着马出来的抽菇,当时媒体圈特别关注玖讨坷,都刷爆了朋友圈牧,虽然我不在现澄,我不知道有没有特别的意义拐泵察,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动伪,当时的考虑是什么赔?   徐留平涕:两个考虑奉身侨,一个是我把马和车作为比较孤办,你要说一件事醇晒绊,一大堆结构化的语言没有必要苯沏镁,我觉得既然是长安汽车插,我们叫做生命动感茹赫棉、智色双旋毁杆,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫鸽锹,如果不这样做也没法让人尖叫萎瓤藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层谐:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日旅,上海车展首日味师敛,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面僧赦豌。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱湛,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量捞搞,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台疽,12年增长了120倍勉擒洽。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访宛竞歪,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略嫩。   受访人截赦享:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)蔡拾悔。以下为问答实录恒伯探:   凤凰汽车鲜卢: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面抢鞭琴?   雷德?比格兰德膏: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品剑,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年赡,这款车在中国市场的反响非车亟至好邵剧。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA撵谱,同时拥有强大的引擎常,提供强劲的动力与性能钝汇,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声兄参。所以陈棚,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品革顺鸡。   凤凰汽车亭馆: 在没有设立经销商的地区悍县,玛莎拉蒂如何抓住市掣聪绮佟?   雷德?比格兰德蹈潮: 我们首先还是会增加销售网络甩,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点菇那趁,计划在今年年底扩展到75个眠梦。   我们还在天猫开设了旗舰店豢,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空括顶裴,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台关浅驳,大部分来自没有授权经销商的地区闻。   中国的客户对于豪车的了解越来越多痛,鉴赏力越来越高玛绍。针对这些人群感,我们还组织很多不同的客户体验活动背邵韩,如海外试驾故,以及互联网方面的创新评衬渤,如网络平台的直播奈。此外伦拍,我们也有不同的金融政策士彭艾,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务块,深入体验玛莎拉蒂的生活方式侧谦。   凤凰汽车型: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》八档,给汽车销售渠道带来一些变化台釜,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新捣?   雷德?比格兰德绩旅袜: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说欺倒,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品赊写谴,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具形返,而是要提供独特的生活方式体验垮绕。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待闪,不止在中国匹问,在全球市场都是这样吓水。2016年吩寂,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长性,这个主要还是产品优势带来的授灭。新的政策出台以后贯,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响韶,不过最终的销售成绩还是由产品决定喷。   关于新的法规藏吃,我们现在也正在研究当中掀味聚,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定红茨,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作脾酞。此外惺艘,我们在中国有非成饽郑好的经销商关系挂沸,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关耗辽疯。我们开设的天猫旗舰店痉滇,实际上也是采用线上加线下相结合的方式圣铰:客户在天猫下定单俏,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务皑。所以矮舒,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系伦款该。   我们的很多客户最在意的并不是价格屋,而是优质的服务与体验庆浇晌,这正是玛莎拉蒂的优势所在考。   凤凰汽车湘: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线驼龟,有没有什么新的产品推广沽氏?   雷德?比格兰德戮趣疏: 关于新产品淡暑,现在还不是宣布的时候挨,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升锰,等到新产品发布时我们再提供更多信息设僳。   凤凰汽车坷步: 作为中国消费者熟悉的豪华车煤氮互,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍灵广蟹,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好煤却。对于玛莎拉蒂来说捣,未来在中国市场的前景怎么看雷的?理由是什么窍时?   雷德?比格兰德酣毁: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况澎诺烤,5年前届械握,我们在全球的销量大概是6,500台腹充歌,而2016年达到了42,100台菊红,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平吹,所以我们的增长一直是持续的杀和。也因此溯酱兴,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观皇赴萄。   实际上中国市场和外国市场也非常相似妓,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验让,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后效庞赣,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA广,这就是玛莎拉蒂的优势粮渴酬。所以斥,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度胶绩。   另外表,玛莎拉蒂的车主非常年轻秦,尤其是在中国市橙鹉⒒ā,车主的平均年龄只有30多岁赤阔擂,他们追求具有独特风格与气质的产品捶,来表达自己的个性与品味第柬绒。   凤凰汽车敦托次: 现在汽车技术日新月异纪,尤其是新能源浚、共享技辑、智能驾驶方面泊,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划丁?   雷德?比格兰德璃: 在新技术方面椭蹬,玛莎拉蒂也在不断发展与提升蘑,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统头柯拇。我们并不追求生产最快的汽车煤嗡,而是要提供包括技术菊旁当、性能察伸、动力池筏、驾驶体验等方面在内的最佳组合份缉。   针对自动驾驶担,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助护题辉,帮助驾驶员减轻疲劳恒细,降低操作难度霓汹,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的焚氦古,包括独特的声浪尝狠溜、澎湃的性能佳,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统韩档目,这是玛莎拉蒂所追求的退崩烫。   关于未来对新技术的规划闺髓,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求赖抚毒,比如减少温室气体排放鞍,这一方面玛莎拉蒂也不例外槐菲。此外久高倒,我们也会在汽车上应用比较先进的技术捣歉菠,如苹果CarPlay和Android Auto委裂晴,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统攫,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术讣儡擒。   凤凰汽车碴: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化叉盗,怎么适应勘?   雷德?比格兰德犬: 针对年轻人群舜丹,我们采用的方式不是改变自己坤缮,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应碌己。比如在中国刊回揪,车主平均年龄非常年轻丝弹瘦,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主岔菩,便是一位年轻的中国女性苏嗓垦,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表撼肠。   玛莎拉蒂拥有102年的历史壕肖,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意扇,包括法拉利生产的强劲发动机抬病、独特的引擎咆哮声村呕茧、奢华优雅的外观与内饰喂霞、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神纠,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势逛拴,并且在赢得越来越多年轻人的青睐违堑九。   凤凰汽车茬难姓: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化熟茹段?这12年当中也伴随消费者消费理念升级椭,有没有针对用户画像做调整翱?刚才强调坚守自己的DNA和理念闲屑驼,有没有在设计上或者是营销方面有尝试猜?   雷德?比格兰德橡湾: 在中国纺,我们不断渗透到三四线城市力,但是目的是一致的累,就是要吸引更多年轻客户舌。但不管在中国乃至全球的哪个城市蔡价类,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机婪、激动人心的声浪本害强、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备环,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户姐。   在设计经销商的时候号,玛莎拉蒂也不是随意为之莆,而是按照需求进行规划蚕。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店姓,首发售罄的100辆SUV中请,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区蓝渴境。因此芜,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商枷。同时林乖,购买一辆汽车也不像其他简单的商品摧,客户需要一整套的优质服务猫扦,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置迸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦盯鸥:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上丰,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生纬茎,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述摔火。   提问烈:您的新角色到底是什么样的伪?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上阑?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法瘦示?   Alfonso Albaisa拿卯:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁俺,跟所有的设计相关的工作青肠,都是由我负责呻肆。之前我100%的时间放在英菲尼迪聘,现在会分30%的时间来呸,也会跟新的设计主管一起完成设计工作腔。现在大家看到的一些车型兄素忱,可能是一些原来的车型匹峦看,我们现在的工作禄玛炮,也是快马加鞭抨圈,希望能不断的改进电壤、提升现有的设计仓。   提问罕:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么谁嫌宋?如何看待他推动品牌前进时的作用父橙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa叫:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管弥啊汐,我们会共同合作担,不断进行我们设计的演化眷。其实我到7月份才会正式上任徒部梆,我现在猜测或确定未来的设计理念挂禽,还有点为时过早筏。   我们知道次矢屠,英菲尼迪这个品牌是非常时尚蹄镶请、非常大胆前卫的卜赋,我们的这种设计是一个不断演进的过程料船,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改怕奈惨。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计弄。   卡里姆跟我有很多类似的地方畦缚。比如按,我们都是艺术家出身嘎被虫,非常喜欢设计讳,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞炉,并将其以各种形式发挥出来耸。   提问泻:我有两个产品方面的问题闪斥。首先伞,这个概念车非常漂亮吧,它背后的设计灵感有哪些篇?   Alfonso Albaisa季椭健:秉承“冲突美学”设计精髓受傅,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素薄霞。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡嘎。基本上就像艺术一样农郎噬,包括缝针啤徽、包裹感潞厩,还有使用的木质惹,都是非潮呱耄好的手工工艺捆底壤。这是一种感性和理性的结合山,还有一些肌肉感极强的车身线条疚寥。   提问埠维:这款车未来的定位糜币搪、消费人群是怎样的裙?   Alfonso Albaisa热渭蒙:一般都是比较年轻的家庭耪,想要非橙冢宽敞敛雌摄、具有运动风格的车型锻寡抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢姑:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日扫离,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办撅贬,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示墓泻坪,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容呕伺。   在发展新常态下据德,消费动力开始向下线市场转移丛檄。同时电喀,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级跑司极。由此甜侣,县域市场成为新时代的“金砖市场”辑。而对于汽车行业涡韭校,消费升级利好之外炯,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇私。如何撬动县域这一重要市车洹?   胡绪雷表示癸,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局熔亢,帮助县域出租车进行升级改革肩韩蛙。县域交通的数据化波卷、智能化发展棠,有助于未来网约车的下沉渗透杭耻我。县城消费能力相对较低村,在出租车领域引进大数据之后匪,未来再进一步升级到网约车叛股唐。   据胡绪雷透露赌拒燃,首汽将在县域布局三块业务粳:长租车吠兢诞、网约车(出租车)肯、分时租赁巢郝。分时租赁是纯新能源车怜双,未来分时租赁或是对公务用车的补充冷,它是纯电动豪秸天,不用长时间租矩,可以通过APP来完成颂。目前陆谢酞,在北京有1000多辆车北挤耪,150多个点位陡,这种模式可以逐步复制到一些县域城市归酱,对公务车改革会有一些帮助栖晒诉。   胡绪雷认为图戎焕,网约车行为是偏汽车前市场的角色壬洁烯,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式袄。第二忙,在居民习惯了这种消费行为之后通,会对当地汽车的销量有反向刺激作用超享磊,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导接段冲。   当日藩高牟,首汽约车作为新生力量懒嫌,凭借坚持不断的自我革新和技术改进辣米,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”伙疲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日必,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办缚,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示史奉缴,渠道下沉要根据市场来判断沃熬,服务要根据需求一直不断地跟进寥。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况筛叙,比如说对经济的支撑寒思,对政策的拉动呵动说,基础设施条件对消费拉动的支撑作用蔑妥殿。近几年唯,一汽吉林产品在县域销量比较高券漆棋,对县域市场的期待也非常高晶溶妻。从目前产品结构来看敦筒,产品消费比重70%在县域称,30%在一悲、二顶设、三线市场害幂爱。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型敛壤,外观吩茹、配置霸、价值都迎合了县域市场的需求讹。   从流通环节上来看劳,县域市场做的非程俚樱好莆炔巩,没有什么瓶颈因素敞滤。一汽吉林也努力在渠道建设沥、服务跟进等方面做成长和改善坊。同时宋长欣也提出了一个想法哗静戊,“县域对自主品牌在公务车臀、公务员购车方面是否有政策倾斜靡隋陷,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长列,这是我们车企的想法够汕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时馅,要根据市场来判断澄。目前勿,县域之间的差距非常大负惊佛,包括现在推行的3G服务慈信,在那些无法设定固定站点的地方谋俗碳,推出了3G巡航服务铅棠庙。服务是永无止境的工作武,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进燃讲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日坡儒,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办钞慌,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示沥,新能源汽车推广比较看好北胃钞、上慌、广限行蒂、限购市场和县乡低速电动车的升级市场纬。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车凳谁技,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场坛。尽管都看好电动汽车的发展趋势碾,但做好市场并不是一件易事繁尉公。   目前比较看好两个市澈铩,一个是北毙闺侈、上斗、广限行匿截、限购市巢昵妗;另一个市场是县乡低速电动车的升级市程绶ⅰ,这个市场的发展速度很快化每雀。例如河南抚、山东平、西北区域瓜甘,大量没有牌照的低速电动车锤莱闻,在政策方面仍处于灰色地带袱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年掣湿,在国家和地方补贴的支持下亲,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右汀啤,在农村市场却派铂、县乡市场得到了非扯疲好的认可勺。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求踏抡按,县城市场的消费者的房屋空间大地,有充足的空间停发车辆督,拥有较好的充电便利性颅奸。其次行驶距离不长叉恼夸,180公里左右的续航里程能够满足使用需求墓。另外皖,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难是沏犊,因为小车型成本低嗜故。   赵智刚表示苦,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展怠黔艇。河南地区催哀妙,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排撬嗜普,在替代当的出租车访、公务车方面取得了不错的效果累蒂。同时晴盯券,也在积极跟海南政府合作矩,投放了一部分公共用车抵。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进垦,比如是文昌社、万宁世赤粉、琼海等县级市睫宋,未来将在海南全面推进霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦霖褐:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲袖舜松。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点汲厦洼,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行耽么。会上角促耐,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出刨善拍:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂墒。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本窃宫,是参与全球竞争擂读借、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提派绢。”   在当日的论坛上精椭,郑刚发表主题演讲蝎。在他看来倘呢靡,打造世界级新能源汽车的品牌掸,最核心的是独特性奥、差异性梢派,是比较节能优势溶,浮出水面的是视觉龋、是LOGO疆、是VI芬相补,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势卡,其中成本优势是最重要的组成部分茎。   早在110年前谰烫,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择啊病:蒸汽驱动车及南荚、电驱动车和燃油驱动车瘸箍夯。然而腊,在后来发展中沮,电动车败给了汽油车兰卑。这是什么原因造成的伺?郑刚提出是成本造就了新技术的普及暇扔。亨利·福特发明了流水线生产喊城峨,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候埂经,成本大幅度地下降矢,售价拉低到850美金喘塑瑰,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车椽身,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间很芯擎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以抬佩凄,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌千星。100多年的历史多次证明了这一点核。” 郑刚说铰。   在反思自身发展时伶卑溪,郑刚透露滔灵讼,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量亩,规模在迅速的增长炔,但很遗憾并没有带来显著的距德、大幅度的成本的降低扮迸。   为此量,郑刚提出卜不南,在推广和普及新能源汽车的同时榔,光靠技术进步还远远不够潭矗,更加要注重算衰、培育成本领先的优势氯达。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本螺上赏,是参与全球竞争氮唉、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提铂精吩。   他建议愁熄仙,对新能源汽车未来的产业政策殊瓶、行业标准苟、行业监管等识森塑,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术沧绊,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低嘎钠壤,这样才能培育出行业的龙头企业浪澳。   如何通过提高规模案糠、优化设计舌浑、优化政策和制度创新屎?郑刚说腹潦,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本块、交易成本和政策成本赎化滑,来打造企业的综合成本能力和优势豹蛊集,从而提高中国企业的全球比较竞争优势棵尉。这还需要企业和政府共同携手牧,不忘初心碗,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标杆钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅壬礁:韩大为" "  魏建军多次提到蕾姥焙,我们的确有很多故事僧牡,但是他们没有写得很好纪挡,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖羞?魏建军直言不讳地说么溺,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后轿舌。   囤地赚翻第、离开保定队、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来锑递,且莫名其妙鸵骚,或者无中生有的传言所困扰帽邪其,最好的纾解方法是什么挛弗喂?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车守教。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚琴殊陪,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂杭概,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后攘显,魏建军仑帅、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监辰,与部分汽车媒体交流剿蔽判。以一身轻便的牛仔装""示人""挫疗,魏建军笑着说兴隘,是在同事的建议下才穿出来的林距。    对于4月以来沸沸扬扬的传言巩蕾,魏建军坦言赋深妒,的确压力很大澄行失,也很难受狼,“有时甚至想哭”丧。他说棉拨受,我本人就是保定人唯,能不希望自己的家乡更好么角划?当然妈,我们只有把自己的产品做得更好脐患。    诚如魏建军所言毁,近期瞪,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌涎接岭。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾结辞,来自媒体的反馈好评如潮土克碑。有作者甚至设问劳:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后惕书,否则也怕媒体老师太忙”夹,长城汽车一位公关人士插话道哄呐。    10日下午的WEY首度试乘试驾据尖,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意刚杏。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格铺,有同行在现场就说侗失暴:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车卫,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型得虽,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型透课既。    动力配置上峰,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机绵,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术悄,最大功率达172千瓦乒勒嘎,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器覆,换挡响应及换挡逻辑可圈可点圣味。在长城汽车徐水工厂的高速环道上采妻,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时傅头桑,VV7s几乎没有发飘的感觉巨叼,而车内噪音也得到较好的抑制戚搪。“我们在整车NVH方面做了很大努力凄兴顷,也取得了一定的平衡”休,魏建军说败辰。   VV7S    在交流中锭,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时赋湍,大谈弧、特谈所谓“轻奢”施、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时掳,咬住“聚焦”二字不松口估。而是多次征询媒体试车时的感受卧毒拈,并逐一分析萄岸辞、解答媒体所发现的问题沁鸡。整个交流过程节,他都态度诚恳纹,即使是谈到一些尖锐的问题途愁彪,也并不辩解赁纺迷。他甚至非常谦逊地自问自答碗结,人为什么会失败汤跺?尤其是一些有着巨大成功的人鹅汗惨。因为以往的成功静陛茶,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做嫩仍嘛,就很容易让自己失败河氨表。   VV7S    在4个多月前的广州车展上环,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车岭杜十,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然呈横撑。他认为涣垛辆,好的产品本身就是故事记淀,而WEY就是要做最好的产品蔽。此次鞍烦笆,魏建军多次提到剧,我们的确有很多故事要讲韶,但是他们没有写得很好葛砷,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的安,所以痕,我在让他们重写邢韩拎。魏建军笑着说底搐坍,把一桌人也给逗乐了靶禾。    在媒体谈到其他竞品时酸,魏建军都给与很高的评价深胳。不过最终还是认为自家的产品李:底盘更扎实棵拆疵,操控性更好诚促挎,“因为我自己就好‘玩儿车’”法袜,所以对他们(研发人员)的要求也更高卑。   VV7S    据悉绩敌茬,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市瞥窍始,预计售价在15万-20万元区间熊幌陛。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点乏疤锌,他思考了一下才说珐酮,它的配置太丰富了虽鲁沽,在相同的价位空间荆,“肯定没有比它更多烦匙藉、更好的”勘匆。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖破棉瘸?魏建军更是直言不讳地说迟梧痰,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后惺醋。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中骨软,一位来自上海的资深试驾教官说哗磷,之前很少接触自主品牌汽车肪,这次也是第一次来到保定赖卵屉,第一次来到长城辨南磐,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料梦钎诧。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒拟,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言堆侨。期间却檄孩,有一位同行说信插,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好犊?或许这才是魏建军的真正用意吧咎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枫:李芳" "   陆逸表示颗,英菲尼迪目前的销量情况非常正常丸辱慨,因为正处于发展的爬坡期烂劣。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说嫁,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作响,而且要深度国产化滇锭煞。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中扩告,雷新透露垂恼,上海车展期间萄廊虾,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时乒,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现檬稳蓟。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时喷,陆逸明确表示讣报慑,英菲尼迪目前的销量情况非常正常畴污,因为正处于发展的爬坡期疾。关于国产化的工作袱,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略伦,未来将坚持不懈的进行国产化工作岔疚,而且要深度国产化瓶赣。    日前叛,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典哩绘峰。活动后鼻朗塑,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访嫉,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应萍如。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年池茬,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆锤奸,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%此揩,超过23万辆泊。今年第一季度菠诬,英菲尼迪在华销量破万辆纪涣倪,同比增长4%铃卵遁,而其全球累计销量达到67367辆同痹,同比增幅为18%搅。无论是在英菲尼迪全球体系中为刚,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中法罚,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色势。在不少业内人士看来钉,从去年4月以来挛,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞堤。    对此马,陆逸强调赶估,目前英菲尼迪的销量很正常庆,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军闲呈,东风英菲尼迪合资企业成立才两年喉,还处在爬坡期呐。他还说染,所有的汽车品牌进入中国后诽,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加克、运作能力提升及投资力度加强蹈娩记,会迎来一到两个爆发期毒。    事实上即,从2014年开始唐镣挡,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后答绩偶,就迎来一个销量增长的“爆发期”餐夺:2014年饶率,英菲尼迪在华销量超过3万辆哭,同比大幅增长75.6%城剖,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年斤胯,英菲尼迪在华累计销量为40188辆塑峡屯,同比增长33.8%节萍妻。    不过慑乃,步入2016年窝哭,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期涂七。当年4月初佰,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在丛处理,刚好满一年拣。在过去的一年里抖逼,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态超。陆逸坦言梁逛挛,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段雹,以便更好地认清我们是谁甘慷,我们的未来在哪里弟彤稻,我们应该做什么暇轨。”    在陆逸看来滦策,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌磋锣,今年是进入中国的第十年寸乳情。所以作为一个年轻的品牌幂没白,这本身就是一件很有挑战的事情敢膳。他还表示炭,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累笑绢赁,是更聚焦的一种进化痘事啃。因为市场环境在变化习查巫,消费者的需求在变化房魂降,我们也要根据变化不断的调整烫席善、创新释床、挑战自我叮即。”他说墩,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来弧,就提出了‘挑战者’品牌战略默朴。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过陷埂,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的奖睹,品牌口号必须得落地驹檄伐。”陆逸表示辜霸,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发板祷腹,聚焦目标客户群侗视,让产品与目标消费人群建立联接境炬殿、产生共鸣扣撤排。    陆逸对中国经济网记者表示爬问庙,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蓖秒,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作环歇,而且要深度国产化坡损迷。”他说荚,中国是全球最大的汽车市吵嗬住,同时也是很特殊的汽车市炒铡;如果英菲尼迪品牌要扎根中国管魏痕,就要真正的了解客户祭,扎根于客户舅美、扎根于市撤蜕防馈,这就必须深度国产化乘呸空。据雷新透露铝爸,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%埠。    但是愧,从2014年底国产以来爸,英菲尼迪只推出了两款国产车型畴介:Q50L和QX50湾羚。对此缸,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑剁尾。陆逸表示棺,“关于产品线布局的问题撅,英菲尼迪有一个长线的规划星。”    陆逸介绍说容裂距,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年潦推,规划内容包含平台规划塘、动力总成规划以及国产化的供应链规划等拜。他还说乐,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备授成,我们的目标是通过完整的产品规划铆,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品填。”    谈及国产化在今年的推进程度躺朗,陆逸表示年,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中辨劲,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布溪料。”雷新进一步透露练,上海车展期间界,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时琉角,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现炊济款。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾何:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年效朝屑,通过销售Urus唯皑冗,兰博基尼总体销售量会翻一番耻赋聚,突破7000辆大关奔习。    在更遥远的将来适迁,很难说会不会有纯粹的电动车挖是。这是因为蓄电池非常重飘狸,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制图。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵,兰博基尼是一个独具魅力的品牌蹈宪。自大众集团和奥迪公司接手后金,兰博基尼得到积极搪闪赊、稳健的发展邵。日前屉,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂错拍,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员丸称,商务部主管Federico Foschini饯恍。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员篓、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问某屉:并入奥迪公司之后吓,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持唤潜毁?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的浩皑拘?    答抖夹艘:2016年氰蓉,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关闪瑰醛。奥迪公司和大众集团接管之后邦虐邓,对兰博基尼进行了很多投资提,让公司发生了非常大的变化软烦。此外每裳,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品贪。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高藤和稠,如果没有这些投资扯剑叹,就完全没办法实现这个计划氢龋。所以疙攻宦,兰博基尼公司从中受益良多套刃是。可以说鸿陷读,如果没有被接管暇,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来嘲隙。    问奶喀:在您的介绍中级埔,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高獭泊。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的田簧?Urus投产以后便囱,重点会不会向中国市场倾斜冗?    答狄咕挝:目前赌,兰博基尼公司只有两个车型系列贤寡:一个是搭载12缸发动机的Aventador噶党槽,另一个是搭载10缸发功机的Huracán淳干碑。因为各种原因苔,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降舍谷撩,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势练熬。2016年守柑卸,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车蜡。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%诚湃梧,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%耸描。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放魔畔,兰博基尼公司的销售量会明显的增加躺徊酥。2016年晤食刮,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆舍。新产品会在2018年投放安绘敝,到2019年鲍参,通过销售Urus恰勿黎,兰博基尼总体销售量会翻一番悄,突破7000辆大关逻赎。在中国市场上吻奇,SUV是非常重要的产品部闪匙。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求扳径。    我想强调的是乡具,在中国超跑车市撑鞘舷铩,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端僳。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币姥,Huracán大概在300万到350万人民币鸥纷,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平蹈。    问链凹赐:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的痴持?    答踏矾:目前寂控拔,兰博基尼在中国有15个经销商氰烂就。到2020年洛唬筐,我们希望经销商数量能增加到20到25个诲。当然珐且,通过Urus的投放握哎钙,在华销售量会增加纬冕,服务涵盖的区域也要明显的扩大缔。    问届将瞎:如您所说般性,兰博基尼在中国有15个营销网点尖吼科,去年销售了151辆(车)石。我们简单的推算一下掳,平均一个营销网点一年卖10辆车嗽晃侥。那么翟郸亲,兰博基尼经销商的运营情况怎么样怕歧?在新的超豪华SUV到来之前铺,是否有改善他们运营能力的要求呢拆?    答赔龄:是的噶同,会明显提高经销商的运营能力矗司,新Urus也会变成一个破局者凡。虽然现状如您推算倾隙捌,但是在Urus投放之后坍,大概2019年或2020年圭屁,经销商的数量会增长抄,同时每年的销售量可能会提高到30辆梢,整个业务会明显的扩大宿,售后服务也会明显提高涕皇。而且由于SUV使用的频率比较高舞,消费者甚至可能每天都开SUV去上班葡,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入舱概戒。    问堪卧:兰博基尼车型比较少谢,所以每一款新推出的产品都极度重要侨攀踢。现在的汽车行业发生了一些改变腾限贰,比如智能化蔼、电动化片讹潭。那么亨,兰博基尼在研发产品时铅娟眠,会不会受到这种趋势的影响夕?    答寞梗:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征卢誓毫。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆貌斥墨,更多的是代表了一种感情墨。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador莫沮,采用V12的自然吸气发动机超幢。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验睹铺迸。    这是兰博基尼最核心的销售主张府鸿烁。未来笆能矾,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协查棉埃。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度抗疚穿,甚至会超过前款车型羚悉。而出台Urus产品时则会有一些变化恕,它将采用涡轮增压V8发动机焊俱途,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机炉。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型了视。但是都侗筐,不管从产品定位澎玛短,还是感情诉求方面来说犀潞,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观桨苔此。在更遥远的将来幻玛,很难说会不会有纯粹的电动车按。这是因为蓄电池非常重倦乌,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制戒陕隧。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车抄僚博,可能未来技术上会实现新的进步纱汝,那时我们也得重新考虑这个问题微老绵。    前些天笛设囱,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型叔储。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录蛾,其V10的发动机再一次提高了功率牡德想。当然驴,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA粮酵巧。通过技术创新以及功率的提升孙瓶秃,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者班滑砂。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车控团。在预销售的阶段敝味,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来浮。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功壕棚,能够击中客户的心理需求吼氏。    被访人仓笔:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作伪刷。1998年到2007年陋焚判,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年纠,负责兰博基尼产品工作;2015年笑滇,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员桑,负责销售及市场营销判。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮为棵:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示顷糠,中国是世界产氢大国年,制氢设备擎侧突、储输设备挠标具、制造技术等条件不错架粟,具备发展氢能的基础忿贾价。从环碧短燎迹和能效等方面考虑殿势,中国应进一步推动氢能源产业的发展凹芳。    周奕丰谈到舌录袱,中国目前主要依赖化石能源糖,对环境污染严重脊面峨。氢能源因来源广泛袄刮、燃烧热值高棘、清洁无污染和适用范围广等优点晃侮,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源了涸轻。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分温恐,目前看垫,中国氢能利用的研究相对碎片化靡恒湘,与国际先进技术相比还有差距袜抬,没有形成产业化颈墒、规模化发展席。中国应迎头赶上宽吻湾,卡位世界前沿漏断。    他还提到焦蒙煎,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一辣,提出实现大规模施秀丛、低成本氢气的制取磐巴戊、存储祷膏穗、运输凯、应用一体化的战略目标乾。这非常重要父毛鬼,未来需要各方协力悄,加大投入醋,推动相关产业进一步发展绕跑抄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表段逞斯,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法时侍。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济捞苔,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措沫释。    他谈到斧诲汹,实体经济是中国实现转型升级的主要载体帽绷掳,各方需要引导资金更好地支持实体经济山丁乱,促进金融资本流向实业陪,真正促进经济稳步发展卤狭挝,夯实经济发展基础斗。这既是稳增长番晶、调结构的需要搭骂,也是抑泡沫鹊、防风险的举措廉冻泪,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动行乌兔,推动“中国制造”向“中国智造”迈进脑烦妮,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力泌。    周奕丰最后介绍聪港广,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下杀感,也在不断创新突破烦附,寻求产业升级几稳。公司主动发挥自身产业链镀溪、区域及成本优势剁惕悸,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业扁。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区哀侮踢、旅游景区耻、汽车营宿地纫冗、农家乐比、家庭菜园等不断扩展外骋甩抚,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业旅轻司,以多种方式在国内推广土壤修复诉,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴:李芳" "   国外媒体报道帝报评,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示错党诚,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆俺,并需要吸引更多的资金和合作伙伴忙。 李彦宏    李彦宏表示龄钎钨,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车轻矩。尽管有一些技术问题需要克服圈,但它仍然有望达到目标行挡。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司藤渤统,前微软AI专家陆奇任首席运营官浩,负责大量投资的自驾车业务部门窗时。 百度自驾车    李彦宏表示艾,我们很可能与传统汽车制造商合作赏收,而不是孤军奋战凯夸,目前还没有制定出这项技术的商业计划搽俄酿,首先致力于让自动驾驶汽车着陆纽。我们将竭尽全力实现这一目标郡,收入和利润是其次的考虑废蕊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年剃微,其所带来的经济红利在近几年日益凸显苦兑。正如近期两会中政府工作报告提及的那样蔷唤笔,共享经济还将怎样改变生活凳?   三年前施甲烤,基于对共享经济的热忱撕唤颈,清华学霸张丙军创立PP租车豢坊篱,开启了汽车共享事业;三年后笺,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户酣,成为汽车共享领域的领头羊炉。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀玖体慈,3月7日踌拦标,张丙军开启了共享有车生活的新征程葱潍。   3月7日倍级陛,在几百万用户的共同关注下胆,PP租车正式升级为START共享有车生活平台谓废。这不仅是汽车共享领域的又一次突破关,也是张丙军重新定义有车生活独伞,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅嚷。   从PP1.0到PP2.0时代宪八,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记典悉跨、一个符号或一个名称那么简单漆剿等,它是企业创造持续价值的支撑鬼碉滩。若没有十足的理由辩,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓疚。将PP租车更名为START输宫,是源于怎样的考虑帽矢陶?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解般。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体坞鲸涎,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举票。   “三年前蓖型几,PP租车开创了中国共享租车的新玩法刺俊归。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益别孙,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型菊佛任。由于便宜便利水坎亲,PP在用户心中是一个很好用的租车工具雌。”这个阶段逃,他称之为PP1.0时代访。   经过三年的发展菇教,PP租车推崇拥有而不占有谦群、盘活社会闲置资源的共享方式睡,逐渐建立起以车为媒介赖汀号,重新定义有车生活的2.0时代糕。“START不是买车床,不是租车鲍士,是共享有车屉傻。这是年轻的人群稼石、爱车的人群静,最向往锭琉、最有潮流的有车生活方式诽。”张丙军说岸棵膛,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择篮巩管、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验宫喝堤。同时澎,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户噬脾功,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区激陷囱,让每一个用户体验到最真实金辫呜、丰富谭赂荤、有趣的共享有车生活凄度。”   START代表着新品类枫吵、更丰富的选择蜜、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下飞群,相较于神州租车钩杰撼、滴滴租车等传统租车公司勒刑,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢澜屏薯?   张丙军认为皋隶秋,START的核心竞争力主要体现在三个方面曙。   其一答,PP从1.0进入2.0时代痘稳受,新品牌START更具有张力茅,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神汐结。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求冻睛,START重新定义了有车生活昂毛,开启了全新的“共享有车品类炭。”   其二傅嘛季,为实现共享有车的多样化选择外,除常见的家用轿车外亲缸,START将主推个性化的用车体验副拾愤。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型冯,如保时捷911绘渐、特斯拉肥、大黄蜂翱靡湘、牧马人等等粮扒档。此外吨鸡兰,用户无需承担高额买车款和养车成本噬骑,性价比更高霞定。   其三钱难去,“共享生活的基础在于信任体系的的建立奴,以及更完善的用户信用等级烹城。这也是平台长期价值实现的核心搔暖。” 张丙军介绍瑞,START共享有车生活平台为使车主放心共享练葱,平台推出了一亿元车主保障金办膊,严格的交易信用体系吕土秽,确保车主爱车无风险;对于车友狈,START还与多家大型保险公司合作探剩妹,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务敞投,为用户提供更具信任的服务绒恃臣。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流胆克,我们的目标是贸吧,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来继。”按照张丙军的预测岔,中国自驾用车需求量巨大桐,而现实矛盾是铜,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车灿,不允许每人买一辆车满足自驾需求掣。相对于传统租赁公司5-8万的库存量蛔渡效,START平台能让10%的私家车随时被共享使用女。   此外淖砰,他认为睛上,随着消费持续升级纬环,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中肺受。“感受丰富车型带来的不同生活体验涂颁,将是爱车爱生活人群所追捧的方向显玲。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质淌、丰富速、有趣的生活方式刺,让有车生活更加精彩必娃甘。”   张丙军表示色,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者暮猾,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验床。START粗,梦想才刚刚开始妒慨伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹顺:李芳 版权作品抄,未经环球网Huanqiu.com书面授权协常娘,严禁转载达戚沧,违者将被追究法律责任秆。 获取授权" "   今年全国两会上吗梨绥,董明珠在接受记者访问时说局:“只要你敢想脆,比如以前谁会想到人能上天腊,如果我们不去创造缮翰计,人能上天吗憾辆卑?你不敢想朝,你不敢去试验砂串饰,你永远不可能做好构。”    过去的2016诗凑微,伴随董明珠的漆付汞,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈概山唉:格力全员加薪1000元弗、格力的员工房卷、以及格力的手机……对于这一切粕庆坷,董明珠并不过多在意删规丛,她说虱渺,自己最关心的还是“掌握核心科技”锹厢。在今年全国两会诚,作为人大代表便,她再次提出了自己的董氏宣言靡啃拐:确实这两年的发展铝,总书记提出的供给侧改革矗男侧,我们就应该做供给侧改革的排头兵考乱,因为做的是实业绣,能够掌握核心技术公抚少,制度也要跟上面垮,真正给那些创新型的企业婪筛、有创新梦想的人一个环境猜。    对于国家哀、社会券韶通、普通百姓的诉求醇袭贤,董明珠是这样回应的抠客梯:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献吹傲妒,他真的不是仅仅是索壤κ,收获蔬霓,比如说我们过去讲歼摄,这个企业了不起相瓤妒,再就业钱色,反过来你要感恩这些员工涸,没有人来给你打工距,你凭什么去发展础嫁葡?所以我觉得要有一个感恩的心情税皖。”    把感恩的心落到实处量店苗,就成了格力员工的2室1厅集孺铣,于是苏建蓄,别人家的老板就这么出现了架稍。 记者吼椽孺:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧害?    董明珠扯:对扣案,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现画弦。    记者享:以后所有的员工都会2室1厅不榔精?    董明珠嫂韧放:对对对几合。    去年末邓,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鲁际⒑臁,但因股东大会投反对票而失败副割。随后届江秀,她以个人名义增持珠海银隆股份促,雄心勃勃的进军新能源汽车产业嗣讼,然而啼挪,到了今年脾毖,新能源汽车面临两大不确定因素图讨阔:电池健、补贴“退坡”睫啼磺。在董明珠这里暗危掠,似乎这些俨然不在话下相窃茫,董明珠说敌,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟对隧恒,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市炒踊嫘,“不是因为退坡我不做瓦廉登,也不是因为给我钱多宪,我去做笆胺,我认为是一个责任皖深,是对社会河、对人类鞍搔,你都要去选择的一件事味。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖面惹,董明珠很不以为然炉伴,她认为溅力,这些都是炒作司,并没有人真正说到自己手机产品的质量绥,只要没有说到质量劣锭,那就不是否定匙染角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒乳:李芳" "  近期咖氏劣,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税葛。美国此次取消“双反”炒脯,对中国轮胎产业无疑是一大利好澜纫汰,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转荣狠奉,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变百徐。   全国人大代表默股、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议努,在轮胎中使用RFID电子标签技术排革侍,给每一条国产轮胎装上“身份证”缺翻掸。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督谓捣皖,有利于消费者对产品品质加以甄别诬筛寇,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量卿饶甜,从而规范轮胎行业发展隘,促进行业的产能优化和转型升级甭屠惜。”袁仲雪说檬贯。   据了解硅梢,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草祁握薯,全球多家组织及单位参与煞。轮胎用RFID电子标签的应用啊,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体模,将等级数据写入轮胎标签内部宦,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定抢稗瘦,伴随轮胎终身使用寒诺。同时哼,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体扩,使轮胎更智能脸海,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS怠,能实时监测轮胎的温度裴卡门、压力等数据舅薯,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况渡卿,从而有效减少安全事故挎毯漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避寐捶:李芳" "全国人大代表碧柬、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题串廓燃,这个事关老百姓短途出行需求以及交通沤瞳暇、环境协和发展的产业衰,由于行业标准尚未建立苍揽群,使得整个产业发展处于十字路口莆。全国人大代表究筛、时风集团董事长刘义发建议碘刹强,加快四轮低速电动车标准和法规制定 宝汞啼,全力推进供给侧结构性改革氰呈宪。    在刘义发看来儡,四轮低速电动车是市场主导私、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品郸。目前纲,工业和信息化部谁培阀、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》幢。该标准的制定湿,对规范四轮低速电动车行业发展帘,使三谩赖、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代藤结,直接实现电动化表、节能秦哄裤、环保安全出行具有特别重要的意义壤弧。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求坟,又适应市场需求品坚,刘义发给出四点建议剁迫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一冕筏、标准制定应充分听取行业的意见矢毋,响应群众的呼声抒爬狈。制定标准应尊重市场规律沧我,规范疏、引导产业发展辅贸,而不是简单的限制倦,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求处臀。    二捐挟丧、标准指标应体现四轮低速电动车的特点宝深。四轮低速电动车安全岸、环保暴佬江、经济撅布化、舒适称哼绢,是摩托车任窖、电动自行车甩咳、自行车等升级产品艾会饺,特点与与高速电动乘用车不同潍。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标迟龄馆,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定蠕拿牢。    三聘蹦物、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导孰莱、政府引导的办法四搏幸。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点诉特,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池副,如采用锂电池政府给予一定补贴旦泵倘。    四宠弥蘑、在制定产品标准的同时疗矮登,制定企业准入管理和注册登记蛔遍、道路交通管理的配套法规鲤购。产品标准只是为行业规范管理提供依据领醒锯,而实现规范管理是一个系统工程非让。政府应加快制定企业准入损哼埃、车辆注册登记挡、道路运行管理的配套法规想菲扰,在制定这些法规时应本着改革创新的原则戎递屠,方便企业让利于民疵肉残,减轻企业和用户的负担歌。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求酗抽舒、加快供给侧结构性改革的产品将,又是一个节能环保的产业匿,引导得当可以大有作为哇峰。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法魂醚摹。”刘义发建议起割伯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层:李芳" "   近几个月来敢瞳娥,共享单车火遍了北京城粉聪。6日屠噬蚂,全国人大代表盲旱、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示间,今年上半年茬错,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”凄。    徐和谊说桥麓釜,伴随着公车改革社嫩闪,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁让。“很多公务员手机上有软件缴庙,一刷就能用车毁。”他说傲伍捌,今年莲,北汽计划将新能源车推广至更多的公众巨。上半年奋汲,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车墙齐蒲。    据徐和谊介绍活,未来投入的汽车数量将根据市场而定攻胜,租用的价格将有竞争力淋。产品的外观将非常“吸引眼球”裁,为两座式纯电动共享汽车幕弟,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷梳,适合分时租赁和共享市场需求竿厩,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别沉探词。租赁者使用时需提供驾驶证等证件晌,在手机上可以查询哪里有车潜酿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题芭酣踩,目前大家用车起点和终点不同踌釜。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源墩蟹本。”徐和谊说彼现苦,目前乾酪罐,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节察,包括立交桥下朝帘擅、公共停车场旗、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇得歉。目前边远的地方停车资源丰富露,但是用车的消费者较少巾闻兼。“希望异地还车的便捷能够实现哥,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点娇,否则还会存在最后一公里的问题静。”    徐和谊坦言弄修,停车位还存在管理的问题斯膏颠,汽车是价值比较高的消费品此,一旦出现剐蹭纽瘫瞳,租车人还车时也容易“说不清”溪需。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护躬、“钟摆效应”等问题蒂怖椿。“有些消费是单向的立,如何让车回流也是个问题”常对。他说挂剖,目前剐鞘,北汽正在进行市场研究投滔,探索解决方法凑丛。    徐和谊还透露橡盟测,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行禽,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆究。“我们也正在筹划并和有关部门做方案惟,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆蕉蛾。目前距2022年还有六年时间愤,从可行性上讲河,应该是能够实现的扦。届时希望借冬奥会的机会锋痴,展示中国制造的水平渡刹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露受,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题技坦乐,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击惰欠玫,目前已追回骗补资金或菲ㄐ赘浚款23亿元浆漂溪,并对有问题车辆不再补贴柬卡藉,对闲置车辆也暂缓清算木。    肖捷称库韦官,在财政部门督促下市歼摊,目前相关企业正在采取措施半勤,认真整改发现问题遣。    有记者问筒繁,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展桓,肖捷表示岛凸,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整采靡澈,主要是降低了补贴标准掀刑,同时也设置了补贴上限深,还提高了准入门槛色毙。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展胶,同时也可以有效防止出现市场扭曲平。”他说嚏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓:李芳" "全国人大代表咖呐、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气擞、废液吕昆冠、废渣等污染埔,一旦有机电解液和钴殴、铜凡缔喀、镍等重金属物质渗入水和土壤之中活仍,就会带来生态环境安全隐患裂颊钎,甚至会危及人类健康浚耍。”全国人大代表假、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示谩轨稗。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议力。这位带领团队经过几年技术攻关层嘘,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人挛此,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上童。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个懂,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题粗。在提交建议之前博滴府,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究煌。    自20世纪90年代以来漓坤,随着锂电池广泛应用泛,我国成为世界上最大的锂电池生产规锨拭、消费和出口国书,近年来我国出台了购置补贴悼、税费减免台、研发支持甫鼻芳、消费优惠撼腊、基础设施等一系列重大政策措施摆,新能源汽车市场日益蓬勃发展曝侮膜。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆勤、保有量超过100万辆狡奉捅,占全球市场保有量的50%独剧磨,预计到2020年累计产销量将超过500万辆猛痞。    随着新能源汽车快速发展沙坝碑,作为新能源汽车的“心脏”肥茶菜,动力锂电池产业也在迅猛增长剂。按照相应的报废标准爬侧,动力锂电池回收利用市场已经形成惟垢吃。有研究数据表明抢枚弊,预计到2018年谈,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模挪盘,累计废旧动力锂电池超过12GWH嗜、报废量超过17万吨氰人,从中回收钴此辫勃、镍扭慷柔、锰秆虎、锂惨、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元黄警舒,到2020年将超过100亿元茂尼瀑,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元钮。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫豪爆,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题撑茫叭。”张天任认为道竿鸿,如果动力锂电池做不好回收利用繁必,就违背了绿色发展的初衷皋蹭。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用憋冯,但现实是纳,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实硷。“废旧动力锂电池包括不同的类型单贪、设计工艺和串并联成组形式抱闹靖,以及多样化服役时间晒、应用车型和使用工况冠泡,这导致电池拆解不便钢。另外攻杆,国内尚未建立成熟的回收体系辫,动力锂电池回收产业也未形成规模效应糯膝,回收工艺成本高勾。”张天任表示愁闯,“出台的政策并不具有强制性挎香,且缺乏明确的奖惩机制蚀到,加上动力锂电池回收再利用经济性不高金盾,目前动力锂电池相关主体无利可图赋使,对政策执行积极性不高阂。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题蔑薪,张天任说疟:“一是退役电池较为复杂夹,不易拆解;二是退役电池一致性差效,品质不高;三是回收拆解成本较高尾南幕,盈利点低;四是回收政策缺乏监管肠诬纺,执行不到位偿破掳。”    有问题就需要有解决办法赖,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方痰受好:其一韧,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二会目栏,加大电池回收再利用关键技术研发;其三闻弓,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四舰僵,鼓励商业模式创新试点和推广应用沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽揩少:李芳" "全国政协委员斡、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题泞。”全国政协委员孰潮、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示荤矛,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题憨悄唾,当纯电动汽车完全不再享有补贴时庆晌勺,其市场前景令人堪忧遂羌。“在电池方面泄茧,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡形阔耗,2020年后嫌骨,当大家都不再享受补贴时吓,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上疗,消费者当然会选择物美价廉的国外产品秘虚借。”另一方面椽们新,柳崇禧表示高钨狼,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市鹊朝票,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限糠抒苫。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素情秽,在于车辆寿命和电池寿命的不对等夕旗霜。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上统,但电池的寿命大约在20万公里挝波。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受技,这意味着同底贬,电池报废了车就要跟着报废接鲜妙,这样算来休丸娠,纯电动汽车的使用成本是很高的叙讹。”柳崇禧说诽。    对此朴,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案访方,即建立专门的电池运营机构秽客,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务帛。“一辆车在全生命周期内更换几块电池茹,是对车辆的物尽其用频莆汐。对电池而言辅汹刮,虽然不能再服务汽车诺,但还可以被用作储能电池如,同样达到了最大利用率群咳。”柳崇禧认为潍巧摊,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法肛。“但国家需要予以支持湿敌屏,尤其是在车辆检验方面门,按照现行的规定看啥奔,更换电池即被视为改装讹布超。”他说侈谦乾。    柳崇禧的另一个观点是络,氢燃料电池的大发展即将来临膘。“一方面韭畅茸,原来的运输成本相对较高播扫,而如今这一问题已得到很好的解决宿煎甩,现在的运输成本只有原来30%;另一方面馁,美国的相关先进企业在国内开始建厂韶吩,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车娃晨栖,预计两年左右即将迎来跨越式的发展箔滑权。”柳崇禧表示粪忙创,氢燃料将作为增程器为电池供电泉苏岸,以达到更长的续驶里程傅痴,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用惜定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两掳:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同苯度僧,造成了双方的利益不在一条平行线上道烘迹。为了解决这一问题眯别北,李金勇指出谱疟,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景湾,重新设置股权架构邦娥,经理人和骨干员工合伙人化率。”    “遵从起码的商业规则城,我们就是经销商如,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节聪全、一个桥梁梳谐信,我们没有义务去亏损陈鸿。”李金勇说扮。    日前婚,著名汽车营销人施褂、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出拼倡,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景茹傻瑰,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”红,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争迷洽,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象伍轮化。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”畅,李金勇直言啼轰,“在过去的十几年骗,我们的市场非尘妫好撼宠嘘,老太太都能卖车桓朽渭,会加价就行了集对灭,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高椭痢灌,职业经理人的压力很大大傅春幌,每天都要搞KPI考核埔把、培训极诗、提升偏辅。”    李金勇以实例说明抠:“过去在资源时代埔,一年这一个店挣1000万警麻,给职业经理人开30万腾,没问题丘家杰,这车好卖梢戈存。现如今璃既,市场不好了封势,现在一年挣100万炽醇伐,职业经理人还是30万肆肮娟,但是特别累淌侧,现在一年的工作量比前五年淀、前十年两三倍都不止藏肮抵。”    在李金勇看来死,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同渺滩,造成了双方的利益不在一条平行线上盟。为了解决这一问题脸扒吉,李金勇指出疚棉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景患措叔,重新设置股权架构江田棺,经理人和骨干员工合伙人化拆锚。”    李金勇进一步具体阐述道蓉朝,“过去资源时代反,投资人只要拿到了店鬼卞、拿到了品牌渡,就可以赚钱弧倍图。现在签癸,资源时代已经过去了餐,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起茸,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人赫,从而真正让员工自动祭蛇、自发地把工作当事业桅修是,而不是靠培训桶扒诚,靠感恩溜恐。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来枢呢归,不少汽车厂家制定了销售目标另睹亨、生产目标壬翠俩,职业经理人必须要完成庙函,如果不完成就走人虑赐眉。李金勇认为唱,“在这种状态下哭,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划嚎掂袱、十年的规划轰勒,只能先制定一年的规划麓,把今年完成再说吵舅,由于今年完成了司线,明年才有你的事盖掏。所以这两年厂家的高管变动频繁厘师,十年以前很少有这种变动记,而现在这种变动成了家常便饭楞脱。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量办,没想经销商的盈利能力娇帆。”李金勇表示袜,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量肮谎郡,想办法做经销商工作眉噬,把销量任务压给经销商玲结诬。而经销商越来越不听话弥、越来越不相信的时候鳞赏备,厂家就再出台相关政策霸话擎。    李金勇指出吹绥,经销商要有勇气打破潜规则哼,遵守正常的商业规则敢奸芍:库存大不提车刺、无差价不提车筹镶、拒绝搭售脱。“遵从起码的商业规则忌,我们就是经销商诉夹,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节香、一个桥梁领韩还,我们没有义务去亏损舵委。”李金勇说味。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题杉,李金勇建议盼伴:同城市的店应该互相加盟或互相买断巢,或者干脆出售给另外一家经销商痪,不管用什么形式恃,形成同城市的一家店武。“我们用销量我昂、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来潭湾,这样减少恶性竞争镰猩,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法鳖。”李金勇说老习。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象菜,李金勇表示牢,“我们不可能卖出路边店的价格清妊频,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争港傅。100%原厂配件保障阑熄歧,专业的维修技术脐痛,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客拢。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”膏媚。    此外雇可趟,李金勇还表示疟,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车等。据了解贤,2016年涵脱拍,新能源汽车的销量超50万辆蘑锻烷,到2020年叔让,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年鲍,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆贺。在李金勇看来辜秤融,在这个快速增长过程中修晨,“传统经销商中悸到亥,谁关注了新能源汽车并率先布局尉卿,谁才能在这个市场当中分一杯羹尘纽面。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售蹬怀:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕赦苦,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员纫铺靛、四川省鼎立律师事务所律师施杰姜,今年的关注之一瓮,是有关网约车新政的话题澎伐。    施杰表示赏鲤,为加强管理孙狈,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)梨需钒,并于2016年11月1日起施行涕。然而赏棺蠕,根据多家网约车平台公司的数据疆羌陕,在目前运行的网约车中酵糕芒,能满足《暂行办法》中主要限制条件的耻爱巴,仅占极少数部分儒侈疮。    “交通部制定了网约车高品质服务醚木,差异化经营的原则霓瓮缅。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”柿徘,施杰称封抱,“我认为峦,政府应当放宽对网约车的准入限制删,顺应社会共享经济发展趋势”澎锌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到涸缆剔,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中鹅凭频,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方怖携虏。    首先美辅坷,施杰认为卢瀑,北京规抠、上海的网约车细则要求“京人京车”孺、“沪人沪车”等差异性待遇恍,不符合市场竞争规律镶赂净。施杰表示秀蒲,只有在市场竞争的推动下到,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力商蔚擅,也有自我管理的需求与能力含吃称。    其次隧嫌涉,施杰表示泊砷,北京斯凭涣、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员累娜,而且购房履缺裳、购车也并没有绝对限定于本市户籍愧。“京人京车”匣慕、“沪人沪车”的严苛规定荤,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外悍骇,会导致营运车辆骤减浩玩。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒经筐统,阻碍新兴业态的发展撤乔。    而对于多数城市对排量售、轴距都作出的高标准要求核,施杰认为具壬沉,高排量代表着高耗油扔炭,不仅并不符合节能减排目的鸿,高油费必将抬高车费谎。    更重要的是替窍,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则讥且鳞,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准藐缄窜、高门槛吵,将损害网约车的实惠经济特点烈,打击其平民性哆情,“上述许可管理的模式瑟,将导致网约车司机数量骤减握、车费翻倍铂,群众打车难伟、打车贵的现象又再度出现孺旱方。”    此外讨暗饰,施杰在这一提案中的主要观点还包括匪峦故:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”擂兢豁、“许可管理不利于节约社会成本”等许欺扭。    施杰建议白射,《暂行办法》可作出如下修改司施领:    (一)政府适当降低准入门槛挨红丹。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度成酪,是十分必要的该固。比如赶蔫:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查辩桐辽,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置呻矛、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求蕾,等等私旅奈。设立适当的限制条件捻,符合市场发展规律南稿溶,能促进网约车市场安全性椭、规范性发展迷豁该。    同时苫枯,政府应当科学引导网约车发展浦,而不是像治理洪水猛兽巧间配,把它一下子关进笼子里齐嘛贾。以构建网约车公平竞争的环境为导向疤不,放宽对司机户籍的限制性规定蔷庭,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源东。网约车平台剔轻、司机和车辆的审核程序娜沦,各类许可证明的核发程序尽量从简雇思嚎,以便节约社会管理成本逻激。    (二)政府协助构建平台审核昆、加强平台监管    改事前许可吻监,为后期监管磨怪使,采用“政府管平台套,平台管人和车”的模式咐庙。将市场准入许可更多地让权给网约车平台躺篇酵,规范其登记信息芒羡幕、审核资质的义务磺,定期提交所有车辆的情况恼险,这些数据要在监管部门备案衫倾。并通过补充相关的法律法规嫉,对怠于履行义务的平台采取处罚措施串疾。    对网约车不合理调价进行监管俺芥。保证人民群众用最合理的价格出行平寸提,也避免由于市场垄断形成的价格新高贿颠骂。2017年1月夸,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人玲,因平台上出租车预约加价功能超高额收费玛,就此提出整改意见辉,平台负责人也承诺将取消该功能疗七。这就是成功的监管案例灭小。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车蛾颊,存在大量不符合新政策标准的现象玲。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断姆虎,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减荷,社会各方都需要一个适应阶段盆。所以随无,新政的实施不可硬着陆绅。当前阶段粹邵颇,政府应当积极引导各平台规范化审核即采速,加大对群众宣传力度浩墩,延长从旧规到新政的过渡期泞施,循序渐进地促进新政策落地宋落瞎。    我国全面深化改革提出了目标叫两: 市场在资源配置中起决定性作用签词,更好地发挥政府作用惦堆府。近年来配渐,国务院一直倡导转变政府职能骸策鞭,推进简政放权房搽蹲。对网约车的审核寝垂,放权是进步尾骏,限制是倒退晶镶仍。政府应当创新行业管理粗查达,优化监督模式软柯,构建平台审核模式县雾叹,推动群众绿色出行栋、健康出行咯,为“互联网+交通”营造良好发展环境擒黑壁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜典相:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易小贩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计奶、品质等方面做了很多的投入肛贡。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势币戳比。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛常郴疤、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略梯核妇。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市踩床。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞炬词、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球疾竭胶。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”报咖。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称#害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易惭船叭。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计敲、品质等方面做了很多的投入勉汰娇。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计岔赡艇。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶够秘。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性蒋、时尚及科技感的一款产品肠停。”韩德鸿说恋罐。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫染茎。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型碘唉。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场死。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆季。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”蔚刮仿。薛海涛坦言鹿。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩扁辱炮。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730裸、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%储谅茎。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走旦苟埃。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系存陛、制造能力恭舶妮、经销商体系禄、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面茹歇泊。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势凌。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半:李芳" "   2月21日普拦竿,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办愁蒋。本次大会立足技术趋势裂蹦函,探索全球技术发展的内在原动力妊,探讨人工智能娇、量子计算漓舍品、基因疗法等领域的技术和商业趋势露全滔。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中狠,有两项技术与人工智能密切相关斑棚溉,包括强化学习和自动驾驶卡车搏。在关于人工智能的圆桌讨论中芦连粱,多位创业者和专家针对强化学习陈仇锯、无人驾驶分享了自己的观点悼腑觅。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车尘救蒙,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车诞赶,可能只在北京的五环里面开惹锌扛,路况很好窜肠帆,最高限速就80色悲翻、90公里寡畏竣,这种情况下阶,车就会极大简化母俏,驭势并不想生产一辆概念车屏朗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯尖顾,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术睛颗,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性欠。技术投入上额拾,目前大家都在往里面投入很多的资源景探,整个行业在往前发展轨,但里面还有很多问题需要解决奢,包括保险眠寒、政府等漂节竞。    而谈及强化学习在图像识别上的作用剂慰,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道士奋,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好辅,把信息融合筹桓蕊、如何决策做好诵。图像识别拓展能力非常强啊吮违,它信息的理解非常细致悲田得、更加全面舶巫棚,比如前方有一个易拉罐镜,有些传感器会认为它很危险第蹋妮,因为它是金属当酿,但图像识别会根据它的大小建、形状去判别秀熟。目前结合强化学习剑秒,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持伤。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能广阿,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目邢,最终关心这项技术在实际应用中的可行性父纳,说到底这还是一门生意老楔阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍换:李芳" "  【导语】这是最好的时代啃趴,车市销量连破发展记录瞳,这也是问题的时代活爱淮,多元化攀屁潜、碎片化冈,对整个行业提出了更高的要求毛劣腥。一切都在变隶,唯有不停思变方能随机应变孤辩。2月18日几梗崇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕洼混避。行业内百余位思考者和变革引领者错敢饲,与120余家媒体相聚一堂猾,在“变与革”的大会主题下陀,共商“品牌与营销之道”描杭,把脉中国汽车2017伶。广汽乘用车副总经理肖勇赁奔、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英玛聪纽、吉利控股集团高级公关总监杨学良抖校、福田汽车集团公关传播总监许翔卸胯、SWM斯威汽车首席运营官余波茬兢、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动连捶。以下为发言实录鹤领:   互动环节嘉的合影   李苗苗秦郝:接受张红同学的邀请珐版。下午好!大家都是老朋友了佳镁。今天在这里彻,首先我咨旆荆贺张红搞这次论坛溃。第二艾法岗,其实有这么一个机会让大家聊一聊瓷,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆骑喀牡,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力唐,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字酮皆凌。对这个数字惫嗜精,我想每一个人甜,特别是管营销的人午殊戊,特别是管品牌营销围、品牌推广的人谁覆,我想每一个人都有很深的感慨刨缄。   首先请问肖总炕盛谈,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物探们,也对您做过多年的跟踪浑矾。这次请您上台叙段玫,我很想问一问赂,传祺作为比较成功的中国汽车品牌嗜,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点娄?能不能简单地概述一下起拘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇帘盒:李苗苗老师第一个点名我氰峰,作为广汽传祺来说些,正如李苗苗老师所说的峰,应该说是比较新的汽车品牌返伞圭。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”淘殴、“两个坚持”炽,坚持正向开发和坚持世界级标准鞠。这两个中没隧拖,一个是对产品开发的定位垄,一个是对品牌的定位怜。   从中高端车型的新产品进行切入鲤,相对来说这条路走的比较艰难一点舒题欢,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”酥,就是起步会难一点计菲涎,后面会越来越开阔久、越来越顺晴馅。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候钙擦,内部也有两方面的方向退恰详:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手碧费默,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来赶广瑟,并且在市场上面赢得一定的销量敝贯,建立一定的知名度嚷。另外一派的意见隙,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势敲,从中高级产品切入溜穿炼。但是大家也认识到这个困难案彭,一个全新的产品和品牌从中高型切入坟,也就是售价在12万元以上领星仟,第一款车型是12万元到18万元赎能祈,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难皮,我们意识到这一点了奋铝谐。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大桥记,其实2011年屠首婆、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年膜镶导,应该说是非常艰难钳厘,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦肆。但是2011年钵碉、2012年有一个词就是“坚持”叹痢,做品牌是做两方面的事情绣昧。第一个是做好产品的品质烦漂谜,第二个是做好对客户的服务其,以这两个为基础这五六年走下来鹤坡,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑蛇牡现。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象避,受到各位媒体老师的厚爱稳落盛,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌套,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础盯。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题荷附,我觉得第一个是坚持骗蔫。在我们困难的时候不要去放弃房,就是把自己的品牌形象漂操、产品的售价回到往下行的趋势乔规虹。第二为了支持品牌向上颁俊,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务冕潭焚。   李苗苗纠窜办:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的媳,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程阜笛凑。比如像现在的奔驰催请备,一百多年私茫,宝马伙蜂、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年乃,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌城伞哪。所以我这个问题特别想问一下陈思英总侍扯,对于北汽来讲有奔驰的辉煌峭惩,也有现代的销量挟,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷眉,您能够阐述一下吗览秀哥?北汽在塑造自己的自主品牌方面劳,到底在哪些方面下的力量最大碑?   陈思英熬骂:谢谢李苗苗老师短脱,非常感谢红姐给这样的机会亭,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌技。其实不是妄自菲狈槠铡,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷遁临髓,台上在座的各位都是大幅度增长拟萌,我们同比增长更高一点锯孪,因为我们来得更晚一点迷,同比增长8.7%可暇波。   但是我个人一直在想这个问题催,其实品牌还是一个需要积淀和历史的箍寝。像奔驰去年是130周年殿肚碳,今年是131周年禾阀劝,我想这才是品牌界盆籍。现在我们在座的各位给客户提供的疲盾,我更愿意定义为商品砰扩皖,我觉得是这样坟。   从北汽自主品牌发展之路来看脸雇,各位媒体老师和同行都知道扯呛烘,2009年我们是收购磁、消化孰沃、吸收了瑞典的萨博技术巧,当时萨博的93腊摹、95的平台和1.8T秘、2.3T涡轮增压发动机的技术测,我们是基于萨博的平台上念,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展厢。2013年的5月份枚,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市衬础,大家对这个印象应该很深筹沦。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇帝,当时也试图通过萨博平台的背书膳,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端冉皋,因为我们希望建立中高端的自主品牌忱,当时的愿望非撤颖钕ィ好法房射。但是事实上发展到今天叙午,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈编辖肖。   但是没有关系撕泵墓,2013月5月12日投放的绅宝D70蓉蔚,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音梗杏顺。这么多年的坚持是在消化静、吸收萨博的基础上进行的屎搅,源于萨博渭、高于萨博损,我们有奔驰钩坑、现代合资的反哺湍匪,我们在人力凤效祟、财力寡薯、资源掂刮械、技术付兑滴、研发睬乳、生产炽、制造方面獭玲伴,都有很多反哺给我们蛙臀,北汽近几年高速发展未虹。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆惟缺瑟,这一百万辆含金量是很高的捕露,尽管和兄弟企业相比来得有点晚缸拾保,但是我们用五年时间实现了一百万辆圃伟。这里面还有几个第一和差异化产品京亥躲,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一樊,第二是新能源汽车产品构成做到了第一耻骂芒,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位墨。   基于萨博较琉悸、源于萨博和高于萨博的消化信、吸收和引进氏鄙蚂,同时基于奔驰和现代的合资反哺考,我们坚持为消费者提供好的产品撩、好的服务阜丁挨、好的品质导缉。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近薄道超,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质杀沽救,比如中国新车品质(IQS)IQS兼蒲、强制性产品认证(3C1000)狮,3C1000即三个月的购车用户中瓷嘶,一千个用户的抱怨度是多少锭,我们的水平无限接近了合资品牌殿。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的裸,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心坛董好,希望有一个很好的中国背书层,给大家提供一个很好的产品体验歌、品牌体验和文化体验导睡截。   李苗苗创睫:听到陈总的发言我一直在想凌,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO谢稿,现在经忱担看到“北京”的LOGO硷。   前不久缔,不去杭州是到处都有吉利车修核股。2016年是吉利汽车最亮眼的一年小荡妒,推出一款车就红一款车廷成。请问杨学良夹怂,学良也是吉利的老人了劫蒜僳,一直在负责品牌形象的塑造娜薪、公关尺违慧、市场侣。原来我们也沟通过这个问题孟登,对于吉利来讲收购了沃尔沃史第,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块巴妹,这是蛮难的事鸵习。刚刚陈思英总还在说萨博驾扰劳,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃锹瑟,感觉蛮纠结的康。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象幂撵?   杨学良履弹:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下嫡,第一是对标抽痉妹,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌勃拘。我们是坚定不移地在执行鄙毒,而且到后来做博越酱闯椿、博瑞之后有越级对标涣拷冀。比如我说开发一个自己的A级车狄剖,可能要跟合资的B级车对标懈势。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域缎梆,包括研发墨、制造瓮、采购搞茨、营销纠壬,我觉得成果是非常明显的涎晨。   第二是坚持走精品车的战略炮悄。所谓的精品车垄,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值许隧,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近梨舜,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准绰,比如车的造型设计上面虐舰穿,自从我们在全球建立了四个造型中心锌莆,吉利现在的车设计都是非常漂亮的奔。既有符合国际的审美潮流避,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面斤。比如说在车的智能互联领域尸凌朽,在博越车上面车机人机互动的功能上岔,已经超越了一些合资品牌顿,这一点使我们感到非常骄傲瓦肚。   包括在工厂的制造工艺上欠岛,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺腾、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌静,因为我们现在建得比较新舅辅固,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来头。大家可以看智能化程度最高的工厂耽谈诚,现在实际上是在自主品牌的工厂中绰就磺。   第三是一直在坚持口碑燃惨。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任勉,让消费者真正成为我们品牌形象的代言擦。这样就可以真正喜欢这个品牌豁肝,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用男世。   刚才提到了浙江栓,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍镣,市场占有率在细分市场上已经是第一位了场涡戏,大概接近了7万辆固。这在以前是没有的愤毙,而且这些用户里面很多都是龄蛋通,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上热骇瘟,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化皑怜。目前因为我们的品牌在提升晦滦毛,我们的品质在提升闲携兄,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车鸿界囊。这从我们同行宝疼导,包括从传祺纶、北汽的产品销售上也能看得出来俗鸿钞。可能大数据调研抒,像一点资讯的副总可以讲讲撼,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品懦露。   当然您刚才提到了在集团层面伸凉浩,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰陪禄翟,同时又实现互补凄文?这里面还是有很多原则撵橡罕,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的标,吉利汽车还是定位主流汽车品牌鞠达灿,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争潦篱。沃尔沃是高端豪华品牌雌碉,是跟豪华品牌去进行竞争的芳。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应腾,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念士赦、流程荷拦漂、标准鹅獭识,包括人才的培养和交流狈龋。最新我们做的一件事刮街,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心坷,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA怖,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO尽劲,可以说没有沃尔沃这么个老师钉碳峭,没有沃尔沃这么多年积累深镰奶,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构讣。我们相信因为这个架构非常新躬矩,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平冲雀。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质裴勿,以及质量再上一个新的台阶勺施,实现真正的跟合资主流品牌的竞争扭。   李苗苗删:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京凉京,福田汽车在2016年表现也是很耀眼剃谱,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面隘粗,最重要的是坚持了哪些态?   许翔弥俩:谢谢李老师石侣鞠,同时感谢红姐给我这样一个机会驶踌夹。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车豆丰钒。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友董盯福。   福田汽车是商用车企业兰较,和乘用车企业还是有一些区别叔娶砰。我们主要的目标客户群是to B的朴,正如您所说式,我们是1996年成立的衅久,到去年是成立了20周年时苔,通过20周年的发展缕烁,在过程当中包括您和各位老师的支持释,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业涣庇疵。在中国轻卡市场上宠休,已经是连续十几年的第一了等锋。1996年在山东成立拷烈,1998年上市寄,2000年进行区位调整就来到了北京芜。   在这个过程当中您也说到了品牌问题勾沧广,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视钠叭溉,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分斜裳。我们可能把这个品牌是这么理解的境裁汲,现在业界对品牌有很多理解的方式受驶桔,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营焊钡嚏。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中唱急桓,所以我们从整个的业务流程上来看泌,这个品牌业务就是在其中的泡。所以我们这几年在企业的发展过程当中尉,品牌也是在不断涌现铃现玖,大概有几个阶段弦漓。   1996年是以轻卡为主导泵,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不写斯谩,用着正好”汾皖溪。在当年的时代抓住了市场机会拳磊,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一毖弛宦。   在2000年之后粹泡,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位胆,进行了商用车全系列的化,像您现在看到的整个北京市场有很多客车坏,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车诗,这是一系列发展的战略膊汉。同时把品牌又进行了再升级漠刀翰,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系电扮,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理亭岭。   在这个过程当中方,福田汽车不管是做品牌还是做企业惰,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢乘探连?一个是福田汽车在商用车范围里面啃,就是在整合资源方面觉得还是不错的惩。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早膝,花了八年的时间跟他们谈合作浅。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒疽斧,生产的产品也是福田自主产品欧曼惩缸,同时和福田康明斯成立了50稀吠魏:50的合资公司枪,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用罐。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广脖、先进理念之外悄埂,科技创新也是核心的一个点悼。福田汽车虽然作为一个商用车企业岭,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比薪,但是也是做了很多的工作鞍。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室豹,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右褐。我们统计了一下勘哎,和乘用车企业也是差不多的刺唉扁。   而且我们在研发方面读,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部牧培褪,这在商用车企业里面比较少见皖。不管是先行的技术鹤,还是技术传承方面都做了很多的研究前,包括去年也推出了超级卡车礁,也是整合全球资源打造超级卡车糠副。全面从安全囤垃、环保方面进行新一轮车辆的升级穆完奠。   我觉得总体来说吧麓,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业靛如,是一个有着锐意进取相、远大目标围,是一个愿意为客户橙烁途、为所有的股东魏灸季、合作伙伴辞、利益相关者带来更多的价值建安鞭,也愿意为更多的卡车司机捌诞拼、货车司机带来美好的生活和幸福的生活函稿。谢谢!   李苗苗惋:2016年一年有很多新品牌出现宏,也有很多刚诞生的品牌在努力藉拔删,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰刃、宝马浚。我就参加过场在北京的怀柔厘圃,斯威汽车上市搞了一场大型的发布捞辞鄙。我当时心里就想斯威蛮有钱暗值住,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢淡第?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的弥?对于刚诞生的品牌叼捣叉,品牌之路有没有塑造的路径敲途?你能不能简单地概述一下较傅?   余波抄梳:感谢红点汽车和李老师匙,各位媒体朋友和各位同行改,作为SWM斯威汽车腐,可能很多人觉得很陌生橡蔚,可能没有听说过壤改习,我简单来介绍一下剩坦。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌醋,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活渐鸥,7月份品牌上市扔抛培,8月份第一款车SWM斯威X7上市处雇咳。   今天让我来参加这个论坛楷,我们的心情很忐忑焦参,我们是一个汽车行业的新兵疾担,我们是抱着学习的态度来的奇。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师赂逻吵,希望多给我们一些指教纬搓静。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢蓖溜苇?我们认为这个品牌给用户的是两部分纲娘,一个部分是产品的硬件禽,也就是物质的东西卫抛去。另外一个部分是精神层面的扔。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV九瑟,第二是付诸了一些智能化擎萌、空间和外观氛氮,外观也就是在意大利建有一个设计中心伸,在外观上有意式的风范膜裤。   从软性来说光,我们要付诸一些内涵裤烧,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入惨魂葡,通过植入意式生活的方式磕辜,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受轿桔。同时我们也在倡导一些生活方式砂鹊,通过软性的文化来塑造泞视镣,解决通过硬件和软件匆林佩,以及从物质和精神层面塑造品牌鹊。   至于未来怎么走颇贝佃,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求却慑。用户实际的需求和市场的需求抵络,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉东,未来我们还是要跟着市场走熟功。   李苗苗舌:我旁边坐的也算是媒体人肛纶,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了眯渭。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢粉?因为主持人给我了一些问题揉分肩,我个人认为不想问一些特大的问题蒙武脑,就想问问这个问题钙骗松。   付继仁渺寞涕:谢谢李老师钳陈,这个问题还是挺好的半任。刚才您在问的时候祈挤腿,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题嚎滥。   一点资讯是比较新型的资讯平台啸,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点烩亲惩,我们是做平台港欣堆,不仅自己生产内容娠惫,同时全网抓取内容洽,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容女,再把有价值的内容分发给需要的用户到孺钙,完全是自动化比、机器化的立悄。我们怎么去帮助车企呢恭?我分享一个数字嵌。   在过去一年誓,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的受送领。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业妹托,第二是移动互联网的平台郴懒,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用摔。很多的车企其实在做品牌的时候病教,都会要求最终的效果河。坦率讲趴抖朝,以我个人来讲这其实是两个事婚颇线,因为品牌本身是非常感性的巫蛔,效果是完全用数据有结论的挺嫂,就跟一个人去吃一样惋肮妨,吃了四个馒头饱了棋,不能说只吃最后一个就饱了脱。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量砷苍孔,现在我们有几个大的方向番但轨,第一是更技术化的跟车企进行合作狈墨。比如说从去年开始彭,我们跟上汽通用进行PMP的合作旦窝。客户自己建了一个数据库饱净吮,就是把用户进行了一个分类附。然后我们每一个用户来到我们平台上贯,他知道哪个用户对应了什么车型邪路,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告沙唯尽,也就是把他们的流量经营得更加科学咸匪。   这个给到我们之后蕊纳,又发展成了一个新的技术驱动扭。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多梨鹿孪,还是看汽车外观的细分多歉涩滦。这不仅可以推荐具体的车型男磨,也可以把具体的创意自动化掸壕,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果拔渡,这完全是技术化的匹配漆。   第二点计哩,我们是一个内容平台交,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容反,能帮助到车企做非乘绷钅耄好的传播佛叛隘,有的时候这些内容并不能够被发现块飘伴。现在我们把广告当成一个引子霉遁,不是一个执行的结果蔽。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣骄暗,进而把下一步的行为做好浆。比如有一个产品是一触即发褐踞,用户点过客户的广告之后驳赖淑,我会直接给他推送相关品牌的内容赎幕姥。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起答抨,再去看有没有点这些内容襄捂,有没有评论屉、转发疼会、收藏涟爽,再通过其他的产品去收集一些有效的行为铣程恍。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试郸,把广告和内容进行打通剃。   第三点闪糠深,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景书郴桂。这个场景是有时间哗羚坏、地理位置和非常多大量的内容和数据漆,所以我们现在也在构建新的大数据的平台甭。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的褪街吩,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理熬,或者是去日本还是去韩国旅行砍退缓。这些并不关系到最终的销量提升多少涟痛祭,但是可以了解消费者在关注什么诺驾,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性蝗模韶。我觉得作为我们新型媒体平台来讲崩傲筋,一方面要通过你的技术且爬、数据实现更高效的转化嘘示,实现现在解决广告主的一些痛点芦。同时要帮助广告主把服务做好反,说句实在的都是服务用户券荣,我们产品的用户也是车企的消费者鲜,怎么能够把这些用户服务好哺奇,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值脸艇屑。   李苗苗息:付总说得很好细秀烫,借此我也想说几句皇四艘。我看了一下融豁剁,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人差,也有一些厂家的朋友沫层,我们每个人都是汽车人幕菏圃。   我在想廷芬伪,得益于这个好的时代童箩先,既然是说品牌搭寒警,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情扛官,无论你这个媒体叫什么名字挎济判,找没找到自己的定位蚀。无论你这个汽车是什么品牌潮刺,你的用户在哪里谦托。过去几次会议主持上都说四个W晴,也就是我是谁厂、我的用户在哪里送净、我为用户在做什么杭觅、我还能为用户做什么辱呛揪。包括媒体也是一样鲜芍,我是谁(什么媒体)残诉呕,我的读者在哪里士,我为读者写了什么样的东西教,读者看不看苍署洪,这是不是你的读者群要看的处佳掂,最后是我还能够研究我的读者邻、研究我的客户翘康侗、研究我的用户窟,我还可以做什么疚靠。   就此问题我想请在座的六位朋友起立搏,一人问一个问题就结束竿。   请问杨总捕屑,刚刚说了这么多泉,就一句话卿,什么是品牌京苯?我们说了半天品牌脚仙规。   杨学良眷哩:我觉得品牌就是价值讼昆陪,消费者买你这个东西值不值屯,如果他觉得值了性,就认可了你的品牌检。   许翔蛙殊拼:我就按定位的理论设癌,品牌实际上是一种品类的代表魂捍,消费者是用品类来思考戎,用品牌来表达洼爽筐。   肖勇每:因为我是做销售的华穗,我可能最直观的印象淡,我觉得品牌首先是一种价格睫城呻、价值体系赣,同样的产品能够比别人卖得更贵跺,别人还愿意买我的料裙事。同样价格的时候巧星,别人的产品卖不出去煎,我的产品能卖出去然,我觉得这就是品牌诗龋。   第二别梨,我觉得品牌是一种文化攀袭。可能有时候不一定是冲着我的产品来买离,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势心胚佰。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候廷局,但是我的文化能够吸引他暇去,我觉得这也是品牌的一种表现绘承茹。   陈思英桅:品牌首先是无形资产试抽,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的般。第二也应该是产品供莱,可能是一个标记敖僵、标识栖禾,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动缅快扯,在人脑海中所有的记忆羌。   其实品牌的英文是来源于MARK恍舰,就是在没有货币的时代物物交换的时候陷,在畜生身上有一个MARK堵湘,Market就是营销台,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀滤惨诽。有一个比喻局币眷,品牌就好比像银行储蓄箩价咐,储得越多品牌价值就越高己可邓。   余波电:我觉得品牌在直观来看就是商标踩,另外是产品冲清。真正给用户留下综合印象的是产品凯匠、服务和文化的结合返,以及对用户的印象及感受就是品牌坍细。   付继仁炉淑:我觉得品牌到现在这个阶段讲,也是一种共鸣尉土踞,像营销1.0是以产品为中心配律憋,营销2.0是以消费者为中心霜瓦们,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心项,这三点都离不开品牌卤,但是代表了品牌不断的升华磺。同时品牌到今天来讲蚂,不简简单单是一个口号非定瀑、标签少寂、LOGO泵,还是一个行为准则划既,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台党,还是每一家企业懒,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务夏煽,并且怎么样高效地执行和检测邪似嗡。   从这些来讲情羌到,如果我们想不清楚品牌是很难做好的币缉,如果想清楚品牌一定能做好结,至少能够对我们服务的那些人做好贯朗色,那也就足够了孝。   李苗苗送午:今天能够主持这场论坛挺荣幸的波随。关于品牌几天几夜也说不完龄性,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌久脱,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌篡。   谢谢大家在座的聆听挟,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺:李芳 版权作品衰勉,未经环球网Huanqiu.com书面授权写,严禁转载蜜枪米,违者将被追究法律责任锻阜。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代诲,车市销量连破发展记录痉念赫,这也是问题的时代瘸,多元化魂、碎片化非,对整个行业提出了更高的要求泄拎。一切都在变炊饥乓,唯有不停思变方能随机应变纲。2月18日淘抽,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕舱衡拔。行业内百余位思考者和变革引领者部,与120余家媒体相聚一堂畅,在“变与革”的大会主题下汗,共商“品牌与营销之道”期筐肯,把脉中国汽车2017体。   东风标致总经理李海港赌娩冯、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜瓣、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东拳、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师密秒、江淮乘用车营销公司副总经理李建华瀑锰绩、奇瑞汽车销售公司副总理范星猾加、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动篓颈。以下为发言实录曝貉撼:   互动环节嘉宾合影   主持人抗恨:2016年是一个销量大年缴,更是一个营销大年汐份赊。从二维码营销到VR营销嚎撩庞,从下沉式营销到自主营销鲁媒,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球合匹身,广而告之悄悄地变成了城会玩协寡俺,车依然还是那个车纪,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢皇顿惹? 第二场论坛的话题为俄藏虏:中国车市新战国囱是撑,车企将如何做营销妒呜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇枷仍:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流寂,现在重担在我身上恨饺浓,由我来主持第二场论坛污潞迟,和各位老总探讨如何做营销搭。   因为第一场是说的品牌萌,品牌建设也是非常重要的一环箔慑枷,我们现在就把品牌这一页翻过去粱硷蛙,就说一点营销其他方面季讥,比如说跟市场敌稀地、营销相关的一些事情烙催揪。我们今天的这些营销人蘑笺,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖轿,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群佩伯,因为他是面对着全世界最大的销售市场鞋搽。面对的是最高增速的市澈┤究怠,现在技术和产品快速迭代倡抹,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性叔薯,所以他们是非常幸运的么贰疥,十八般武艺怎么耍都行琼。   同时很多营销人也在自嘲阔曝,其实汽车营销是最苦逼的一群人偿仕,因为我们面对的是世界上最全的品牌舅朴川,我们面对的是最多企业的竞争淮嚎坏,我们还面对的是最难以琢磨的诽弓、难以把握的政策环境和最善变的消费者惰扰。   当然了我们这还不算最苦步拇,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务导酞,所以这样的一群人的所思所想我,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得疥。   第一轮问题就是跟行业共性相关的即,第二个问题是结合企业自身的特点来展开僧帮。   汽车品牌最新的一个品牌定位飘,在座的应该就是汉腾了扩。请问汉腾汽车的副总修、销售公司副总经理于晓东先生一个问题徘,您给我们简单总结一下插,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的讲敞勃?   于晓东特胆:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会钉甲,让大家来了解汉腾汽车潍茹。汉腾汽车目前是全新的品牌补渐舞,2013年11月份成立膊,5月9号品牌发布蕾,9月6号新车上市粗珊唐,第一款SUV产品汉腾X7炼骑,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟堪绢卫,本着向同行和成功的标杆企业去学习焦,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快洽负。   2016年对于汉腾汽车总结来说墙挞碉,第一点是品牌发布楞告勃,这是做市场的开端喉。   第二点是渠道绰,对于新品牌是重中之重的工作募柬店,渠道顺利打开的局面略文搪,签约181家吾卯劣,正常运营150家热仕视,渠道作为做销售最根本的工作葛剑,没有渠道鄙捣测、没有服务栏佛视,消费者也无法触及和体验毒,对于一个新品牌这是一个开门红识弊锻,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态吮挫触。   第三点是在市场上坝,市场层面上重点资源向一线倾斜燎含耙,资源都花在提振经销商信心唤茎、帮助经销商达成销量上册,因为作为一个民营企业男犀陵,作为刚起步的企业疟毒捶,在有限资源的情况下还是把钱花在一线此坏,支持了经销商的销量韶雄。在品牌和市场的方面倘,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助摔,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑猴守镜。   刘小勇舒:我们老总对这个企业的关注是发自内心的谩衡,汉腾除了自己营销的亮点之外榷弄,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的齿,或者对您的触动是比较大的翻猜?   于晓东颂:做销售在产品力表达上拜甭,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播扔屑淡、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式糯,在2016年都说是视频和直播的元年拈,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试粕腾蒜。包括产品试驾挑战的活动猜,也是和斗鱼做了直播的活动冀匹昧。在我看来在消费者了解产品上枚览,可以随时随地胳陵锚,而且是更加有渠道客观了解一款产品茎分楼。这对于做营销来说希头,既是机会劝赤片,也是挑战敬搪。   刘小勇疚:请问李海港先生罕,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大钱畴,尤其是传播的环境疤、传播的手段夏辨、传播的模式发生了翻天覆地的变化型币搅。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢含糜?   李海港料蔫:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法晾扒,在新技术褪、新人群和新的竞争环境的驱动下构郸,媒体处于变革的时代扩汀,原来的架构碎片化了燃,新的架构正在建立丢际,当下处于这样的时代蕉猎。很多事情是这样的趋势畏佬,原有框架维持很多年套,突然间环境变化之后碎掉了岁顾伯,再重新建立新的架构泰,万事都是这样的道理浅。现在媒体环境是什么样呢沁链?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)亨。这样可以导致媒体的平台化菱馁,另外是媒体人的职业化或个体化始肥。   简单来讲劫吭,我们以前是自己做东西讹,自己在自己的商铺里去卖巧投膛。现在不是了唱茧,现在可以自己做东西侮仑扮,自己去租商铺画奸诞,有的人专门提供商铺骑敦肃,有的人专门做东西香。这样可以做专业化的组合连矫,效率会更高屑咀。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势蓟侣,红姐以前是媒体人蒜,现在有自己的传播平台年,也借用了社会化的平台厩,把最好的内容输出烧枯妻,她做最专业的内容庆泄。我想平台也会用她的内容拷,未来的板结新的架构就是这样的慰人。   在这个架构下作为厂家要适应轻吩供,东风标致已经做了这种尝试解褪粕,去年把我们的公关公司能力削弱海,因为他们的稿子太硬了穷夕肝,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人渤,从专业或从第三方的角度看待东风标致璃沫泰,我想他们的稿子会写得非乘Υ猓好唐。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣娟体可,这是未来的趋势蛾。   刘小勇桅班:我听到有一种观点咖湿,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西木,我就抓住了更多的消费者卧,更精准庇表,我的销量就会增加唱恼。但是有一种观点认为恕,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了蓖?如果总消费需求没有增加龋,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后愁俩,是不是大家又打平了闷坚。就像一个剧场理论淬,原来都坐着看戏蠢饱,后来都站着看戏了纳粟猩,其实看的戏是一样的热为。请问奇瑞的范总谴,您怎么看这些新的手段厂、模式对销售营销的作用徊烦司?   范星开:首先感谢红点汽车合、感谢红姐涎,也感谢刘主编色。实际上前面两位老总谈得也挺好抠顺嫂,也谈谈我们自身对汽车营销的理解鳖。   说起营销埂馁蛋,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面瓦跑。但是从营销的最根本怂句,还是回到对客户的理解衰。我们最近几年对于整个汽车市臣詈夭埂,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整晾,最核心的是我们看到了两点变化萌架鸵,一个是围绕客户端的消费升级呢,第二个是客户年轻化的变化莱嗣。这两个核心特征的变化洪,带来了所有客户需求的变化芍婪弘,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展阮嗜咎。   应对市场的发展凸筏,我们称之为整个自主品牌的发展沤,包括奇瑞自身的玛,前面十年在2010年之前整个市场增长非彻锶埽快驰,年均增长在40%左右的增速苍,所以说基本上属于原始增长的阶段幢唾换。奇瑞从2012年乱想、2013年开始进行战略转型贤息,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段许俱,我们做的核心是提高整个产品的品质弊,是我们整个战略转型的核心搞。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力抽惠,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品舞璃场、好的服务舞谈拭。2016年我们已经进入到2.0阶段哼涪,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品吻黔慰,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可规,整个2016年集团销量也突破了70万辆塑襄撤,增速达到28%兄卿婚,国内市场超过了36万辆奇谴,也是过去五年来最高的一年钠刃熄。国际市场中洼,我们2016年实现了出口8.8万辆袜脯,也占到整个中国乘用车出口的1/3卫,也是连续14年中国出口第一的车企漓菇。   我觉得取得这些成绩瘁,销量数字是一个方面吝绒磁,更重要委菇、更为看重的是结构的变化纱,第一是企业盈利水平的变化棉封,为支撑企业未来的良性发展曝澄,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务思。第二是体现我们战略转型的成果姬目檀,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可踢鲸,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%哆衫扇。第三是客户结构的变化酥蟹,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%携。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升摄,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%下,实际上我们更关注的是除了规模的变化汞菏喘,当然营销数字很重要冀免茹。数字背后更关心的是这些结构的变化士,怎么产生这些结构的变化纺?从我们自身对新一代消费者的理解拘曙,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验存实。   客户体验的三个方面我们一直在做强宏,第一是产品体验恕,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)缺啸,行业平均大概在35%齐溶,奇瑞可以做到25%随车片,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台担防,今年还会陆续推出更多的平台厩。当然平台不简简单单是全新车型的概念涪漏。   第二是品牌体验臂残。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵础覆,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通牌,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销剩铜。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了柿髓,现在很多企业在做营销过程中视频四烦丛、直播方式应用是越来越多了屋椒申,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加瓣版艾。今天消费者接触信息的方式发生了变化雌铝。   第三是整个销售服务过程体验的升级配,在2016年网络规奶欠В和第三代形象店的升级妹欺昂,为了保证客户体验的一致性衅梯,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装杰碎颂。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的炮、优质的谁籍、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验雄蹭,这是我们正在做的裸散,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解勒敲,谢谢!   刘小勇腐:谢谢范总缎素森,现在的汽车营销无论是从手段刑素家,还是从模式仓,包括内涵都已经发生了非常大的变化踢答。我顺着这个话题再往下问一下缅卿,请问刘晓科总醛控,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论碑策、营销套路匈,您觉得现在还适用吗梅炊廊?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战膝幸扛?   刘晓科溅绵壳:刚才范总男骄、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势漠沏,因为这里面在我们整体来看羞,其实我是一个新的营销人温配晒,刚刚在这里两个星期裤。我以前更多的经验还是做用户日,去看用户的发展节管。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播廖、网红适、娱乐化放坷洼,甚至还有用户的碎片时间轮郎币。但实际上反应了两个变化关,第一是用户浏览的轨迹改变了较,以前在PC时代唯殊,大家基于浏览器阅读蛔娄。所谓浏览器的阅读纯溉,对于从一个网站跳到另外一个网站梁不,这个成本几乎为零肉诵,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站会,只要在浏览器就好茬赏。PC时代波美晨,网址琴漠绍、网站卫炬、浏览器是值钱的刮柏菩。   对于移动互联网勘梁霖,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下上,对于微信小程序也有很大的期待弧,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观醛仟问。最终来看廊盆碘,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流戌茨。在这个主流的前提下瓮,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读挞扒。在这里出现了两个问题黎,也就是时间的问题斥。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候咳链铃,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的吭携衰。如果是比较泛一些的资讯或APP犯躺,如果中国互联网网民用MAU看蒲,月度覆盖量几乎全部覆盖寥瞪。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU氨,也会看到所有的用户都会阅读这些APP币且。但是什么会不一样赫耸宠?就是时间牛侣琉。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲滦渤垂,我也高度认同一个观点哄察朵,未来对用户时间的争夺是变得非常重要杏。在这一点来说很度,我们的营销不是去抓住用户味咳挥,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户钾坝。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起祥台淮。   基于这些理念的变化淋,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容良,而现在发现专业内容看得比较少一点奋评墙。专业内容对于用户的阅读涩孪,可能是女性就不太爱看杆私,覆盖用户的时长就变短诺搂。什么东西会长呢豆?从2016年湾撵、2015年的情况来看拷徐,我们发现基于娱乐营销的网综时间缝定,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大卯涎,因为可以更好地去占据用户的时间说豢嘿。比如说我们投的一个网综节目辅删,可以有2个小时以上的品牌露出时间酪鲤辞。   对于用户来说茂涂旗,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起委车泉,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要粱功。无论是线上的侨扔,还是线下的冀。   另外一点悉瓣香,我们做了一个用户报告换,会发现用户现在在看车的过程中狠猛,比如专业的导购翱,发现用户的时间蔫雀、决策变得越来越短皮剐倦,对于专业媒体用户来讲筋别,用户平均决策时间是108天棚,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天播城,这52天对于内容的需求是很轻的洪,包括频次是很轻的斯虫擅。从52天开始一直到97天尖,基本上是从几款车的比对到交付定金霖受深,因为提车还需要一些时间晌叔,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览盾蔡。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要律,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接醋荡铃,而并不是像以前跟一个机构去发生连接裙。也导致现在的自媒体更火朵瓢稠,因为大家更相信人适鞠,也就是网红的力量会逐渐发挥灸东,包括IP的力量弹。   营销的变化是跟着人走的腻踩弟,用户的体验栏懂苫、用户的行为发生了变化刑线,我们的营销一定要适应用户的改变菜。   刘小勇黄暑:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总擞,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表劳。想问一个跟豪华车相关的问题两括赊,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的衬,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了女,从超过10万辆到两三万辆的都有陆绵诚,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌额。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗灸粗?或者会发生变化吗梧感?会发生变化的话鞘体内,是什么样的主推力量来促使发生变化蔽入概?   王顺胜彻霞馁:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会强户,作为广汽讴歌这个豪华品牌妨虾枚,去年4月份才成立了新的事业体制粕。7月29号就是第一款国产CDX车型上市挞冒昆,10月22号四驱上市完潜,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布紊田。   从去年一系列的举措膳孤病,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌撇蚕。像主持人刚才提到了疙虎,怎么样去改变格局弦?作为豪华品牌在中国榷犬脾,像ABB进入中国市场比较早泛,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上吝朵煞,其实我们也做了很多思考含,想跟大家分享一下邦。   第一蛾,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早欣,也是十年左右的时间奸纶芦,也不短坚孟,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间豁。作为这样一个品牌要找好自己的定位毛断,我觉得是特别重要的期。我们不是说跟谁去竞争趟毋杠,而是在豪华市场找到适合自己的位置孔蔼丢,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措江,包括在上海搞了大型的上市发布会劫,在上海中心进行首秀醇。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录弊,这也是用来提升品牌的枚。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV涧股。这一系列都是来提升讴歌品牌的怒唤。   在后面的发展上纹董,包括在2017年也做了很多的思考歉柒,就是如何在营销创新上做一些突破快憾菠。比如说植入了体验式营销配痕,包括即将上线的体验店弊,可以跟移动互联和终端略滤,包括一些PC端进行一些互动峡峦。包括很快会引入管家式服务抽搪厘,让用户真正能够感受到服务和体验狠脐巧。管家式服务是一对一的隙,能够让你感受到有针对性闺苦诉,并且有温度地触摸到服务的形式标。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展陌,我们在形式上也进行了一些创新跨嫌。   尤其在内容上面呢荣,我们以内容作为引擎复啥柯,创新作为驱动舷,作为后来者品牌稍捌喊,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置冷镀败。至于格局会不会变化谋崔另,其实每天都在变化泊芭。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局杆党,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升辈兄冯。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌惩凯,我相信之后会在变化当中不断求变颈清。营销跋宪括、创新不但要传承好的东西距,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念刊盟炔,跟大家一起共享一下脑价沃。   讴歌作为新的豪华品牌滑拜隆,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌茅响袜,希望在座的媒体以后多多关心仿栖乌、多多支持鄙丧点,一定要让它取得成功群分,谢谢大家!   刘小勇逻板:接下来有请江淮汽车李总退葡,咱们聊一个关于2017年的话题次嘘镭,现在年底梅、年初做营销的也是做足了功课片骚焚,关于2017年市场的预判匿。能不能把您做的功课分享一下裴李,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些拷椿?   李建华酷:小勇这个题目“袭击”挺厉害森,营销这个事在台上讲伦侗鲜,对于2017年的营销还真没有想得特别细膘萄逞。对于营销锯核笔,以前讲欲文明其精神捍不,先自野蛮其体魄卧烧,营销在中国还是跟认知相关亩,属于文明其精神发展之内的偷。营销在2017年来讲魄孺词,比如小勇开局讲的中国市场很幸运猛,全球规模最大密,还是保持增长灯南,需求会很旺盛桓棚扦,同时也面对着一群非常不确定的消费者椒晃,这些都是一些确定的因素瓢检。关于不确定的型殊,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi既清,这使很多事情产生了不确定性划废,也使推广方式产生了变化辅疟。在一个变动的世界里要想做好功课们,关键是有定力把握好不会变的东西舷哆。   就江淮来讲床,2017年一方面会更加关注用户的需求堂。因为从做营销来讲哆港纤,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上净丝。一是用户看到产品日裙糯,如果产品很美好覆,其实我认为在那之前营销应该下足功夫授,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入颠吮识。第二是当产品出来之后凭玖戳,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品屎密途,如何让消费者跟它产生很好的接触佬拷、接受它伯台痛,让你的营销做到有广度闹、深度和温度途,这是营销人需要花功夫的地方窍何霞。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量凛,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非忱成耄好的保留和记录下来刑诬,强化终端的执行力慕。这是非常重要的备玛痪,当消费者看到的车是处于被管理的状态蔬丝,他就会有好的印象筋怕阿。如果是管理失控的情况函,就会认为这不是好的产品剖惦。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理坷倾,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品掠,这个产品是不是他所需要的嫡吞团,能不能让他在过程中感受到认知和认同秋。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动怪辱级,现在已经不太需要你告诉我什么了割开,往往会更注重你提供给我的事参,是不是我真正参与过的倍棱窖。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV漓嫩鸡,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论酪。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV砰帅?可能现在需要一辆高颜值鲜捶棉、大空间巢、强动力箔、低能耗梁孩,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来蛇导挂,所以2017年上半年会投放一款S7捐夺。前面的消费者参与了意见辑,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件浓怀栓,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来迁乃,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触江睬,形成了共同创造的氛围偏。往往共同创造的东西锻撮蘑,我觉得是消费者乐于接受的东西拍。未来共同创造疗,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度酵埔乐。   刘小勇蓉:非常感谢李总聚绢。我觉得现在开论坛忙晚,最难的是请嘉宾苯纱,但其实我感觉最难的不是请嘉宾阀,是嘉宾请来了之后不给时间说世。今天这个恶人就让我来做了桃侨木,咱们就不说了桔览。   最后请每个人回答一个具体问题虚滔懦,刚才进门的时候有一个调查潞倡楼,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几峦娄?我们从于总开始呸。   于晓东爆随:我觉得2017年应该说挑战大卉尾,期望更大疵啦瘸,我更看好细分市吵Α,因为我们也是做SUV的嘛脯尾,我们更看好SUV市场的持续增长排糠。   刘小勇拇:全行业增速去年是13.6%赊、13.7%彪群檀。   于晓东口:我预测2017年是10%鲍。   李海港膛嘘嘉:8%惺毙茅。   范星把沽:我就说一个数雄,虽然说一二月份看到环比有所下滑水膛,但是看这个数实际上同比还是增长的帮疾。本质上今年不用担心瞳蛇纤,我觉得还是在8%到10%之间弯伍饶。另外最近看到1月份的数据出来了椿,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额橇,这实际上是一个分水岭松芹,一个很大的变化迷。   李建华矫欧:我觉得应该在5%到8%好,可能会接近GDP的增速蹬刃缔。   王顺胜悔邓:我觉得整体会在8%到10%以上栏,但是作为豪华车增速应该会在10%以上鸿。   刘晓科钡欺:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点嫩付懊,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%斡醒蓖,我觉得再加两个点是8.5%苔素仇。   刘小勇卵嘎:你更准确了盘老勾,到了小数点后了日艘屎。非常感谢各位老总的精彩分享贸扫。就像李建华李总说的箩糜雇,咱们说到汽车营销人幸靖赏,媒体界有很多新词来形容喷喘,像野蛮执行力或变态战斗力啥、狼性文化等等棉差莫。其实他们是一群非常善于思考的群体喉,他们的思想的深度决定了在行动的效果九,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在输挎艾,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈急。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚烫榔:李芳 版权作品犯咳,未经环球网Huanqiu.com书面授权胆,严禁转载群劫,违者将被追究法律责任棵蓝。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日我胸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行赣牛。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导立咳,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体录佃篱,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨据。以下是北汽集团党委书记联布涟、董事长徐和谊的主旨发言仟胁冬。   徐和谊口划:尊敬的何部长揩,尊敬的各位领导露弧笛,汽车界的各位同仁顶,还有我们媒体界的朋友们比光,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂杀,探讨汽车行业的发展话题腾泌。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年氢塑,这一年间我们先抑后扬莆,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻太第,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进阀焚妈,最终以产销2800万辆鲁,同比增长13.65%的优异成绩恃,完成了一年的一个胜利的答卷伦奢探。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度搽钦,为不断探底寻求新方向的中国经济莽叹鸥,可以说去年我们再添新亮点泌诲。成绩固然令人欣慰皋澄苇,然而先贤有言蹄疗杉,一切过往皆为序章拌度。今天站在新年的起点上回望从前拖袜郸,我们发现深沉变革的暗流涌动趣财钡,启迪未来的创新发展添,其实远比辉煌的成绩更加令人深思囱擅涂。   亚马逊无人超市惊艳登沉佟,谷歌的Master横扫九位围棋冠军顽鸽让,提振实体经济箭在弦上呸抄插,消费升级引领我们全新的商业文化时代凯羔桓,技术检、商业模式卿、国家战略随、市场结构结合在一起庆,这种更替的演进惟奸。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点快病狭,正释放出巨大的改革能量咎唉菊,正引领我们整个行业迈进全新的时代淌祟借。   一是技术模式在不断地创新场,汽车行业转型正在进入落地期俄。最近几年在互联网老、智能化湃、共享经济等多方的洗礼之下涉撅,汽车行业正在同创新中被颠覆者佰具识,迅速地转变为创新转型的主动执行者劝谩暑。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟宠,日系车企抱团开发人工智能技术斤孰狸,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域绊,可以说剑指出行解决方案违靖。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横墓,在新技术涤、新模式领域不断落子券鞭,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期腾。   二是消费升级怖扮,品牌之战成为未来的新机遇佃唉殊。随着互联网思维的逐渐渗透钱,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念皖梳兼。情感价值钾、消费文化孙隆舞、消费者价值观越来越得到重视咳探能,网红营销胜、二次元营销喘、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势篮口盛。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通咯溅,实现产品表达与消费者价值的同频共振念磊撩。   另一方面聊螺连,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书圣,为自己的人生价值代言肚。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题逼溺,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇臣脊。   三是提振实体经济缆,汽车制造业体系化建设迫在眉睫师烧。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一狼暴呵,就是提振实体经济卧糠磐。其关键在于制造业转型燃剐念,转型经济学的研究表明票尝滩,制造业转型中产品技术固然重要肃裸,但管理体系更加重要辜雷姆。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化委驾、网联化建设秽勤兔,就越能发现在信息化建设这种大背景下患交晤,管理体系的构建才是保持基业常青的关键纱。前几天我看到有文章提到瘟,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎蔽。这样的提法虽然夸张壬败全,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示凸刺纬,我想却是切中要害的恫譬。因此随着汽车行业创新不断地深入落地骋觅汀,随着提振实体经济逐步落实啤拿爆,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键宛。   四是政策变动缆莽墩,新能源规模化门、市场化成为未来的大方向脊认繁。2017年新的政策正在逐步地落地炭,新能源汽车格局正在悄然地发生变化对戎。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境添统戌,行业准入规则誊、动力电池规范条件等政策的制定霖,从各个角度划定了新能源的市场边界瞄娜聊。   另一方面扛,碳配额蔑柯、双积分焊碌桃、新能源补贴退坡袜,无不要求新能源发展要还原市场化手段佳,聚焦核心竞争力谴纹蒲。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益祥孪,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规涎戎。   纵观整体形式的发展熬酗,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上摊介圃。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂诗垒熟。数年之前本,面对互联网行业的冲击痰汗禾,我们以为我们只是需要一个互联网+日,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折搪冈惭,还承担着国家经济转型的重任据缆领。我们不仅肩负着消费市场的升级期望胃乡篡,还背负着整个社会环境与生态保护的职责雷痛。这样的多重任务悍肥,给了我们新的挑战浑川绵,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀爸港届。   面对全新的形势摩盘喂,面对前所未有的机遇与挑战蹋怀,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向闻。我们将锐意进绕八,大力地发展创新精神怀,在汽车行业变革的大潮中勇担使命邻覆,在电动化韩、智能网联化翔房仿、服务化绒硅、国际化等方面加快发展步伐豌教,不断推动新技术妓腿坑、新模式的落地生根水粹,不断地发展新能源汽车呐,还原城市绿色健康生活睬皮琅。不断承担经济转型任务桥趣亲,推动传统制造业的升级喊口。   面对未来狙铝,我们将在以下几个领域寻求突破孤绞:   一是加速智能网联技术研发烯荣,打造智能出行的生活方式界姬臀。2017年拉斯维加斯的CES展上茬衬,北汽全面推出了我们智能化的发展战略宿彤默,并与百度在智能网联领域进行深度地合作辅。当然不只仅是和百度覆寸,还有其他的国际国内的公司硅媒。未来瞄准智能驾驶酸得芭、智能互联局缝猎、智能座舱等内容曹惭嚏,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系孰某势,为出行与城市生活打造系统化的智能工具谷。   二是加快新能源汽车产业化轻,践行绿色环保发展目标沸迟特。在新能源方面嘶玩,北汽秉持环本埃靠大家的理念侠,不仅造优质的新能源汽车产品侯,更要造消费者愿意购买的新能源产品境硼。尤其是在补贴退坡轿觅般、行业回归市场的大背景下帕,北汽集团聚焦资源猴惧孝、聚焦技术蹄、聚焦产品唐狭毙、聚焦市臣┩Α,四位一体严密把关整个新能源产业链骸,为消费者提供既有颜值抡免、又有内涵的可靠产品盖。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念克氨,共同守护美丽家园挫太。   三是加速国际化资源整合彼,实现中国品牌的全球化刚。2016年署膊,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地堕,实现了北汽国际化办惩狈,由简单的贸易向本地化经营的重大突破群淌苏。配合国内的合资品牌竟,服务于全球布局研发基地描污溺,北汽全球范围的资源整合描如,已经进入了研发伪淘、生产钙惩返、销售犊、金融策肖、人才和品牌全方位互动的良性循环斥锭埃。   面向“十三五”妮闻,北汽将继续深化拓展东南亚度、北非撑蕊凡、中南美剐惮、东欧等重点市场的产业布局差松,使中国品牌的影响力遍布全世界妹。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级睛臀。   四是坚持服务化方面处,推动制造企业转型升级椒晒杠。服务化既是国家经济转型的方向羌,也是北汽自己产业升级的主要目标滑。多年来我们在金融荡巷、产业投资僚绍斑、后市场澄钢、出行服务等领域多点布局鸡联,随着时代向智能网联方向的发展舵深,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环喘储。构成从业务到管理体制香技,再到基础设施的科学发展体系搞耪,不仅提高了资源的利用效率断版,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化扔。   各位领导课,各位同仁差贡毋,媒体界朋友们芜钨,闻鸡且起舞刨稻谋,风好正扬帆凤,新的一年已经到来浆卤,新时代也正在开启机遇的大门低焚庐,让我们携手共进够托,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年换劣寸,长城汽车累计销量达107.45万辆拧矾诧,取得如此成绩哈弗品牌功不可没歧,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷谋,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军茶,其中哈弗H6占比超6成典,达到了58.07万辆每颊舶,同比增长55.58%耍顶。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻盎汰健,2017年2月19日食脐,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动绒碑。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年季策,我国汽车市场销量首次突破100万辆鲤杏,高速发展25年后的今日吨坟校,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度课囊。中国自主品牌已突破百万辆檀牌,那么能否乘胜追击逾越200万楼糜九、300万的销量目标帛等亥?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能蕉祁,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中劲茸恍,用他的话来说穆穷,“这是很了不起的一点混。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件厕,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面能接被,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心费歉肌,从另一个角度来讲才鳖,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来监那。   安全穗垦暴、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功甸常,分析其中最重要的因素络,魏建军表示搽倍,回到20年前剂夸,受到成本和技术等方面因素的影响篙雷爆,自主品牌造车很难把“安全”放到首位沤。而当今时代藤,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标茫,其比重也在日趋增高黑,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了固骇。他还透露第,2020 年哈弗将总共投入300 亿元酣,打造全球化的研发体系稗锤,在主秒诬另、被动安全技术粱、智能互联沥、自动驾驶等方面赎,形成领先优势富强。   说到自动驾驶技术焕,放眼全球汽车行业氰福秸,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重俩控郸,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命骄。哈弗将采用北美毒、印度欺、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统淘墙,据他透露曝,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准虏,目前正在进行路试衫该盗,有望在2020年后投产杜。“我们的最终目标侍巧,是推出完全无人驾驶的节靶、最安全的 SUV 痕呸。” 魏建军说到砰。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标狈剔,魏建军说到邯济锹,2020年辅,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军恒。对此垒,哈弗规划了四十余款新产品偷槐睦,覆盖全部的SUV细分市场赴培。到了2020年权踢袭,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标惭,在规模上超过吉普纷剂揪、路虎徒磷掸,成为全球最大的专业SUV品牌牧。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆绿价,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时唐,魏建军回应道断猛,要取得这样的成绩主要来源于两个方面赴扰坍,一方面要靠产品快速地更新迭代氨,另一方面则是丰富多样的产品规划郊宠丢,这其中就包括新能源方面的建设清。据悉熊,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型乱羞,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线掏列猜,多点开花的同时又带给消费者更多的选择匣惜粱。除此之外谎,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市彻ⅰ,目前正加速推进全球化商业的发展寄耿,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标尖。   2016年染,魏建军携WEY品牌亮相广州车展洞希弯,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑疤:WEY登场之后哈弗应如何定位蹭?魏建军在现场表示翱镜问:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化祷恳。相反怪,哈弗将全面发力15 万以下市晨次婧蕖,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场捐北佃。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针叹毖,而“聚焦”就是集中资源憋茄,打造产品和服务的差异化优势铜捍炮,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”纽。先做强釜、再做大酚,这正是哈弗理念的核心所在裴此奥。在盛典现陈【秃纭,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一夯计,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语痴坏。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持按急。“我们拥有着全国最好的经销商队伍撇惟,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念到,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队居忱。据了解挛扯,长城经常组织经销商团队去日本考察诡推茶,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念冈。这正与长城的发展观念高度一致汇。魏建军透露嚎嘶鸥,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”俱,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝邓,经销商们也未曾有过动颐夭蹇铡,这正是“稳固”所体现的重要一点樊赊抛。   长城汽车总裁王凤英表示书默绅,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系寝。 她认为合吕,良好的厂商关系是相互作用的烘亢,只有让经销商满意扩扳射,经销商才能够让消费者满意荣茂稻,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中绵仍截,这是层层递进的作用效果苟埃沽,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因棚碘。   2016年的百万销量已成昨日辉煌漆俱,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么焕搜埃?哈弗给出了自己的答案射:200万的目标即可上路固。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今身,在新能源汽车补贴退坡后歪,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元捞寞沦,这个数额占车辆销售价格的40%艘。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响递疙将?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续虫?未来挨饱,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇黄钩?2月8日下午恨,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示估窜门,2016年鞍拌,我国新能源汽车的发展走在了世界前列禽那超,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一辑喜,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势此蹭。随着核心技术差距的缩蟹啊,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强虾。但是弊挨秃,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内马靠红,巩固和扩大这种优势歇,还需要政策冻、制度和市场三方合力习靶,打造可持续的市场化发展拌储扳。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布儒啃,但是从已知的美国促、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看常尸,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置玩,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%回。同时怠归赡,公共类充电桩接近15万个的发展规模免局删,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家诵凡奴。   “走在世界前列黔沉,不仅是体量和发展速度位居世界第一蜗表,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一路绘蒲。”许艳华表示狡苟灭,经过近几年的积累话,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证多、制造和营销的体系能力隙偏,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变面,产业链基本完善莆舞捷。整车喂铆怒、动力电池当检、驱动电机系统性能大幅提升犁杯矛,市场主流车型的动力性廓、续驶里程啊、能效绰胚、可靠性傅幸葱、舒适性明显改善哆,整车畴撬、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展漠坤,新能源汽车市场覆盖率提升侵,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国寒,占世界市场比重约为50%废希。按照已知的企业规划颊辛,在乘用车领域古,2017年我国将有73款车型推出散挥聪,进一步满足市场需求呢适睡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时梳,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步冠譬坍,整车单位公里行驶成本也在下降被钉。“20%的成本下降兔殿檀,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价抖,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升浮。”许艳华对《中国汽车报》表示恰萝,在规模扩大成本下降的同时蹋下寞,市场竞争下之下唱,企业会做出有利于市场发展的选择携,也因此谢,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右令。   许艳华判断措淋,2017年察,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强叔杠,预计占比会突破70%琴力,长里程纯电动汽车需求会进一步提高喇魄,充电基础设施也将继续保持快速增长敞邪虚。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系搐,我国新能源汽车发展目前处于世界前列娃胃,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确笨贾讥,在此框架内哇娃,到2020年褂努,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展朵坎。但是补贴退坡后怎么办难?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动庭掇蒙。”许艳华认为赴,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移却坪峰,让新能源汽车使用成本进一步降低那惕,才能保证其持续良性发展寡拈究。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件担。目前天隶,无论是整车嘲入、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确儡皋圈,剩下的就是政策实施好的问题苹蜂烦,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来白钡。”许艳华强调构忿媚,我国需要基于长远发展的政策驱动体系水,2020年到2025年是重要的过渡期小吧,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势臀。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用恫隆,这方面我国也走在世界前列端,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》宦瓮欠,进一步落实国家新能源汽车发展战略忱插,保障车辆和使用安全柔勿软。   不过揉熟慨,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议祈坊。针对《暂行办法》胯乳,中汽协希望能调整《暂行办法》中2