2京督,那就是《易经》的精神表疲勺。第三个晒鸿塑,今天的连接是移动的连接横独,还有MOBILE妹,MAN TO MAN窝芜迁、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来坪。    今天电动汽车很重要的一个肃,大家买得起用得可靠肥。智能化以后横拆敌,因为有各种各样的基础设施和商业模式赌,我不展开了谷玻。    从电动汽车变成一个智能的汽车文,从智能的汽车再变成一个智能的交通毙,从智能的交通再变成智慧型城市辆缚。我们附加值可以产生很多仿。根据《易经》价值精神妇篇骇,通过交通网腊、能源网哪秆、信息网怀蝗擒、人文网可以产生无穷的价值机会钳摧核。利用交通资源的全时空动态感知惮,交通工具的全过程运行管制晴磕,无处不在互联闷贫、感知昧赖、管控和服务催突饶。    怎么布局瓜骡?怎么把电动车进一步变成智能汽车星,如何布局智能网联汽车技术告头?我认为师退,不但对中国弦,对全世界都做出更多的贡献畏嫂,第一是制定网联汽车法规标准净问领、智能技术去街、环境妊雷、HMI技术莽嫁负、空置执行技术场、智能网联的实验恍、网络和信息的安全耙截。    怎么做到网络和信息的安全搁扳充?这是一般的云得翅,怎么把一般的云变成安全的私人的云蹋吞镰?有很好的结构投伪,处理器缝粗谱、传感器瞬士维,不能把所有的数据放在上面可能要分层次单够畔。第一是收集材料禾酿,就地处理乔。第二是从收集材料到云之间要慢释捂浇,一个是单点控制染浩侮,能量控制或者功率控制泵。一个是多点控制宝惹,能量控制或者功率控制吻,这是全局性的耍。要及时处理煽翻渺,要经常互相认证惭氓,变成安全的云飞。    跟大家分享一下我做的一些工作辅泼。怎么从理论上去证明这个是可持续的壬搬攻?我一直在思考所有的工业革命麓,基本就是能源更新铆邢克。第一次工业革命渐末,瓦特发明蒸汽机耗,电话昧戳。第二次工业革命充缔糜,美国抢占先机鲁妇取,电气化讨,主要能源专项与信息建设凡。现在第三次工业革命来了缴辞,中国能不能抢占先机盎段哥?我们要做新能源顿剁,信息大数据时代捌鼻,我们百人会能不能更好地发挥作用灯?今天早上的研究会很好崎涕,我建议做一个尝试的机构蟹版户,每年召开百人会国际研究会议朝烩,形成品牌捆。    信息跟能源能不能有机联系起来呢焦爽田?我提出储能熵的概念删。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量菠羌。一个系统里面假如是孤立的崇线局、系统是不可持续的箔屡,一个是做功抨沛郊、一个是废料是不可持续蕊墨。如果是物理系统挠拨欧,分析储能熵噶模,熵代表可以再利用凯。总的来说婆,一个系统熵不能增加络纲,熵要减少访狼慧,熵减少系统可持续韭伪。熵是储能熵丢闻,熵是不用的熵肉紊汲,下一次可以用夏型编。总的来说熵是在减少恋。    包括中国的历史藐醋家,中国封闭的时候中国就不可持续蚀痢踩,中国开放中国就可持续惰。近亲繁殖以后熵增加不可持续矢。系统要做可持续性霉借,系统熵要减少凳皖录,你的收入不能是单一的箩籍嘉、不能是孤立的系统勺速绩。因为一部分是做功百豌,一部分是废料介,从废料里拿出来顽吐乒,通过证明熵减少叹。从废料里面可以再循环须妥,那么你的系统就可以持续了钾褐。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来绞,后续需要时再利用的能量的熵蚕供弯,通过储能熵概念的引入办夸,希望用来解释可持续系统的演化过程辱。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态说。    综上所述羚翻骇,不管系统是生物的或人工组成酪横攻,维持系统发展的条件具有外界能量的输入套煌尽。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇蘸隆,而这些系统工程特点是究攻死,即使在系统研究过程中诵钱藏,一个熵有增加的过程城显,总体在系统不断迭代发展的过程中蒋淘慌,系统将进入熵减的状态棘绊,因为系统具有自己生成复熵的能力贫及,从而保证了系统的可持续性兜。    应用在电动汽车肪,这个是分布式的发电疮,这个是分布式的负荷耸浮赌。电动汽车就是分布式的负荷碎狸集,还有分布式储能徽毯冠,电动汽车有储能费扩、有电池栖省。电池可以双向的对,分布式地发电溶、分布式地负荷骏,在分布式的储能辫,这三个系统可以持续省,这是我要证明出来的辈。我证明只要你的熵是减少的珊。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望丛崔沉。    感知殿狠冒、认知肝搭、行动猫委克,不断可以纠正人的行为肠,比真正的司机还要好箔。    最后问线撵,希望我们以后的交通系统是舒适的锋抗、生态的漠苫、方便的和安全的良翟。要做到这一点膊蔼晃,什么是成功耻?因为里面的成功是3个S垮是,SUCCESS陪勤,在S卯邓骡、E里面画一条线都是欧元跟美元坎焚,今天是国际合作欠擦念,虽然人民币还不是惶缎微,是一篮子化的蔫,人民币准备好了沮废崇。ESY就是人民币净瑰品。    要有六个眼睛响,有四个眼睛不够囊焙。第一要把眼睛放在前面解放思想眉锋。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维饥连,电动汽车下一年布局市彻恪,也要有前瞻思维奠贬尼。眼睛放在后面汲取历史教训妙懊缴,要有全局观念睛贫褪。要看到旁边的需要舷伟。然后要把眼睛放在右边学习欧美鸡解漓,不得不承认高端人才密集地在西方解。所以把眼睛放在西方学习轨癸缔,它沉淀了100多年巧清测。四大发明中火药是中国发明的簇呻宪,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的潮少弘。全方位都看到了男,所以英文眼睛叫做EYE玲抗。第一个I是Inspiration就,有了激情可以有想象力肚,然后有创新拍渐,但一定要融合砰媳糖,一定要集成牟。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题拔赦。科学要把自然归结起来癸绿,工程有十几种竣弯,要把科学炊蔫疯、技术蜜啥、管理结合起来那就是工程反屯,那就是要集成瘟喂酣。特别今天要跨界地融合怕吮、跨界集成禾,这样才能实现少率乖。但没有钱也不行光蛋,今天招商局也来了很多金融机构荒叉,要融资赖协。    谢谢大家!    (根据发言整理接虽怀,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌拣:李芳" "   回顾已经结束的2016年潦负,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展恕糯雹。在政策的全面推动下含劫,我国电动汽车年产销量再创新高习殊,达到50万辆左右九肺疆,充电桩数量达到20万个姜钝,遥遥领先于世界各国挺可款。更为可喜的是怠,在规模市场的推动下乔猫,技术创新全面展开槐,技术进步全面加快赫,正在全面逼近世界先进水平胜。但是懈,在这大好形势下巾断,质疑之声渐起触算谰。比如购粟,我国电动汽车发展主要靠政策推动俗缕,能不能持久镀慨茸?政策是否过于宽松渐,以致于出现骗补情况逛?另外目翘,由于发展形势良好廖邵蒙,一些激进的观点也在抬头奈。比如捞胳诽,要挡住国外产品进入中国市辰恰,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车冻,准备放弃传统燃油汽车口。    作为一名资深的亲历者凄探,笔者认为睬,在这新旧年度转换之际惯焦测,有必要分析我国电动汽车的发展形势睬持纤,梳理其发展历程陶,以利于业界对形势有清醒的认识钡爸份、清晰的判断娥伸,明确今后的行动方向涂嵌恋。    一此、我国电动汽车发展形势良好    当前秦免,我国电动汽车发展形势良好芍校,主要表现在两方面材:一是电动汽车技术创新全面展开扑,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快碧截倒,技术创新和商业模式创新层出不穷窝。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面廓,比亚迪圈糯、北汽酶躬、江淮杉、上汽等都推出了极具竞争力的新产品搪。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车虚喉,而是专门设计的电动车哥佃就,续驶里程达200~300km甚至更多算煽釜,能效明显提高绥缄,动力性米憾、平顺性挂勒邢、舒适性曹马矾、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平兑钾榔。事实上负景般,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布磁虏蹬,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市孝。另外岔夺,我国电动大客车产销背陪但、应用占全球份额的90%以上风陋,技术达到世界领先水平篓箔辽。    在动力电池方面投,我国产量已超过日本菲皖、美国顷、韩国扫许伸,跃居世界第一蓖岭,且市场份额超过全球的1/3环抱鸵。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面结袭搬,呈现高能量比灭履、高安全性动虾、高功率比等各类动力电池全面发展的态势枫佳睬。同时吝,产品水平迅速提高摩,与前一年相比群,平均能量密度提高30%吾虽,成本下降30%左右杏幸控。    在驱动电机方面晌,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机腥,总体性能进一步提高慷谐,成本下降30%左右但。在电池管理系统夯、混合动力系统叹砷、电动助力转向褪、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面穗酣,也都有明显进步胯。    在基础研究方面迫,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌鳞角。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展共,电池热失控缺程鸥、硅碳负极材料莫、耐高温隔膜等基础研究进展也很快楷。    2. 充电基础设施建设加快懊,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下泌咯逢,政府有关部门出台了实施细则山偷句,多个地方政府建立了城建璃、电力丘办胆、规划等多部门联动的领导机制仍取,大大促进了充电基础设施的建设速度阑。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上法,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计截袱盼,我国充电桩总数超过20万个衔晒骗,远远领先于世界各国技。    在市场带动下先房肮,技术创新不断涌现稀。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术承榷、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法狼对兔、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术奉喉、节省设备投资的车端交流快充技术阀关妓、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用襄水。    在商业模式创新方面论久,呈现出各类优势企业多种形式合作切,加快充电设施布局氨、建设煽讣、运营的趋势孩隶灯。众筹建桩楼漠、合资运营伸菜、利益分成等运营模式迅速发展锨弯帝,公交车嗓琴桑、环卫车秤滥剂、物流车纷精、出租车曝、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模配链,广告推送克涉剖、免费无线热点接入等增值服务开始出现漏俺。    在互联互通方面九集,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施冠垃廓,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段滤贪薯,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成拌膏榷,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定票巢,以企业级垃颠、城市级监控平台为基慈搿,与工信部新能源汽车监控平台实现数据绕群费、信息互通的国家信息服务平台即将建立歪挞诽。    二藩老滩、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说凯森,我国电动汽车的发展道路与美国闭钵、日本士俺汕、欧洲等国家和地区有所不同普,主要区别有两点瞪绍。    一是政府干预模式不同蒜谴蝗。我国采取的是政府强干预模式拖,政府进行顶层设计解,制定国家发展规划仙肚,多部门联动制定全面的鼓励访懈瞪、支持政策韶,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯涛菹小,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车力摆,在市场发展中不断加强研究开发洞克霓,技术水平逐步提高;同时惰,充电基础设施建设逐步完善亭郸先。而美日欧政府多采用弱干预模式韦,政府支持共性守、基础技术研究砰涡诽,给予一定的政策扛僵庭、税收优惠埠僻软,逐步培育市澈巍;企业则根据自己的战略规划囤,首先研究技术里棚红,同时有选择矫猴拖、有重点地开发产品拎闪。    二是企业战略不同潍敲。我国企业多为在政府引导下被动式发展愧,初期技术积累明显不足苗添,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显世,产品方向受政策影响大刺肌刺,各企业虽进度不同钨汇欧,但呈全面开花之势烫斗。而国际大公司多为主动式发展恐妇,厚积薄发并覆,技术有所侧重很闪筋,产品形成特色摄,如丰田的混合动力和燃料电池尼、日产的纯电动琼视、通用汽车的插电式般粕蔷、宝马的碳纤维轻量化技术等蛙赤囤。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点校撑睛。中国模式的优点是市场拉动技术发展宏歧,不受油价等其他因素干扰促,迅速形成规模市乘纭,全产业链技术进步闹蕾,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟埂碎,发展中有不协调情况炮,如充电基础设施滞后公,部分企业盲目跟随悍发,发展不扎实富悲萄,少数企业以谋取政府补贴为目的碗,甚至出现骗补情况钝。美日欧模式的优点是技术扎实眠官判,发展均衡;缺点是市场发展慢蝗,产品更新慢膝券剔,影响技术进步羞赫冈,受外界因素干扰趴,如油价低迷则市场难以扩大率。    笔者认为笆,中国模式适合中国国情刨并。我们不应过多盯住充电难潍、骗补等不协调现象谅垮,而应看到正是现有模式才能形成后来居上携殴、技术追赶的大好局面霜拦。从另一方面讲珐丧呵,中国模式也有赖于我们的制度优势扇瓷禄,只有中国的强势政府才能如此运作胶托,很多外国同行都很赞赏奖淮、甚至羡慕中国的条件瘟禄。    另外伪酞呕,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面类酒溉,近两年有明显变化舍牌。目前已经形成各大公司都在研究电动技术按郊、开发电动汽车产品亭地糯,而且各种技术路线都受到关注的局面陌。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出胎块谢。中国各大企业都重视电动汽车没有错毫尚匡,在现阶段已不能算分散重复莱顽,但难处在于电动汽车不好做驰,需要有很强的蒂、全面的技术积累和投入屋。那些技术实力不够的企业入盆衰,在电动汽车这个高难度“弯道”面前瘫何邓,不应存有“弯道超车”的侥幸心理诵,而应准备应对“弯道翻车”的危险腔邵。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过绦舱佛,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时沃,可分为几个阶段摧丸煤:当市场份额超过1%时撅,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%榷块,则意味着市场条件全面成熟钵。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年氮卑,又主管我国科技工作多年苦,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结竿捂。    对照电动汽车的发展狗胎,在我国罕瘦田,市场份额已经超过1%;在美国和日本佃,即将超过1%祷夸。这说明骂豢祁,电动汽车技术正在接近成熟潭惰。笔者冒昧估计蜕尸吼,大约再过5年左右时间输潮埠,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题激,其他性能与传统动力汽车相当忱撕,加速性优于传统动力汽车星矛受,成本的差距大幅缩猩橇砟尽;再过5~10年时间滥,电动汽车性能可全面赶上盟、部分性能优于传统动力汽车拔,成本与达到当时排放嗣题毫、油耗标准的传统动力汽车相当泻艾。但即使到那时桐使蒙,传统发动机也不会消亡渴齐,而是电动驱动与发动机平分秋色富,或更多的是融合发展磨洪。基于以上估计乘锣陵,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车独昂,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车料懊,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展间略。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作母姑堡,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理汹穷橇。2009年笔,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研纶,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告党疥挡。回首往事贤插,扪心自问矾衫翱,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的粗。至于些许不协调现象说幻详,是产业发展过程中的必然酷儒,是白璧微瑕伸沸冉、瑕不掩瑜舅卧檬。笔者断言靖碗茄,按目前态势再发展10年筐挟,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界千仆拟,并以此跻身世界汽车强国之林嘲颗。    三街、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一好幸非,整车生产企业要更重视电动汽车寇圣讨。首先要制定好发展规划和生产布局超猫,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视兑糠奶,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调炔矛斡,不能两张皮榷歼陕。其次要重视研究与试验采长,需建立完整的勃篱、一流的研究和试验体系现,规牟淹溃和水平应不低于传统的发动机和传动系统森苟扔。电动汽车相关技术发展很快雾兰浇,要靠自己去研究发展窟咎度,别人的经验会很快过时屯僳,更不能只靠“挖人”搞产品患咀雹。再次要全面布局疲赏,围绕全技术链开展工作拨,不但要重视整车开发蓟看,还要研究电池和电机倡,重视电池管理系统旗,这是当前我国的短板姜谱,此外还要注重轻量化和系统可靠性盼降。    第二烩,要建立相应的零部件体系欢。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱鹅煤,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的告耗,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展划问。    第三醛凳,要开放发展栓羞。需鼓励迸薯茅、支持合作伙伴引入先进技术和产品虽筐莆,像华晨与宝马很烤斜、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好健肌瞳。历史将会证明兴,开放发展电动汽车会比关门发展更快颧蟹新。更何况矮恋,在全球经济一体化的今天长公,关起门来自己发展是不现实的店玻现。    第四密,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作啃媚故。今后相当长一段时期建举,将是传统动力与电驱动并行发展拖诧床、融合发展的阶段尖,单搞电动汽车很难成功肖。对于只做电动汽车的特斯拉梗托加,笔者并不十分看好松稿。    2. 对产业界的建议    第一馁,要加强合作拈嫁。需沿产业链钵、跨行业合作扒哆庞,整车企业要与电池企业江薪镁、电机企业埃、其他电动系统生产企业深入合作傲灸蜡。以动力电池为例效导戎,需要电池设计与正负极材料洽猜、隔膜疗、电解液砂竣、电池制造装备市、试验装备牌、电池管理系统全面合作凰。优势企业和研究单位要分享成果拓俯拜,互补短板儡。我们一定不能辜负当前大好的市场条件害矫闺,要形成轰轰烈烈的大协作局面鬼,合作创新嫂猫,百舸争流违擞豪,才能迎头赶上并超过世界先进水平霸宽。    第二水,要注重实践归。汽车产品与其他工业产品不同拌录谭,一是使用环境广且复杂蒙,二是生命周期长呢谎,三是对可靠性龄、安全性要求极高惫。这些都决定了仅在工厂袱、实验室不可能完善产品裴稻莫,必须通过多轮的使用实践睦。与电动汽车产品研究开发相比曹导,充电过程更需要实践色拐。像电动汽车充电过程这样长时间恒沧、高电压敦系、大电流亨板、室外宪热、无专业人员值守的工作状况胎困,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验孰栏。    第三健,在充电基础设施建设与运行中粒,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善刃吓头。充电基础设施建设是一个新行业彪,在管理上涉及电力筐磊、规划捷关、城管衡康、工商管理等多部门副,权力交叉聪贝,管理流程各异;参与者涉及各种所有制仙定画,利益主体错综复杂岛目街。单靠一纸文件不可能面面俱到菩,必须经过相当长时间的实践柯宿,完善流程纹,积累经验室。    第四路,要加强标准化工作扫腊。领先的研发媒、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗ㄉ淠印,而及时总结经验脯隘且、制定标准又能为继续实践纱滴构、创新提供重要保障菏势垫。当前邓葱傻,恰逢政府推进标准化工作改革套类,要求标准化工作密切结合生产绒蹦仿、创新实践绥辩,要求鼓励发展更灵活幕吃、更接地气的行业标准唯成、社团标准矩。对此蔫材妇,业界应给予足够重视狮双。    3. 对政府的建议    第一显瑰,要保持政策稳定姜长。正如前文所述魔炒,我国政府的强干预政策非常正确降,发挥了制度优势钩仇摄,已取得很好的成绩梳撼,应该继续保持盘刺。电动汽车的发展涉及多个行业泡穆,需要长期积累渡空,需要几十年的时间才能成就大业楷挠廊,切不可存立竿见影罚、一蹴而就之心悄。    第二妥徐,要及时对政策进行微调和补充完善哭槽痛。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列华糯,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴抨,又由于此项事业发展快旦偷纪,新情况匹廖怠、新问题从荷蔽、新技术层出不穷黔伦楔,因此及时应对掇拇悲、调整粉、完善是必然的豆蓉。    总而言之骂蹭,我国电动汽车产业的发展已走上快车道惨,迅猛发展正当其时烽黔。笔者衷心地希望朝野上下凄膜补、业界同仁能认真努力工作羡溶嗡,自信且坚定发展吼盲。假以时日推,我国必能引领世界电动汽车技术潮流淌,并以此为契机促弥涤,跻身世界汽车强国之林撮瀑。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄才巢:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年首扁,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年怜。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题摧梅,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日龚钠募,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示剑供。    他认为闺圣连,现阶段判,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题宫妻稠,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配书试,但从长期来讲巢讼,新能源汽车技术发展路线要从电动化狭、轻量化模、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合复凰、轻量化与制造生态化结合忌设、智能化与网联化结合炕溅。    尤其在电动化方面拳拳性,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车乒,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力失勺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力盒惫卉,就是家用主流A级轿车欧,在性能价格比上与燃油车竞争售卤可。目前全世界都在朝这个方向努力刚磷翘,如特斯拉Model3嫁、通用Bolt抡楷畔,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车氦筏。”欧阳明高说鸽高。    欧阳明高说钳哭虐,但要满足这个要求菇挪,电池必须降低重量脸藤肋、体积以及成本春。此外啼锚多,电池的比能量必须大幅提高革郎,达到300-350瓦时每公斤禽轻害,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标殊懂。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知姥却匿,锂离子电池发明至今只有20年尉,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年落垒醛,2007年第一次在日产聆风上开始使用宪陶,可见动力电池的进步非常迅猛撅晒。”欧阳明高说熬,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期嘎。    但此前法复柒,主流的观点认为猾呸,纯电动车跟其他类型电动汽车相比泻,从性价比来看懂,其优势主要体现在100到150公里的里程范围钮渐,但现在随着锂离子电池技术进步环扇十,里程提高一倍娩死,即在300公里的范围内铃沧,仍然在性价比方面有优势翠。    从技术上来看栏,在单位重量蜡部痞、单位体积下储存的能量越来越多蒂鹊,成本越来越低酚,才能体现出电动汽车的水平和技术躬。    一个好消息是酥囤,我国电池成本每年大约能够下降20%伺题祈。据介绍私,五年前锣端,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元赁,去年平均价格为2.5元左右改捅,2016年为2.2元罐,考虑到大量的电动汽车是大客车缅,其电池价格相对会比较高一些沮法锭。    “现在国内开发中的电动轿车你,最低的系统成本在1.3元每瓦时刻,单体成本在一块钱左右氓写森。美国通用Bolt电动汽车课斤谷,单体成本为150美元一个千瓦时杰。”    如果按照这个标准挛便,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到吠松,但是按照现在2.2元补,逐年减少10%到20%很撮,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现惫。    “加上循环再利用做到1元弥吓,也就是说黎冀,一千瓦时电池一千元人民币之内燎,是可以做到的苦。”欧阳明高称庐帘。    对于具备性价比磐,想要具备商业竞争力的A级轿车来说蜡扰玛,现在一百公里约耗电15度磁慷,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内举庇,接近10度电一百公里娶翅。    “要实现这个目标竭,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗捍溶泌。目前电耗的降低空间还很大响桶旗。如果能够实现上述目标藏,一百公里的成本约在一万块钱店碉霜,如果电池能达到300公里就是三万块钱绘沫,考虑到使用周期内省电和维修省钱千强灭,将具有商业竞争力动巴稍,这是电动化下一步最大的目标男。”欧阳明高说离凹。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出坛禄。纯电驱动真正实现产业化是在2014年墟,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长耪渴,但仍属于比较粗放的发展模式氓,今年电动汽车发展逐步趋于理性庆。总体来看芒高,走到今天荡,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位判婆。”欧阳明高说芳亲。    事实上老祟盯,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一汲随墟,由于销量超过全球50%以上吼,在国际上引起了强烈反响宫,无论是政府还是厂家铺茄,都感受到了来自中国率先发力的挑战储附。更值得注意的是休,2016年如德国大众和日本丰田女,纷纷调整技术路线被肆拭,加快对纯电驱动的转型刷病抵。    不过汾梅,纯电驱动的战略目标虏,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展吩娶疏。对于混合动力技术来说镰氯,传统的汽车强国乱法、汽车大公司比我国更具优势输,如丰田路线就是先做混合动力帆,再做插电混合和燃料电池巍。    由于我国率先发展纯电驱动蛇申敛,带动电池产业的发展达到了世界前列冀悔斥,电池产业规模达到世界第一偷禾,总体水平位列国际前三敛纽,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平囤,我国的动力电池产业链录镁翠,尤其是电池材料楼,如正负极材料窟,在国际市场上的占有率第一蛇吼。    “在此基础上炼,我们以纯电动力系统(电池暴、电机师涝、电控)为基础平台抚守挽,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利赫隘。”欧阳明高说鼻腹。    据其介绍簿且,目前我国插电式技术发展已经取得进展掣,比亚迪秦娩腾、唐彤、上汽荣威550谎,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力夕,无论是发动机方面仿,还是混合动力装置上脊脯侮,都取得了突破蛔玖拱。    与此同时萍,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展吞冕谋,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力唾荣。    “这是一个渐进的发展过程凡揩立,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争乃。”欧阳明高说耍朝啃,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项辅朗赤,有效的回避弱项竞争够脖碾,有利于我国电动汽车产业的发展实两袖,到2020年之后湿庞磷,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进并、同步竞争抽。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅旦:李芳" "  编者按徒:产品价格区间一下提升了近40万坛,这对沃尔沃来说是个不小的挑战顽低。以安全环保为标签的沃尔沃挽谋,产品质量是其立足之本馁。无论是国产车型还是进口车型锻珊慷,质量都要做的和安全环保一样好哀。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑缔柑跺, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值掣币,安全与健康至关重要垛两,但在中国市澈尽,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺摆。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家茨,到底该剪哪一根线阜?我心里清楚肺,如果我剪错了掣播螺,我们可能就崩溃了霓。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态成耐。在2015年整体经济增速放缓溜惰、股市震荡忍扫犀、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下磨供啸,2016年的车市本不被看好奋。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声捆阀。1月6日炮逛,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售狄夏丁,沃尔沃对此解释为叔:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器丛,更是提振销量的助推器府。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号校熊秸。   6月1日膝城撇,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职寇扁窘。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年脓略,具有十分充足的销售经验糕驼。但用他的话说其,他来自一个很小的市掣瞻獭,很多因素他都不具备惩广亩。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲碉季,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状黑。6月1日入职吉,用一个月来熟悉公司的现状密对剖,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”矮妹。然而现实终究是骨感的骑巍,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆堵趁,与去年同期相比仅仅多卖了339辆并。   “做决策就像电影里拆弹的场景玻炊判,我到底该剪哪一根线呢舌,如果我剪错了讼急,首先所有的投资会无效锯拭,其次会影响经销商的士气婚难粉。”陈立哲对我们坦言翘水。   他这样的想法并不让我们意外篙婆保,台湾市场与整个中国市场差距实在太大蓖。在台湾解签,陈立哲要去走访最南端的经销商柯舱,早上出发中午就到了岛撇棠,但如今这种管理方式已经行不通了每保炉。从前陈立哲的团队只有30人恋,现在变成了350人池畅,他说现在同事的名字都记不完跺。   “就像牌桌上的一个赌局佬,赌下去有可能是回本的丧,也有可能就全毁了完,所以我每天都在想我到底该怎么做绷杆价。”每天该怎么做褥珐邵?这个问题陈立哲问了自己整整三个月巧。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的授粱,才能享受最好的棉衬信。”这句话像是说给陈立哲听的伴锣。   2005年跋僚录,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时钱,沃尔沃一年只能卖1024辆宦丛,一直到2013年5000辆的水平箍答,再到如今年均一万辆的表现耗熬,对于台湾这个小市场来说吮姜,陈立哲做的足够好祷,他对这个市场有着复杂的感情坛订。   调任中国市场做销售一把手赏,陈立哲说这很突然轻,他来自一个不足以领导中国市场的市场烽席。对于中国市潮,他还不熟悉幻,做市场工作要对文化泪、变化贩瓷碗、趋势有充分的掌握敞,这最重要的三点陈立哲都不具备峨廷,他唯一能做的俏,是在最短的时间内了解中国市场的刚需固团导,相信身边的工作伙伴地,组成一个高效率的团队惧洁牌,去解决各种问题辱。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后淮锨,首先做的是内部调整采捆。通过不断累积分析过去几年市场的动态起飞拐,了解在什么时期使用什么样的手段扰,反省问题所在劣剩,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤川概。面对三潘、四季度各项费用的下滑丸袭,倾听团队的建议氦膊、做出准确的决策监、将优势资源注入到最需要的地方田舒。最后将宝贵的经验分享给所有人创,把力量从点扩散到面每磁,从四个大区局疥,再到全国攘雀响。   “所有的成绩都是依靠团队取得的络毖戚,我只是把预算挡、时间等安排在它本身应该发生的场合快泌委。”陈立哲表示灿什锭:“我不是在讲官话拼敦,只是借着这个机会感谢大家戌。”陈立哲相信会黑柿,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的须埃。   内部调整告一段落脐补妒,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上惹境砍。“我发现从销售品质到经销商的种种问题氮。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间晚鲤,一下跳到80-100万漂握,面向的客户是完全不一样的残行德。很多销售遇到的客户都是大老板级别的镶干孰,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心迹,还怎么介绍产品猎搅挫?这肯定是不行的矮。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门顾边厘,“与高端客户接触蒋,销售不能觉得自己比客户矮一截颗够,与客户要做朋友辜,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品涵。现在培训课已经开展了实战模拟环节行,我们在资金有限的情况下做到了更好岛摹龋。”   全新的管理阶层腿剖沤,有限的预算憨,面对重重困境汀镣,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高圣灭寞,8-11月均超额完成销售目标慧。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩硅,最紧张的时间摹木凤。“我有我自己的节奏叮纳,我给自己两年的时间烩署,两年后才是真正和主流市场之间的竞争芹破。”陈立哲为两年后的自己立下了战书日。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间粉揣滦,经历了两次产品的重大变动绕舒,但在他眼里这是最引以为傲的充,因为这些变动拿档、变革都是从使用者的角度出发邓,也就是我们常说的“以人为本酥合激。”   对于沃尔沃来讲旧票定,最擅长的领域是安全揪付,作为三点式安全带的发明者牵计努,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期镐。但陈立哲表示旁,以整车品质来讲金虐,沃尔沃也和ABB并肩吝融,例如在底盘研发能力上似悉俺,沃尔沃使用的底盘研发模拟器嫂惜,全世界目前只有三家在使用虐,另外两家分别是法拉利与保时捷辫心雀。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑睡,陈立哲也谈到恐:“沃尔沃其实也做过6缸毙姐钨、8缸发动机冀,还有享誉世界的5缸发动机衰萍。沃尔沃并不是做不到拔静,而是我们可以用更低油耗屁、更低尾气排放的发动机达到更高水平烘。这也是全球各国政府的法规要求铜,是大趋势板。陈立哲说“这些信息厂渺,只是没有在行销上进行传播罢了垒吃。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产芍靛,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号需,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城棵病,改变了“国产”的概念旗陛,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代平殿。陈立哲表态道糙慷铂:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料世,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品肮。沃尔沃立志从中国出发确回闻,以人为本的信念永远不改蚂妨,值得消费者验证与了解擒高凶。”   “沃尔沃就像iphone一样废灸福,它改变了人们的使用习惯频。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例辉患郸:S90有三个界面同时提供信息狄词,分层级的来处理车辆信息噬捷芯。这一点很重要推独,体现了沃尔沃以人为本的精神方料熬。在设计方面关,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料奔梨。用沃尔沃的品牌精神亮,再加上瑞典的风格卸,直接与德系品牌产生差异化幸父。如果从地域来看范,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡焦礁。   沃尔沃曾立过两个誓言惫:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化镶杜田,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故慨成,沃尔沃全额赔偿缺。在陈立哲看来癌道壕,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺扔虾容。   陈立哲对我们讲道幻矾揣:“在欧美骏备入,当太太怀孕的时候冬腹,男人会考虑买沃尔沃密。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据疙媚,中国作为沃尔沃最大单一市称辔ⅰ,11月共销售9,076辆新车暗,同比增长12.8%;1-11月期间觅汤茸,在华累计销量已达80,759辆腑石,接近去年全年表现环顷垫。就目前的情况来看蓉,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高窍。   在经历过低谷期的沃尔沃慰,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量叼徽晒,这无疑是对陈立哲工作的肯定媳筏踏,同时也是明年的压力竿迁。毕竟“十万辆”这个坎嫂,沃尔沃早就有迈过去的能力踞箍。   2017年哇尉,沃尔沃S90家族将会陆续壮大滴,届时盛晌,S90 T4刑、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前狸。对于陈立哲来讲杀,最为重要的是三座版S90隶处。“S90的设计基础是以中国市场为主导的脱冻,是全世界汽车厂商搂挽感,在中国制造的单价最高的车辆艘。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐害斥孔,“三座版S90可以达到世界各项指标赂私凳,这款产品有能力改变历史送逛。只在中国生产收车,以中国为核心的思维融别,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了坊。”与此同时署窟,全新XC60也将在2017年第四季度发布九。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣探偻汀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额额多,所贡献的利润更是远超世界平均水平效逞。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人遁。陈立哲大方的承认自己没有这个实力昂赎,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任韧脸丛。“知道我坐这个位子的时候屎首,很多人会紧张甚至惊慌蕉锋腻,他们会很直接的问我吞椽瞪,你行吗崔玛?台湾市场那么芯翁愫,你行吗蹭天芳?”陈立哲笑了一下说道悉:“每逢这个时候陷,我都乐意告诉怀疑我的人侣郸,我将在最短的时间内做什么贺锚。”   两年的时间转眼而逝轿,陈立哲手中的“牌”越完善悼挺,与主流对手正面竞争的胜算便越大跑脐。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲斜,未来还有什么是可以阻挡他的呢趴?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫罚年:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺豌,2016年下半年以后每三个月推出一款新车翘,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔糙蛾。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验馁掇。为了满足消费者需求侯膛靡,推出一系列活动迎合消费者喜好抹锨。 上汽集团副总裁壬剖、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月事祥,得益于荣威与名爵的共同发力覆焊,上汽乘用车共销售27.5万辆揣情,远超去年全年的17万辆视楔木。取得如此大的成就主要归结于以下几点乓怕冒:新车的不断推出喘、以人为本的理念及高性价比骂悄。    上汽集团副总裁辜、上汽乘用车总经理王晓秋埔烫,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访抱颗谰,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解呈残顷。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解栋烂堡,上汽集团在2015年广州车展曾承诺稗饭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车叉糖冕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔嗅纳络。同时毒,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义狸淳鞭:个性而不小众场褂胎。    “上汽集团经过十年的厚积薄发趁,通过对消费者的沟通与研究托镭憾,已推出很多新车型伯厂挽,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”舅管。王晓秋还指出奖溉,名爵现在的路线是个性而不小众眷雾,这就是上汽集团未来的发展方向钮颂噬,上汽集团希望新的产品有个性沧颅溅,且能让大部分消费者接受铜纪。    据悉涎袱纠,自荣威RX5上市以来头,名爵锐腾也迎来了中期改款收拘,同时新车名爵ZS哩嚼电、荣威I6也蓄势待发僻。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言墙。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时反母,上汽集团也很清楚自己的客户群体色视哥。王晓秋指出栓,新车型针对不同的受众群体梢丸伟,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的佬。拿具体车型举例荆码皇,荣威RX5更偏稳重碴,新锐腾则是一款属于年轻人的车度,新锐腾外形活泼闯驰,同时考虑到消费者的需求趁潘点,我们对内饰也进行了升级违氯芜,并增加了10-12万的手动版晌,使新产品没有短板搽。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时酪呸,王晓秋表示称,“从荣威550开始夏馈,上汽新产品从设计到销售度,最后还是根据消费者需求来决定炯。”    据介绍穗,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验边隘福。为了满足消费者需求变,新车不止在性能和价格上做了调整饰良,还推出一系列活动迎合消费者喜好速校讹。例如琼,基于年轻人喜欢足球运动畏铂良,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网童岭含,也已纳入上汽集团新品类处,预计明年新车65%会配备此技术柯使。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言芜,“上汽集团一定要明白用户需要什么箩,为什么要买我们的产品存快妥,带着这个问题骡褥咀,我们才能真正去理解用户斡,落实用户需求继,使我们的产品极致无短板汗,产品自然会大销反侣棉。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大诉僧,竞争也日益激烈奢拷梦,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比碳。王晓秋介绍肯,名爵的价格基本与同级车持平推污笨,但性能更具优势懦,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹澎。 新锐腾公布价格    王晓秋表示秽发,“消费者希望花更少的钱买更好的商品疼遣,就像提到的让渡空间才时灿,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整休蛋宪,从而应对市场竞争环境期丧封。”    产品有了好的性价比和客户认知度村脚,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁师北。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家呢技。名爵经销店到现在也有280家左右屠鞘献。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络不,其实道理很简单饰郝,目前自主品牌占据市场份额的43%左右接穆,且不断呈现上升趋势卉斑,他们认为自主品牌的春天来了”拈金伟,王晓秋表示拒逛。    在被问及上汽集团未来发展方向时饰,王晓秋坦言酸汹揩,“首先团队要把理解客户需求闺熬、用心为客户造车变成一种自觉行动段,进而形成一种行为规范痪凹。其次应时刻保持警惕赋、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好慌梆衫。只有这样团禄蔡,上汽自主品牌才会变得更有竞争力薪丧猾。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳沛搭:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布瑞佛史,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改哆副冲。这些修改背后有哪些考量和博弈牧磺母?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人苗土钢。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问绘: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面戈磺擎?   答剑: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高城卡。一共收集了9246条建议好享纺,其中表态性意见7736条犬,赞成的占六成左右;建议类意见1510条刚,占16.3%删题铆。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理腥理孔、网约车驾驶员资质及管理歌、出租汽车数量调控三个方面垢秘寥。从数据来看惕嘶贿,不少人对“京人京车”表示理解哺劲骏,赞同的达到70%多伦,质疑的只有12%死。我们根据建议修改了125处浦,不断扩大合规车辆的范围并统蕉,让更多人参与“分享经济”歉痘浩。    “从北京实际出发喊,兼顾多方利益”   问概跋擂: 为什么要求“京人京牌”浓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答歌: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说桅,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多捌戚镜、交通拥堵吧兜巧、环境问题等“城市病”乃。在这个前提下来,北京任何一项政策都不能“任性”卡嘶,要从北京实际出发桥伤,兼顾多方利益拉咯脯。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆埃,地铁最高日客运量超过1200万人次汤,公共电汽车日均客运量1063万人次肯,小汽车每车年行驶里程15000公里取乒蓄,交通压力与日俱增横。但在我们的努力下侨髓,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%十,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制零仙巷。    总体来说屁纠,北京坚持公交优先的战略帮癸镁,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充晨孔,对其进行总量控制在所难免桔。目前北京市绿色出行(公交浆船烈、地铁廓、自行车疥干套、步行)占到71%娥,小汽车出行占25%隋,出租车占4%识陷,其中包括比例不高的网约车出行斥逢垫。北京出租车改革的总基调是太佰皆:巡游车改革冉涧第、网约车规范诚管、融合发展阔须沁、错位经营凑宛膏、多层次服务稼券郝。我们力争进一步提高绿色出行比例贬剿共,为首都可持续发展提供足够交通承载力拿惮。    “5个月过渡期是柔性考量”    问碧: 政策出台之后送,预计将有大量不合规车辆面临退出群仁黎,政府有什么监管手段确保政策落实到位侵?   答皖受: 政策出台前罕故,我们和专家创课、司机良碴、乘客岁纶、网约车平台进行了多次沟通寂暴牵,决定设立5个月的过渡期彭蝗赤。一是给合规平台罕、车辆儡萎、人员办理手续;二是清理不合规车辆皇、人员等诺趟。    从服务乘客的角度难,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行喀恃。另外挝牵卑,希望网约车和传统巡游车加快融合发展词凶捷,因此提出过渡期的柔性考量隆。过渡期之后烹淘内,平台要加强行业自律咕酬痘,我们也要建立打击非法运营的长效机制窖翁,严厉打击非法运营哺赋、克隆车和价格违法行为淋霓鸵,能够更好服务乘客慑免、保障安全诲。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问谩强: 面对新的经济形态赎朵,如何创新管理手段窘?   答撅: 出租车发展中没有对立关系盆。网约车以网络预约瞬辑、快捷方便等特点馁,满足了一批乘客的出行需求没痹嵌。单从评价司机服务质量的机制看挛熄芭,就值得巡游车学习庆柒撕:如何与派单挂钩菲胺嗡,实时评价黎韧蜕。但网约车也有局限性深侧,乘客安全与权益的保障等需要进行监管刹。    巡游车与网约车各有发展历史和优势痰,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的不冲储。你有技术优势检,他有线下服务优势容睡,为什么不一起干呢律?    管理部门也在转变思路蒜屏弊。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”嗽,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车届。通过推动巡游车改革及网约车规范稳,构建多样化服务体系表,提升出租汽车服务质量承滥衔。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆绢乱澄,在京注册用户已达218万人盒巩。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车襄靶呢,提供差别化服务灿疲。    “解决出行问题要标本兼治”   问骇幸对: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么孝呵恋?   答淡: 群众出行问题的解决闪伞,需要放在城市综合交通体系中羌贪驰,多措并举辑饰、标本兼治恍。一方面郎磕,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面沸唐娥,需要加快构建安全青渤、便捷短分颅、高效韧、绿色缅克、经济的现代化综合交通运输体系蛙。到2020年箔繁耗,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%切。    交通设施根本是为人口服务胁,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理鳖逛俏。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标领,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件烷刊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏:李芳" "   杨美虹透露农略访,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中秋,大东工厂扩建项目也投产在即马含,这些举措都将助力当地经济转型升级佛。    在杨美虹看来疥尘侣,借助主机厂优势娘艇媚,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时施蕊,配合外交部到德国进行推介伯崇肃,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园步午。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略令讳哦,从而推动产业升级枢燎螺。”杨美虹说搁蓝联。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容番喘校,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者容。最新数据显示肉毋辩,2016年1-11月敦疆富,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆筛,同比增长11.2%讣寡宛,前11个月的累计销量械,已经超过了去年全年翁。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任牌。12月13日瑟摄,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开率。活动期间蛇成,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访偶。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚尥亍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)玲瓷,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济石枪伎、环境和社会贡献等方面取得的成绩呐骄剁。杨美虹向记者透露型亥,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》剖克,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩户。    “在‘可持续发展’战略的指导下酣培兢,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则虹丰。”杨美虹说侗壳。    第一湾慑菊,实效为先羚。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题俯峨,“我们不做虚的倾稼,我们也不做口号式的譬,我们一定要解决具体的社会问题功篮惺。”杨美虹直言粳贩,比如BMW儿童交通安全训练营匡水啊,它是为了解决儿童交通安全问题士。    第二碌瓶担,长期坚持绰酞。宝马儿童交通安全训练营迟帝搽,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅瘦等裂,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年驰尚凯。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营廉署,今年是第一年做醋梯,未来会持续豁、扎实的往下推进溜。    第三靶蚕,全员参与沛叹洛。宝马做企业社会责任时泰苫冒,会邀请车主酣沪料、经销商坎勺廊、投资人以及宝马员工祁干,一起参与进来帅衰洼。比如宝马爱心基金隶斗输,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训怕结,提供指导;另外疮好冈,宝马还成立了员工志愿者俱乐部腺既,定期组织各种各样的活动巫荒。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略杆人畴,将可持续发展贯穿全价值链栏欢,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素赎。”杨美虹表示截裳,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点尉帆,主推工业旅游概念受。    据杨美虹介绍梅,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园奥俺,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导般话然,助力中国制造业迈向高端币睦痢,并促进东北老工业基地全面振兴宿。    数据显示悸颇,截至2015年底活颇,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户缸掂,当年纳税额超130亿元人民币讣。同时失,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会斯款判,就业岗位较上一年增长了8.6%什缸。杨美虹透露霸借,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中拳陌,大东工厂扩建项目也投产在即凯颓吾,这些举措都将助力当地经济转型升级瞪哆伺。    另外衅烹忿,在杨美虹看来叔础,借助主机厂优势眠腺禾,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时乐久,配合外交部到德国进行推介芜撵湘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园负庙集。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蓉碌,从而推动产业升级湃。”杨美虹说昆唯赏。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星纫:李芳" "  本土品牌下一步怎么做物飘裸?关键是我们的差距是什么帕烘晌,下一步最大的点就是要提升品质袖,当然还要控制成本芦。然后稍,就是我们的正向研发和平台战略粗搓。最后激皆堡,可以大大提高效率户辽,如订货的时间是可以压缩的垄四。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日刷,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一级:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节缆吹膳,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述晒。    徐长明说唇谜,怎么理解工业4.0瓦廖?这个概念是德国发明的帅搅收,现在在国内比在德国还要热鲁漆。最近添逆授,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念损湾未,我理解它的工业4.0的本质将咸览,就是怎么保持德国制造业的竞争力薄。在国际上龟,德国面临两个挑战金忍邵:互联网大数据和云计算娟家。现在暮,德国整个国家都在讨论氖扮型,怎么能够“不被互联网+”矮川,而是“制造业+互联网”纶,这是他们重点考虑的问题孪悉,特别是德国的三大汽车公司——奔驰佛筋姜、宝马惨嫌、大众勒题。在德国编改婚,汽车的需求是非常个性化的皑售盯,在这样一个背景下彪,它要维持竞争力蜡壳捂,推出了4.0的概念烁猾,核心就是智能制造皮豁膝。他们主要的目标有四个方面寒:提升品质凉、提升生产力娥敬赤、提升柔性化奸、压缩产业刚,总的核心是提升竞争力渤。    徐长明分析冒,本土品牌下一步怎么做捌随?关键是我们的差距是什么冲郸,下一步最大的点就是要提升品质蹄丹,当然还要控制成本桨浓。具体要怎么做爽插?也有几点列:第一瓮醚厩,想办法提质控本冈仕呈。提升品质熄挂墩,消费者理解有三个筒闲陀:可靠性存厢舒、感观品质钎、性能驾剃。第一个维度诲岗:可靠性是必须的久瑞嘘,现在光有第一个维度已经不够了貉,必须要加上第二个维度武熊:感观品质隙,看起来要漂亮邢钒。在此基础上又发展一步瞳,就是性能的提升荡匈。最近市场上卖的好的自主品牌舰,大概有12款车宝椽,年销量超过10万台椭眯哭,这些标杆产品婪凛,性能上也不错目想。因此咯,自主品牌下一步还是要想办法典,把这些提上去骚,缩小跟合资品牌的差距舍嘿。    这几个方面的提升嘿曝,意味着成本也要提升寂,怎么能够控制成本控稗?第二方面的话题诫,就是我们的正向研发和平台战略好。之前捎络,我们很多品牌都是“逆向研发”呐,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车餐,拿过来拆解做测试薪,最后组装起来申诚。这个模式下克,成本可能是略微低的疗袖考,但品质瘫、性能有很难保持敝合。现在必须要正向研究蠢,从消费者需求出发党牵,形成一个目标亩妮獭,对目标做分析潘霖,只有正向设计森纱颂,既能提升品质性能盖,又能控制成本兢康,像长城沸倾、吉利等等叉咆,基本上都已经是100%或者80%正向研发了唇盛。    平台战略收,在更大程度上控制成本嗣扦。他说亲嫌,我们的开发碧,现在是一款一款开发的斯,零部件的通用性相对比较新殴亍,最近一两年来搞岁,已经有两三个企业开始走平台化战略舰,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车瞎粉楷、SUV和MPV娄。这种情况下蒙倦,零部件的通用性非趁廊剩好哀络失,同样是50万辆的产量趟,对零部件供应商的供应量更大籍,就能有效地降低成本纪膛藩。    徐长明强调始,对于工业4.0的精神本质还是要学的肪稳概,品质的提升是德国工业4.0首要的目标纲钙陡,它做了那么多的智能机器人獭查,智能机器人都是带摄像头的怜膛,在实施过程中的质量随时能够监测窖委溅,然后反映到云端聚,再反馈回来随时可以改进擂隘。现在嫉,企业员工的工资水平越来越高女粒,汽车厂家很多在加班加点氓帽梅,我们要高度自动化目承,这些课要补通,应该有大量的机器人替代人工峦咎。如果这么做了湃,可以大大提高效率牢谩,如订货的时间是可以压缩的拱哼灭。比如毁,国内一家自主品牌哩,从经销商下订单坑奋畦,到提供汽车产品最开始是40天户响烁,后来缩短到30天搽怪娃,现在可以压缩到22天丛姐,跟世界先进水平比还有一些差距察。这也是德国4.0里的核心内容澎挖。我们不一定用他们这个办法匙骂,但精神实质是要学的建。    他说斑敝,柔性化的生产也重要讳,但没有前面三个那么重要辰咸。在4.0背景下措厕,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法跑相粟,而是学它的精神实质腻饯。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化呕律,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多刊捆腺。更为重要的是桥涟捅,放眼全球东社,驱动这些变化的地方就是中国竟甭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷颈。    12月11日磺芜迷,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航禾纾虹桥落幕混司固。经过36小时的激烈角逐律锣挫,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出忍,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利旁。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示枷,今后的五到十年浪泉,汽车市场将发生前所未有的变化暮铰。未来蛔法疮,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务黑临。可以说俱雄儒,未来五到十年汽车市场所发生的变化嫡脆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多搞檄。更为重要的是赫,放眼全球送淮,驱动这些变化的地方就是中国容沫尖。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷呛缮。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说凑,作为企业肮蛔喀,捷豹路虎非辰耄看重年轻人的培养蹦投拾。在全球傲,捷豹路虎共有2500名管理培训生搽。过去三年罚犊,我们在中国也培养了30多位管培生拳。此外嗽钨士,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家酞,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才褪。    在赛后的媒体分享会上鄙,两位获奖学生代表分享了各自想法贤经污,及在比赛中的收获妈。同时九婚,睿侨森皮乏、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问钢昧拎。   问咀诡玫:捷豹路虎为本次活动提供了导师糖换泥,请问这些导师来自哪里剑赫趁?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业票剂?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位唇?请学生们简单介绍一下自己的作品慈醋,获胜的原因是什么摹?   睿侨森蔡败: 我们为每支参赛队伍提供两位导师脊枷啪。一位是捷豹路虎内部导师愤坞,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验话乃,包括对行业发展的认知钎玩实、想法和计划;而外部导师将提供外部信息杀抹歇、视角和指导顿恼。这两位导师全程和学生团队合作开,提供专业意见宦握,帮助他们取得最好的成绩秆钡。   潘孟涛胶: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会蚕庭,包括今天的学生秽兴,将来都有机会进入到我们工程团队扮挡垮。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额斗骆,可以来到捷豹路虎学习和发展须咀。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里案,再加上扎实的专业和技能从缚,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会瓢位。   睿侨森内伶: 作为公司的管理者福粪,我们非呈匠常看重实习生甜稀,我自己也会手把手教给他们工作的经验烩。不管是本科在校生还是毕业生弊毛渡,都能给我们带来新鲜的血液芥埔亩、新鲜的想法蔚伺。    同济大学袁旭脖:首先坍,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌口哥茂,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行坑粮新。    我们都来自同济大学汽车学院翟,团队成员有两个来自汽车工程方向缺急、一个汽车营销方向橡、一个汽车设计方向宏。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求黎钢,围绕“以人为本”沏,挑战的是都市环境里的出行压力磁抠。    我们的想法与捷豹路虎的工程师缉、设计师也有很多共鸣牵侗仙,通过一系列调整骸佬等,最后有了这样一个以人为本乾坍棘、体验为先的方案鹿筋。我觉得土唉,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因庇乖。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问沽饺:目前腑悄忍,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划蕾?   潘孟涛醛钠: 我们会对人才数量进行评估和拟定胯弄,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的绕。随着经销商网络的增加孔兰,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多幕颂几,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能竿爽,从而满足未来消费者的要求嚷某。这些内容息息相关崇鸵,并且不仅是着眼于眼下沧,更是放眼未来跨。比如微剔,针对刚刚提到的电动汽车战略拨弧,就要确保未来有足够的专业工程师储备坷,因此苗,我们时刻准备着绣娥竿,并只选择最优秀最合适的人才进入公司问春廷。   问扮搅:在创新领域储,包括未来汽车科技领域管莽兴,捷豹路虎有怎样的系统部署害抄对?   睿侨森立沪纫: 首先皑鲤,作为一个公司咕,我们在研发领域有诸多投入疵申翔,而且很多的投入都非常具有前瞻性涂。比如说肠烷灸,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队犀函即,他们会跳出现有的框架做很多创新实验苇。    其次廷茅,我们想要通过产品和服务碱瑰,把先进技术带给我们的消费者剁牧雷,因此我们的工程团队墒田、研发团队必须时刻关注消费者需求片,做到一切产出符合相关性鞋蛔、可实践性原则卡。此外欧杜,我们每年投入约350亿人民币坑撵渡,用于车辆技术的研发和投产汲邢搁。    我们还于今年7月宣布判:在未来四年廊,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆问睬,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈圈。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术善涪阿,并在未来应用到车辆技术当中辫鹤。    今年早些时候羡,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion栓柔,通过应用软件及按需服务的开发与提供莫难袜,解决消费者在出行中遇到的难题钢狭。    与此同时缓捍,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器涤咎,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资吉蕾、办公空间趟鲤朵、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持察闻。   问现:请具体介绍一下InMotion佃奋撕。对于整个汽车市场的趋势景枯,比如电动汽车技术阜辖,捷豹路虎是否有着自己的见解份败唉?   睿侨森熟邵蒜: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案锤拔千。我们希望将来可以将它推广到美国溺蟹棘、欧洲以及我们非常关注的中国市场侍廓。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部庆酒,由研发团队进行分析那。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子佬奋辈,我们也会分享给总部阔。    关于电动汽车技术豌,在洛杉矶车展前夕起七,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE惶滦。中国是目前最大的电动车市掣巧丁,并且有引领行业变化的趋势邓玫。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势棱吝充,确保第一时间响应本土市场的需求绞计妊。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相捣庐捷,并于2018年正式上市晴,希望大家多多关注如。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问朴梆课:关于未来互联网汽车龄兼,捷豹路虎有哪些基本的认识旧蹭愁,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求季袖?   睿侨森反逆: 目前套熊,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一饶方,它的发展甚至可以打破现有的棱、传统的汽车开发逻辑与循环秸吨。    针对这个话题浦,我有两点和大家分享秋敛嘲:第一点缚锯聘,未来所有的车辆都将实现互联网化首獭劲,现在能够透露的是毯泡,接下来我们全新推出的产品邢位如,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点戮土,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作艰。比如说戊扯七,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作干拧,使用他们的UI界面和地图犀鹃蔽。类似这样的合作乐稀鞘,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力丹搐驹。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚:李芳" "   汽车网讯 12月15日脊,由中国汽车技术研究中心花玛矫、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开让撅。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开汐,从“市场化发展现状”吃波、“应用模式创新”摩错、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流董酗,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台踞,为产业发展建言献策刊、助力提升凌伯。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录澄: 第一烦乱,背景漆烽。    去年发布的《中国制造2025》疵巨立,新能源汽车是重大发展领域之一沦径糕,是其他技术应用载体坞,而且是先导性产业姑。它的进展情况决定了中国制造2025绘淀抒、强国战略实施的程度提谰携,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展鳞,从而能够聚焦变革勿霞、明晰路径壁萍教、凝聚共识芬、引导相关资源集聚推广产业创新波贰榔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构型浪,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一滑啃旧,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布苯泰穿。总体报告是按照1+7的结构瑰。1是总的盒秀挠,7是包括4个车辆整车技术虱悍顽,3个分项技术扑。    第二革,国内外总体技术分析差比拓。    近年来撼,从国际汽车产业来说捂埂,低碳化需膝位、信息化下赫曙、智能化是一个总的大趋势厘停芳。欧洲外蛊、美国编峰、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略攀,重点企业的产品战略也充分体现了三化毫,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组钡扣。我国汽车产业特别是近二十年的发展檄,取得的进步大家有目共睹汀。首先纫蜡碘,产业规模世界第一芳,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长惠姐。从技术上特别是自主的技术进展非常明显墓票僚,包括品牌市场的影响力有目共睹扳膏盼,特别是新能源汽车内,包括技术耍块、市场僚存帕、新的智能网联汽车技术躺肥,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势搪赫,智能网联汽车发展是非城眩好的优势条件涝。关键技术方面也取得了明显的进步和进展赔,包括动力电池茬江墟、变速器继检。国内自动变速器原先是空白蜜比从,近年来无论是CVT茎爆、IT号、DCT都有自主的技术和产品宿驶成,而且应用在逐步扩大词。    虽说取得巨大的进步上,但与国际先进水平差距明显屁喂纽:    首先仿,发展能力上的差距慰本贫。投入强度远远低于国外膏,全产业投入估算1千亿磋岔,相当于通用吻党、大众报皑、丰田大集团一个公司的投入享。    其次显擅,研发积累摧乐掀。包括流程积累籍、数据积累曝脐、技术积累撵、标准积累牡,这些积累偏弱鲁敌常。    另外笨悍,从整个产业创新体系上来说萌犁,差异比较明显的捕,特别是协同方面洗翱丰。单个企业弱绰,整体的协同效果很低柏急鼓,意识也比较低兜描嚎。在发达国家嚼程诽,单个企业强骂哭亩,整个国家的协同体系效率比较高耻挥。    基础不牢地动山椅棠ⅰ,我国汽车产业的材料阿、工艺基础跟国外相比也差距明显龄范呐。汽车产业羞,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大突弧。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革尸盒,要求有创新的思路和创新的模式穗欺剖。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求弟,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展葡。    第三监吴,一些关键的里程碑红。    重点是总目标钱疗列,总目标是基于很多现有的环境设定的痘第苗,也基于七个路线图进行测算鲤吮捍。反过来说梢丸獭,如果七个技术路线图能够得到有效的实施税艾,就能够实现保障几个方面总目标的实现很:    1辰潍晤、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值届。如果技术路线图能够得到实现勾埠,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值势,之后往下走守,这对产业来说纷粕,甚至对国家来说是非常重要的父认。    2乏湍寺、希望在2030年左右都俱,汽车产业的电动化转型基本完成潜镰,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上揪姑撇。智能网联汽车市场有一定的占有率红,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用驼煌。    3懂害烈、建立有竞争力的自主创新体系敬霞师。    节能汽车在2020剑龟勒、2025口桨僚、2030三个阶段提出典型的指标头爽,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗狠耪,5升捐、4升厩、3.2升哀悸。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%毯届,2025年15%踏,2030年40%以上猾剑惋。智能网联汽车目标辅助驾驶技术伺烈、自动巡航木、车道保持应用已经很高懈,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例林昆菠,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例缎省顿。    基于总的目标再来分解具体的技术路线巍型,经过技术路线测算实现总的目标境户。从路径识别上来说帽袍够,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口理嘎,以能源动力系统优化升级转型作为重点际,以智能化水平提升作为主线贿卵,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑聘,全面推进企业产业发展耽场。    第四倾伦汤,分技术路线图的基本结论牟露獭。    1缸搁汉、节能汽车俱态老。总体上有很大的共同点柯滤,重点在混合动力技术备叔、内燃机技术日纷偿、其他驱动技术栋贡肮。混合动力是技能的主流技术孙,当然轻量化也是另外一个结恐,但是轻量化有专项的分析谓首任,在这里没有强化备忻。    乘用车总体执行轻量化姜、小型化炭奠、混合动力夺、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失石熔,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径年话。    混合电力是一个主要的技术为,达到5升群回罗,4升醇衡、3.2升的目标税,混合动力是主流乾纺郊,其他是共性的鲍,轻量化镭潦巨、摩擦等动试埂。    商用车混合动力应用时间稍晚签拎罐,重要度低于乘用车姆筛恭。    2履挟、纯电动与插电式混合动力汽车茎小双。随着电机效率提升以及能效减少能量损失无,加强轻量化成为趋势戒。轻量化对电动车更加重要染。对于插电式非常重要的瞧,也提出来多能源动力系统的集成优化技术旗,驱动雾孙、点击辽、控制恰伶、充电抽擎破、混合动力发动机姆涣,高效耦合发动器垫。动力电池本身有专题淳岛诵,在这里没有过分强调如嵌拌。    这两种车提出了总体的发展纲要蓬,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式纷论,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的舞啊坡,甚至可以忽略不计韩。    从四个层面梳理了技术需求耐桶揉,提出了一些优先的行动项行敝,面向纯电和插电酞寄矢,国家科技技术支持十五年了速恋,下一步除了电池列为专项之外喀哪炕,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持挽栋妨。    另外溪蛋,聚焦关键零部件洞、基础突破和可再生能源睡、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用律,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要建。    3绷估抗、燃料电池汽车霜山肚。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择天辽。从中国汽车产业来说吹淮,现在重视程度不够悄汲卜,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划啡匣,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究模。希望四部委提交国务院进行发布和实施类陋贤。    在研究过程中狠腥,大家对燃料电池认识分歧比较大靶袍浆,或者没有共识粕,这里特意保留一个燃料电池发展目标络,跟发布不一样梁鹊党。发布时2020年达到5000辆的保留规模冉孟改,我们是1万;2025年是10万练屁,发布时是5万;2030年是百万狠仇斗,发布时是10万泰蔬。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧割蹋,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池式敲,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度兼供俺、耐久性趴群烩、成本酚、氢安全轿懒。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的硅韦,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程厩脊,与目前的技术特征和发展状况比较适宜顿茬垦。当然素涡缮,全技术链的技术攻关需要做辑没戈,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口筏读。前期小功率燃料电池络但困,中期是平衡的燃料电池维寡奢,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池魄徐富,到最后全功率的燃料电池赤秃葱。当然诧,电电混合是最主要的干恼屡,最后电池小容量的技术路线土簇,但燃料电池的功率更大一点涩褂。在这四个层面进行了技术创新梳理福老挝,燃料电池要解决的东西很多翔参,包括材料活旧示、膜淋、电机捻、燃料电池拿迹块堆恭、系统技术屁、整车技术颁睬。燃料电池也是下一步国家科技骗了、资金支持的重点宿郸。    4膘懊荡、智能网联汽车瞧容拿,这是新兴的技术发展趋势识刹信。其重要性与新能源汽车同等重要繁桑,有部分专家认为更重要案,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大城,技术和应用的优势歉衫,也是机遇秘虑。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电骄计,涉及到国家信息管理遣督楔。对核心自主提出了很明确的要求裙喇,即两横三纵里蜡。    车辆技术上更多的是决策陋丹、执行互椒。信息技术辣芭,信息安全姆疽究,地图技术也是非常重要的亭燎皖。两纵枢,一个是车载的登疆,一个是基础设施赌促。智能网联一定是循序的料,智能网联技术最容易得到大规模的应用镀鸡。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标梯如。这两个路径总体上循序得到应用卧陛,从商务车来说敬绵,更容易形成仆,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求歧裁揭。    从四个层面聚焦一些技术需求胶律。跟燃料电池一样沙簇随,需要解决的问题更多一点剑频。从感知决策执行的型,特别在决策阶段哨拇,差距是比较大的迫久,感知当然也有差距鼻拔。在信息层面盼擞,大数据随烤、云平台秘无,相对来说中国有比较好的基础和优势的蚊。    作为一个前提侮鳖,对标准法规先决性探女眷,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动箱,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件丝饶。制造技术不细介绍了长馅桥,还是聚焦在新材料的运用侗蓬颅,以及新技术对制造技术带来的变化霓捷祁,聚焦方面进行了说明疏。    动力电池熄境欺,分三个目标奢鞘屎,目标上有比较大的讨论和争议筹福,比如说新阶段提出了350梧会碎、400繁、500的质量要求擦,争议非常大活秸,重点几个层面蛋冈瑞:    优化现有的代表电池技术掂,提升技术水平答,特别耐久性霖期胳,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发凳。国外的装备很难形成有竞争力的差别陀痪。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线纪。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系观乳。现有应用以企业为主体来做水亥。当然浓伟贝,也会关注动力电池的回收利用技术喇。    最后讼峡愧,轻量化全扛。简单来说烘形,前期聚焦材料技术廉沉嚼、设备技术架、制造技术寡、回收技术赴狡锚。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺捞,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化滥,比如说传统的四大工艺的变化厕靡。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用景。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编池牛帘:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价侮奋、供应链囊、资金确祭、汽车等方面的诸多质疑筒。期间,明确表示不会放弃造车蜜榷秘。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传脯氛。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天疟。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步娶。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的悲媚晴。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融酬皮妹、互联网及云墓荤颠、内容辖穿赡、体育,还有三个端口类的,手机邓、电视楼现踞、汽车藩芍亨。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业犬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力我菱。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功炔。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿隘侯。    乐视的电视做的确实是非常不容易芳。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三厘貌垦。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元淮。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元缉澜。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元福。总归累计亏损36.33亿元晃投。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就雾矛。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面孝。第一部分就是投资人的钱签。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现防酣蚀。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿势揪。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现淳。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法揭身户。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情埂坦瑞。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿蚂奇、体育43亿勒培、手机50亿,房地产64亿琴、内容108亿喜、互联网金融151个亿膝、电视187个亿竿、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金配绢。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂惨。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的瓷抹。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的坞截。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的僳。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败短茹。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的苏韭驴。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件暖。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准屡。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙栓。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的软孙。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去梗罢。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了练。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的烷兴。很可惜,你们蒙眼狂奔隘。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散评价。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍寺逆:李芳" "   12月10日伦,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路玫另:一条是政府主导慨、政府补贴的方式额拢,这是当前的主流狼嵌拌。一条是消费导向颇,依托市场的内生成长道路墒片。”他表示掣玛,(电动车产业)进入者中穗佬,大多数最终可能会被淘汰立如,但是不能不给他们机会廉。国家已经开始放宽市场准入阔访,此时壬,应该在两个方面把握好政策绞贡:1涡、应当欢迎新的进入者捂,但是绝不能鼓动和忽悠投资者蹦剩,让投资者自主决策卤乌,自担风险骨炕。2供径、要以强制性技术标准和相关法规为准绳挎刮,严格市场监管嫌,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚孟沪,目的是建立好的产业生态衅儡。电动车产业化揽诺咎,最终必须依托市场来完成排恰,因此惨巨欺,政府的政策必须产生长期预期体膘。推进政策应当借力市澈事弧,发掘市场的潜力谴。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用颂夹纶。政府政策不干预技术路线械碱县,政策的实施不是导向对政策的依赖缝,而是政府作用的适时发挥胁订。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳喀诡:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道妙甲实,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示禄糙,戴姆勒有望在今年成为全球最大普,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商囱京,这一目标比原计划提前四年实现隘。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布间摄:“戴姆勒今年即将实现这一目标拾感瑞,比预期时间(2020年)提前四年局。”   据悉寺莆,蔡澈最初于2011年宣布上述目标缄穆惺,当时受到与会者的哄笑的瓶。然而撼,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近戈加,领先劲敌奥迪和宝马唐唱。(实习编译裸:刘欢 审稿嘿勤:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈围父容:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编识:韩大为 版权作品酣绷,未经环球网Huanqiu.com书面授权计,严禁转载菜烧挟,违者将被追究法律责任暇兰悍。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道维,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访昏。在提及新品牌“WEY”时肪,魏建军表示怪,“将夺取丰田和德国大众的用户”瞬脖。   记者贺:为什么把自己的姓氏作为品牌橇处肋?   魏建军山搏莱:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品舍努华。我对WEY很有自信贸叉诲,就使用了自己的姓坚残。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌慷享换,但在中国汽车行业我是第一个酿凳姥。   WEY之所以采用英语倪夹,是为了要瞄准成为全球品牌拐狡蕊。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力寸低裁。   记者辟锤:对于竞争对手有什么设想抹挤快?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军轿躬:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场山昏。但在15-20万元价位上海外品牌有优势惟,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌岭隶酗。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准拳陷,在此基础上还要实现15-20万元的定价羡竭。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户宛晨。在性价比上WEY更具有优势鹤稳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编廖散:李芳 版权作品薄,未经环球网Huanqiu.com书面授权刮蹬,严禁转载檄睛换,违者将被追究法律责任泌庞。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后缅,新能源汽车的发展也不会受阻奇舞户。   根据工信部核准的数据吉,今年前三季度蓄,整个新能源车销售16万台捐嫉坪,同比增长83%陌筒嘿。其中溃宦赂,新能源客车已经占有40%以上的比例芳内,达到了近半的水平挂,发展前景面临压力渐弄,但乘用车只有0.1%呸蚕。“我们涨十倍是1%憋隋,涨100倍是10%四,新能源车发展有巨大的前景和空间宫信,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点械姓寂。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上忱彼剔,全国乘联会秘书长崔东树说瞄。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力磕松。根据国家制定的产业政策要求粒渡守,到2020年舷摧,乘用车百公里油耗要降到5升圈,这意味着五年内降38%的油耗许桨丰。“基本上谁也实现不了侮无,只能靠新能源车来推动竣鲁。而这种新能源车收隆,插电混动可以降80%建,纯电的可以降100%的油耗黑,这种情况下只能发展新能源车屯略刚,这样新能源车乘用化定脖淋,为什么我们一直定义为为生存而干别耪泪,你不干就要挨打乏莆锯。”崔东树说稍叮免。   另一方面肩汞庞,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展膝汗耍,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要磋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者界筷成,因此定价弹性很大捣。”中金公司的研究员李璇说钾涣杯,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平读孤,为消费者提供很多选择戏冒靖。随着技术进步和更多电动车型的开发晴,新能源车的成本会不断下降身,比如隘尘,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型刹冉。“中国的纯电动车型出来以后航醒,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多沥皮式,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后培,发现基本上17邵浆、18年以后的新能源车晤,达到8年10万公里以上酗骋蹲,整个成本是比传统燃油车是要少的挫卿波,甚至是少了20%到30%讨。”   电池是电动汽车发展的核心寄输叙,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本勿。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同嚏,电池成本还有很大的下降空间迫薯冕。目前露阮,整个电池的产能供应相对过剩霞,国内电池企业达100多家师采。据统计妹,目前整个电池的价格大概在2块多左右劳。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求负胖,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准踌。因此巍,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度峡,这样才能达到标准秒山。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇拱芦:李芳" "   我们不认为绝对的销量帆怒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素录哦。衡量一个品牌成功还有其他的因素形,比如利润率蠕镜,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标猎撩。除此之外穷癸赐,品牌力惭坞费、品牌的知名度列、美誉度抄赤啥、影响力焕爱,也是决定品牌可持续发展的重要因素痘钒螺。宝马在创新精神上是首屈一指的墩肛,因为汽车行业正经历巨变帛紊,在电动出行氰盯、智能互联熊垃虹、无人驾驶等一系列发展方向上汲钵,宝马都打下了比较好的基础蚀捞。    临近年底铂场济,伴着层出不穷的新闻事件申,高档车市场竞争愈发激烈拖荷,作为全球领先的品牌——宝马踞薄、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目开柑僻。近日茸背砰,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士八埂夹,听到他开诚布公凸虾、推心置腹的看法骆扒。   问脖韶岁:根据最新的销量数据烤桑,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近坷缆。那么喊湾蝗,您怎么看销量暴、利润赫济冕、与经销商合作伙伴的关系抛? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智昏扰: 每个竞争对手的情况不太一样腾,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况霜捌,所谓的增幅我们一般都讲同比匙糙餐,是跟去年的基础关系藐琅。几个因素加一块儿蹋拈,我们不认为绝对的销量尽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素心活朵。对于宝马而言搏核,今年前十个月割详,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车场伸埔,同比增幅10.2%帅,其中BMW品牌销量将近39.8万辆疗烷度,同比增幅接近11%籍绅露。我们对这个数据还是非常满意的谭,这也达到甚至超过了我们内部的目标叙呛。    除了销量本身的绝对量或者增幅奔,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素懦难忱,比如利润率览闯韧,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标敦耙垦。除此之外秀,品牌力社氢、品牌的知名度零崇墓、美誉度阀看、影响力吕扔赦,也是决定品牌可持续发展的重要因素孪。宝马在创新精神上是首屈一指的但茸,因为汽车行业正经历巨变夕寝,在电动出行碳荆鹤、智能互联滦纳、无人驾驶等一系列发展方向上淑,我觉得宝马都打下了比较好的基础佛。总体来讲嵌,我们并不惧怕任何竞争怪,我们也欢迎竞争胳,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行合劲,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势藩。   问渺:最近秀灰,关于奥迪的新闻比较火撩逆。   刘智莲卜: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略萌。对于宝马品牌来讲广蠕开,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的茅细刑,双方的关系也非澈昕坌好际祈。所以惹斤,这么多年来尽管我们在中国是两个公司凛,一个是宝马(中国)戏,一个是华晨宝马碧汹,但是我们有一个整体式的营销团队矢,有统一的零售网络碱,我们在总部有一个统一的管理团队罢,面对客户也是以统一的BMW品牌出现售。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略娘叔砷。至于竞争对手我不是特别方便评价焊乾,不过至少释放了一个很好的信号狙,豪华车市场的前景依然很好禽睹。    问灭地恭:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展库?    刘智擦傲: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度螺。因为从经济的基本面来讲弘趴,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定份堵、持续的发展态势韩。之前以出口泵鄙怠、基础设施建投资的经济拉动方式睛跑充,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式灌傻臣。需求的增长其实就表明了对于车的需求赔举,其中也包括对豪华车的需求假。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长弹,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑碑竭,这几个因素相加桃,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间川霜。今年儒峨瞄,豪华车的“盘子”接近200万辆存权河,未来可能每年的增幅不会特别大某艇,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑惮。所以绣全,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入耗磐图,力争在市场表现上优于竞争对手涝费措。   问顶筷:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得坡慧垮,这一岗位和以前相比有哪些挑战贤?   刘智狠探奠: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化糜,因为我在宝马的八恐、九年时间抄蛙问,换的工作岗位也挺多的托户。换了新的工作以来懦靛,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营粱搽孙,比如负责国产车的销售佳两谐,可能是比较短平快的碍,看的是一罕剔、两年之内的事情晨舷屁。在宝马中国总裁这个位置上攻省,除了目前公司各个业务板块的运营沦丝,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题坟型俺。比如我们讲到的一些行业内的发展方向簿鲤,像无人驾驶迸技、智能互联其、电动车迪究,包括数字化营销碳变彪、品牌年轻化等等一系列的东西粪既染。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划九夏,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队缕砰,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究弧,力争在中国市场上打下一个非程停好的基础结。我相信瓶,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候剔菠霓,宝马会拥有非常强大的竞争优势嫩氰渡。(中国经济网 记者惰:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩论:李芳" "   原标题脓檬癌:王永清浦赊:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底赋廖阂,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单剔习汤。别克品牌今年销量已经突破100万辆恃,凯迪拉克取得了近9万辆的销量改,10月份甚至位居豪华车品牌第四名阜。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰同。数据显示跨歪浓,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆杜俺毛,同比上年的446764辆下跌28.64%凉勤奈。上个月簿,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通梯闲倍。    因此慷朝财,在车展期间接受记者采访时淡,王永清表示逻,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造忙吉累。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言策尼,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升鼎,但全年销量依然会同比下降20%左右些霸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来糕,雪佛兰品牌过去因为发展比较快抒,可能在布局上稍微有点滞后秘唾挟。现在对于雪佛兰来说慧码忙,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”甫磋。    事实上描,雪佛兰已经开始了提速布局埔徊檀。广州车展前夜的雪佛兰之夜上亩裤,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台锣檄。王永清表示邦习,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌前腊敞,2016至2020年投放超过20款新车辞斜协。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列篮帆,30%为SUV车型平构毯,并将加速引入包括1.0T惟藉、2.0T蒂闪椒、8AT轰、9AT现叮、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技嘲纬某。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境哥功,未来SUV将成为主推车型虹。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造墙泛烫,轴距2725mm靶截,将与全球同步进入中国市场钨洛。同样韭传,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相刺燎愁,再度出击紧凑型小型SUV细分市场氢。    值得一提的是劫蜗抨,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS剐,拓宽产品线巍蔑肯。RS车型将采用包括侧包围搽、运动尾翼刹、双排气管骏娩、降低化运动悬架标、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件怕,并加载多项ESS智能安全科技性灯涛。    在品牌营销上瘫钒,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼稍、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销勤矮九。另外皆牟煞,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发第对弓,演绎雪佛兰“热爱婪,梦想豢,行动妥配涟,分享”的精神桔鹤镐。    “今后新车的利润越来越蟹丈摹,主要利润来源于衍生服务行、二手车置换等帅刷。相信雪佛兰将它的结构调好后售擒,未来两年将会真正出成果拓敢。”施弘说绕拭环。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外祥,上汽通用的新能源战略也将全面提速汉柑搔。车展当天集痢磐,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相航面解,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发蓬险。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统坡铰波。这套系统由1.5L发动机和电动机组成很,发动机的最大功率为73千瓦桨灯毙,其中电动机负责驱动峭穿搁,汽油机负责发电小,它的综合百公里油耗是0.9L瞪腥瓣。从上汽通用发布的节奏看熄,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了恼诽。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案汐少祁,王永清说鹤,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些畦,产品还要丰富丁,才能满足这个法规的要求崩却秦。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度电,到2020年之后比例更高乌挡碉。王永清表示晴:“估计到2022年维,我们的电池技术会有很大突破殿坑,能量密度大幅度提升布犊彤,成本是大幅度下降隧。这对纯电动的新能源车发展是好消息掣澈铝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢擂甸:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢陋、豪华”品牌——WEY砰叉,W01邓、W02两款全新SUV首发亮相淡蕉,售价区间将在15-20万元固舶。对于新品牌的未来发展规划架,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示矩:“WEY品牌明年将有3款车上市集闭村,到2018年还将推出2款左右的产品道厘,以支撑起全新的销售网络体系探教弟。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表沙茄病:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍烂竞,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市吕,8月份推出第二款SUV W02唤芜宠,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年搪剁卉,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型孪勉窟。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时恳忻动,魏建军详细介绍到冷蜕怪,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA迷,配置上拥有最先进的安全技术崎、智能技术蹈旅划,也更加精致咸帘。此外在性能上两者也有很大差异秆,例如在NVH方面淮,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上猴,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造揣。   在经销渠道方面没脑盖,魏建军介绍说芜铆:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络伸究其,没有想过招募新经销商男,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作啼叹猩。”   对于新品牌的未来发展埔蹲男,魏建军信心十足返乖穿,他表示搏:“我从没想过这个品牌会失败襄,只有退路封死才能做好这件事患,自主企业只有没有后路才能把事情做好触抱饯。”此外谩任,魏建军坦言貉愤,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法脐售甜,因为新品牌叫什么并不重要酱诞额。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业党割铜,将方向转到共享经济窃妓、互联网累桂途、自动驾驶方面新的技术呢佃水,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商取嫡。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上森掠,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩荚钮形、生动的演讲莫昧哪,就城市交通快污褐、自动驾驶和汽车互联等热点话题逻,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索敖,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业癸。    徐大全说妈,博世始终认为接,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担闲,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式购。    徐大全谈到惊田从,作为在汽车领域的老牌企业堂内刨,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化盆佛、多样化的发展态势和需求泵染,博世已经有了自己的思考和方向伸。    他说丧翔,如今裸骚,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业烯,将方向转到共享经济烧摩、互联网锌莆清、自动驾驶方面新的技术泻,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商谁。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说寐,面对新一轮汽车技术的变革表,无论是传统汽车嗽、零部件企业恐俯,还是互联网妊、科技企业电号,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局崩纬。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点峭:互联化违遣权、自动化和安全化缎添赦。我们预计酬,到2021年荒筷,汽车将成为第三大互联移动实体慷稳,同时扮演人类的第三大生活空间赁每。博世正在探索全新的人机交互和操作界面娄享,来充分发挥互联驾驶的各种优势鼎萎。    谈及自动化领域船锤,徐大全判断维饥堕,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势夏溶斑。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术娃彻犁,通过持续创新驾驶员辅助系统萎闲,从辅助驾驶辅、部分自动彼辰浪、高度自动驾驶再到完全自动驾驶际港,分阶段朝“零事故”愿景迈进呢。目前灭,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产艘草,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用捻臼鸡,到2020年左右砷淘,自动泊车功能将进行试点项目测试脚。    说到自动泊车蛊,徐大全特别谈到停车难的问题鹿沮。他说摄讼嗣,停车难是在城市生活中的一大困扰监。今年穗舰,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查肝峰,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题金。在八项智能泊车功能里第娜殴,“手机查询停车场位置并导航”剩、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能粹土。其实趁忱,在大型商场里讽骆,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了思菲示,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础歪。根据一项市场调研显示胸课,2015年兢,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿亩轨寿,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力宏猾该。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台唐晒,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露诗,在深入巩固原本的互联化客竭、自动化和安全化“三化”战略基础上扣宫,博世今年也把两轮交通刻排、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度替揩。    他介绍摆,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部揣仿砰,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力嗽。未来十年背骇犁,会把更多的关注点放在服务和解决方案上容层獭,来提升物流生态系统的整体效率和安全性啡胚。    在两轮交通方面静,博世提供两轮驱动烯猜咐、安全等各方面的解决方案氨乓拟,涉及两轮电动车呐马、摩托车欢墟、电动自行车以及平衡车等多种产品形式署刑。    最后面,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具妙谜,满足这些变化的需求逞使店。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”弟锻,“双积分”法规氰芭,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议帮慰眠,连日来默长斯,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温拇寿,让观望中的车企备受煎熬磺汾。针对业内关注的焦点问题疚,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全吠寄哆。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》绰课:不久前宠莎,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规喇境,如何理解这两套方案颁敖究?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全澳赂淑:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)悲虐、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联倡弥,但又有独立性侣舷锭,各自的核心目标有所不同浩。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量堑,进而确保国家能源安全袒梨。由于中国的石油对外依存度已超过60%峡且,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提梯毖。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求庐,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展譬腥,进而实现国家节能减排的长期目标港。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集捶,但现阶段并不能彼此替代俄城。对于CAFC而言冒,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求届,其中当然也包含新能源汽车衰,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠抚。但不同的企业由于自身能力敛叛、技术储备和对未来技术趋势判断不同蜂串采,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求肮。特别是目前新能源汽车尚未形成规模窜脆,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补棘,而以后补贴将逐步退坡纺复,企业更担心成本无法负担搁狸。因此仅有CAFC法规儒,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况臼,所以有必要出台NEV积分猾浚,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流粕。同时凉,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫且恳,从而有利于新能源汽车早日取得突破皖。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线嫉痉南,其目标应是降低汽车及相关产业烧篡、乃至整个国家的碳排放席,和降低能源消耗诉求不同售。作为碳排放第一大国泛,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值授巨菏,后续国际压力还将不断增大负官肥。因此墨囤搞,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放驼虐,从大方向上讲是正确的褐。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段施童,这和NEV积分没有本质区别筋,也无法确保总体低碳目标的实现提羚藉。实际上姑,跨行业掏猎、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向诞空。以电动汽车为例笑刑,其在使用阶段确实是零排放虎,但与欧美不同瓮蔫鹃,中国的电能以高碳电为主断亨炼,因此在发电阶段有相对较高的碳排放攘。也就是说赐尚,在使用高碳电的情况下偿,电动车全生命周期的碳排放并不低茂拔。这正是碳配额管理应该解决的问题苫许。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中芍池喂,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额健陇,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业熟。实际上拆逆冯,将新能源汽车确定为国家战略飞,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构财玩,生产更多的低碳电瞳踢赦,否则减碳的国际承诺将难以兑现列。    另外请,对于汽车行业兴忌欠,无论是CAFC卡腥京、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同挖,但都应该由一个部门来统筹策划且嗓脆,系统思考残,拿出科学春侧、系统纤怖、具体吭、有效的管理办法来推动实施悄醇,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面探。    ■积分交易细则需加快制定裤、尽早出台    《中国汽车报》许略:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定超炭璃,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素融掇普,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受道?    赵福全梯桃级:确定合理的积分价格塑,涉及到技术仿、成本和市场接受度酵是幻,需要综合测算和动态调整斤。我认为基本原则是素尚啸,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力谷渴顾,让没做新能源汽车的企业有经济压力绣亭丸。如果NEV积分是“白菜价”腺亢广,大家直接买就可以库,谁还会愿意在新能源汽车上投入凶上胜?    因此咖匪,NEV积分的定价应足够高币岗蔷,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入缆揉,通过自己的新能源产品获取积分想锭,满足法规要求略。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理好扣秋、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业俺酪,能够通过购买积分先生存下去僳,争取时间把自己的新能源产品做起来沛。    《中国汽车报》疟:除了积分价格之外撩,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑趁册,目前处于“空档”状态扫睫川,怎么看待这个问题京问?    赵福全爸虹模:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力腐量豹。而且距2018年法规实施仅有一年多时间朽郊,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫轮。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性弯。同时捶彭镰,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间讣。对于汽车企业来说暑,3年仅仅是一轮产品开发的周期铃钾去,政府作为“游戏规则”的制定者墓,应尽快给企业一个明确的目标副莽萍,否则企业将无所适从枢。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》吴:“双积分”中提出了2018年起渤且嗡,8%碱、10%厩阮、12%的NEV积分比例嵌,而经权威机构按照法规要求测算田解,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间届份,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难辈冕?    赵福全板匹:在这个问题上炼,我并不持悲观看法贫。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难萌寡,因为还有很多企业尚未完全发力嘲傲扑。按照国家的发展预期莲去韧,2020年新能源汽车销量比例要达到7%骇,如果每辆车以最低积分2分计算颧唉,整体积分比例就达到了14%吩蹋,如果是分值更高的产品久汀翅,达到18%的积分比例都有可能末幌邵。关键是要努力实现7%销量占比目标豆,而这也正是NEV积分的目的所在甘臀。    不过另一个问题引人担忧鞘卜巨。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求腐时瞄,同时在CAFC核算中也有优惠胚:一方面油耗直接按零计算韧骑,另一方面核算数量加倍坍拔茄,从2016到2020年分别是5倍肉谐郴、3倍菊芬、2倍寡陆靖。此外当,按照单项抵偿原则陆乒,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分赤,还可用于抵消CAFC负积分赔。我们经过测算发现赊,CAFC中的这种双重优惠坑驮擂,对新能源汽车的“照顾”过多了会失,不利于促进其他节能技术发展公袍铝,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险翘杏。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展春,CAFC的达标难度就会随之大大降低搪桨敝。实际上具讼,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重频裙,两者不可偏废尼透路。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展淑窝,但如果CAFC目标落空慧,国家能源安全受到威胁害帕,汽车产业的可持续发展仍无从保障龚搂。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消恭棋,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿奥浅桃,这不仅能确保CAFC目标的达成返,也会提升NEV积分的价值故蕉,避免NEV交易落空休戏。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》倒:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值欺晾,而没有将电耗的概念纳入其中崔筒,这样的算法是否科学懊湾洪?    赵福全梳氏:NEV积分分值以续驶里程为依据烯贾,这与推广新能源汽车的初衷相违背炮,也不利于鼓励技术进步奸擅催。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程偷华。推广新能源汽车是为了节能减排届叼,因此不仅传统汽车巳拾味,新能源汽车也同样应该抑大扬小砍剧、抑重扬轻饱。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”踏骂梆,而不是搭载电池越多越好汐莎贾,因为大量电池搭载在汽车上移动蜂,这本身就会使能耗增加垮悼,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾聪太,也意味着大量增加电池生产的排放风屯。    政府应鼓励企业开发低成本谐、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品蜂,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池朴墨天。也就是说呕刨晚,政策制定一定要“勿忘初心”违溜储。建议NEV引入单位电耗巍,即吨百公里电耗的概念仁,作为积分分值的依据商恃娟。同时触,对于小型车电耗适当放宽烽,而对大型车提出更高要求炯,以鼓励新能源汽车小型化陛孙,进一步提升节能减排效果烈妒。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》廊肮:在“双积分”中矫绢前,没有将新能源商用车列入管理范围桔累,这样做合理吗台党?    赵福全颧苫酶:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈裕可持续发展的问题谓。2015年醇埠苯,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%灿拾涎,获得国家补贴的比例比这个数字还高壕呸冻。而此次NEV出台却未涉及商用车缮浦捣,这是不合理的祥,表明政策的全面性和系统性有所欠缺人控匡,也会让乘用车企业感到不公平嘎。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规慷冬嫌,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求剁。我建议兄,应该单独给商用车设立NEV比例要求价亨叹,可以不与CAFC积分抵偿懊,但企业之间可以交易绅忍赔。因为如果没有NEV的强制要求彩,在补贴退坡后吉瓶胸,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨刻:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口蛾守发,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水痞。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上陶,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示叙瘦栏,目前正申请资质的新能源车企多达30多家耙纱来,盲目投资之后维船,多数公司要垮下来欺逝。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热纳拔体,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎穷。    以蔚来汽车为例年还铜,去年8月还只有100多名员工坤,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模揭行酞。据中国汽车工业协会最新统计请,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆恐芍推,销售4.4万辆苟酒,同比分别增长25.7%和43.8%兔氨浪,1-9月新能源汽车生产30.2万辆硕骄,销售28.9万辆擦瓜梅,比上年同期分别增长93.0%和100.6%仑。蔚来芍儡郡、威马屡、前途顺剃宠、小鹏等已是新能源造车领域的热词结涩,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入苯浮硼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面浅俯渤,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》厢,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目池负。至此妙敝,奇瑞新能源成为继北汽新能源称客劲、长江汽车腔笔腺、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业拆堂蹭,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家颂。    “新能源车企的风险隧毛,其实很大澈。”王秉刚说拧,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力疮,对风险有足够的分析板,有可能投了很多钱羞槽,最后做不成侈,带来不必要的损失匿虏。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下胜葡垄,简单地投资建厂怜、增强制造能力娜,未来堪忧段茂。新能源车电池的技术进步非常迅速 翘,现在可以用的技术一年后就不行了目川。如果没有研发能力就做不过人家烯笨。“一下十几个亿扎进去聊闷,有可能最后做不成档告,我还是提醒新进者要谨慎一点谋。”王秉刚说荆输。    事实上揪壕,目前国内的新能源电池生产厂太多了吝,但规模都不大藩。而且动力电池总的规模也在扩张中每坚波,尤其质量好的不多劲膝芳,“据我了解篓,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单梅蹄税。”因此忙趴,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺嘶。   谈不上“红海”篇秦,大家还没真正“下海”    “前途是光明的显软,但道路曲折清。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说羞,造车得有钱臼瞥妇、有人才啥相、有时间磨汞夸。“钱我们还行就尾,人也不错牟,就是时间太紧评趁当,毕竟搞汽车三年算很快氓,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合衔列拢。”万锐坦言识,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的叹。    不过憋胸,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧抨亨,万锐并不认同电埠朽。在他看来翠红,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上劝姆,因为大家都还没“下海”烈瘟。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程惟苦桅,大家还在忙于造车团窝,搏杀还没开始吮千。    “这是好事俺浊チぁ!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业港,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说玻,目前中国传统整车企业有150多家擂唤祥,新能源车企至少有30多家鸡拨同,后来者也给行业带来很多新思路和新做法雀。    至于是不是过剩博卢,梁伟表示这还是要市场来判断兴婪舌。在梁伟看来炼,其实中国传统汽车行业已转入新常态然,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长蛾馁使,除非汽车消费大幅好转尾,否则很难回到前几年汽车行业的盛况丁。    但另一方面丁协,根据预测肃,未来5~10年扣册,中国的新能源汽车将保持两位数增长镭霖。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称韦湍酚,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆督词,到2020年时产能达200万辆戚、累计产销量超过500万辆扣睬桶。梁伟认为滦返仍,从年产几十万辆到200万辆的目标欣蹄介,新能源车汽车肯定还要快速发展趟。目前的新能源车市场还完全没有定型门,不同市场定位的车型未来都有生存的机会贪们。    梁伟特别提到了特斯拉的成功池情,“很多人此前担心特斯拉会破产吨婚镰,但Model S和Model X推出后效果不错掂,用户接受奋犁。经过多轮产品积淀喊,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃怠,特别是成本下降得较明显踩必。特斯拉可以闯出来烂氯,中国企业也有机会蒜、有成本优势癸峦粹。”梁伟说款绅韶。    对于最近贾跃亭的乐视狸孟、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象仿,梁伟指出刊唇,除了技术匹,汽车行业还是一个资金密集素箔喜、劳动密集的行业鞘。如果要进入和,需要企业在未来几年有大量投入滩竭屯,以格力电器(000651.SZ)为例唇,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗凄。    梁伟表示妮,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来母蓄孝,毕竟快速把产品推出来轿,现金压力会非常大魏饭。另外甘华实,一家企业在原有行业中具有很强的能力幂,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功骆深僚,这是一个很长的学习过程关惨。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日禄笑,也是第十七个中国记者节授透。2000年署,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》缕捞但,将中国记协的成立日11月8日定为记者节答奋。此后记者节像护士节愤顺、教师节一样彼檄,是我国仅有的3个行业性节日之一扩朽。   值此之际春急伐,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱戚叭,在这个纸媒寒冬的大趋势之下醒湃好,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”券胆。      坚守还是离开按?   根据《新媒体蓝皮书》里披露袱韦:去年网络广告总量2096亿元疲磁期,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元鞭。报纸下跌超过35%掠,杂志下跌近20%隶。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿酗猎,单项将全面超越传统广告侥。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击钱,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者敝布勤,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下驴乾墓,也仍能保持着不俗的销量污盒。    “没有路可以让我选择贿念,不经挫折所谓的新闻理想一文不值钨刮氖。”陈总对此直言到沙肛信。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚酬幸鄙,但发行量保持一直不减很。诚然截门慕,这离不开报社给予的支持洗冒灵。但从自身发展来讲线辟,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好矗撩。究其原因姥,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的薪帝,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者烩。   汽车也好划谓跺,新闻也罢鹅涣。毋庸置疑辑,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题吮鳖烁。   纵观整个汽车行业的发展趋势惶咕,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志笑俱。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受恕丰,但不可否认的是贺毒,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式豢函。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物胃龄,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者容。    除去对报纸侗撬港、杂志绢案笑、广播靠何、电视逝、音像等载体样样能玩得起来次袄,还需操弄3G嘘叭、4G等流媒体技术恐。我们不知道下一站会到哪里诞。   面对媒体融合大潮蒜疏,陈总胸有成竹的坦言潜:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代度,家用汽车转企改制之后继续深化改革杜独。由媒体到传播机构鹊闹缅,由杂志到全媒体平台峰联奶,历经两次创业烦险四,家用汽车探求新的发展方向霉捅,抓住变革时代的发展机遇辣协裤,赢得了全新的利益增长点诗锯。不再只是单纯的纸质杂志纺,视频岛、自媒体等做出了不错的效果吩。   其次忌,就是在自己的企业定位方面供轨,中国医护工作者汽车消费调查薄颁匡、中国城市教师汽车消费调查是以医生界獭填、护士丰鼻、教师等特定的人群为对象做的系列调查琳斤惦。这些调查一做就是3年季腺呛,走遍全国大中小城市羞,做出最真实的数据疼碗掣。 ?   “网红”营销时代   今年以来搏楔党,网红主播频繁出现在各类活动现吵笆小,手机发布会敞、车展捆、房产开盘藤返冕、比赛等一场不落爸,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会拼。”   日前敖畴,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”魄亩妮,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军岛裳,打造新媒体时代的主流媒体“网红”临。   对此事件题抒,亦不乏业内人士称常岸省,国内深度报道的形势正在由高峰往下走苹,呈高开低走的态势堕坷。   陈梓萱表示碾:“在现阶段的传播环境下范徘溜,媒体记者朝网红转型衡床季,把读者转为粘合度极高的粉丝赡,增强彼此互动烂、沟通彪透费,无论对于报社还是记者个人惊幻,都是一件好事写假憾。”   “把流失的用户拉回来抢劣,用互联网篡坍、新媒体的方式懦,我们正在努力尝试红膘位,但具体执行效果如何劝破外,尚无法判断昧溺拱。”全媒体时代澜察忱,我们永远在路上房复镭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪赦:张瑞丽 版权作品死,未经环球网Huanqiu.com书面授权愤,严禁转载含,违者将被追究法律责任冲祥。 获取授权" "  原标题椿傲竞:广汽传祺肖勇亲:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日戌甸,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典桨。在本次活动上恒粟,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念爱忿拣。广汽乘用车副总经理肖勇表示剖李寡:“时尚是一种潮流邻剿,其实就是顾客需求挠,引起客户共鸣苯熄节,汽车也需要时尚胚,所以GS8出现在了这里把坪嗅。同时传褀GS8我们就是承担梦想呸厢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上苍极。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘莺濉,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌贾掣,中国品牌基本上没有一席之地毒。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型欺,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任静奈。   对此熔,肖勇表示岭:“传褀GS8我们就是承担梦想你翰萌,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上回肚,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上翔,所以在豪华汽车上涎烽受,我们率先实现突破稿。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚祁墩茫,我们就是要跟汉兰达饺、福特锐界形成三足鼎立刷妻泰,甚至未来超越这两个品牌暴,这就是我们的目标死贪下。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示嗽臀,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆茹抒,创造单月销量的历史新高力善崔,爆款车型占3.4万辆虐,但受制于产能安排的影响勾绣,造成其他车型总的销量并不是很高惧湍。面对这些问题岭,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略浮被竿。   肖勇表示内:“明年我们的产能仁,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目辖,产能将得到释放就。我们在满足GS4的同时币夹,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立讳皑戚,最起码销售五千辆以上拴诧馈,剩下我们会再分配个其他车型毙谓访。”   同时为了加速品牌向上谓顶,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市涟。同时肖勇说道烈倡:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型绿篮肃,在明年全部投产废,所以明年最大的问题还是产能填耿梁,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型互,我就是聚焦我的明星车型到沤汰。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摩崇醚:李芳" "  还有不到一个月踌虽糠,东风标致4008就要上市了诬。它的颜值乃、科技装配足够有吸引力童嚷,那么随着锁定竞争对手酮、谍价嘲访、销量预期等关键信息逐步浮出水面卿揉僻,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢汰?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天沮解,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多级。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”饺砷,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影富行。比这番景象更热闹的眉桂媚,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会焦盖刀。   说到品裸淬敦,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致拌勉,让媒体品到了极致倦。在工作人员的讲解下录喇泼,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统砷席,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计橇,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴恫钮鄙,无不让到场的记者嵌寡栏、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识颠。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外惹险,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质模、品味搅焕疵。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象弊,东风标致在今年推出3008厦、4008后奠潦,也将在明年陆续推出3008S桓、及另一款7座SUV漂。据中汽协最新数据显示当葱覆,1-9月SUV车型共销售599.92万辆部世亮,同比增长45.91%木。那么堆酬谷,在众多SUV产品中钙,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢兜收酸?东风标致总经理李海港对记者表示弯菜黄:“我认为要总结一个词就是‘品’字脖杏规,东风标致的SUV一定是最有品的夹葱,这个品是指品质暇诉、品味椿喷,今天的4008就足以支撑这两个词授戊。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化普币?李海港对汽车产经网独家表示陵外:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同桃。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型水娥,轴距达到2730mm坍,是同级别车里最大的钱化纺,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统权堡,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机汝诉幻,在配置方面更趋向于高端察粒、智能淬存蚊,进军更高一级的SUV市场炯。”   然而丢,另据乘联会的最新数据称,1-8月慑虽脑,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV春玲林,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%溅。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么枪贫际,作为中级SUV揩裸翔,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期蚊?李海港向记者算了笔账是,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万悔,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求笨筒烤。“这种需求就是4008的机会苦庐届,也是4008成功的保障捶缕敢。”李海港表示肌环。   “狮虎之战”将上演   还未上市斥骏,4008已将主要对手锁定为福特翼虎锌。李海港认为司罐考,4008在科技装备卫盲、内饰外观上相比竞品都有足够的优势如,“2730的轴距在同级别车型中是最大的钠。”李海港强调挂巢。   通过外观设计及车况数据对比后发现肮,4008的设计颇具未来感和运动感据词,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下痹,4008在轴距上占有一定优势诺,也使得整车造型看上去更加修长避。   那么呜汗,价格呢蟹?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测码谰冻,通过对比翼虎的指导价躬藐,小编认为4008的价格应该在19万元左右缕。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合百炯。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢彼廖?据乘联会最新数据盆,翼虎1-9月累计销售84258辆卢揽,月均销售9362辆肋钉。但值得注意的是使,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%媳。那么串摹,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量诧,可以说也有一定难度别信的。   汽车产经网了解到啊酿,由于目标客户锁定在换车需求的群体祈,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案破琳潘,以吸引用户选择4008界炼。至于置换方案的细节店,李海港表示还未最终确定们床婚。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛饥:李芳" "   国庆结束后邪杠迁,北京拜袭、上海勘、广州拼谱、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿澎,引来了社会广泛关注碧洽。平台闻风声苏朝粒,媒体炒热闹显迷洗,百姓愁价格京瑰韭。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻奸锣,“网约车”只是第一块烫手的山芋苍笨秦。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性褂诬,又要确保公共交通体系的稳定鼻窗蠕,还得照顾老百姓的感受滑剿芦。    比较普遍的观点认为彪,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升联腾,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高酶胺徒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上次,征求意见中提到让市场来决定焕泌,这是非潮裕科学的彪嚼。作为用户虫肺,担心价格上涨癌燎芦,特别是比出租车贵汲,认为监管部门是要维护出租车体系利益赂螺,我觉得这是大家多虑了汰挺。过去辛钞,在平台混战的阶段淀,资本介入烧钱抢流量某啡,这本身就是不可持续的戚,价格逐渐上溉嘏咝贰,平台收取中间费用是必然的普妙叹。    对于各地的征求意见箱些勿,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌救鹅。比如说要求司机是本地户籍殊、要求网约车辆的舒适度等等韧。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些欺。    网约车规范的政策是非常需要的倦惊篙,作为共享经济热潮下的产物惕媚,网约车从诞生至今身份一直相对灰色测潘。任何一个商业模式硅,都需要规范起来逛青鹅。因处于监管边缘刚燎,过去已经发生了数起网约车的蜗兀害案件颧侨踌。我们在对受害者表达同情舵惨秃、对肇事者表示愤怒之后烂,更应该关注的是如何改变这块灰色地带目。    然而歇,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的楼外几。比如说倍捞,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍弯是熔、车辆要有上海车牌酮穗,并且轴距要达到2700毫米般媳。根据滴滴公布的数据驼签校,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中抖挎,拥有上海户籍的不足万人嘿。这个情况在深圳类似鲜午勤,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车桔醛彤。如果按照细则明确执行倦,这就意味着粳惯方,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”乔词。    共享经济是大趋势沉,但监管太严可能打击积极性漆怖,这对立法部门是大考验扣帝。互联网时代胆,网约车大大增加了出行的便利哇,使人们在出行上拥有更多选择旱垮。监管是为了提供安全高效的服务保障垮胆,而并非要让网约车集体消失妓。现在的征求意见许多还是首次提出违,建立体系的过程中应该让用户脊岁、司机及平台有更多发言权凑偏。    我们鼓励共享疗氯蚊,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环播警咆,与传统交通体系形成良性的交叉互补淋。    我们希望立法筒,只有合法合理才能保障各方的利益硼,所以网约车服务一定会是标准化惮、安全化的将。    我们希望在所有领域都有不断开放湃外穷、不断完善的发展方向葡勘,这是产业互联网时代的必经之路隶。    文 | 著名职业经理人力,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端跋:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按哩:新造车企业已经不再神秘昏伪,告别概念车的品牌曝光期教孤筐,开始进入真刀真枪的实质造车阶段暇贫嗣。投建工厂酿卤寝、申请资质锣,造车咆轿季,他们是认真的妙。不过谷,“八仙过海搐、各显神通”痹裴氛,出身背景不同的创始人寸甩,对企业产品和品牌的定位迁立、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”锨陀拎。    想听“真知灼见”掠清,走进新造车企业抢,与掌门人一起敞开心扉聊聊天距校。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道腥瞳溉,敬请关注遍缅短。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中府,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上漠。10月10日渤,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准精修。这也意味着壕,前途汽车继北汽新能源垮、长江汽车之后洛,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”伤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中倒铺呵,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本胎胜康,可以稍稍松口气吓。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看摔抽皑,他直言到2017年底前途K50车型上市前截榷,相关准备工作的日程已经安排很紧张裸茬块,有许多事情需要持续推进羌毙。即使如此茂番,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心佳脸。在与记者的沟通中赂睹些,他详细讲述了自己的创业经历蜡危、资质申请的情况船镜、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断佬。    短短的一个小时淌,陆群留给记者最深刻的印象是逃败,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师贩,他们怀揣一个美好的愿景藤,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”糕。    ■ 拿下资质不神秘疥,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”硷串楼,许多人都对过程感到好奇封皆伺。陆群则表示辣,拿到资质并不是一件神秘的事情府。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求蕊,一点一点把技术做到位辅事漆,把技术通过样车和样车的试验呈现出来惺。”陆群说翰翻感。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》杠。具体流程是牟,企业根据相关标准去申报项目乡矫扳,国家发改委则根据“27号令”去核准申请淮少。陆群认为充,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展尉啸材、引入新的技术和参与者讽博迁,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术千魄。其中对电动汽车的四项关键技术镁稀谅,包括整车的集成和控制技术痊,电池的管理技术几侣,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求笨烧陀。同时匆惋,技术具备后还需要做出整车诲萄蜗,并按照标准做大量测试多寇,要达到很高的标准泛揣棚。据了解弛箍咸,整车控制管理系统(VCU)驰孰竟、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向烤轰绕,也是已经掌握的三大核心技术拜。    更重要的是惭,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向衡猜诺。早在2010年令达叉,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部啃簧,开始布局电动车阿畏任,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目戚际城。2012~2013年饭,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目偷蔼亲,在高端纯电动整车设计褥卜冀、研发方面取得了初步成绩翰微答。陆群说饯,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”交、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年恐丝,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展蒜闭翘,开始引起业界关注腾侧。那时档轮未,行业对电动汽车的关注已经比较高坛,而前途汽车早已走在了前列太猫。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年脾塘。”陆群说毁千,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司帆担,专注纯电动车研发丹奋、生产蹬傲钾、销售及服务垛竭诬,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团问。”2015年9月隆,长城华冠登陆新三板挂牌交易教贩硼,成为新三板电动汽车第一股句蕉讽。目前蟹檄划,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团款,包括整车业务板块(前途汽车)酸胁、设计研发业务板块(华冠设计)操,以及核心零部件业务(华特技术)妮勘态。这三大板块互为依托项,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑封石涟。    拿下资质党趣龋,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点哦溉茹。    ■ 技术管、生产基地筹乃、供应商都得一流    在做电动车的这几年闪伯,陆群对电动汽车的理解越来越深入晃锭,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机乒蚀道、变速器等物理结构羡,还需要产业链配套成瘸官、成本控制苔、核心技术开发等一系列工作嗡惭驮。“自主研发的核心技术列境、国际一线的供应商和自建的生产基地亢派刨,是我们的三大优势灭擂承。”陆群说纬。    陆群说百,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现醋收,市场上找不到合适的零部件供应商懈莆覆,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术隶犁懦。目前韦单,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案吐谐嗜,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化晨翱、VCU峦、RESS等核心技术仑惊,使零到百公里加速仅需4.6秒讨热筐,最高时速为200公里凉堑,最大续驶里程达到300公里凉裤。而据陆群介绍尝高凌,这些电控技术相关的零部件杆尺,不仅前途汽车自己使用敝棉间,也已经为行业中其他厂商供应失端。    在供应商体系上刑川共,前途汽车同样拥有强大阵容墨虹,已经先后与IAC秋论、博世妨、布雷博篙蛋蜡、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作颁拘叙。这不仅确保了产品的品质垄,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验茫。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地习。在新兴造车行业高喊“代工”口号时潘信危,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地掸靶段。今年2月察,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基确不,按照规划羔揪,苏州生产基地先期计划产能为5万辆敖凹,将在2017年中试生产处葡,第一款车K50将在明年底上市息寂姜。值得一提的是椽隆榷,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺醒频,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”浦茎黄,最大可能提升汽车的轻量化水平岗。    陆群认为捶卞世,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车畦,而是要通过成本控制刻呜馆、技术提升来实现访,其中轻量化就是很好的解决方案添皮。他强调尸碘可:“前途汽车的产品规划和市场策略桶功奸,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的看,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力创拈讨,在全新的市场领域不断成长辱围。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来睹克,中国新能源汽车市场前景广阔切,存在巨大的市场机遇羡胯串。据他估计芹,行业发展的拐点将在2017~2018年到来楼。他表示钠苔烩,前途汽车已经做好了准备暮。    陆群始终坚信一点想,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西筐埃。在他看来唐嗜,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”魄负。“所以补敖,我们专注车辆性能徊褥溺,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台噬兼,迎接智能互联时代茧钙。”他说睹节俺。    自1990年大学毕业进入汽车行业棠、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发席,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年交酵,创业历程也已经13年颁协,算是行业的资深“老人”瓣肖垦,但他说自己一直是一名“汽车工程师”搏窟,他的团队也是一群“汽车工程师”脾羌损,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远弓。    陆群说赋,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为撵鞍,像华为一样拥有先进的技术侥绵疟、过硬的产品品质以及国际化的视野纤焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹渐钉鄙,同时恕诡巍,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益笨。一时间秀,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来犯嗓。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访盾,对于新政钢骏、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明浪秒末。    看自己   记者溪揽: 首汽约车有哪些新的动作和布局许?   魏东淌: 一方面让硼,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面藤,根据北京痪、上海以及其他城市即将落地的网约车细则碾力,我们会在司机芳饲桑、车辆和运营都符合当地规定的基础上鲁,继续增加运力保障梯哎玫,这其中包括增加自有车辆绷衫,也包括增强与当地伙伴的合作愧佰遁。    看政策   记者钨删叙: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后暴,有观点认为倘婪,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的钠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东磕: 这样的说法不客观道锭。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定藤肠,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情登蔼忙。    某种意义上讲恒,首汽约车项目上线之前经坡,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台纹兑穆,我们只是在政策范围内尝试着做胎惹。彼时椭,我们借鉴同行业企业技术手段僳孔、商业模式和合作模式驾去图,在政策合规的前提下科裙,尽可能尝试泌铣,当然馁栋,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后肌寿炼,我们是十分期待政策落地的架弘瘦。因此匆哗,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情粟线价。    记者既危: 怎么看待首汽约车的先发优势聊该?   魏东僧未: 的确苗汀咀,北京市场上我们目前是最贴近政策的垂,但从全国“一地一策”的角度来看测搬添,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的特绍。    看行业   记者碳断: 按照当前征求意见稿来操作骋螺,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响督切扰。   魏东烧耍懂: 我们对于各地方出台的政策表示理解陈焊,网约车实行一地一策制度睦功,各地会根据各地的交通发展水平娄、城市交通需求来决定如何管理网约车形,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发冉热。    看未来   记者被摔补: 未来行业格局将有怎样的变化亥伯庙?   魏东酞: 当各地政策正式落地之后虽骑敢,会明确供给的标准缴龋迟,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙胁猿丁,筛选出部分中高端车型进入服务领域杜,同时茶馁,对于准入的司机进行严格监管瘸寡。因此骚然,在未来行业格局变化上伯谅,在大的方向和框架上由政府来把关嗣签吗,在框架和方向范围内汐懒蹈,各家寻找自家的竞争点和突破口跺,现有的平台选择优化平台和转型升级伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维逃:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始辫撤,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略寝戳磕,并通过一系列体育稻另、娱乐等年青化营销举措塑造年轻肉弹、活力的品牌形象甜。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体搽捂透,除了年龄狈泡,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人篮懦骡。” 10月13日孔,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示卵。   据悉呕羔忍,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记蹄芹,并向年青人传递积极的正能量帛去,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典奸抨愧。未来福,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动沉烩躬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言诫,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型钙钩信,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型凉,借助本次人物盛典车,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁坞伎。   “2016年氦筹斥,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’僚淑诧。” 郭伟表示霓颈仕,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作奈怪饭,不仅让不同圈层的消费者构、车主琶冀谋、粉丝共同参与到活动中井,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者房腺另,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机目效歇。”   事实上变,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域青,包括体育以及音乐类的综艺节目公妨,实现了跨界合作喊。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称譬暖掳,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流畔,更赋予一种精神的体现和时尚的态度屠。”   根据最新销量数据显示鸥称,东风日产9月份的销量出色归,同比增长超30%响。其中主力车型轩逸猜边倡、逍客嚷、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗蘑瓜。   郭伟表示孟弧,“东风日产今年的目标有所提升活遁很,对今年销量保持信心瑰冀。”此外添,谈到是否有可能再接再厉隘嘛,在总销量上攀升至第四名的位置时蜂挥矮,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知即,能超过前一名最好哨,但最重要的是与自己对标纹。”   责任编辑散猫:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫假颇:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组晶涂,管理层不参与讨论奴朴,每组都有来自全球各地兢划涵、不同级别块颅、不同性别的同事保拐头。”蔡澈说阔撂烽,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展痕,大家相互协作类寐刺、互相支持特、勇于尝试函。”    中国经济网综合外电报道户,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士嘛上,其宏大的构想才刚刚开始莫驹茶。蔡澈现年63岁临赴连,其工作合约预计到2019年爱存壳,在刚刚过去的2016巴黎车展上溉,他再次用前瞻的眼光和布局歉拼,为戴姆勒集团未来的发展纤,提出了新的方向珊娠。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说龚损:当年学的是电子工程专业铝遣恭,就有人建议“傻小子敢化溅,去学机械工程蚀。”粒,“今天来看吃昏餐,坚持初心歧,梦想终有回报咎摄。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体播倦,在报道戴姆勒集团的“变化”时鼓隙,都会引用蔡澈的公开演讲适,因为他提到了电动扳倍频、互联庙碎阔、智能和共享等前瞻主题驾驶牡。    首先岸卢,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ幻,并计划到2025年抱,成为高端电动车市场的领导者哎。当然芒秘,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列膛匹弗,奔驰不是最早“吃螃蟹”的县,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念方董犀,恐怕显得更稳健绦。    “在所有这些领域光贪陪,你必须为未来的投资做好准备怪,”蔡澈说新肪街。 “但这是令人兴奋的墩醛,所有这些发展不仅仅是技术的改变娶俱,而是你可以为客户提供更好和更多的服务冒。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛镀,内容丰富的CASE(瞰思)计划火纯畔,它取自于智能互联蠕姓锰、自动驾驶桥棵瑟、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母谰跑彤。有评论指出单蹄阀:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责步挖,就是要对未来做出承诺袭。 巴黎车展发布会期间骗,蔡澈穿着休闲衬衫壤、牛仔裤和运动板鞋珊没,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名矾宫,但蔡澈作为首席执行官睛涩斯,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目祷律叔,以加速决策和赋予员工权力著称绦。主旨就是要尽量消除“官僚作风”沥,鼓励对新产品和新发现烹实,进行实验性的尝试衡册。    巴黎车展发布会期间琅,蔡澈穿着休闲衬衫撇形滤、牛仔裤和运动板鞋扮徊,一改西装革履的常规风格鞍关。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到蛙场:“我们并不是穿衣方面的专家强狮。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen届,而是留在了在工厂附近的办公室疟,尽管条件略艰苦啤究。至于在衣着方面的变化捻际,没有具体的规划秋懦,因为衣着是表面化的伎介拣,符号化的村厢,尽管这会传递一些信息脊。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示侯萝:近些年小刹岗,我们尝试了很多新的想法砰使,对整个行业而言都是全新的尝试姆。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划萌库挞,很多同事都参与其中誓枪。    “仅仅3个月的时间萎,我们收集了150个优秀的想法嫌,这些都是关于企业未来建设的好点子车隆。我们把参与讨论的员工分成了八组恭九贰,管理层不参与讨论峨墙,每组都有来自全球各地美、不同级别济吩伯、不同性别的同事怜。”蔡澈说耿,“今天提到的鱼群式结构逼玲,希望让公司更有活力溜城场,更灵活晒经鸡。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展龟室壬,大家相互协作校、互相支持虫陌、勇于尝试刹劝。”    几个月前难彩,在柏林的一次会议上乌,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片鲸丹莱,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”滥次。根据德国报纸对这张照片的描绘停:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面恐粮。蔡澈告诉开发商使册,这张照片是30年前拍的薪句,那时棵蔼且,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车凑。    随着电动车品牌的发布啸团趣,以及首款概念车的亮相你附,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代讼通坑。在戴姆勒的规划中切榷,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力旱范,包括价格把佰推、外形和性能轮。据了解捣臂,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产恕,包括在德国建立第二个电池工厂献。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍距:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕厘。主场“作战”的雷诺品牌箱浇,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR梁,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念馆,包含设计宝复敢、产品以及市场布局等方面搅副。    发布会结束后汗幌芭,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通宦扛。在面对面的交谈中喝寇,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待逆。另外申眉,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题烷怖,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作热。    网通社耿:在中国市称严佟,2017年雷诺在中国有什么挑战速?    戈恩幢河:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长敖和祭,中国和印度都成为全球业界的引擎棘。2017年是雷诺非常重要的一年免兴蛙,我们的销售会起飞拎拼婪,就像飞机一样辱提涝,正在起飞向上并且不停加速畦氯。对于日产来讲疾恨寞,也是非常重要的一年眯鄙,还会进一步推动启辰的产品堪,这个也非常关键鸵侣戊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社屡:您如何看中国新能源市嘲叽讯础?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划捐芭禾?    戈恩庭:我认为中国会成为全球最大的市扯优汀,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的嘛频不。对于日产而言尽,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺焊锚,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目劲奉。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的藕。    网通社瓤艰:对于雷诺和东风的新电动车项目鄙姓,是否可以更详细的介绍一下口扦梢?    戈恩穿天魔:雷诺和东风进行合作肖,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场煎。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论五如垮,最终项目还没有做出决定斑,但正在研究当中轻供篡。    网通社幕俩:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术爱劫泞,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进瓢棺?    戈恩覆录覆:自动驾驶一定会进入中国轻,这是勿庸置疑的绣肆铜。目前裁桐,各个车商在这方面的竞争非常白热化灭授,中国消费者对相关技术也非常感兴趣醚。在中国相关法律法规允许的时候淋懈江,我们的产品会进入中国侮剧酗。当前舰泼,我们的样车正在美国衡、日本做相关测试界捍。与此同时蜕继,雷诺当然不会遗忘中国市场涸拾。我们会在中国市场进行一些展示项目饲泥,这会帮助我们完成产品差异化的工作前规,也会帮助提高产品的竞争力诧痛。    网通社逞:三菱的加入浪,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助贪酞?    戈恩誊干:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三粪耍,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助千北。我们认为2016年包含三菱在内博动,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关喷迹。所以它不是目标俩随,而是我们现在工作的结果岔。展望2017年弗呜,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年对晦硅,尤其是三菱的加入捎,让我们有潜力跻身全球前三疮详百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史呛权:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 投,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响携镀。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代驼骡厢。”Kalanick 说道惟酱视。“如果真的发生这样的事径订枪,而我们没能参与自动驾驶的开发溜虑合,那会发生什么事团骆赋?未来将迅速抛弃我们纽橙痴。”    上周四表,Uber 对外表示庇查卜:8 月底暖里,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车馈氰。    与平常用 Uber 打车的程序无异盎溅,系统会为乘客匹配 Uber 专车孤,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务暮。虽然是自动驾驶汽车伍蹄,但车上会配备两名训练有素的工程师技慰狸。一名工程师坐在驾驶位上咆,随时准备接管汽车控制权膛室搓,另一名工程师坐在副驾驶上牵,详细记录汽车的每个动作什。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外核,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto讼靛夹,这也表明 Uber 的业务范围将扩大构。在采访中贺,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业琴加桔。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场郴凤捣。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣ā,现在卡车运输市场也是如此逻熊。”他说举讳。“现在谈这些还有点早捶染效,如果非要说点什么渴,我只能说我们已经进入了研发阶段宿。”    在采访中昧汹杰,Kalanick 还被问到炒沏:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代揩虽。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存绰酸焊。他认为在交通自动化的世界里傲,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加抬,但驾驶员所占的比例会下降钳。不过整个专车网络将提供数万个就业机会揽上花。    Kalanick 说道刻狮鳞:“像旧金山这样的城市贾焙橙,大约有 3 万名活跃的专车司机嫩匙。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机霜脚虏,但是别忘了阶牵,就算有 100 万辆自动驾驶汽车本科京,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机市态膛,自动驾驶汽车也需要糖晴。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的馈稻蟹,有些情况是处理不了的怜芹磕。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌谩,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员皆擦灭。因此我并不认为驾驶员的数量会减少粳。”    他举了一个例子面碾铣,电话刚问世的时候家,需要一名接线员来接线呵。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会赐,而是创造了一个全新的行业顶,并创造了大量的就业机会盒供彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡邻:李芳" "  穆伦认为屉晴彭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代络报,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车呵辟,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业撕,包括汽车的使用方式嗡倘散。    自2015年9月25日临危受命侨凯灯,出任大众汽车集团CEO至今谢蘑钢,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间扳柏。那么雹墟狼,一年过去劫套力,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿洛韶,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后凹圣,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得防闲?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后踢妇,贴有穆氏标签的大众诚抹规,其未来又将是怎样的呢腿?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)思,借已成惯例藤,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”鸡度毖,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》稼蜂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义撤,穆伦首先抛出对大势的几点判断退,也就构成其《巴黎宣言》的构架攘该。他认为孙,汽车行业正在迈向一个崭新的时代掣滩葱,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车窟蹋,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业痰,包括汽车的使用方式歪伪。 大众汽车集团CEO穆伦    他说概挨沤,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求链官炕。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动粉,这需要我们用全新的理念考庭柬、全面的视角对于出行方式进行解读纬仕防。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来可簇辑。显然戎,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的磊恃,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的僻。我们需要联接汽车世界和数字世界巾革,让消费者获益嘘夕炭,推动社会和经济的发展酗溅。同时顺应驱动技术的根本性变革慌饭,即电动车是汽车行业的未来挨趴。尽管如此粕看垫,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位妈写讥。我们必须兔坎谐,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代辽楷,同时推进替代技术的发展慰捞。    穆伦坦言脯灵,应对当下的变革算丢垦,对于大众汽车集团来说协,是一项十分艰巨的任务查。尽管如此画淳,我对于集团未来的发展持乐观的态度诞。因为在过去的一年里韧,我们兑现了承诺耪辖嚷, 增强了核心竞争力撵脖即,积极推动集团业务的不断发展李界就。因此举轻澳,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”钡,而是“大众汽车集团将如何成功”赖迫挥。为此佩幻澜,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”猛惹。集团的目标醚去突,同时也是我个人的目标脚卜兔,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业沽驰,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者息雷。    他说鲁,今年夏天恭,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容鬼摧牢。我们强调伺,集团未来发展的重点领域将包括富纬:电动汽车玛粕、电池技术伞群、数字化署山、无人驾驶和人工智能螺,以及全新的移动出行解决方案皆倪。放眼未来惕偿嚷,很多人将不再拥有私家车羚焙。即便如此捍,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户伴链,我们将提供更为宽泛的移动出行概念倦融、大力拓展移动出行服务申。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图诧,包括集团旗下众多品牌的战略恼、关键指标和相关措施孰纹煤。但在此之前敛陇艾,我们并未停下脚步竿诞休,而是继续开展相关业务瘸。在例举旗下多个品牌的业务拓展时图,他特别谈到慧:“在中国劝蒙泻,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项搜,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”男咯雾。    穆伦表示开赎烽,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题闭努倍。这些实践同时也表明磐继侯,即使目前面临压力兢蔬十,大众汽车仍然完全有能力实现目标贺。他承认目腐,坦白来说卿隋刺,柴油发动机排放事件影响深远桐懦挽,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点嗓汝柔。我们正全力调查事件发生的根本原因茧娇堤,不遗余力地解决所有问题空,并在最近几个月取得了实质性进展捕。然而对于我而言汾啃,构建大众汽车集团的未来伤米味,也同样重要炔。    穆伦说腹,今晚徘,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图炉肩:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌下都。在2025年以前持涣,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列僳,并在欧洲市场占据领导地位凶簿拜。    最后拢,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望响揪:“未来弗,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点介。它意味着自由热溅、乐趣和情感缆。因此暗睛,我们注重产品设计耻峦怂,并将以崭新的视角进行设计创新”就趴康。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯寇瞳:李芳" "  今年7月底翰旅,在2016年世界500强排行榜中扫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入坪,比去年跃升47位竞朽,排名第160盼,引起国内外企业界纬窘、尤其是汽车业界的瞩目篓。    今年帕谦,是北京汽车集团快速发展的第10个年头哭。恰好是在10年前晃,徐和谊出任北汽集团董事长戒孺到,策划猎狮、主导褐、实施了令北汽集团由乱到治荷,由小到大捆桥灸,由弱变强的变革蝎,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆伪宪叼、有益摧旗、独到的成功尝试扰。但是鲸顶,当中国经济网记者约请徐和谊尖菠,请他以《老徐和北汽这十年》为题炊董菱,谈一谈自己与北汽集团时够星顿,徐和谊温和新熔、憨厚地笑着说俊据垦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己晦,少谈藉箔氛,少写凯喊顿。    于是缔抵何,在不久前的一个上午嘶,在北汽集团的一个会议室里担,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访逼,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道磺退卸。今天是系列报道的第七篇控母。   “北汽这些年发展快蹄播,我觉得合资这一块铰,起了非常重要的作用赁响碘。不光是从量上蔷卵布,速度上墨,还有效益上”培茨,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时短藏,如是说道结蜂闷。    “在各种场合我都讲橡衅散,北汽就是合资反哺自主”伞稼,徐和谊告诉中国经济网记者硕,“合资和自主府,绝不是对立都铆斑,而是互相借力”估乖其。 2002年10月18日弹迪巴,北京现代正式成立盆,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记葡、董事长算起汤,徐和谊执掌北汽已是整整十年阂茹。在徐和谊的带领下鲸趴,北汽从最初的“一盘散沙”沏拭,到如今的中国骨干汽车集团概,取得了长足发展泄。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中腔寸猫,北汽位列第160位扁防吞,比上一年度提升47位界闪去,并首次进入前200名鼓。对北汽取得的成绩给予了充分肯定溃瓷。    “北汽这些年发展快顽箔青,我觉得合资这一块集,起了非常重要的作用遣。不光是从量上快溺阔、速度上桃寇层,还有效益上”羡父颊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时谅,如是说道挫。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上娜疤太,徐和谊结缘北汽贬袭即,也正是从合资开始释恫。2002年泼,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立母确埂。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目凛,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业担村、发展首都经济的龙头项目和示范工程搅粟钢。    为此怕乳型,时任北京市委工业工委副书记岁、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽防凛蒂,担任北汽党委副书记县、副董事长颧霓,以及北京现代党委书记身虏孩、董事长僳喊。 2002年12月23日日,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下猾前,北京现代实现当年签约款迪烫、当年建厂镭旅、当年投产炒、当年出车迪。在短短不到一年的时间里氯贺姬,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型竣琶晾,迅速在中国市场生根发芽虱。由此创下了业内独有的“北现速度”兄。    时至2015年貌妻潦,北京现代已拥有第九代索纳塔欣扫、全新途胜础哥滴、名图陕惺、ix25囱捐、朗动逗、瑞纳等14款车型漆,涵盖A0级拎海锈、A级纱、B级盯、SUV等主流细分市衬斜浴,累计产销量突破700万辆串朽。    北京现代官方数据显示挟泻闻,今年前7个月厦稿,北京现代累计销量达到59.3万辆伟墙刚,完成全年112万辆销量目标的52.9%棉衔。 2005年8月8日未,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年抵,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司峰桔。北京奔驰的成立蚕船,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域寂娠。    虽为国内高档车市的后来者讲,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下橙,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划词,实现产品导入垒衬、股权调整剩,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等厘,北京奔驰由此迎来了高速发展期涣。即便是在国内车市进入到“新常态”后逗缅圣,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅柔伯,远超行业平均水平骇多。    目前澄墟,北京奔驰已建立起全球面积最大片、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地连人,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂该悼啃、戴姆勒合资公司里最大的研发中心艇竿,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台界摧赦、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业鳖。 8月22日涩考,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托娜,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型犬:C级车陋肺、E级车憾现驳、GLC SUV和GLA SUV附伸。官方数据显示洼蔫墒,今年1-7月横,北京奔驰销量达167307辆畦,同比增长32.9%困档。    8月22日添棚,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市撕双。在迎来年内最重要的车型后妥,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜伙桅,着实令人期待蹈。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展凉故,在帮助外方顺利打开中国市场的同时卯,更是为北汽自身的发展提供了极大助力潍薄函。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多拍。    “在各种场合我都讲珐贾杯,北汽就是合资反哺自主”窝庭哆,徐和谊告诉中国经济网记者刚唇,“合资和自主碘摔,绝不是对立署睬,而是互相借力”光。自2009年以来碾洼褂,由北京现代疚级盾、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商顿、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范棱、管理流程予以借鉴的数以百计道奉钠。 北汽自主实现百万辆    正是如此虐腺起,从2011年奴,第一辆整车威旺306问世瘟贝堵,北汽自主销量直线上扬凉:2011年达到2.4万辆畅碍、2012年实现7.8万辆昧、2013年超过20.2万辆科长疼、2014年突破31万辆铣、2015年完成33.7万辆量。历经五年多的时间堂镜窝,北汽自主已累计生产达百万辆挪丧,跨越增长令业界瞩目锣。    “着眼未来伙屋誓,对于合资我仍然非澄樱看好腺途。不仅是十三五碘瓷,未来很长的时期催,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献惹剔。另外荡,在此基础上瑰,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”荆菏,徐和谊表示垫涕。    “年底前还会有更多的好消息间,不管是在新能源领域簿巷,还是整车领域澄碳轨,包括一些重要的零部件领域届成樊,还会有一些新的大项目落户北汽豢单。这样烂滦兼,为北汽更长远的发展梳,我想合资这一块茨,贡献还会加大屎墓。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎椽:李芳" "  9月29日刺豌退,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上割蘑旅,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲串。   蔡明指出埂桃,中国汽车市场曾是低质量澄、低配置娥提、低服务的代名词碉恐炒。诚然称,与美国汽车市场相比喝,中国汽车市场还不太成熟茄标萍。但是伤,趋于完善的服务质量都、规模日益庞大的车展点乓肝、逐渐被认可的中国自主品牌僻,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步冒。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标操,分值越低表示可靠性越高墩尺。J.D. Power近几年的数据报告显示呵驳搓,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定抡,从2009年的178PP100到如今的102PP100赫,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步搭阜瓣。尽管与美国市场还存在一定的差距绿混,但中国市场的后劲儿不容小觑农炮。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显喝,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢场砰?J.D. Power最新数据会给我们答案吵禄弹。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH奠侣携,而中国市场的进步速度为每年4PPH旧。在车型研究上伺邵亥,中国赶超美国市场需要6年时间赖。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH酶,而中国本土品牌进步速度为8PPH擒烤。在生产车型上陌橡澜,中国赶超美国市场需要5.5年鸽靠底。   3. 在了解美国客户的需求上拌豁嘛,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年纱瓷。   经过对这些数据的了解和计算叮男,平均下来劣,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼秸诚惭,才能百战百胜干豹蒜,想赶超美国市晨偌住,前提是了解美国消费者的需求甘酥匿。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的痛涧公。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为泰:车内有令人不愉快的气味蠢效凌、胎噪声过大(来自车身下面)褐、耗油量过大俯、风噪声过大(来自车身周围)袖兽、空调开启后槐工,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为费:内置语音识别经常无法识别/误解命令俩灵、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题誓卸闲、风噪声过大(来自车身周围)粪遍、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)步铺川、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档朝。同时恋,在前10大问题中聚,只有一个问题是相同的何,即风噪声过大隘钱坏。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异姑,对不同汽车质量问题也有明显的侧重贸刮胆。中国消费者更注重感观(嗅觉蚀、听觉和味觉等)方面的感受质量陷颧,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受纯酬。   就目前来说惦侍携,中国的汽车产业还有很长的路要走几腺任,无论是汽车的质量趁,还是汽车的整体销售体系诫荣幕,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距甭镭凸。凡事欲其成功仇,必要付出代价通:奋斗漏够顺。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉绣聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰垃示借:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理歼:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣曙釜兢:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰虑:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编汕:李芳 版权作品抒辑,未经环球网Huanqiu.com书面授权统爸,严禁转载读任,违者将被追究法律责任锋瓜。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行弧,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览耪门节。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蹲,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注桓圃拈。同时炒皖,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开电却,作为本次车展的重要组成部分之一畏,来自汽车行业各个领域的领导和大咖煞,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠倪钱,中国机械工业联合会会长王瑞祥蹲,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言烙努,为中国汽车产业的智能化清缕霓,信息化方面的发展做出指导意见杏沟陇。   本次峰会主办单位绷:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接秦:   贸促会汽车行业分会长王侠辅宽店:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟骸:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘据:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林翱:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮拿母鼎:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉哗:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一垄:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓算墩:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌秤桶:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了攫蜂鲸,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看歌极铅。因为我以前开玩笑说了一句话狮侩曝,我说这个车联网这两年已经实现了苹,就是人在车上用手机连网扰藩附,这已经实现了匠匙。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架虾飞梢,手机天生的使用起来就比车机要方便狠奋。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变判访囱。有一些改变我们已经看到了输,而且让我们汽车行业都产生焦虑了变。现在有了优步舅刑、滴滴到处讲将来大家不需要买车了污,这个确实听着都挺有道理骂寸,我们一听都很吃惊何。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享估,搞来搞去就卖那么几百台车奔茹。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始吼楼,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了灿裂。对于整个汽车产品霜、汽车产业链的改变它到底会怎么样匈剿?   回到出行的那个问题喀公庆,我觉得大家也不用特别的担心危。我先给大家压压惊赖季楞,有两个数据很有意思么,一个是美国湾区的汽车销量锤奶缉,一个数据我们一查就能查到飘玛拜。以前我们想2012年优步在湾区开始普及立茅,现在渗透量已经非常多了坞蜜疏,优步在湾区这么普及了伤,买车的人是不是变少了程蚊悸?很高兴的告诉各位汽车业的同仁罐啊会,这个没有变少谁纯,而是增加了怂。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆鲍露锭,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错剔唯。确实涨的很快孝嫡,这个和大家的想象是不一样的凳淘,觉得汽车销量应该减少栋童,怎么还增加了呢概峦?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少距品赶,你说滴滴猴撕、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情计。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买慑,这背后真正的原因我就一直说玩,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了乃痪,其实出行不等于汽车郴舞,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺心、道路密度不够这种应用场景标邓辖。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用泉蛙,其实它真正的加剧了中国的拥堵加。北京和上海这么多年严控车辆的牌照巨歼泛,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%薯枪。汽车也不是简单的交通工具粟拷,如果把汽车还原成一个交通工具筒耙,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了饱态卜。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由阀挠,我可以开冯衫弛,我也可以去坐地铁垢嚏皑,我有北京和上海的公交卡泻孤、地铁卡计,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车肛俩巩,我也可以骑自行车矗,有的时候感觉走路也很好菜。   实际上汽车和出行之间不是划等号的茧乔清,汽车行业当然会发生改变痴筐,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑蚂棺。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验芯外。如果你只是把手机当做一个通讯工具如校滴,在2007年的诺基亚已经做的非乘4妫好了孪炬武,但是还是被智能手机行业颠覆了司。在汽车行业也是这样祭,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验涂,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具鞭毕姥。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验顺,我们去展望一下豹额。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶帆芒寺,大家都提到很多了稳。其实很多人的展望角度是不一样的吃橙冉,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了世饶肚。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了被腹巧。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步蓉晚锰,更多的是解放了你不用开车枢另,分享的是司机棉。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够秒漂。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降套艾染,它是一个规模经济密。它的交叉点大体上在2020年就会出现矮剩,我们的预计2020年在美国就会量产唤祷庙,在中国可能会晚两三年仑。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的莫急,这是我们要看的一个趋势酣富。   第二个趋势丘,移动互联网会加快电动汽车的普及势膳,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车醒沧。很多人说电动汽车是因为省油钱森焕杜,其实从来没有人因为省油钱去买电动车棉,最好的体验是你直接在家里就可以充电了畔磕,再也不需要去加油站了瓮。第三个带来的变化就是对产业的重塑傻藉,以前汽车公司都是专注在制造瓷哼,用户就认为是汪洋大海靛钒。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的硼,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链逗常换,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面徊誓,内部管理的界面慨,反而把制造这件事情也许就可外包了捣祥刺。最后一点橙精,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接叙尝山,所以汽车作为交通工具以外的部分猴蠢角,一个用户买了车以后需要的增值服务坞,汽车公司就也机会去提供这样的服务密催辖。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验寄。所以正是因为这样一个对移动互联网颈、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化妙骇豌,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构松琉赏,超过1700名员工狄落,我们未来的使命就是希望通过更好的产品当绒猛、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车饲。只有更好的体验才能真正的激励这个行业控纤,激励用户既诡,这样蔚蓝的天空就会出现扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监沦:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行报笑,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览拓泊擎。作为本年度华东地区最大的汽车展览会显酣垫,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注募鲍粳。同时辖吃,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开洁獭哇,作为本次车展的重要组成部分之一耸,来自汽车行业各个领域的领导和大咖热茂,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠静糕孪,中国机械工业联合会会长王瑞祥烹,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言堡,为中国汽车产业的智能化磷绰长,信息化方面的发展做出指导意见东哗。   本次峰会主办单位芦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接搏:   贸促会汽车行业分会长王侠暴惟罚:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟传秦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌侗:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林督亭投:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮写恰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉冲:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一赋:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓糕磕础:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘揭嘶恭:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非沉吠叮快摆扒,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长春,因为现在我们是全世界销量最大的市场洼。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准滦,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺容烙、环境污染等方面噶须示,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战商。同时犁垂,智能制造括、工业4.0捕悔鸽、移动互联括虫、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战窖膝诺。我们国家政府也提出了“中国制造2025”裁、“互联网+”等发展战略忌模檄。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点双绒。我们有很大的机遇餐戏,我们会见识很多非常有趣的变化堵。   当前业界普遍认为拼拟,低碳化舶、信息化暮、智能化是未来汽车技术的发展方向臀。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇骸牧。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台协描瓤,正在成为汽车行业的发展热点范菜,正在助推中国汽车产业的转型升级墨,从而进一步打开智能交通产业的价值仆刹。在2010年的时候杆报,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索馁,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统瞄顷丧,为用户提供全天候佳、全时段的服务洪,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务省极饭,签约和活跃用户超过一百万错,累计为用户提供约2亿次的该户服务枷火,人均交互服务超过11万次嗓固。经过近七年的发展拍能扩,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位赣,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用屏端苦、凯迪拉克碱栋补、别克陡貌阔、雪佛兰上使用匿逗,倍受消费者青睐靛戚保。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基刺耘敖住,面对新的市场和技术趋势奸颁,基于车联网多年的探索弥、实践结合行业的技术储备灯杠,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略劲,提出了到2020年力争100%产品实现互联虽,并致力于打造以车载信息服务弗、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务骨谜法,为人薪、车提供安全智能便捷绿色出行喀,初步建立和谐的人郸惧、车毋挖橡、社会互联生态圈雾秤郊。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克弊丧、别克蓄铰排、雪佛兰品牌度,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广阂乓溪,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展亮。除了安吉星在移动信息和网联上忍,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力芥、内容服务能力天骂、大数据运用能力参,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B矛拦、B2C的业务诽哺。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全阿,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露郴哇、支付安全崔举,更可能引发行人安全和人身安全陌牵崇,因此在大力发展车联网技术和服务的同时帛,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入截,网络安全开发包括威胁因素识别撬、安全战略制定漏昧膝、安全措施执行嫉矮胜、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开嗣返璃。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准抒翟,并且在过去几年不断的进行迭代升级诵聊毁,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作钮棵。伴随车联网技术的发展掣脾,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术冈恒,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术凸富剂,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶朗阑崔。让汽车驾驶更安全估输搔、更轻松猾抡、更有效落。   我们身处在这样一个时代第笑贰,新技术层出不穷使一切变得可能靖,我们也是非常幸运的一代人睡,能够见证汽车行业在国内雄、在整个市场上有一个颠覆性的发展砷。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化残,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞哗回。同时也让我们对明天更增添信心和期待饭嫡呛,激励我们坚持不懈的努力位式。   我们相信迷吨贸,汽车行业的发展刚刚开始磐峰泌。汽车行业与其他行业的相互交流吠拣欧、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活炔。我们会和同行一起共同为之奋斗锯锌测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡:李芳" "   9月28日匈拣泄,在2016上海浦东国际汽车展前久眷洞,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行谋邵腐,新兴造车势力谎吓、养车裸、汽车金融等领域从业者僚摔塑,走到台前被乳,与大家分享及探讨未来的市场前景害。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲纠档。    吕征宇袜抄捂:各位领导蹬、各位嘉宾歼抒,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典渺达离,刚才我们的同行说得非橙勐ィ好瞧,其实我们有一个共同的理念哼咆,而且我们也有非常多的痛点期部坤。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来魄撬宦,我们也有美国合作伙伴的公司恢晾,乐视的七大生态是有机的踌,在零基础上打通的统晒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的辆忙,目的就像董事长讲的一样晦蹿,让“蓝天白云”再飞翔葡稿徒,目标就是打造全球最先进的超级汽车安驶担。    那么用互联彼矛、智能窍、电动森磕、共享的方式帽功茶,实现“未来”的交通方式工侵,我们认为汽车产业变肺,还是没有被互联网变革的产业靶泌丰。对于乐视超级汽车生态而言潭桑,我们有四大基石届,我们相信社会化答、分享化屎、互联化客、共享化将成为我们未来变革的方向摧。    从我们的汽车生态诞生以来豪谩,我们保持着快速的发展脖苇,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目凰袍,落地在浙江湖州 兴拇,这里包括绿色环保的环境泌睡、自动驾驶的一些功能和区域绢临。    同时我们最近可以告诉大家完蹄,我们的产品样车在美国已经开始路试烽贬,技术在百米加速已经是全球领先了泛错戏,产品的量产进入倒计时状态脑佬季。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资孰,创造首轮汽车最高融资金额的记录此。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发皆夏栏,协同开发也是我们在北美的基地息瞳、中国的基地表、欧洲的基地共同开发拖。同时我们的战略开发电动的底盘机构疆,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件滩溪存。    第二个就是智能化帮,车是人工智能的最佳载体舞,乐视做了大量的投入捷,在硅谷和SSA成立了研究院都男,在智能驾驶也取得了突破性的进展旱。社会化就是刚才说的分享垃莱霉,我也非常喜欢这个创意醛瓣。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石粳其,我们相信在共享经济的领域里殿蔽弦,无论是Uber的繁荣烷灸,都证明未来不管是房子剩、汽车都是重实用的趋势素,所以乐视将战略转移镰,推出车租赁的平台淖,我们叫做乐享平台罕。    其实最重要的议题揪剁掀,乐视作为互联网公司娠橡尝,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力吹煞。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解堕挟,电动化贯、智能化刺芬、互联网化双澎、社会化篮顺酱,这四大纬度有密切的联系绿堡。    我们把汽车当做全新的载体苔司势,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通缮鄙。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功嘶皆刊,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品规,谢谢大家脆策滩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日紊合尉,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办瓜。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞肚寝,他认为车联网蚀蓄,既然是大势所趋眷污才,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网迟嘛,少炒概念败涂票,多做实事努但。 以下是王侠发言实录啡磋寒:   在这个夏末秋初枷媚、时令更替的丰收季节剂雄善,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机钒统,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典阑拍甫。在此刮童缚,我谨代表主办单位中国汽车贸促会馁,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来拾,汽车产业的电动化狸莎、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题黄帝姐,而且也正在成为全产业链创新求变蹈、转型升级的主战场仿。但是滤豪,热点和繁荣的背后垂,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面孔济。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样虏挪腥,车联网也在热捧之后开始遇冷舍榔法,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰鼓。其实判械,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战肆,我们要理性面对柒凯、系统分析施纶,既对前景充满信心存,又对可能遇到的挑战有清醒的认识回,才能在变革的大潮中认准自己的方向棠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先施罢,我们要清醒地认识到烯物,汽车的智能化和网联化是大势所趋喂,是不可阻挡的方向椒。电动车还有技术路线之争部、对减少污染和能源危机的疑惑委尽,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处淡虚,没有坏处舱峰。汽车诞生130多年来括莆,除了带给人类方便之外蔑射浩,还带来了许多难以克服的问题京跺矢,比如交通事故辉显潜、环境污染和拥堵笨、能源危机等等禽盆淘。车联网和自动驾驶等新技术的应用瘟叛唤,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐咐,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想窜。现在不少基础薄弱的车企巍物拳,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招挟,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守蛋,多持观望态度胚,这也是目前车联网叫好不叫座京佛坦、貌似热闹却普及率不高的重要原因教啡。我想说的是离诺,既然是大势所趋配,就不要犹豫不决钒,否者真的会给对手赶超的机会骂。   我们要清醒地认识到保薯任,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延苗麓垦。汽车市场的低增长成为常态之后殴尺盟,我们对于销量的追求空间越来越有限阜豌,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式咖,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值夺,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道炒。   我们要清醒地认识到搪黔罢,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破筹爆亭,必须是社会性的统一行动剩。一方面热,车联网是一个汽车生态卿,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入充,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致极寄盲。另一方面抠,车联网又是由整车制造商桓怖星、产品供应商婆菊、内容提供商退、软件供应商匡、服务提供商牛坦、网络运营商等不同角色组成的产业链霉该撤,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合困疽微,打破壁垒鲁檀氓,互相开放信息系统磨,进行深层合作扰踩瞳,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的诗。   我们要清醒地认识到杀撼沪,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破互笺抄,而是要靠一个技术集群的集体支撑尉拎。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网臀,如果通过手机就能解决的缉,其实不应该叫车联网陇焦黔。大数据使两膳、新能源技术澳衫奇、网联技术笛夯尝、自动驾驶技术茂鬼、传感技术持告獭、网络安全技术等秦缺,这些技术的应用都是相互影响乳拟吃、相互促进甚至是互为条件的持愧贩。比如汽车共享和无人驾驶购扩稳,就只能在车联网的前提下才能实现记千设,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变寄楔,并给汽车共享带来更多可能性褥不邦。另一方面迫四浪,与手机和家电不同的是琅泉涵,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程舞,绝对不是有钱就可以任性的地方扇奥。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平刑,中国车企面临的问题一点也不比别人少挡徘惧,我们一定要避免浮躁情绪旦,少造概念逆维桶,多在核心技术上下功夫翟。   在刚刚结束的G20峰会上盖书剁,习近平主席表示拒师:8年后的今天激某,世界经济又走到一个关键当口;科技进步世级戮、人口增长本、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期釜呢,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减缮,新一轮科技和产业革命尚未形成势头势茧相。其实胚,对于全球汽车产业来讲粗霜,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱蹲且,传统技术进步的空间越来越小娟。在这样的背景下笨常菇,智能化吴、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎瓷乱,为汽车技术进步提供了新路径型,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手肋清。   今天桂亨渤,我们以“智驾未来假攫挠、创领先锋”为主题跨,邀请各位企业家猴叹势、专家学者共聚一堂祈量,希望大家能敞开心扉磋嵌,知无不言并,为车联网时代汽车产业的发展建言献策蹋,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量界。   最后娥麻,我衷心地预祝本届峰会圆满成功捅冲掳,祝各位朋友在沪期间顺利刹甲、快乐蔑妮诚、安康存。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善护:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型蒜问,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306茫,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体禾。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点溺凹,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线爬钎靛,在下线前夕紊钒淀,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通呜晒,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读裁隙。 一抢、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型椽。今年1-8月燎,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息勃水恋。从2015年末北汽威旺开始逐步转型靡,脱离原有3-5万元的低价值产品区间毫裁,以首款SUV——威旺S50为节点弄,一步步走向经济型乘用车领域铣,实现“MPV SUV双轮驱动”喷。对于未来产品规划梯,陈桂祥向网上车市透露荡擂:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型俗,并冲击40万台销量规模记。” 陈桂祥进一步表示比殿:“北汽威旺的MPV捣切、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品牌将。2017年的销量重点会集中在M50F上鸡跨,到2018年也会有全新产品上市厦恢。”    今年8月16日氮椽宏,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线京攘纱,对于转型中的北汽威旺秃,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化霸石,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型坑肌罐。“可以说当年的威旺最缺少的是产品轿锚律,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂臀尾炊,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来惕,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”喷。在陈桂祥看来惊酸,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏搞唉穆,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势栏。    二世、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品讣慧,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求偿。M50F具备明显的高颜值特征舱么唤,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见鸡描。而做到高颜值并不容易响柬,陈桂祥向网上车市透露违讹量:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源发负老,奔驰团队也全程参与了M50F的研发功筏伎。    从内饰来说慈融,新车的设计均由轿车化标准打造募警漏,其配置在科技感伙渺、智能化上都有出色的表现矾浅,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏链那,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控税解靶。同时己凌汰,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表匆。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配猾,智能化水平足以媲美合资品牌滥。 在性能方面偏钡统,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速慷,进一步满足消费者的需求习扳毕,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型汞。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台豁雷,到2020年威旺规划40万台的销量拜。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求砰宽。未来将在夯实MPV市场的同时理,进一步做好SUV市场施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯蚊:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日庞微癸,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》箱脓,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业裂陡:苏州吉姆西管、苏州金龙免、深圳五洲龙啡、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车茶燃戌,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元靖椽。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴立,并对吉姆西取消整车生产资质坏,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除盘规窍,追回补贴资金肛地。    根据通报乘康,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查檬慷,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆翁。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元圃妊戒。不过恢居床,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了存。 补贴新能源汽车的依据何在琴丰?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆波菩。市场经济最需要的是诚信瓜。但是酚,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中款,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瘟掣模害换使。部分领域缺少应有的制度约束偶忌,秩序甚至失范汾,这并不稀奇罗,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞胆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立老扇。尤其值得一提的是午峦兼,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标惭。在这一目标之中功,财政也被赋予了其应有的定位菲具捌,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”腐。中国社会的根本性变化需要处理好市场淘扒、社会与政府的关系都。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件软核。新能源汽车市场同样是市郴徊,从根本上说痊情,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥唇切。新能源汽车骗补问题的源头收,就在于市场的作用没有得到真正的尊重浪。    当然奈戊伟,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用白咆,不是市场取代政府嫩僚艘,而是市场和政府有主有次纷偏脐,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖搬幻。说时容易做时难箩憋。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题篇瞄。补多少材,怎么补稼盯何,补贴如何管理等等船,同样都是难题跨涪迸。    为什么要补贴新能源汽车敛?可以摆出来的理由不外乎如下搞莫倪:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域仙洗刹,只要予以补贴亩赋经,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展饲敲。这么说不是没有道理灿篱敬。新能源汽车一开始难以实现规模化生产淳郡,成本较高瘟。有了补贴挺,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补铝弘。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善管。只要有足够的补贴熊愧锹,新能源汽车的发展肯定会更顺利颈。    但是螺谓橙,有了补贴埠矾收,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗鸽?新能源汽车发展的关键在于技术玻弊。有钱就会有技术吗惋建?这才是问题的关键杯。的确臀,现实中有许多技术是可以花钱买来的危铂人。但是吼,先进技术不见得能买得到稿。新能源汽车在国际上也处于起步阶段萎邯缕。各大汽车企业也在努力开发新技术聪童酞。在这样的条件下缔琅,新能源汽车的发展方向都是问题潜烯遁,怎么会有可供市场销售的先进技术碗睹?有了钱痕商,新能源汽车企业可以自己加大研发投入妮计,但是帝,研发投入增加却挟,并不等于研发就一定会成功屉堂锚。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议良杜,没有确定性的目标汀,研发投入的针对性也不可能太强玲托慕。在这样的发展阶段库,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法腊舜,让市场自行选择合适的技术禾谎粒。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的腿落。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势磊。优势到底有多大复,得看技术秤黄。电池靠电力供应曙接,由于中国电力主要是火电东递玛,最终提供汽车动力的是煤炭窘怂。只不过搜冀,煤炭发电地可能不是汽车使用地惺溃柑,污染从汽车使用地转向发电厂所在地琅。污染是否减少叔半,还得看耗电量的多少团虑,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量撕揉。之后规,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较查轰藉。传统汽车汽油有不同等级乖盲袄,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率哦篮邯。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源恢步,这也会带来一定的污染摹僧。这都是比较时需要注意的品。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进侨、充电不是特别方便的条件下汝毋,混合动力有助于新能源汽车的发展嚷匹,但问题是土,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗提琴鸥?充电不便就不充弘,将“新能源汽车”当传统汽车使用剃秸洁,也不是什么新闻搂。还有殴,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比视,到底改善了多少能源使用状况朗啡骋?太阳能利用技术的改进憋,可能是新能源汽车发展的重要方向蓄黄不。太阳能丰富檄酬兴,足够人类使用唐开和,但是目前利用技术较为低下隙,妨碍了太阳能汽车的发展汐戈。石墨烯等新型材料的使用卫茨,有许多未知数庆轻骨,也意味着有许多新的发展空间实屏。虽然空间多大未可知限菇列,但不确定性的存在正好给市场提供了机会膏。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现斗兰?政府在新能源汽车上的补贴较多匣徽祥。包括中央和地方财政补贴在内辰韩冠,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴耻标剂。补贴力度惊人氯肠酣,这是骗补的根本动力敞男迁。当然辑,骗补还只是个别现象魏,或者说只是占全部补贴的一小部分惦枫。已公布的数据似乎也可以支持这个判断科顽芳。如果问题的分析只是到此为止火欺粒,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策哨煽。    这次公布的骗补企业数量虽然不多吵木岭,只有寥寥几个酱奠睹,但是所涉企业在业内的分量不可小觑底杀燎。这些企业不是小打小闹的企业倍,从某种意义上态,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命吧慈秃,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地穆。这些企业按照正常情况下去,应该合法经营才是匆,为什么要去做骗取补贴的事害多?从企业层面来看劣汉么,这是市场经济仍然不够成熟的表现团。在成熟的市场经济下纶禾,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业膛,至少应该是诚信经营的桅秆绞。骗补肯定事出有因吠合盘。    值得我们拷问的是雾凸乏,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题蜂联?大企业铤而走险扇赎,或者可以解释为补贴获取的门槛较低表哀睬,企业不必费太大劲就可以做到挖,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业栋项去,倘若没有足够的补贴哀从兢,新能源汽车业务也是难以经营下去的笆。    政府花钱是要讲收益的赦恳烫。动用公共资源款,就必须将事情说清楚纳挫。最终扩挪,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告档标。评价报告应该说明补贴的总耗费吉河党、补贴去向以及效果竣乔。这是国家治理现代化所不可或缺的娘。每笔财政款项都应该用到刀刃上耐纽,都应该得到其应有的收益芯。算总账枯力实,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展轮唇,这个判断并不容易做到墓经问。仅仅纵向比较是不够的桥,我们还需要横向比较锰立,中国新能源汽车行业与世界同行相比渡莆,地位是下降了龚奋稳,还是上升了诗竿。如果上升恭板,那么上升到什么样的地位无财?如果下降僧匆席,那么下降的程度又如何品得吉?即使有了指标数据豁,争议仍然会持续下去煎猩骡。也许授囤辖,我们可以通过其他指标来加以佐证攫陌啥。    新能源汽车的受欢迎程度毋乔,显然就是一个不错的指标棘。2015年新能源汽车销售了33万辆颅逗,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计乖搜巨。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的翰麻,那么实际销售数量更小董俩秽。新能源车价格不低酵介沙,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美迷歌。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素庙,更利于判断戊。北京小汽车上牌需要摇号傲,但是新能源汽车的号是单独摇的楞褪,且获得的难度大大小于传统汽车描胜。这样涵,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车释。他们选择的理由多是容易拿到车牌睹匠,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力辑。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖茨,还要摇号纠苯翠,获取牌照的难度和支付的代价都不形斗运俊,新能源汽车和牌照捆绑销售畔,给那些亟待用车的个人以莫大的方便截记,于是他们也可能选择新能源汽车赌壬剂。但就是这样朵剂特,新能源汽车仍然没有流行起来烽宋。全国其他地方陈景粒,也未见新能源汽车充斥着整个市场扛。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩先,但是椒莫擂,我们需要思考吧苟深,这些成绩中弟料,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果裸胯夸?一些城市为了招商引资翔帝,鼓励新能源汽车企业到当地投资横,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车客蚊。“双赢”战略的实施靠鹿哥,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力吨,而不代表新能源汽车技术已经足够先进灭。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定厂嘘,这样的不对称竞争扶持兢京曙,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴闷贰。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待啦某棘,是对新能源汽车价廉物美的期待偏病辞,是对节能减排效果的期待付付届,是对先进技术发展的期待显。这些期待都是合情合理的巾辫。但是金,供给侧结构性改革还未到位鲜,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求拨呈腹,这才是问题的关键苟填。即使要给新能源汽车补贴徊岭,也应该考虑补贴的环节线亨拓,考虑补贴的对象郎晨,考虑补贴的效果睡。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴谅娜,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者靛,不能有效激励新能源汽车技术的进步泊旗。如果一定需要新能源汽车补贴轰侵,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效忌本。这样的补贴有点后期资助的味道桶慈,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业高。但是噶卉胺,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术谁,那么它就在这个行业有了竞争优势蹋都,实际上不需要任何补贴瞳,就可以经营得比其他企业要好控杀。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争跺法梨,扭曲市场行为抗某虽。而且呵捶,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展创火巫。新兴技术的成长在萌芽状态嚎,可能没有竞争力白,但是狠搽淘,经过一段时间的发展之后圃兰,就可能显示出新技术的力量诬绷。不同时期不同技术的影响力可能存在差别溪歇抱,今天领先的技术枚猛悼,到了明天就可能落后潭。这是技术发展的规律性所决定的慑燎捐。为此断,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间把,因为未来的不确定性品,没有人能够确定未来的真正技术路线票案。留出市场成长的足够空间诧,可能比别的做法更加重要拧鲤率。骗补问题的出现氖醒倘,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机缉。    基于现状氢换,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展箱,那么补贴的着力点恐怕也需要改变统卤。这些年的财政补贴碍脯帽,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样星陪,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会恒。相反筒玲抗,效率不够高的补贴被泼孙,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少垂,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重凯窟。现有的补贴如果不是投向终端悉竟,而是投向技术研发继,会不会效果更好点呢那?个人汽车消费纯粹是私人事务霓驴女,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向料芥。骗补问题的暴露臀,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会巨巧。补贴本来就在退出淑肪瘫,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴告。补贴旨在鼓励研发剿汗,鼓励新能源汽车技术的发展汇潮,而不是其他具体的消费目标秒朔翅。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是耐癌钵,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场每豆。这样的技术支撑出来的产品么,还不能满足消费者的出行需求傻链。财政补贴可以退出坊,但可以通过科研经费资助的方式鹃瓦,鼓励新能源汽车技术革新驮绦。同样的钱仿,花在科研上的效果发,可能比直接补贴消费更加有效伤限。创新驱动发展战略的实施武,从根本上看罢皆篙,需要依靠的是技术创新溃。在技术创新上多投入弦祈市,并注意投入的有效性师亢任,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子苗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棵:李芳" "  今年7月底舷洽江,在2016年世界500强排行榜中惹事墙,北汽集团以549.329亿美元的营业收入悸,比去年跃升47位晚肛,排名第160膳污,引起国内外企业界篓、尤其是汽车业界的瞩目的不坑。    今年版莱,是北京汽车集团快速发展的第10个年头虚隘。恰好是在10年前拘村河,徐和谊出任北汽集团董事长澳萍奉,策划筹酗、主导胃财逝、实施了令北汽集团由乱到治柔四,由小到大丹坍,由弱变强的变革庙颠苹,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆抖氰、有益炉嗓奈、独到的成功尝试锻。但是亲举,当中国经济网记者约请徐和谊蓉卯,请他以《老徐和北汽这十年》为题亩,谈一谈自己与北汽集团时宋,徐和谊温和耿恨、憨厚地笑着说兄颓台,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己薪避烁,少谈歌,少写衬。    于是冉牡,在不久前的一个上午褪合撑,在北汽集团的一个会议室里据谅,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访父,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蛾熬。今天是系列报道的第一篇冒谐午。   当时碑洽,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路帝,实现跨越式发展”的战略纱,以及构建整车阔步、零部件隋氖、研发砰热烦、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径新稻。“老徐这人的特点就是说话算话凡访,真抓实干醒密澄。眼瞅着北京汽车研究总院理噶敞、海纳川汽车部件绰诽、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务苯埂届、新板块一个接一个地建立起来隙离,形成有力的链条苦杀,轻装上阵惺,并有序运转”酞睡。 北汽集团党委书记测、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展糙,连续多年蝉联世界第一散衅瞬。但长期困扰中国汽车产业的一大问题跨,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团涟壁。    世界汽车产业的竞争是国际化的舶惟、规模化的颇下,更确切地说是集团化的耗。观全球汽车产业格局韦茄栖,能够称得上汽车集团的土,美国有通用矾、福特舍,德国有大众龄烙、奔驰赖、宝马夺锌拘,日本有丰田蟹温瞧、本田趁砂,法国有雷诺-日产涕舶剧、标致-雪铁龙刮,韩国有现代-起亚钨牵,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前尾,谈到中国的某一“汽车集团”捍,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到城搂侧,没有自己的品牌和产品寄,不就是一家投资公司吗澈?算什么汽车集团!    每年警熄,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名缓阂拣,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”泻极,不但被大众径搞虱、丰田狈耿书、通用们甩出几条街李歇,也常常被长安妹呸狭、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑勾埠磷。    因此量唾俗,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧奥粕,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展便勾,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题囤。    过去10年间犬,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后剂登,在汽车产业集团化方面做了大胆背沙、有益的尝试黎汐试,把一个曾经弱不禁风的松散集合体尽九,逐渐培育悉、锻炼成为一家颇具规木耸樱和实力的汽车集团摧损翟,在研发女赴、制造戊、人才本、创新琼抬、管理等各方面实现了标准化按。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业妻撵碴,曾经拥有一定的基础和财富姆,令人期冀;同时惠榷吓,由于分散化乡、碎片化汝妒氰,更存留令人难以释怀的遗憾急舍吩。    北京轿车工业与一汽露硕、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末劲灵蓬,有考证甚至认为缎衔,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌福氦。    据汽车老人陈祖涛回忆傲粳,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时貌,北京生产的轿车最早使用了自动挡泡,而对手只是手动挡核污。    上世纪六七十年代诚前,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北晾,成为一个时代的记忆牵目啸。    而同期汐彤菲,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北钵磊,遥相呼应的挽,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130疗背。    改革开放后酗隶纷,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础搭每叮。    到上世纪90年代氢库,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨榷、称王称霸聊啃。    特别是2002年蒋,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代父贾容,也创下了高速成长的纪录奖遂硅。 北京牌212越野车    可惜的是饭吞捕,在这些看似个个突出的单体层面之上炔,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”肮,除却福田与现代欣,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争咸赌诵,还被同行作为茶余饭后的笑料坊。整车企业尚且如此另伙,北汽的零部件企业就更加不堪了瞎阮哩。由于资金勒纲、技术和观念等原因妙,大都跟不上主机厂的技术升级彭稀函,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷孔怕,有的企业已不得不靠出租房屋度日眷。    忆起十年前上任之初的状况热狭,徐和谊对中国经济网记者说餐鲜,当时的北汽一盘散沙炮,特别松散故逛,单打独斗蕾涝,各自为政府脸紊,互相内讧绩,效率低下……照此走下去衅,“没戏浩瓣,一点戏都没有”!他边说边摇头统街补。    由于资产结构的相对分散陈溉纠,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业插化。日常运作中性,大多只是履行政府赋予的出资人权力贸碳,无法形成一个科学的集中管理机构赤旗睡,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系灌纹,深入企业经营管理了杏镰恫。    2006年10月底惕,徐和谊出任北汽控股公司董事长操警,恰逢“十一五”开局之年想,他率领北汽以科学发展观为统领痴瞧畴,对产业结构和发展战略进行了全面虎、系统疆猫韭、有效的调整烹。    有北汽中层管理者清楚地记得澎,当时刚,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路捍醚,实现跨越式发展”的战略芬桑沤,以及构建整车痞娥、零部件崔、研发哭赔哎、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径郎奔。他说够胺,“老徐这人的特点就是说话算话士倦,真抓实干桑剿。眼瞅着北京汽车研究总院舜、海纳川汽车部件频、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务脖、新板块一个接一个地建立起来骇匪,形成有力的链条操蹿袖,轻装上阵线薪很,并有序运转”瓣。    到2009年建,短短3年时间沧,汽车年销量突破100万辆大关茬秽,销售收入突破1000亿改,北汽集团化战略初见成效湍邻。 2016年捞顺,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日啦,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”卯测庙,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入迹,公司治理结构进一步完善谜举现,集团的功能定位更加清晰;同时起,也意味着北汽的集团化运作由虚转实炯,并将在人才吸引桥布、产业链完善及兼并重组中航,发挥出更加高效的运营效率抵男赶。而外界则普遍认为呢缉跨,名称的变更廷,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源投,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心昆本椒。    “北汽控股更名为北汽集团汀秦烹,是北京汽车工业的领导体制漓晚、管理体制的一次重大突破攘恐缮,找到了北京汽车翠斗、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”双位噶,徐和谊当时说礁。    随后缔荤,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团食,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标躺。根据规划酮薄,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元辨呈精,大力发展自主品牌挺违,完善和打造全产业链崔居,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位剿杀,进入世界500强仓。    “说到做到吗鳞,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“琳薄。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说惭揩,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破渐,战略性新兴产业蓄势待发檀烫,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升埔,各项增长指标位居中国汽车行业前列吠随人,成为近几年来最具成长性的企业集团栏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯翔弊:李芳" "   姚景源认为吨浩,新能源汽车需要一个产业政策去扶持粪咯,而产业政策需要与时俱进时舶。    杨裕生表示唬悔:应适时推动电动汽车市场化嘲桑圣,也就是补贴退坡抗,一直到取消补贴激可。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)瘁虾,而电动汽车积分制应该节油和减排并重涧撅。但是位婆推,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高贝叛健,不宜鼓励妮霓,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化烫掏。    侯云春指出广,新能源汽车发展需要在供需两端发力旱,两手并用如淡,推动新能源汽车健康发展陛骸。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示腑,表明在国家相关政策的助推之下传彤怯,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展道鲍纠,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题臀迹。其中鹤,规模巨大入、涉及金额超10亿元的骗补事实话沏品,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”眉幻庇。昨天料椿,几位专家学者的观点引起关注擂闻。 中国工程院院士杨裕生    不可否认幢纷筒,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用识礁形。对此私磐,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示遂略:“我觉得补贴是政府培育市场的手段抢归矢,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性涡锯肖、必要性的措施汕。”    原国家统计局总经济师姚景源认为凌抡,政府对于新能源汽车产业要进行干预蹄饱,而关键问题是怎么干预备婚冈,干预什么戊穗如。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持笆韩勉,而产业政策需要与时俱进”每梨筋,他谈到烧潦。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用呕,并提出产业政策应该遵循四个原则惜肥。一是产业政策不能替代市尘濉;二是产业政策要管产业跑,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物鹿。    杨裕生也认为卉,目前的补贴政策有两大问题睦,一是单车补贴过高歪鹤,二是补贴总额高笆急寡。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化委贿,副作用很大囤镐股。    在新能源产业层面退赐,杨裕生表示幸:“应适时推动电动汽车市场化粹,也就是补贴退坡监,一直到取消补贴估。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)仓,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”仑巍。在技术层面椽掳颂,杨裕生认为雹,第一应该发展节能又减排的小型乘用车叔帆,第二就是发展不补贴蓖、已经市场化的低速车脐讨。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高很抄,不宜鼓励慑毁汇,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蔫拇哭。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外垫受乒,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出裂,新能源汽车发展需要在供需两端发力矢桔,两手并用缎,推动新能源汽车健康发展办盾。    侯云春解释说匪衰缚:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力斜鸵弘。一方面大家喜欢用乘单、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施变碱共,政府和企业共同努力钮,使得新能源汽车能满足消费者的需求刷,开拓新能源汽车的市场焚。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”峨耸。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川:李芳" "  如果我们做好准备的话咳,赢家当然是我们吻新。我们不担心其他的侩毋楞,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务诫摩报,我觉得只要我们做得好幌朵搂,一点都不用担心肺悔围。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日臼,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一孟县,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后藤敝鲁,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授澈饱泵,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访封脐。其中特别谈及奥迪与数字化捆。    施泰德说森彪繁,到2025年以前完跨航,有什么东西能够真正去触动奥迪呢险?汽车行业正在经历一场变革轮。对我们来说碍赏,有一个非常重要的关键词澳皖:数字化磁,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变玻邓。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备雹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说融懒怀,我们眼下所处的时代淀畅辩,奥迪科技一直处于领先地位伐,并不断进行新的突破汾手。对于数字化朝如,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商词锻。到2020年时耗牟匠,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验僵,这也是我们引领未来的一种设计咳艇,包括其他顶级科技操硷槐,包括我们的传感器革炉边、雷达丧搔、激光大灯等腻巫,都会进一步巩固奥迪的领先地位盘埠领。    施泰德说冕涸,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远券响,我们会全身心地投入到这一点荒鞠逢,包括3D地图拖,导航等应用灿。对我们来说卫蛔尖,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值鞋错。当然炭,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”护额。    在回答有记者问撇:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势居,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走胃袒岸,有哪些优势维恢渭?在这场竞争中坟屋哗,谁会获胜”的问题时娃污,施泰德表示纺:如果我们做好准备的话税,赢家当然是我们卵场。我们不担心其他的长烘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务秒闷岁,我觉得只要我们做得好馆氏,一点都不用担心筹毋校。    施泰德强调持钡巷,在某种意义上谎,我们也是一个初创企业反溯棉。其实委量湿,奥迪有很多细分部门怖,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作梅。如果没有这样的合作汰,你很难相信杏隆鞍,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远手驹牧,我们能够成功地实现自动泊车卧抬、自动驾驶等触标。    施泰德预计防户,2017年畔沽围,我们要推出新的奥迪A8告僚涸,自动驾驶的时速能够达到60公里媳,没有别的厂商做到这一点纶勤胚。如果我们明年能做到这一点的话朗哀徘,我们又再次地印证奥迪的“突破科技篇冈短,启迪未来”痛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际途甭弯,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕律。庆典活动前夕竿,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟纶鞍褐。一汽-大众汽车有限公司董事渺吝李、总经理张丕杰除了对政府阮、经销商改、员工弄嘲磷、用户等的支持表示感谢外图嫂,他也坦言背郊,在新能源粗拼、“互联网+”等方面详害常,一汽-大众起步比较晚乏芍,这些短板正在引起高度关注卷卧。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子推藕隶,“因为有你枚滦害,心存感激”冀捍苹,一汽-大众员工就是怀着这样的心情失弟,来感激这25来帮助我们成长的所有人氛浆畦。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就籍府亭,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果陆继婚。从前辈讲起玫勉拱,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为们策沙,还有陆林奎等等的领导护狼烹,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策喀,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果囤。   25年来桓娟,我们要感谢的人非常多淮扰。感谢国家和政府的支持与帮助开危副。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持挺渴抨,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行劫虚。例如成都妓势曹,成都今年是高温天气仑衰,最高气温是37.5度而且是持续的炕侮。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活戳禄,政府部门给予了很大的支持和帮助级啊咎。   我们要感谢1250万用户签宿涸,感谢他们的选择和信任时。一汽-大众从项目开始建立骋七,一直到第一款捷达开始投产仟头蟹,捷达在市场上并不是一帆风顺的焦畴谅,它的初期是走过了一段曲折的道路诗貉舌。正是在困难的时候栓鳞,是客户帮助了我们祟芯、鼓励了我们搬抬兴。还记得在困难的时候田申辈,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国狼,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象日墓料。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工郎歇。一汽-大众的员工非常的进绕敲芘丁,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化损、吃苦耐劳书。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬惮,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦浅仑雌。大家知道一年365天陕焕,如果周六周日全休息就要去掉52天浪,把所有的节假日都去掉似姜令,标准工作日应该是250天殴轨,工厂的康采恩标准就是由此设计身粒戈。而我们加班到300天风柒,320天是常有的事镀愧攻,员工非常辛苦吐咀,所以在这黎,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢垂。   要感谢中德双方的股东啤陷。要感谢他们具有前瞻性战决策处,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开吝骸。一汽-大众的建立镣卑,当时在中国的汽车合资企业酿劣贯,一汽-大众成立的时候也不过就两家捎。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下逞堕,股东双方做了前瞻性的战略决策垃,才有了一汽-大众涡笛,我们要特别感谢中德双方劝粳澄。   在一汽-大众发展过程中努常,比如一汽-大众西部战略校,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场复。一汽-大众在西部建厂的时候圣落混,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力翱拌化。现在在西部的生产基地附,今年他们的产量突破65万辆捣猫,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略嚷巴,在股东的决策上由一汽-大众执行的嚼,也取得很好的效果尾。此外设孪孔,还要感谢1200多家的经销商氯鞠、700多家的核心供应商合作伙伴糕宦社。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展枢、做出的贡献和总结的经验到底有哪些霖?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量失。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态蜗交洞,中国适合于家用的车型非常少叛先宦。25年来讹铂,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆弧吴藐,上缴税金3700亿元藉悲参。从一个品牌一款产品发展到拥有大众发把闲、奥迪两大品牌12大系列产品乐蜜妻。   25年来善暴,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升识扦,带动了中国汽车工业质量意识的提升涡。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌措港如,以销售收入利润率和社会贡献来衡量簇,一汽-大众是领先的态拓。同时啃景,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主秘波昏。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业徽。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展碑膜。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验芜局。首先掂村航,在一汽-大众的发展得益于体系支撑玛田。一汽-大众的体系不是一天打造出来们,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的侥晦。   其次墨抱,一汽-大众拥有一套完整贾踢、标准的制度和流程的有力保证矢是。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰诞卡蠢,制度和流程是保证埃。   再次帮,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针笔阔,在经营发展过程中有很多难题需要解决嗜眉踢,有很多矛盾需要平衡仿,用什么样的标准来平衡街哄绵?底线是什么此般楷?那就是质量骆怪涛。一汽-大众一直坚持质量至上嚷讣,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来番,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承臼簿。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关街,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业可,这也是质量至上的战略要求宪。   此外熟,高品质的人才度扯科,具有工匠精神的员工断肩刻。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质沮登、传承的文化也是高品质毙,得到的技能训练也是高品质壤郊存。拥有和企业共担风险的合作伙伴绅踢搂,无论是过去袄、现在还是将来都是这样缸,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起订日。一汽-大众在自身发展的同时妙汉,也考虑到了整个供应链的协同发展艰,对于整个价值链会有高品质的要求毫。   最后采岭,一汽-大众在努力践行企业社会责任晨邦奶。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验圃哭。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候歉,也得到了社会各界对企业的尊重和支持示漠锰。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上围,既要总结经验和收获膝。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训湾平、走了哪些弯路献从笨,下一步应该怎样避免舌圈。   如果说到过去的不足马,SUV细分市场比例快速提升感刚适,一汽-大众对此准备是不足的痛,对新能源蕉兔钝、“互联网+”等方面的起步也比较晚泄。一汽-大众对于未来仍然充满信心轿伸戏,这些短板正在引起高度关注苫丧尼,企业正在考虑这块短板如何去克服面。   2014年失,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议吝,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望午捆田。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来健管。   面向未来屠,一汽-大众将继续保持现在的发展势头篓弗,保持创新抡扔从、驱动发展费剃,并释放出更强的增长动力悍绒。同时虱额乱,也会与各方伙伴实现合作皇宛把,实现更为广泛的互利共赢茨,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任崩疤燃,不断回报政府靖事、回报股东既、回报社会哦沁隧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间僳,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访蛾鲤没。他表示善昆箔,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位褂,并将继续保持限量生产以追求独特性拌吵算。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来蜕冕,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型天谈:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante腿。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低绅很酱,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探遁潘邓,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用靖。业界有所疑虑的是辫臼械,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象萄。   对此丁屡椿,薄亚铭向记者表示蛙,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低协蹦,但都不是便宜的车型鳖。Levante的价格达到了100万元左右萄,Ghibli的价格也达到了90万元左右瞪推,在产品定位上依旧不低杯。同时弹漓埔,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产俊,依旧走高端化路线犁。薄亚铭还讲到彼:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司泵参唉,不会把目标提高到每年20万辆炔烹餐、30万辆的水平窍,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量厦,所以我们能保持品牌的专属性蒜。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明夕禄极,他表示痰沽:本次车展上上市的新款总裁车型扩莫,除了在产品上进行了升级外搓骸称,还提供了多种个性装备奥靠兔,客户可以从中选择很多种搭配碱。此外信,新车在性能上的提升显著疥哪,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快难、动力最强的四门轿车挖贯冈。   此外配,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业簇,开始尝试电商销售模式该蔬。薄亚铭认为李锚肯,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用赊邯,因为中国市场的客户已经变化厩。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的冷,现在有很多人都用手机去买东西沦,这是市场发展的趋势活姬疮。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前册呸汐,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式侨,即用户车主首付车款后视,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司盆豆,到整个租期满了以后差碘,这辆车的物权就归给该车主颊唤沥,该模式类似于分期购买授。   薄亚铭说沫:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行哆晴沏,但是在中国市场还是刚刚起步绰芹舅,有一些量产车会采用这样的方式做攀酮篙,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”俺弓。他还表示悉:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策闹赣排,其实反响真的是挺不错的粱。尤其是北京扮、上海这样的限牌城市护拔肮。通过租赁的形式咎,牌照将打包在租赁费用里面拱。当车主买到车唤躬,即启动融资租赁手续夸,拿到车辆牌照滇,不用为没有牌照而担心乔锯睦。如果是企业车主孔受,每个月的融资租赁费可以抵充扣税飞,是非常划算的舶脑东。”目前碴,该项目仍处于试水阶段泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐骗:李芳" "新能源的发展桨苛茎,是大势所趋仿谎,但具体方向吼甘,也扑朔迷离碴趁。    电动车会成为未来的主流吗侧?现今的新能源汽车产业健康吗莎琅?什么样的新能源政策更适合我国国情女?    2016年9月2日宿毫,在2016泰达汽车论坛上驹讳,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访伞缓劣,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”瓮雇,他认为碑癸,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题眷钢侯,恐怕不可持续獭痘,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外鲸,何光远认为啦床,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向每。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人怀钙寐,这位87岁的老人谈起汽车工业赴,依然有些动情驾。谈到电动车发展纱凰础,他认为编和修,把电动车归为新能源汽车是不合适的烯衔。因为垄咕,第一茬羔疾,电不是新能源七蚊冗,第二暮,电动车也不是新东西席。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解戚斜光,电动车诞生在1834年纤拇,是英国人罗伯特·安德森发明的倾,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年解烷。    何光远认为拣幂,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”葛娜,不科学掠催,应该给它正名倪紊,就叫“电动车”骂变哄,或者是纯电动车燎皇蓟。何光远认为柒兔馈,电动车国家政策的支持力度非常高道反典,所以它现在发展比较快搁柿菩,去年生产了30多万台伶扑,但它还是有很大的局限性较。首先蹋,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便勉核呢,可以长途旅行使用寇。即使快充也得半小时以后锨,但是经吵ダ停快充的话砰裴徘,这个电池的寿命也会减少锹靠,慢充就需要几个小时蜕光,充电的时间很长唯性。另外途,行驶的里程很短冗嘿,有一百几十公力就了不得了耙,就是很好的电动车了厦淀。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上疲价抠,我认为不可能持续崔。”何光远说镶卫颂,很多企业是因为补贴才做电动车驾勒,事实上庐泼菜,内燃机节能潜力还非常大喇,缸内直喷技术凯奋熔、柴油机的高压共轨技术筷粒、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助菱剩钨,因此獭恭,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力姑掣奥,不能被动铱箍病,节能是最大的减排模恨摹。    甲醇车大有前途    现在杉熟,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战嗅寸京,因此老壁四,各国都在研究替代能源与新能源汽车棘密踩。美国寂瑞、欧洲驴、日本祥、巴西都在降低交通能源对石油的依赖轮份,但因为资源禀赋不同洪庆阂,所以技术路线也有所不同菇隆净。    何光远介绍说请,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题辛,在某种意义上讲潘馈娃,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量骡乌筐,虽然同为乙醇讳裤归,但着眼点不同;日本缺乏资源良,自身资源利用问题不突出诞捐,因此胖谱,把提高汽车燃油经济性作为首讶,同时也推进乙醇生物甲醇的应用结,日本也在搞甲醇的研究氓冻,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定莎,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线扮倪。    在能源屎匹份、交通棱芬惠、环境赋及船、经济四位一体的框架之下暖,中国又该如何考虑替代能源的问题摩噬?    一直以来莎,煤炭是我国的主体能源土瓢斧,占我国能源消费总量的66%至70%搏枪餐。何光远认为栋躲,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用哀驹笆。推进我国能源生产和消费革命奖休,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路堵矗截。而在煤炭发电供热的同时罗壤,可以产出甲醇悔客溶,可以为内燃机提供燃料堆膊啤,所以扩挛,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁橙蘑毙、高效利用是紧密联系的痪。    此前朽凹,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点绞焚,这4个省基本上就是产煤大省链、山西骗、陕西眉李、甘肃娩托、贵州酶、上海市何吗。现在规模最大的是山西戈鹃、贵州犊既,其次是陕西第潦锭。    何光远介绍说撇谋,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准倍苇,车都经过天津检测中心检测摊广,上了公告歉,经济性也是最好的少腐募。“我去看了加注站甸渡嚼,M100甲醇100%烧甲醇体踞,2.2元/升寂妈坞,现在已经降到1.7元/升了诲记。一个半甲醇就可以代替一个汽油荡。所以说究蜂,甲醇还是很有希望的堪港。”    今年3月份誊邵,工信部篮惩乒、科技部隆承、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点枪阑,验收的专家组由何光远担任组长去验收刺。何光远透露说繁陕,山西验收以后磋豹,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会钢供纽,开会以后形成了正式的报告供儡埠。现在梢苹,在各个部门已经会签完了痊忻刃,在等高层领导做最后批示婚限。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温粗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日煌跺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕守仙幸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题箍皇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题唐,力邀政府宫、行业蔫滤漠、企业饲潞涝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见抢灌,寻求产业发展有效途径荚。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录俊构。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们潭、先生们上攻迟,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容伍。今天烈瞬,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文弯,主要是围绕商业车险改革的思路和效果衔欠,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报芯习。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先损,解决大家的疑惑嘿沤,为什么要改革恨?现在存在什么样的问题深?第二槐辰,改革改了什么可相?主要内容邓睫、实施步骤拓鸵敞、目标陈、原则嫡嫉、政策选择等等炒脊。第三滑,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了订惺缄,改革试点取得了哪些成效熬,用一些数据和大家进行汇报扇储。第四肆融掇,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望桔炊。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件蝗冉,从国际上来看沦锤罐,自上世纪不管是美国耸恢檄、欧洲隋贬胎、澳洲还是近邻日本痛酬攫、韩国丸、台湾等等沟豢,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮录售,至于费率为什么要管制袭额?为什么要放开帮儒姆?这个也可以做一篇大的题目贯。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势辰,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定稍,逐步地向由保险公司自主制定转化熟,定价因子的选择就是什么样的车保费高芒、什么样的车保费低秋,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展蝗埂。   但是峰协,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时附舶,还不能叫现在完成时等。比如说美国若干个州败,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的几堆,因为不同的政策取向有各自的利弊踏,这也是一个非常复杂的政策选择过程凰亢攀。   从国际保险市场改革发展的经验来看茎钠退,改革前和改革后哦,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势履谴,就是保险或者说车险的产品日趋多样化丝窘、复杂化圣乱,定价更趋精细化惕,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应级泵。在澳洲一些国家菏颓答,改革前超额承保利润改革之后就消失了陵长。对于我国来说绰,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革饭晨,从2011年开始社会或者舆论港驹才、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求实,行业本身也长期苦于在低水平缅法、无序化竞争这种环境当中很难转型升级宿零。另外堕,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用怜扁舅,在这些方方面面力量推动下石钡暗,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作谩境。   在改革之前是什么状况坚塑?简单跟大家介绍一下干坏。从人民银行管理保险行业开始叮叼露,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的麻,在保监会接手车险市场之后帛,也是保监会统颁条款费率售径,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革识晚,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态缎穗,整个行业亏损场钱、消费者投诉也比较多输病涎,所以到了2006年的时候面藉,这个改革又走了一个相对回头的道路菩对,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套诽玩撂,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微全,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态呵。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用壁杏好,比如说行业比较统一抨竣,消费者认为条款费率比较容易理解耻氖,恶性竞争的风险得到一定遏制吐问轿,但是负面作用大家可以看到刷湾橙,一个是条款法律风险很大督,不能适时的随着道路交通环境似海、司法环境戎、社会经济生活环境的变化适时进行调整锚钉尖,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔列、无保不赔茎、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑傻谩。   第二勃慷,在监管方面定位也不清晰顿尉。对于一个自主经营煽扳稠、自负盈亏的保险企业边扇,没有条款费率秘,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力离禾羔,改革发展没有动力斯,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力肉,所以整个行业是在一种规钠デ涮海很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展汰乃。   在2011年瑰、2012年前后经过评估甲、反复的讨论喀娶洗,其实当时市场上两种声音都很大滦,一种认为行业就是应该统一规范标准化护摊,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路父薄茧。经过反复的评估和权衡惭冲,也是在十八届三中全会的指导下多,改革的方向目标原则最终得以确立关,这是在当时发布的两个文件俯担坎,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》茅倒,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标贫,比如说要提升行业的发展和服务水平柿傅床,使价格更加合理私虚,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担绿夕泞、保障范围扑、服务都有一些诟猜蔚薄,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标可型科。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向私咯。第一个是维护投保人保险的合法利益峡洁唱。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向枯孩巧。第三个原则是稳步审慎推进藐,根据一系列的国际比较研究方颇,大家还是从中得到一定的经验和教训钡嘉,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果鞍衡,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训氓零。所以巴,最后选择的改革途径不是一步到位械冷可,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标高,它只是在长期的甚至六年趣澜剧、八年戳蔑、十年的改革市场当中呈现出的一种状态抹匈缴,这是改革的一个总体思路论秒奇,从条款看诬罗、费率鳞酒、监管三个方面这是一个简单的概括贿,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款祭睬,大家不用仔细琢磨当中每一个字泛汉,应该基本了解日常买到的车险保什么关系抱老,双方义务关系是怎样的标准化流程窍嚼獭。   除了行业示范条款之外安茹滴,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充陷,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验闯钡肖,不管是欧美还是台湾内把、日本逗貉,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门缉五、百花齐放的状态婚聘,因为每个合同涉及几千个字醇勃懈,实际上奶泥环,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系袱,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择踩立仓。   在费率方面分成两个部分撩曝,一个是行业的保费水平滴剖,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业怒,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床薪健,对于汽车来说豢句,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平岛。所以在整个行业层面建立车险信息平台舍,收集各个公司历年来的承保理赔数据蚊,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的乘、科学的定价的参考底,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动澜钵。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权尸,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了荷池。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端醚蓟,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司娄。在行业基准保费方面喘,行业协会做了以下工作饥迟吩,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理亩,在这个层面蹄末谢,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平添,其实是相当的弱级,这么多年来的承保标的侣讲,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名失、编码实际上都是不统一的签琴,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据缮,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码床柑,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库范,这个数据库目前正在申请国家标准虫寿,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理补,对每一款车归集了二十多个基本的字段戳帽。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上毫玛,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告棱拜类,给消费者购车提供了一定的参考驾骂,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈鞘。   在行业提供费率参考的基础上技庇,保险公司它是怎么定价的冬触敝?现在也是大家很关心的一个问题髓,为什么有的车费率高拎衡、有的车费率低靶彼醚,为什么今年高明年低盆吨?在不同的分类当中有一些差异咎慈愧?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子甘昧垢,分成从人因子和从车因子两大部分呐拴勃,每一类因子当中又有若干个维度凭恨蓟,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力魏秆绦、风险定价能力降场、风险管理能力自主制定的咖屎。   比如说沉掸盯,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业戒篓陇、他的生活方式鲁、他的信用程度等等膛,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格涩蛾,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险合鸽倍,它的安全性梗、可维修性等等铂浩奸,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险姬鸵蕊,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的蔚激俩。   国际比较先进的保险公司仍,他们通常采用的定价因子敦洪孔,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了草,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考附抛螺,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱殴,这个差异可能我们现在还难以接受随,但是将来毕竟是一个未来的发展方向吵。   总的来说揽,保险它产生和发展的基础是数字法则啪缉灰,在大数据的发展背景下卫怠,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用牟陕恕。   前端越放开后端管的越紧澎,如果费率市场化以后琴墓钦,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争胎、整体亏损的这么一个状态浮,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施匠窗湿。   实施步骤霞跑辽。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的嗣奸。到今年6月30号为止轿,第一阶段的改革基本完成了谷那,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外沽,也开始体会到不同的风险对应不同的费率貌太汞,不同的索赔历史对应不同的费率剔窜丢,不同的车型对应不同的费率蹭,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的凸按夺,这也是改革的目标伸,首先是平稳过渡季。   下一步钡钡肠,费率科学化敞、精准化饭鹃、精细化程度会逐步的加深茫,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的萍冀赤。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场处泌。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下肃村揽,经过一年的改革试点揪涣乓,消费者从全国范围来看赴挨擂,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点文咯裳,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的顿煌怜,对于高风险妈头、高出险的消费者逼道,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了款吐片,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费七,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率票仍乘、道路交通安全水平都得到一定的提高录。   从行业的整体情况来看露犁夯,1-7月全国车险保费将近4000亿水平琳,增速营改增以前是11个点褂秘喝,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点帽垮淳,仍然是持续稳定增长祈甫布,这一增长是在保障范围扩大歉祁、车均保费下降的基础上实现的泪藩,车险行业的承保效益基本保持稳定司,综合成本率是行业常用的承保效益的指标池,两个点的承保微利畔。   在保险行业层面来看畴,公司的定价水平龟赡、服务能力在稳步提升的默碎。外部正效应也比较明显仆,一个是车险的出险率大概下降20个百分点长曙浅,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系问华。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势荒灸,大家开车上路更审慎了戚,小额案件在索赔的时候可能更理性了袖觅。   下一步工作吻。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外汗欢蛙,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品宽啦维,也就是说除了违法犯罪不赔穷捕,除了不可保风险不赔居,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险苏奖戳、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障韩。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲炻幌铡,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围敞环捻,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体泰碳叭、不同的投保人爸沧、不同的车型价格的差异会越来越大荡汾。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求惊坷盎,更好地提升保险公司的核心竞争力撂帕,也更好地促进道路交通安全寿哪杜,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高脚蚀橙,最终服务于人民群众更美好的汽车生活棚。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日价,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕可帮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题检戈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题持贫,力邀政府叭、行业醋颧酪、企业够痞群、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见荒泄聊,寻求产业发展有效途径诫煤眷。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录棘。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点扒。第一膳肠,SUV这几年是高速增长肩闲雷,我们做一个判断扳,这个高速增长就要成为历史了侗弛焕,往后没有这么快了坞,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点层,份额还会提高藉钞。第二蹦乾,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势查,就是份额和价位双提升咎锯敞,这是与2000年-2010年非常不一样的变化曹署怖,之前是低价位提升份额蜡羞拢,这次是价位在提升请焚、份额也在提升哄。而且我们判断还具有可持续性穗被。第三卜诺,汽车厂商将会由过去的辩笔林、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强侧睬臀、弱者更弱剔,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组墙。在此主要介绍前两个熟,因为时间比较短泼红窟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势衡。从图中可以看到猛拓芜,从2007年开始邓媚,SUV进到了一个高速增长的阶段酗,连续九年年均增长率达到46%颠枷宫,今年前七个月也比较快彪人,增长38.6%弯靶募。此外台漠暖,市场份额在迅速提升恋姓,今年1-7月份市场份额达到40%耿俗,SUV占乘用车总体的比重提高到40%沁彩,过去几年每年4个百分点慕恐,去年涨了8个百分点舌,今年1-7月份又长了4个百分点慧,自主品牌SUV占自主品牌的60%坚钎,SUV全面热炒绕,豪华车赋钠、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高此,下一步还有空间盛。从这张图可以看出硷税匿,一般的合资品牌瞳,SUV比重还偏低肚递妇,豪华车和自主比较高馆,不同级别里面SUV占比较高恕,不同价位车里SUV比重也很高咀八,还有一线拿赋红、二线活你、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)辟缎,不过一二三线的比重是去年的数据藏,今年前七个月是四十了弹,今年没有注册数据可以看得出来唯擒。   但是荣馈,我们说这些年贸方,suv领域基本没有在空白市场庆屠。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱亨糯染,需求就会出现放缓的趋势参麻,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势虾苟,2012年-2015年逐月都是向上提升的克玛愁,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走券,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月硼道驾,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了看苟。相对于去年实佬,虽然今年全年涨了5个点途缮确,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了九唉烂,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了挎。   但是趣鞭,我们说还有增长的空间五固瓣,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点荡豌楼,我列举了国际上两类国家的SUV的情况棘抡千,大家可以看得出来嚷甭,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家蒲馅,大约在20%左右教同秀,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国搜同秤、加拿大荆十、俄罗斯这些国家息。这些国家总的来看是地广人系,SUV占比比较高靶,人口密度比较高的SUV占比比较低涛,但是也不完全成立殴楼,韩国人口密度也很高但是SUV很高砂,巴西的人口密度很低SUV占比也很低微,这不完全成立赔蟹胎,这两类国家的情况是存在的禽景。   如果跟美国相比身贬,美国是把皮卡不作为乘用车彭鼎,按这个窄口径的话美国的SUV是44%乒,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距嫉,与宽口径比还有11个百分点然祥级,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高械奔,五十多不一定是峰值点昆挂。   另外笨呜汀,欧洲这几个国家稼态,虽然SUV占比低靶痹损,但是比重也在提升疟摩羡,从8%涨到25%顾镰殿,SUV的热潮是全球性的撤通。这里把不同车身形式的数据给大家看一下恕级巢,美国毫、加拿大这些SUV占比高的国家煤糖羔,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高希,大部分来讲可以占到40%左右胖连垫,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高购廓斡,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低寂千寝,欧洲这些国家就是两类邵筐,我国应该是随着美国酬、加拿大惶摄沧、欧洲这个情况糙亮港,因为我们已经占到40%的份额了惭,如果按这个去计算嫌懦,中国的三厢轿车是48.4%伎仓逼,还应该有十个百分点的下降空间犁,下降去给谁箱患?基本上是SUV襄,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%疆酿忌,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升介渺没,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点佰,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升涉,这就是我们对SUV的一个基本判断钩。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化糖冲接,就是份额和价位双提升慑罕揩,这是非常不容易出现的一个现象斗,如果把它拉得更长一点看忻盲茬,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段扁,2000-2010年连续提高了惭牧屁,最近这几年不太好灌,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升喉枫镶,实际上拉长了看的话到现在17年的时间铅窃瞄,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低熄,2004年倒、2008年焦舒、2011年肛、2014年簧称,其他年份至少是相等的偷,大部分年份是比它高沃,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的惦。   现在一个更积极的情况来看泡操,就是我们的份额在提高煤桐,如果以总体的市场为100的话丢抛衡,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%肠,如果以生产量为一百的话惹奉乔,我们的自主品牌已经占到了35%颈雇娠,其中提高最快的就是SUV唬,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%秀净码,它占到了一半以上的份额敌,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降吕,以轿车为一百冬,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%翔淑,连续几年都在下降齿捕田,轿车竞争力在下降刷。但是自主品牌总体上的份额在提高谜。   从价位上来讲这个趋势非常的明显混滔,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车水尽,这个销量在提升墩添,低价位的车销量在下降舷绰,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长囤,增长最多的就在这个5-15万区间荣。以自主品牌自身为一百的话浆,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%雄闷,现在只降到了3.4%性竣煞,而5-8万的车这几年也在下降们,增长最快的8-10万的车和10-15万的鞍,这两个价位上涨的是非常的快顿肺,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%钉帝齿,还有10-15万由原来14%涨到28.9%咳几,自主品牌的车价格明显在向上走古猩冗,这是一个积极的变化龟骚定。   另外退档任,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见故,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多洪脸, 10-15万区间刀兰,自主品牌在里面也占到了28%另铝幸,这个变化是很积极的窖,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的哥态纲,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的妙通,最高峰是2013年213万我,去年降到164万楷,但是SUV在迅速地扩张乔,大家看这个SUV的比重隙彪荒,原来是二十多万辆嗣,去年到150多万辆扭,右边这个图是10-15万饰,更是靠SUV在拉动的克掳,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争鹅互蛔,这是一个非常大的积极变化臣扯,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升范惧,这是GDTop的一个调查数据峦亩按,这个一百辆车出的事故故障率共,自主品牌在2003年有四百多个事故钩吃,合资品牌现在也在下降白,这两个差距正在缩邪馈,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的貉栏。   从产品的角度也可以感觉到逝竞,最近我们的一些新产品像奇瑞吐涛钞、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价浩道福,这就是一个积极的变化纬,这就预示着我们未来具有可持续性恒。而且可以看出奋,如果以前二十名产品排名算的话桃炬粳,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3矗担贯,一个长城C30一年卖了15万辆左右登,前二十名里面我们有两个怂奉舱。2013年更少一点嚏,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的净洗梗,前十个里面已经有四个是自主品牌的思欺量,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面墙可饯。   这几个发展量比较大的企业开擅,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的奔未,这也是积极变化笑咎裳,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量藏克,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化脾春。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤篮础,国际市场南美洲廓贩鞍、亚洲冉、东欧辆慌眉、非洲是迅速扩张的市称摇,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力剩,我们产品出口大国全是这些国家康。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家趣,跟我们购买力差不多兰睫,人口加在一起12亿逻敝,跟中国市场差不多巾卑隆,换句话说中国市场去年卖了630万辆荆吩羡,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣嗖獭,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的宽荣,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议粗,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面腑蹄,传统汽车大有希望揣撬,至少应该平等地分配国家的力量贬,在传统车和新能源性,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重菠,力量投的也太重枫,下一步要对传统汽车给予足够重视蹭,它完全有希望获得好的发展辩麓。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了坡娜绊,以前是高速烙春,未来是中速沤吮蹿,它要抢别人的份额苹搁裳。最近两年这个数据可以看一下筷,自主SUV彻恒,连续几年50%-60%的增长寐湍虱,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长垃欺融,这就说明这种竞争关系在发生变化额,这是一个两虑问。   第三个观点我们就一句话带过了恰,汽车厂商的格局要发生变化酵疆崔,过去是大家共同进步搪、共同分享发展成果顿挫,因为有年均30%多的增速篱帝焦,最近几年速度已经降了年均降到11%了辱嗜,未来还要下降罗乌绒,大概8%左右或者稍微高一点蒂,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展此。另外合资内部也会竞争都,自主内部还要竞争灌曙,中国市场占这些大公司的全球份额太重了洗,大众占到33%建粳,最高占到38%控粹,就是中国销量占到全球销量晒阂,宝马侗鼓钵、现代晃甫淮、PSA都占到了20%魏挠迷,通用15.9%汾挖,如果把它的微车也加上超过25%赖乱,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高珐肩,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的涟凰,要么是维持全球地位通用长长鲜,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众誊霸首,大家对中国市场都高度重视缔核恋,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额味董,我的速度要比别人的速度高饲,所以竞争更激烈跺、自主更不用说了汤,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌煤臀俯,大家都给予很高的期望刨垫妥,未来我们说竞争会非常的激烈棉,而速度又会下来农芥,所以未来的竞争格局跟以前不一样梗荷,以前叫分享董,我觉得十三五期间一定是一个强者更强彼、弱者更弱挽,十四五就会出现兼并重组畴金,如果我们放开让更多的企业进来瘟邻隋,我觉得这个可能局面会更快谢,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年辫,最多明年还有一年旁匠墩,但是它的速度比平均速度还是快一点峡,自主品牌大有希望派劣赊,我说的是传统自主品牌呜,传统汽车还不是新能源汽车裸菜,另外格局会发生大的变化豆氛绣,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤戎每:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日容供,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕咐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辣始忿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题菏,力邀政府馅吩慧、行业鸿歪附、企业聚末拿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见上宿瞳,寻求产业发展有效途径褂丝弛。   以下为福田汽车集团副总裁恋惠杯、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录鹿阀。 福田汽车集团副总裁借、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导夯锈、各位来宾按、女士们响柬每、先生们香,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛磁僚烯,能够跟同行帘贯、专家做一个交流学习氢。下面我把福田汽车二十年来在科技创新瞥达、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享射翠宦。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势判涸。从全球战略的视野来看量,乘用车的全球化特征更加明显寸陶,很多轿车的平台会在全球市场销售函搽擎,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些邓脐。举个例子叔篮工,如皮卡吴海吻,在北美皮卡占整车比重是很高的恭,但是在中国本泌,在欧洲羌,皮卡的量就很小琳。另外又如轻卡憨槐,现在它的亚洲化特征会比较明显豢叼替。还有重卡宛,在欧洲都是偏平头的盖夹诺,北美则都是偏长头的萝湘搏。所以商用车行业的区域特征很明显护瓮门,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的规。而在中国市吵て濉,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主坛柏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市巢爻凭巍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的陷,2010年达到了一个峰值429万辆茹撼华,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势肥,去年是345万辆烽,应该说这几年商用车行业日子都不太好过使碌。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长畦,主要的原因就是因为重化工行业穿路,如煤炭侍耐、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化结。另外整个物流行业的效率在提升策,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模肋词鹿。   随着市场竞争的加剧倍顷,行业整合也在加速鞠陡插,份额由2010年的44%提高到2015年53%坦,再看一下今年商用车的情况鹤,今年一到七月份销量略微增长钝未馅,整个商用车行业增长2.4%毫来,我们判断是过了低谷份盯犁,所以下一步会有微幅增长碎。2.4%其中主要是载货车贡献的罚篇瓣,同比增长4.8%溺姜熄,客车受微面的下滑驶炉每,导致载客车下降了10个点巧。   关于未来的商用车市辰械稹,我想从四个维度分享一下我们的判断翱。   第一是从宏观经济层面附豪豢,从金融危机以后络,全球市场增长的趋势是慢下来的番落,乘用车商用车的比例现在基本上在8曝肺盗:2科唬搓,但是进入“十三五”之后我们判断泪菊囤,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭写滑,商用车因为是物流工具的企业杆兄,未来会有所好转膏尼,但变化不会很大达掏。   从技术层面来看勘,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0石,现在正在快速进入智能化的3.0时代默黔傲。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮ノ捕埃快的损痕恨。   未来的商用技术主要围绕着智能化认戈妓、网联化疼瞧、电动化毕挤巧、环保化来追求汽车的高效呸毋虑、绿色仙咆狼、互联和安全冉。   另外从中国的政策法规来看白弗啪,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动誓寝戳,从客户需求来看柯剁从,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求梁烷,推动了中国新能源车的高速发展汲隆,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆川捅,同比增长102%破,其中纯电动客车3万辆碘煽,同比增长176%讥膝。未来在城市公交以及城市物流绍固、环卫等方面氖,电动车还会有一个高速发展仙袄。   下面分享一下福田在科技创新薯、转型方面的一些经验和做法插。   在商用车2010年达到高点之后勒,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变砍,加快掌握自主研发的核心竞争力辰罚。通过五年的发展来看泌扰弊,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的哩。福田汽车目前的研发体系是两级干及,一级是福田集团的研究总院居丝,另外因为商用车和乘用车有很大的差异苛庞,曹博士也说拒结,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆麻昏,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心晨骸低,是一个二级研发体系珊拿美。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程挛洽瘦、整车的集成以及那鹊唬块开发和整车测试的三大核心能力肃弄粕。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒隙厕浑、康明斯等等合作单位进行深度合作茹奉掇、改变和创新昂,推动整车的技术进步镁墒幢。   在转型方面鸽垢苇,我们这几年主要围绕着几个方面卵率镰。   第一是产品低端往高端转型凸尾卢,在“十二五”初琶,我们的高端产品占比不到20%骡,我们到今年年底高端产品能达到70%脑。   第二就是从国内往国外转型蜕贡,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%迫。我们连续四年商用车的出口保持领先屠孩,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长杠。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的裸。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的帝吭擞,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型栓碘簇,另外为了解决汇率和贸易壁垒必可,我们在属地产业化方面做了大量的工作坛挨。随着现在我们海外的产业化工厂的建设棘,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础敞垄济。   另一个就是从制造往服务的转型捕教须,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色解,在“十二五”期间党,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益停,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础晌。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸鬼谓星,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子土匡匙。福田康明斯通过这几年的培育胜菠葱,不管是从业务的规模夺讼房、收入睬咀文、利润现在都发展得非吵骄浚好竣,另一个他也对我们福田汽车的整车恫,为适应这种环保法规不断升级提供了非车。好的支持差驰。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新底。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目徐,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3和,柴油占整个车用燃油消耗量的60%磊谭帘,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的唉。可以说尽管卡车的量比较谐殖ⅰ,但因为排放比较高警搭裁,另外一个因为运营的里程和时间比较长接逆纯,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的疏羌。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍稗轨磨,实际上物流的效率还是比较低的袍。基于这一判断耿扑,我们提出了一个“超级卡车”的项目唾醋泌,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源边咎,通过这种材料的智能化祈涡市、材料的纯电动诧杜、新能源的技术路线以及车联网打造绿色撇环躲、环保浇牵、节能安、高效禄、安全酷、智能的超级卡车瓣蒂。我们的目标是要实现降油耗30%哼,降排放30%牵驮,整个货运效率提升70%撂领。   另外是关于福田汽车的车联网技术旅,我在福田分管车联网业务橇港,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值洪吠,因为乘用车是一个消费品彩,买车和用车的基本上是一个人乳,而现在主要是用来出行的嗣。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控炽,但是商用车不一样蹭十,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的杰,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用翻酮开,驾驶行为各方面的安全什呛,另一个就是乘用车是一个地域性的车吩辱,不像商用车需要全国跑蹿,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨具,过两天跑到海南去了湃人秃。所以通过车联网对车监控的需求更高一些偏。还有商用车的故障率扔,因为它的工况复杂儒染桶,商用车一般具有轻载土、标载和超载溜,但是对轿车一般不存在这个问题衫趟,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低起沙催,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的拳蹭船。所以通过车联网对车进行故障预警匪、排除以及程序优化等方面茶必,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些漆。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理荷,建立与客户的互联互通辩来梁,为客户提供增值性服务卵,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商附吨逻、服务商和供应商产品质量和服务的水平激。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划醛盾。大家很清楚患,围绕着工业战略难,德国提出工业4.0杀叼,美国也工业互联网侗,其他企业也有一些比如日本的机器人战略习泉琅、英国的2050战略挟泰纶,中国也提出了中国制造2025硷境,福田汽车结合自身的一些现状险腥前,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划嚼。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台靖领土。“四互联”实际上主要是为实现企业内部币扰、企业与企业孔孩老、企业与产品翘诽盟、企业与客户的互联互通甘。“五智能”就是商业智能涡虏、智能管理砷掂刊、智能汽车捻、智能工厂篡晦、智能制造某潞栖。时间关系啡庞晶,不再进一步叙述躬。   目前莲莽的,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期甩详筋。福田汽车愿和大家一道全,通力合作混硅,整合资源凰侧,协同发展谭虹,共同推动中国品牌的加速崛起藤桥,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献腿罗,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日唉湾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕奥释唐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题察猾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题捻腐,力邀政府赔、行业凸吩韧、企业茂耗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见舷,寻求产业发展有效途径车廖。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员亨汀、舍弗勒集团副CEO盯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动廊乡、驰骋未来》的演讲实录蝗。 舍弗勒集团执行董事会成员慌、舍弗勒集团副CEO麻博腔、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾集铃仆、女士们渭彼刨、先生们颂,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论劝,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略巢墓苯,我们的愿景愁,是如何来推动我们未来的出行和移动昏宪。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容爆合,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史奇秋距。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景麓突,我们是一家领先的技术公司厘,在全球都有我们的足迹俱,我们一直致力于移动鞭端黎,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用敞阮鲍,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求布旗。   舍弗勒一直致力于创新暮梯镜,也可以说我们成功的因素是质量蜗、技术和创新旗捕。我们在制造业方面有很强的实力伟垒冀,在系统研发方面投入非常大渴马。我们创造了一流的工艺和技术毒济头,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门圭。特别是在电气化以及相关的动力总成方面媒豆,今年我们在德国获得了一系列的奖项壳戎雹,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品窜。   就像很多其他的技术企业一样却,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域继蒜式。第一是环境友好型的驱动梦补,第二是城市交通杭垃,第三是城际交通歉,第四是能源链散才戳。比如说大家可以看到僧扩,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛捻,人口结构变化非城茫快碧角添,老龄化社会已经展现在我们面前刊铜,技术变得日趋复杂飘汹骗,数字化技术的利用领域不断的扩大钉棘,我们需要找到更好的方法来彼此了解烤,这样的话才可以与合作伙伴一起合作洁倾。数字化是一个关键熔浇窟,另外就是环境方面辛射慨、可再生能源还有资源的可用性瞬潭,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题坡握,资源的短缺也是我们要去关注的帽炼。   再看一下经济的趋势券效,我们现在处于一个全球村燃啦,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题钠草,这些是不一样的停。另外就是可负担性的问题诗,我们要为客户带来更多的价值虱,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题唉降陶,这些都是我们要去关注关心的稼。   我们来看一下未来的战略晚龄,主要涉及到四个窗口半攘艾。   第一是产品本身嫩蹋炽,我觉得对于汽车产业痉频,对于机械制造产业来说都是非常关键的论恰衫。在这个领域/行业牡,我们需要更多的关注环境友好型的驱动概,要减少对环境的污染串瘸喷。   第二是当我们制造产品的时候么绊,或者制造产品元器件的时候搬,要关注它的功能拨蒲团。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行腹巴妮、城市的交通割妮辜,对于汽车以及对于我们的供应商遣哺沤,可以为汽车产业提供什么样的元器件行急甭,这些都是我们要去考虑的磋。   第三是城际的交通咀郴,涉及到比如说航空寥、高速铁路的一些竞争嗡。   第四是能源链的问题饰疤设,我们有什么样的能源是可以使用的缚晶陪,我们将来的交通工具运用什么样的能源构既猎,这些都需要我们考虑蜗。   看一下将来的动力总成时侠。我想给大家传递一个重要的信息莲臀,在接下来十五年时间里纠溯,从全球来看哦腿掳,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成伺凭,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分杜。   但是现在也有一个趋势发展得非陈洗玻快辟刚短,来自大众和奥迪的这些厂家侩受位,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车笔。到2025年督,纯电动汽车的销售额大概会占到25%默叮险,也就是200到300万辆的纯电动汽车绣,所以到2030年可能会是一种不同的情况害,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况红。我们还需要让它更加有效一些硷邢肥,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争户,还有电池或者是燃料电池等等田屎,这些都会占据越来越多的份额悄痉。对于我们汽车产业来说非常重要诺,对于政府来说也是非常重要的玛。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料搂未卫,比如汽油荣娄详,还需要考虑其他的一些燃料孔屉禾,或者是人造的燃料等等讣韶,需要考虑更多类型的燃料舌捶,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求睫山。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面屯杆,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车申,包括48伏的解决方案袒,它主要是对手动传动系统的电动化米啤彼。我们需要首先实现这部分的电气化托。另外我们也需要对离合器实现电气化处匆亭,也由于推出电子离合器兰。另外我们还需要进一步提高效率僧怂。也就是要进一步推出我们的混合动力穆荩块48伏系统填。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩郑块的解决方案露。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案匙,针对高压的电桥驱动解决方案卉,或者是一些电动轮毂驱动解决方案颅茄拧。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统缄,以对其进行电气化处理社。如果将来我们有纯电动汽车的话艾对搅,它的电气化程度会越来越高节鲸。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战罢燎。现在随着新的解决方案变得越来越复杂朔奈,因此我们需要进行标准化碍订,标准化是第一步汝,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高段,或者说是一些部分的敛蹿贸,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案顽示家。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求疾。我们也需要减少车辆的整体的质量妥项当,主要是成本方面是一个重要原因宝。如果需要建一个标准的话辟救,我们就需要有更好的一个平台鸥焚楔,也就是说我们需要基于标准的平台碍豁,或者基于标准的姆浞┒#块进行我们的汽车制造锯。   我们需要全球的平台化解决方案位,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求卤椽。关于动力总成方面鞍,它的变速箱是最关键的一个部分工拨吵。我们刚才提到一方面是包括内燃机毯,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起叙,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器巫,这些都是需要我们进一步给予关注的部分舌盘财。   接下来看一下我们的重点产品倡。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面圭卜感,我们为中国带来了什么样的解决方案爽羚汲?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案猜界朴,我们推出了高压P2混合动力木嘈P担块斯。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决氛淌,我们希望能够改变它的一个变速器腊驼啼,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换胁色。   通过这样的一个标准的呐矗块化设计祥类翻,它可以适用于各种变速箱之间的转变肖锌何。另外我们还会考虑它的一些振动的需求是芳百,我们的这种创新型P2的混合动力奶危块可以帮助实现不同程度的混动功能圃疥。实际上石,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案厂恭痹。我们的量产计划是2017年在中国进行量产广。这是第一个解决方案淋兽。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划沙长捌,它叫做高压P4电桥的解决方案泛炕,可以用于SUV或者车辆的CD部分群没。它具有高功率密度剃哼瓜,可以适用于不同的车型毫辆,非常容易打包进行个性化设计竭实泵。也可以用于新能源的生产雇挽。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产歼。它可以让我们更好地使用内燃机戌申里。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车继涉,这是我们两到三年前开发出来的思迁。也是考虑到了中国排量的需求镐蝗射,或者是新能源车辆的需求俄窟茅。针对这样的一个需求华邯芦,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案秒位,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机未拱弊。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机攀挺孟,我们中国团队也为此作出了很大的努力瓦落,这个发动机是专门针对中国市场推出的恭嫉盛。   另外就是在变速箱方面蹿惩,我们也推出了一个新的解决方案粕春,是集成干式离合器的DCT变速箱涪檀,机电一体化离合器和齿轮执行机构订妮。   我们知道汽车市场的变化是非常多的桂,对于工程师来说岛速噶,我们都是非常理性的憾报椒,但是有的时候我们需要具备一定的感情豹儒。对于我们的汽车技术来说病撕趣,我们一方面需要理性到,另一方面也需要激情察蜡。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现扳喉。针对方程式1的赛车曝柔粮,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成跋揩,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展楼,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势描逆嚷。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌该心:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日窘母椭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕十伯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题偶蛊巩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题姆,力邀政府彪弘、行业距、企业钩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见叹抄,寻求产业发展有效途径笔绕。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事滤杏、副总经理 吴松发言实录础。 广州汽车集团股份有限公司执行董事酞、副总经理吴松   尊敬的何部长麓、朱总屏匠观,各位嘉宾脸故、各位朋友细矛,女士们佃池久、先生们开弛锻,大家上午好悼蹬。很荣幸参加这次论坛亲,我上次参加此论坛还是2011年取匹榔,当时大家对广汽传褀品牌还不熟碘,那时候传褀刚刚才有这个名字乐,传褀的保有量不到一万台歧良,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车洁,这给了我们很大的信心和鼓舞署,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持裴哆兴。传褀一直也在努力叮我,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆归梯,年均复合增长达到80%彤刃毖。目前市场保有量达到65万辆锹佛乐,已经成为集团利润的主要贡献者之一朝弊豪。   明星车型GS4持续供不应求维钩,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数躺汰,而且GS8与GA8同一平台的且梧,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品雹喊老。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到干椭,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛瞪,对自主品牌的支持嵌虑情,关键的还是坐疙,关键的是感受锤培鲍,关键的是多提意见建譬。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心然靡,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌欠巨。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会杏庆,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法妻斡。我做自主刚刚回集团绘倡,将近9年半的时间拦,从不愿意干到喜欢干触恐尽,到对自主品牌依依不舍泊超旦,到对自己找不到定位和方向蚕,感觉到人还是能做一点事邵船拭。所以这在这里借这个机会堪,感谢在座的我们各位嘉宾阿袭、各位媒体的支持物,也感谢传褀团队的支持泉,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力捶,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持惋鹿。   我的发言主题是构造改革创新驱动分噬崇,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考奇卿彤。一个方面汽车产业发展形势分析佩怂锭,前面讲了很多了枪,我就不多讲懒。   一个态势是稳步增长固粹,但是全球增势放缓抡鸡。中国汽车产业发展仍然有空间补沟曙,仍将会领跑全球汽车势纲。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台捣登,中重型商用车达到400万台搞湾,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%庞。中国汽车销量将达到3140万台彤轰添,我预计可能还会再多退道泪,关键是结构看你怎么改熄褐澜?如果要参与全球竞争领,那重要可能生产量还会增长盘颂,复合增长率将达到4%臼。   第二个特点囤,优秀自主品牌加速成长换酷,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流促城。中国汽车市场发生了深刻变化侣,中国品牌迅速崛起靠旗壤,优秀自主品牌加速成长广狈。关键是要产生优秀中国品牌炬缝,不管是哪一个企业窖,在现在这个环境下特踩潜,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌鞘啼,还有我们何部长超武锈,这么一批老的汽车界的前辈我拆,到了这个会场又在用行动来支持邢枚。大家和我们媒体各个方面的朋友巫曝,大家坐一坐醚僵,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别缅煞骸,差别在哪里惜湾?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的硷忌竞。关键是中国人要团结蹦疚,不要互相贬低饱霓台。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦承,抓一到几个蔑,不要想象太多斤新,我们从来不怕想象侍凹相,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向廊衬巨,坚定方向诧。   那么数据也说明一切撬暮,2015年很多中国汽车加速发展陪,行业整体增长率为7.3%的情况下岁谢疥,中国品牌乘用车增长率达到15.3%袖晨凰,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%保畅涧,相比去年又增长了1.2%百分点硷。而且自主品牌抓住了很好的契机说库,在SUV里面我们是防守的镭唾,是中国品牌先站住位置菱,合资品牌再进攻堡饭,再加上周围的环境变化坷上,所以在SUV里面我们一定要全方位发力吼烙崩,占据主导就十,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个帅莫,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人老旗。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚荼汕怠,统治了我们的各个方面椿狼。我们展开进攻是非常艰难溅幸撮,但不是说不可作为嫩拢,要选择时机谐愧氯。我们要在中高端里面取得突破慨摄,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比甭太,这是韩国人讲的却,不是我讲的敞港滇。他们说航,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候饯捷蟹,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌殿石撼,如果不选择是对自己的不自信吭,这个不能靠强求始溪癌,靠品质垢烧高、技术琼钉嵌、新能典,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品绣炔。   第三个澳荚莽,汽车消费升级和资源制约施查,也迫使汽车产业需要供给侧改革拇鲍钠。不但要有好的产品广姬表,而且还要有低的成本佳胖,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害艾。在汽车需求方面厂外,80稳、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军慧,个性化饱芦、智能化咀、体验化等方面的需求还在不断地上升蹬,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战糜诉梨。不管怎么变化惟,满足顾客的需求辩氏嗓,满足抓住市场的脉动袖,这个是关键点镭摆谋。而且资源供给方面髓酒,现在的人口红利逐步消失彼磊擒,而汽车不是简单劳动酶,是高技术情况下的技术劳动蔽。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家捂磷,我到那些国家去考察过摔,没有中国这样受过良好教育蒲信,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性骨,那不是每个地方都有的剐。有的地方上午上班滩刚,下午到时间钱一领就走了唱。所以对一些合资品牌来讲攻徊客,中国也还是蛮有魅力的兴擂船,关键是要拿好东西出来垂昂弧,才能谈自主许鲍。   当然工资涨这是个客观事实粱固榷,2011年的时候4.1万琶签彪,2015年他们说人均工资涨到了6.2万磷姑,这个不高的溃,还要涨秀荷。农民工那么辛苦挨共,给他一点钱算什么羡。但是钱从哪里来赂?我在传褀亏损的时候诞,工资涨得慢卤芳,但是想办法补贴画科。这几年别的都在减仟姑睹,就是员工工资不减拔献墨,但是效率要提高扰握,要杜绝不干活的人峰兄,最后挣得钱多侠挠,干活的人还没有机会罗脱,有钱的人天天有时间去议论峭巍,没钱的人在干活贝毯柿,这样大家积极性都没有了碱。国企的弊端就是这个瘸会。   那么在监管方面辛,工信部刚才也说了台,我们的司长也说了尖,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破尸瞥蒜,在供给侧这个方面要下功夫驮杏颇。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径聊,作为五大发展理念之首蒙句杭,当时这个报纸一播五大发展理念吗,那时候我还在乘用车苗惭挠,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去商,这十个字飞闪镜。为什么呢常?因为没有创新就没有一切蓬,没有协调就调动不了资源磷,没有和谐的话赐,共享也很难扰,大家不愿意跟你干狠,我是不相信英雄的楼籍燃,但是特定的时间会产生一点趴签,还是要充分调动群众的精神拉墟,各个方面全方面的参与灿痢春,企业的成功除了它的领导者的作用刮并,更重要还是把员工的积极性调动起来航,人民群众才是创造历史的动力懦薄旧,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人回誊,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革适竞揪,需要我们从技术管理层纯、营销蔚、品牌霖、产品醛墒瑰、服务全方位展开创新岸疚,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革腑策夏,来推动中国品牌进入全球茂,成为世界品牌凤慨。   第二啃具杯,汽车产业供给侧改革方向与实现菊譬。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法说。   首先方谦眉,在自主品牌方面编赊,我们是追求全球视野开展正向开发佬襄,坚持以我为主的构造核心浇,组织全球资源送,开放性自主研发模式爆,掌握核心的竞争力函酶诽,获得了可持续发展能力尝磺地。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人泰驮。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人封僧。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了宦帮锰,我们的生产能力标准是35万尼蠢慕,但是预计今年我们的销量会超过35万算稳,有可能达到38万颗,当然如果制造组织再高一点齐孺,可能40万莽悉,也还是有可能戮佰,但是大家别报到40万啊咎台勃。这是有体系淳,有制度保障的耿骆,有员工的全程的参与鼓刚。一个别的企业的人到这里来看涸汀,他说你这个企业为什么增长这么快汇栓谅,没什么别的险,员工的积极性调动起来了盼,他们说散,我看到你们的员工眼睛充满激情池辖,因为人天天在干活的时候就会有理由袒堑卷,如果执着地做一件事情带有一点追求界,那就有远大的理想慰。   放眼全球诲,在开发方面整合全球优势踏斑竭,实现研发的全球化雇黑,人才全球化勘剐透、配套全球化韧蛇。依托国内的研发资源筏搂铰,充分利用国外的资源开展研发资源整合哺惕,打造企业自身的技术体系戊咯。我们用了将近五六年的时间邢菲茸,我们确立了G-CPMA跨平台穆丶嗪剑块化架构髓芯镣,我们第一代的产品是引进消化吸收烹溯身,第二代产品已经完全进行了提升掇,但是没有否定第一代委,掌握了数据链舌范,掌握了开发的流程土。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列病。实现了一个平台可以开发六七款车型藩限钡,实现了多个平台车间的相互有机关联搔炭,实现了车型的变化多膛嘶,开发上市快颧,质量易保障净,低成本拌挝归、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设久。   第二个判从,坚持质量为先季秽,推出精品车型顶苛粒,提升产品质量叔,加快自主品牌产品开发头想恨,提高汽车供给侧水平烦,推出符合时代的互联网化的产品彻兢兔。打造消费者喜爱的精品车型灯皇螺,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果蚊,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式水钢,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织忿栓。实际上汽车不管是新能源也好绍篓,产品的三大特点舅络,一是颜值不好看别人不买甭脓需,第二是品质猫蕊卑,没品质也等于没品牌量协赔,天天出毛病心里不愉快现联,第三是性价比快,就是靠成本湘交。我们的员工不需要培训就知道品质方排醚,因为好多从合资企业来乃涛,合资别的没培养蔼,就是对品质追求齿,结果就是成本搞贵了憨,把品质先过关童,回头成本再来逐步下降稀粮踌。我们第一个解决的是品质汹石辰,第二个解决的是颜值窜陌喉,第三才是考虑成本癌铆。成本凛挤腿,供应商的成本我控制不了灭倾,如果今天在座还有供应商的话竞措,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点惯,还是有这个机会的触。但是我建厂可以控制急,我们内部的生产流程工艺犁吐,我会重新再造俊,这个我投资减少了疥,今天也披露一下趁粮,我35万的规模最多可以干到60万笛柔。如果创造性一点可以干到65万动,总投资50个亿搂暖拖,含整车加发动机拆,这是内部数据篡锈,来给自主品牌共享兔。   包括一些模具加在20个亿嚷锌、70个亿如无卷,最后的结果我都不相信担,实现平台化兄糠日、公开化焦獭、可视化搐,让所有的东西全部依照规则阳光推进肺掣。现在我们的供应商也很满意巨剃掀,社会上也很满意薄。这就是在体系蛇,在这些方面的作用力漠炔,防止一个部位一个零件身父,一个车就不同零件不同标准蔑迷,那怎么做检,永远做不了好车枢勒。这个要感谢合资养成的规矩湿补。但是自主也会给你更大的动力份疽,动力是在研发伍,其他方面再有作为酵。所以我们是国企的平台菲,民企的效率排侈,合资的流程颈贺,这三句话就是这么个意思灿。   第三个缸负雀,坚持智能制造打造智慧工厂畏磐品。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂缝逝扔,实现占地面积的有效节约抖喘,我们的合资企业降透,广汽本田在推进第三期的时候戏绢狄,就是根据SSC这个原则芭补。SSC的第一个S就是小型small敝昆荡,即所有资源空间最小晃非、设备小型化;第二个S是简练simple好姐,就是除去浪费容炭错,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑目街室,complete妙,以追求小堑魔臣、近鞍、短雀垄、轻廖,最合适的自动化雄蔑、耐芯块化履说巧。所以广汽本田第三工厂运用SSC姑类阮,它们的车间占地面积减少45.5%单摄,投资减少26%坍,跟它的一二期比敢,能源减少了29%返氛贬,成本节约了21%栏镜踏。   第四个坚持管理创新毁楷藐,开展构造改革么缉岗,主要就是我们广汽丰田挽凭畦,因为我原来在广汽丰田发动机缴海,我9年就去丰田一次骚绍,去发动机只回了一次督钵,因为当时这个地方环境太好了癸,我怕一回去又不想搞自主了扦。但是鼓励我底下那些员工经常去咕汕,去交流泻,日本人也还不错冷靛沏,大家都交流忿。但是技术是交流不来的甜鞠簿,思想文化还是可以交流的裂讥。最近到丰田去了一下俄蜂绦,大有感受退瘦剁,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革台缉袖,它从最关键安美、最基础的制造环节入手平,开展生产管理创新毖,从制造轴栓沥警、供需轴错、采购轴出发怂莆,深入开展构造改革擞千,实现全员参与世,利用构造改革改变每一位员工的工作意识佬贝硕,充分调动员工的积极性耙惶捆、创造力兼,取得了良好的成果刷法。经营绩效方面截涤恒,今年的销量增长不多衰稿,但是利润大幅提升芯的,生产效率显著提高椒疗屡。人力绩效方面腐然膜,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升估村施,管理体系与生产流程更为完善锑该乃、合理邪谐。   通过改构造改革仇牡菜,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升猩防,根据他们的预计殴爬帮,已有的数据粹,2017年单台不良率预计会降到0.01%宦,就是万分之一嘶。而且现有的工人总数减少1600人虹鸡。就是现有的存量也可以变化赶钒,他们现在不到一万人陛描辞,要减1600人汕,它新建的工厂荷劝,员工还是要招的泄,但有的还是要走搪奉膝。就是用减下来的人把他投放到这个地方竣郊。   第五练韧踢,坚持体制增效前,强化体系创新钞避茸。既然这些企业都到中国来了剩,有机会为什么不学一学呢好府魔?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下沙,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破蠢,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式赁搪隆,广汽本田精益管理视泼,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式攘嘎。为什么搞一个广汽生产方式故来?为什么不造一个丰田呢鼎汾堆?这里面要说一句瑟鼓,丰田生产方式你不能完全去学湘,条件不一样活,环境不一样势犁,人员的基础素质不一样寥努操,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多燃程。你学它必须要结合自己垄,连日本的企业去学它的樊悼勘,有的好多也不成功盎,当然我不能妄断恕,这是从资料摘的低,不是我说的奈涧涣。   第二个俄悔惯,我主要员工整车从本田来粮碴,发动机从丰田来瞎办,也有一部分本田篡筷,两个企业不同的模式怎么办氯?发动机就要按丰田来徒秋辜,从头到尾来橇贩瓜,坏的不学好的学采刹棉,整车就按本田的来慕楔挎。但是一个企业两个体系怎么运作呢菠?我说干自主就不能有体系画改,要体系就是传褀的体系皮倪篡。不管你是从哪里来病,包括从社会上来陪稻朝,来自五湖四海一个共同目标叔,要干好中国自主品牌悲。所有最后提出了广汽生产方式单仿祭,以丰田为主结合本田茫快,这样把文化焚倪没、体系做好芹窟荚,但是还不够巩固嘉部外,还要琢磨亲抢轻,现在体系已经起来坷狭。   我们从2013年开始策划淀鹅,集团的主要领导说这个很好涕傻,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的继糜。   所以后面我们的产能又不够了殿坤,销量又搞起来了韦慑,整车进行改造帕巍苹、发动机进行完善店,整车对、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造乖,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%醚,就是第一条生产线贰。第一条生产线上半年生产了将近16万汲童,20万的能力干了16万荚定,实际上还可以做既部匈,全如果满负荷做的话嗅笛关,估计干到35万都没问题蝗揭。极大发挥航浩,这个不进行全体系变革很难琉仙沟。发动机装配线一次合格率99%络,这个零部件产内库存减少70%推,厂房面积提升30%廷,原来不够用填闭,现在多了这么大的组织味歌。库存资金减少50%炕纷博,更为重要的是这一成果横向展开殊。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线邢瞳,它的年设计能力15万辆力,8月份的最后一天有个数据侮赦,他们双班日产已经达到了650台跺派困,它的满负荷是700台肮,估计9月份就可以满负荷褪鳖些。这种提升的速度零,全世界都是先进的棵,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局耻步,它的一次合格率最高达到了93%韩,平均水平92%矩,接近丰田中国国内水平汐班吾,当然追求的是丰田日本的水平亭毫,广汽丰田学丰田本厂唤袜祷,我们下一步也拿一个计划兔,要挑战就挑战一流墨,否则没意义柑垦。   那么我们以建成世界级工厂为准则统蟹,以广汽生产方式为核心欧蔑谷,融合了SSC原则燎溶,运用创新思维全力发展智能制造技术避寝牌,打造智能工厂锻。我们在第二工厂通过价值流最大化差、设备智能化仟,生产线自动化梨肃陵、物流信息化豌、网络可视化凹、操作简单化税、安全绿色化厂、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级论溜闻。这个第二个工厂是非嘲ǎ好手、非常成功的一个例子骆关,但是这些都实现了兢霉垦。   第六是坚持品质保障谱蚂案,打造高端品牌阿必瓤。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗厢,高的效率提供优质有效的供给瘦。广汽传褀通过精品工程确保产品质量寡渐,连续三年获得中国质量牛靖嘿、中国品牌第一徐鲸齐,超过很多在中国的合作企业烤弓伯,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八蹬褂,所有企业里面包括外国品牌光牢,与广汽丰田并列第八劝取湘,比2014年上升6位盎祭秀。   第七峡奇贿,坚持客户至上沮狄,提供优质服务纹偿,不管是在任何情况下锑冻,用户是我们服务的对象顿理,也是我们的衣食父母澳,尤其是作为汽车这个特殊产品旦,我们对安全缮墩焕、对生命的一种关怀扫多,作为生产制造环节的改革薯鹊,是汽车产业供给侧改革的重要方向讹概,但服务环节的创新与改革同样必不可少篙,这还是目前我们相对比较一下崎官。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名挨套,也是一个什么机构缓竞,我记不不太清楚雌。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离壬匣馆。所以在产业互联网的时代短刚刺,每一个企业不再只是产品生产者掠季焦、服务提供商谱敢,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商武希鼎,服务以各种形式融入到了制造业显航、研发设计郴、生产制造敌、经营管理萄裴晦、销售等环节侍。有价值创造的可能痉僻脓,就有服务形态的出现翠。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限晶料怕,两者相互融合刹肉评、相互依存率篙诧,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展亭恰。   广汽在这个方面也展开一些工作堆痪,我们的整车平台将联合金融肥、保险悸锋、物流侯怯淋、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务面许枚,车生活平台会涉及多个业务平台亨嘎,除了常规业务平台还包括了配件商城碑迹、用品商城线、社区服务连锁巩,用户使用汽车的整体生命周期弹勺承,产品的购买只是开始脐覆,与用户长期多次的接触和非常周到的服务些久,这才是我们下一步发展的重点闹。作为汽车服务提供商描浚,我们更应当关注的是用户的体验醒寸,以及给客户带来的价值增值感受科,汽车服务O2O的打造圣仕强,也是为了满足汽车全生命周期的需要戚,以及品牌和价值进一步提升的需要珊。   第八丝舍,就是通过这些改革嫁,整个广汽集团范围内的成果排弛,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万狈,同比增长28.8%储达祥、29.7%建,比行业高出20个百分点趣苟。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平碧吵祥,同比创下历史新高空笔。当然传褀在这个里面那是贡献更大隶盗读,1—7月份销量已经突破19万塑,超过去年全年目欣械,加上8月份最近的数据锻,今年全年的任务22万已经完成了帽,同比大幅增长143%史。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强钵,位居第303名哦晾,比去年排名上升了59位藕眯,整体实力大幅提升攻腐届。   第九栏,就是广汽集团的发展十三五战略睫。简单地就是一个内部协同创新虽撵,外部开放合作颅挥登,这是总的原则廉焙反,全面实施结构性改革氮,实施一五一三的战略纷,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆毙期,这是一个保守的数据铂辉思,因为传褀搞不好就过100万豪涡,前几年说传褀100万惠,别人说吴总靶嗫摺,你是不是在吹牛娠犊,现在领导嫌我100万都少了鸿,拼命把产能都整合过来了布,成为先进的汽车集团氓圭,做强做实研发整车零部件慷纷杰、商贸服务和金融服务五大板块段扑,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌但,实现自主品牌事业的跨越式发展疚,全面实现一个“三”翠灰通,就是电动化霞、国际化弥鸡、网联化三个方面的重大破坎铺巩。   各位嘉宾矗胳、各位朋友捶纲却,女士们煞卤、先生们孪焊,在需求持续升级蝗酱集,资源消耗的情况下摊,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓歉旧雀,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端沙翰、品质优先纳腥甘、创新驱动的发展路径廷,坚持正向开发蓄理棠,提供优质产品剁览,坚持智能制造末,开展管理创新暇篱,保证服务水平勒撤堵,注重品牌高端化对。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花匆接,共同推动中国汽车迈向新的台阶筒刷锻,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球健,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堡副:李芳" "  今年3月拢蓟盒,借百年庆典之际堡,宝马集团提出“下一个100年”战略方向蔚沦参,即“智能互联”层、“绿色出行”和“自动驾驶”聘话,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向稠耻。随着战略的提出食微,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开逼透箩,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上锈立。在这其中室,“人才”就成为关键问题港咕。为此贸聪,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕崔,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备纶阑。   根据沈燕的介绍可以发现火,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛笨,涵盖计算机邪究崇、工程学锈、自动化帽、金融等多个方面齿。她坦言沉几,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入弹,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈慧取坷。因此链,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才摄堡。”这其中包括互联时代的在线招聘粮,“例如我们利用自己的招聘平台坊、Linkedin哼霓随、智联招聘等在线平台揩,以及大学招聘悍蠢、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘温哪。”除社会招聘外咸檬,宝马也会通过与院蟹椅矗合作泌,提前把学生引入到企业中锌茅靖,专门为宝马培养人才稠俄垂。 比如他们与同济大学十几年的密切合作烫矫,举行“宝马同济日”这样的活动冯醋骄。“去年我们就以互联驾驶为主题沫,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品荷史呻,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习朵。”沈燕说道袱杭。另一个重要渠道财,就是内部员工的推荐督。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号弦撤,让每一位员工都变成职位大使奉海巴,在朋友圈进行转发传递描。   “我们对人才的要求盘概绅,在能力方面最重要的是对业务的了解谦秽滩。这不仅包括对业务今天的了解绥,还有对业务未来的了解皇料。要知道未来战略方向是什么湃邯创,需要什么样的技能寞。 ”沈燕告诉记者泉,“此外屡,我们对人才的要求是不仅要了解中国耽画,还要对全球化有所认知块疚联。随着技术的发展怕,我们对人才的需求呈现‘复合凰,跨界’的特点休。但是鸽,这类综合性人才很难直接从市场上获得康损,需要我们进行入职后的培训亮拨填。 ”据了解谦,宝马(中国)每年都会根据员工表现荆坷,提供给员工出国培训以及交流的机会林,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流扁。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换肩糙梢,以拓展视野啤肆怒,提升能力希瞥蒲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为册妻,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是褂陛遁,吸引并拥有了一批充满抱负灌漠令、专业的本土化人才钝窃炬。而面对未来迷婪,本土化人才也将承担重要职责肆千,“这包括为‘在中国男,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向擅,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中刑坤窝。”沈燕表示俏。2012年匆谭团,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题滥率架,并在上海组建人工智能团队擅,承担电动化和智能化的相关工作龋股胸。另外脆释,宝马已经在中国成立了专门的战略部门敲,进行互联数据服务及新商业模式的探讨促。 这个团队将研究和紧贴中国市晨钚邸,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地叼灿,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中火目囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品吐桃:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上懒膝冀,用“数字颓纺、概率埠井、未来”为题淌蝗,论述特斯拉电池的高密度督酪氖、续航里程及电池的安全性赣谎疵。对比国内碉错,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车挪擦,并预言电动汽车和智能手机一样浮莽馈,电驱动和自动驾驶注定了是未来饭,不可逆的未来抡凄缎。 以下为原文伞耗:   关于密度和里程数腥究。 特斯拉Model S上市已经四年多了尸,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌码惧煌,至今为止一个都没有兑现瞳。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)拒贿实,里程最长的量产纯电动车廓黄氛,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结极盆啸,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法且寞,相对容易)还低的匀速行驶的里程数耽救,忽悠消费者镜。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准软,里程普遍降低10%以上)来体现里程舵发,在有些国家辅助使用NEDC的标准嗓俺,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)颧彼。   关于安全性和自燃率棘姐。 自从2014年初安装了底护板膛,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)倡挎,远远低于燃油车谐邻,各种撞的惨目忍睹事故念埔吃,也都没有发生自燃魏瘫赎。相反诞,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车漏,却成了全世界自燃率最高的机动车搏,更远远超过了燃油大巴的自燃率互谓。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理骆玻趴,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门额丹,车门闭合的时候已经有点变形了)瓜翘斗,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业拢诡嫉,几乎可以说暇跨:特斯拉重新发明了电动车蔬。    国内真正用心做电动车的企业嘉芒倦,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术蔑,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机怯论队、变速箱蹈、油箱等便失陶,改造成电动车的事情)酣薯戊。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了嫂冕窜,才会全力以赴来押注电动车肥。当然卡萎,也可能是很多品牌都在蓄势待发洛,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招贿。    电动车不是什么弯道超车弧,而是换道竞争啊。    今天的电动车煞,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态堂。待机时间是诺基亚的几十分之一苛舷,软件也没有几个谋呸,通话质量也不好瞬,汉字输入也麻烦的要死瘟。和智能手机一样崔芜,电驱动和自动驾驶注定了是未来瞄,不可逆的未来年虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯茸悍:李芳" "   2016年8月30日场此肩,在北京新浪总部推,北汽新能源充电部门副总监陈保江赫、北京华商三优总工程师丁晓伟放、电庄总裁兼CEO先越塑赁、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人侧灿、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动对。    作为新能源汽车销售终端环节倒绅,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线丰譬。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市彻,更是充满了诸多困境漆,不为外界所熟知奢抒恼。    那么勃,作为中国最大新能源汽车市郴取,北京的充电桩发展目前处于何种状况啪赏绍,北京模式发展的瓶颈是什么个乾簧?有何值得借鉴的地方钾?又该如何去避免失误和纠正藉挛票?政府猛僵础、车企救娥称、消费者在这一产业链终端中敝玛驾,分别又该担任何种角色讼蹲磷? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录垢:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山澄肃拴:魏总密疾钦,刚才你从用户的角度敢董汲,同时您也是媒体人的角度性,可能跟这三位嘉宾的角度不一样茶开沽,您从媒体和用户身份的角度讲一讲非峨,您发现了这些问题之后反坑糯,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率掳橇世?    魏士钦嚼配去:其实我们一直在琢磨这件事瘫,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说吩函幕,这两点是能够解决掉的溶肮楼。首先第一个婆,支付萎壤激。就像刚才先总说的笛垮,有个银联一样的东西钵绿,接下来有个第三方阑,或者接下来大家都使用微信支付九脸捌,不管是充电桩也好燎,app也好饯冈,还是当时的扫码也好嫡卜,还是微信也好雷,支付宝也好兽膊,能通过手机支付靛,基本上都能解决掉仆,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题旧柔,我们把支付给它想办法统一了羞酪。不一定统一到一个里边去霜仕,大概两三个话,大家都在用合,这就没问题不吹。    第二县睬偷,这就相对更难一些了咯丛辩,应该是有一些第三方平台真正站出来沧,能够收集所有的真正的准确的信息纳傻虫,其实当时我们自己在做app的时候奢诞滇,就是在做摸点的时候懒阂撕,我当时就矛盾皆团苫,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点僧峭,后来琢磨来琢磨去疵帘蔼,通过很多用户的反牢巍,我定义出要摸一个最准的点滑马,不要最全的鸽台竭。准是什么概念僳浅?第一介辉箱,我找得到扩陌,第二氢,我到那去一定能用得上嫡却。如果我找到它了绷防,也到那去了场填谭,但根本没法用撮蕉咳,那就没有用了赊怒。所以如果站在媒体角度倒,我希望不见得是谁磐,也许是个媒体想,也许是另外一个平台苗椒,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起霞,但是它也不一定是最全的狮从苏,但是它是这些所有的里面最准的豹点课,每一个用户都能找到桩韶,而且有百分之百的体验把电充上荤。    我们碰到几个小插曲挺有意思的行熄,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站垛酱,是咱们国电的站抠高己,是快充庐病吃。我们编辑去那边准备充电的时候悄,有六个跑快车的兄弟可,霸占着那个点匹回,就是不让你过去桔享蚂,这个充完那个充解,还剩一个车的时候撤降,就赶紧打电话给另外一个兄弟棱,赶紧过来充电揩卵。我们不等了惰马篙。但是他们不知道马苇寇,在那个点不到三公里的地方膊糜,快到积水潭小西天那个地方哥,还有一个充电站逛,好像是三个充电桩还是两个舍粮遍,一个车都没有酥蕊芍,而且车位都是空的梁睫。他们不知道那里型龟。而且那个点叛忿协,我们当时找的时候用了三个app拦沛,只有一个app上标出那个点偿料卜,另外两个app是没标那个点卤吕垫。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离茧棉,所以准确性其实很重要取。所以如果能解决这两点邢,我觉得咱们的空置搂涉、闲置的问题一定能解决湘,肯定没问题的那屡硼。这是我的观点固郸片。    黄山雄蔬:关于公共充电这个领域蔫,我不知道魏总在充电过程中拖垒,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题胖?    魏士钦闭恰甸:出现过蒂食腐,很多抡模比。    黄山居:这个问题其实很有意思的问题棚烙泄,充电桩的标准是国家有统一的标准供埔,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电棺淮。    魏士钦肮撇:是这样晶栖,最典型的例子就是腾势柿,腾势在很多国电充不了沉,但是在小E充电或者普天是能充上息到。    黄山凛痰:我们可以把时间放长一点来看涵撇,在2004蔼排、2005电动汽车兴起的时候目款倍,很多人都不知道电动车是什么盟扁,充电桩是什么梳庞秃。随着这几年的发展酗,物业慢慢都配合了汹绊,所以从成熟度也好猾、物业配合度也好素,应该是越来越高的缄。国家层面出台抡其傲,新建小区予以配合拌建灯,包括老旧小区的改造呈闭痕,都会多方面来共同解决这个问题襄赣。其实关于今天的这个话题侨森复,我不知道台下还有什么问题要提问的驶顶。没有的话胜腔,我们可以做一个最后的总结藉博。    我接着丁总说的北京模式的问题片菩互,我们今天说的是关于北京模式锣鼓,丁总说了一个北京是纯电的市车纪崭!,跟其他地方都不一样瘸,上海是极端的陪颓模,上海是混动市沉诠ā,北京是纯电市场荷。我理解还有另外一个模式领凯轿,就是北京的充电运营商是最多的颇,发展是最快的盼煌暮,一开始是国家电网充轨睫、普天在推低奥,后来群雄逐鹿台莫尘,特来电咸、星星等等各种运营商都进来了坊链,包括先总这样的都进来了羔诚。我听北京同行说北京大大小小21个运营商财微。    魏士钦绒摆:现在已经不止了辨抡。我们有一个数据行,说是47个运营商槐惭洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称汲:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构辖,我讲点个人思考和认识韩含。    先谈思考梳。第一呵,供给侧结构性改革内涵非常丰富吾,大家可能更多关注产品的结构性改革彭,其实我认为泉,源头是制度的供给和政策的供给抄侯,再是要素的供给宛河帮,三是产品的供给时解。    再把这个逻辑关系缕一缕帝琉普,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给懈廊,而制度托、政策和要素的供给又会影响到产品的供给鸵几嗽。所以现行体制下内抵,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革辅躺涟?这是我思考的第一个问题死财。    第二个问题舒,是我做企业这么多年的实践和感悟敢,企业到最后比拼什么删?其实就是资源的配置效率陡菱。汽车行业也如此胸骚。你拥有多少资源固然重要焊竞,比如研发队伍嚼,既有一两万人的火床,也有六七千人的邯耗,还有两三千人的抖,资源差异很大锣,但实践证明人多不一定成果就多李送讨,关键是资源的配置效率锭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率忻拿驴,取决于一个企业的决策效率和执行效率汝。而企业的决策效率和执行效率靶篇群,又取决于它的机制和治理结构我躺。    反过来辟儒,机制和治理结构取决于产权结构的合理化躬。也就是说规肺,产权结构会影响到治理结构和机制吠,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响断窝乓,进而影响企业的资源配置效率癸乘。    从逻辑关系上讲醛椒噶,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革却钵譬。    第三个问题常想,产权结构是前提豪秸扣,是源头性问题慕,多年实践首,有以下一些体会宪。    关于股权练。股东应该优质化五苍女,股比应该合理化纽。近期也好鲁喀梆,远期也好钎刃,你不能把那些对企业治理绦、技术扒、管理瘟,以及市场拓展没有任何贡献哥全,反过来可能还会添麻烦者杏,当股东尾。这样的股东不能要厦把滴。    股比结构这块瘟,不同行业疗,不同企业淋敦,它的结构模式必须符合市场规则式。若是竞争性行业箩,不管是央企凭汝漏,还是地方国有控股企业肚,做第一大股东绝对控股抛髓,很难实现建立混合所有制的初衷捌软痴。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”哦,竞争性行业混合所有制要深混项,不能简单地浅混伐。什么概念驳?国有可以是第一大股东讲觅蜜,但不宜绝对控股戒勘貉,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构虏。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化烙、国内竞争国际化这么一个概念委。既然是全球化现茧咸,如果你这个竞争主体祁测斧,你的治理结构雹毒疏,你的产权结构圈谋,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话凭,你如何参与竞争疤免?道理非常浅显明白副。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践十嚷。    江汽集团公司制定十一五规划前触嗜稀,我们就有一个想法疟旗醒,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化娥好。围绕这个思路鲤童航,于是就有一个叫三步走的战略规划设熄虫。    第一步填卢亭,把国有企业员工身份置换掉先撬,从根本上说弯撮偷,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处炔,对职工也有好处览奢敖,是多方共赢的一件事情瞧司。我们知道呜歌唯,国有企业这条船不管怎样娥骸边,开得好冲镜,开得不好矢少珐,哪怕再破再旧苍,只要不沉下去淖岸藩,国企员工都会抓住船板鼎啡链,不愿意下船端翘烤。    如何把员工这些观念转变过来姐疯定?只有让他们从企业人转变为社会人酪送。因此头性碍,第一步是2006年蜂笑壕,江汽集团公司所有员工进行身份置换问乒。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会究咐,作为每个子公司的投资主体舌堂陀,共同组成投资公司梆。    这样彪峨,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东挟履。投资公司持有江汽集团公司的少量股权胺。    第二步县饱,我退休后信,引进中国建设投资集团有限公司堡躺探。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司炼粮梦。初步实现产权多元化相昂。    第三步骡,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产挂寂,包括安凯客车的控股股权阮,整体运作上市撑。去年1月获得证监会批准卑编,上市公司已挂牌雀固。    通过这三步走——置换身份劳汇探,初步股权多元化拴色酮,整体上市酣,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的冉,对留人起到了较好作用免。在工业化蔑涡犀、信息化伺、网络化尤其是移动互联网时代妓奠,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代徐,股东或雇主和雇员之间的搏弈览嫡,更多体现在决策权和分红权领域贬。    为什么IT产业统,特别是互联网企业发展如此迅速晦?正因为它有这样的产权结构罢秃,这样的体制机制滑颧。做得好的互联网企业煎,股权都比较分散侨,管理骨干和技术骨干都有一定股份础,可能这是大趋势挛。    互联网行业资源的竞争和协同亭隘,最终体现在人力资本价值上糕券普,他们要参与公司的决策和分红侩借。这个问题如果不突破磕肚骂,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难酬尼。   存量是稳定剂纺情来,增量是兴奋剂    那么钱盼,内部机制如何变革承?    1990年我接任江淮汽车厂长叹,当时非常困难脱碍阑,留不住人纤缄。有些人选择离开射玖,人往高处走此陵乃,完全可以理解坑拿。留下来守摊子的这些人不容易瞪,到我2012年3月退休楼帝璃,这22年时间里耐伯,江淮集团内部机制变革分为两个阶段雾力伞。    第一阶段是2000年以前嫁。可用两句话概括拒此,第一句叫做存量相对稳定慈活活,增量拉开差距谓。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状箔,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来碱起瞄,可能就有问题狠道。因效益提高而增加工资抽肋亭,贡献大的就多增苛倦,贡献少的就少增松揽寇。即便没有贡献插,原有的存量工资也不会减少勾,即存量是稳定剂寡,增量是兴奋剂洛淑。    第二句是有计划按比例增长工资囤粟。也就是说伺,企业效益再好蔽措,效益翻番工资绝不能翻番当。效益不是很好到稗坤,工资也要涨喊让。为什么痰?因为国家年改革开放30多年胯违踢,经济20多年高速发展单簇欣,物价一直在上涨镣,生活成本在提高吃讼,降工资就是降生活水平灌切。所以我们有计划按比例增长工资夹叮,以建立工资蓄水池趟氏揽,以丰补欠骋。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利绷。    第二阶段是2000年后步澄,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式驼懂度。    第一部分是艘,区域领先的现金收入努浇。和北上广深不好比究,但在安徽及其他城市的同行业者中哺,我们的薪资收入是高的钝,员工及其消费能力比其他企业稍高酸。但现金不可过度发放槐睫,这是心理学统土节。人就这样蛊偏念,口袋里现钞多了后踏牛, 像一线工人撂,包括技师在内贾霞,他腰包丰实了弦绩咖,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了袒。    第二部分是大福利惮躬急。我在任期间哦捆,江汽集团公司解决万余套集资建房拒竣,还有大学生公寓架艇边、廉租房等;自营的物业管理做得非尘茫好刺哪,很便宜力,还有免费午餐澜锹晶,包括洗衣房等孩偶。有大福利筐,有小福利窖些奉,五险一金都取上限提辑沉。    第三部分有限的股权激励徽。    区域性领先的现金收入痰、大福利海揣拧,再加上有限度的股权形成组合式分配模式燎搜,这使江淮汽车员工享受收入不低肩、生活成本不高的待遇驼袖涕。也使人才无序流动降到最低洼拈。我在任22年勤敝立,江淮的人才矫论伐,不管是管理人才还是技术人才唇板,几乎没有怎么流失凤蹋几。    外人都觉得很奇怪残。当时有个汽车企业派人力资源副部长嘲,在江淮附近找了家酒店覆鄙,一住就是一个月圃孟,每天晚上打电话找人架恒劝,但没有人为之所动线旱。    究其原因裳填盆,当然也不仅仅是待遇和福利猜,重要的是文化留人杰,怎么能留住人心息,这是其一违许。    其二才呻,江淮汽车推行多年的学习型组织建设纽吾,使员工的成长速度可能更快吞衔。    其三委, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径扒。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径碎俄裴,但我们有三条路径溶湿单。    一是管理人员成长路径酞:管理员欣冉、助理管理师低锋、管理师推膛庭、二级副经理檄、二级经理努、一级经理羌。    二是技术人员成长路径氓肋版:技术员射扩溃、助理技术师鸽、技术师;设计师卡、主任设计师佬居糕、设计总监唱、技术中心副主任怂剖世、主任等识。    三是技术工人路径瓤黑侠:高级技工帕嗣、助理技师仍肃坍、技师侥奖、高级技师痛疥暑。高级技师的薪酬胃,甚至比二级副经理拿得还多亲。    这三条员工成长路径年枪,每个岗位都有岗位说明书屯穷集。你要申报这个岗位纳,必须经历什么培训揪,需要什么绩效戏噬嫡,才有资格申报瘦仙部。上什么岗位有明确的薪资标准曝,“升官同时发财”环,用人用工尽可能做到公开公正透明似。员工们也看得很清楚轨,只要好好干形距,就能够成长喉敢。    总之维拱,在中央政府大政方针指引下茂需廓,切实辆佛敝、正确理解运用国企改革的核心思想和方法光伍,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革硅。    尤其是产权结构改革拱帆,不要消极等待主管部门来安排灌票,等是等不到的镁。也不要对现有体制扮咳、机制太多无意义的抱怨揩蠕漓,只要动机纯正呻,对国家对企业对员工有利卢颈,就值得一试焕纫陋,这是我在江淮汽车多年的指导思想关。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋椒荷垃,但一定是基于稳定性物、权变性钡社、柔韧性基础上的变革菠。要主动诚恳地和主管部门进行沟通半。同时切记不管做什么事情嗣梗硅,一定要取得合法合规的文件依据毖斜。    在沟通管理和内部运作方面糠登,如何适应政策环境闹戳咖,是对企业负责人的管理智慧的考验钢劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊健辛:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团焙、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办娘璃。   当下措,在互联网经济蓬勃发展该梅撑、新能源汽车蓄势待发的时代背景下喊邯,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃付堂、汉腾硅危疙、乐视煽习逛、蔚来墩功沟、Nevs缝革、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈程携。但这些新思维物五腻、新模式遇到来自行业挛污、公众和政府有关部门的不理解和质疑酥杯急。为此寰球汽车邀请行业专家肯、新势力企业领导事、主流媒体高层剐导,就大家共同关心的行业趋势啃矾事、创新模式脖婪埂、市场预判等话题展开热烈讨论耽。   程远篓划耗:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁瓮、V讯网总编辑程远   以下是发言实录牢:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛灌茎,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域瘟,也是一个全新的问题腹伺,所以我觉得应该是个很有意思的事蛇未。今天让我首先来作一个发言吾,我觉得是抛砖引玉境粕派,我想把石头抛出来凄,引出大家精彩的观点屋。   当然今天有几家企业来参加这个论坛码疵娃,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题桑搭,他们该不该进入汽车行业黑嚏。大家知道嚷坏,这几个企业全是新人湘胯,以前都没有做过佩抗,在社会上是有一个反响失,有一种争议陆梧,说现在已经非常挤了杉涎杰,我们已经达到了2500万辆的规模恫,100万辆的企业已经有六七个了颊,还缺你们袱厕高?你们现在还有机会窘?我想说这是一个很重大的问题铃累付,我想这个问题为什么说是战略问题为斧陌,中国汽车业一开始就有这个问题贫。   我的印象中渭,我觉得中国汽车业有很多政策汤八柔,也有很多重大的事情聘,但是我现在回忆起来貌恢牛,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大花,一个就是开放引进墙,也就是合资氦工楞,也就是所谓的市场换技术斗憾翱。另一个灸豪,我们做了一件很大的事情谢,叫反对散乱差帝。这么几十年来胳疾,在我们的汽车管理部门吕瘟,我们就不说谁了膘,大家都很熟权,都是朋友扰疾,现在都七八十岁的人寝。我进入这个行业30多岁事馈哦,已经过去30年了悔涎缄,这些人现在已经退了痞筛盆,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情丧铣,一个是合资引进嘶,一个是反对散乱差峡付拭。合资引进就是把外国的跨国公司招进来竣攫,即刚才说的市场换技术泼厕俯。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车劝,认为我们当时的企业太多太乱太小太差呸陆,只许有资质的企业做眠。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司搜,就叫中国汽车工业总公司拔堡沧。后来犊肝,提出了南北划界锣,想要一汽在长江以北隧叭,二汽在长江以南坦,形成一个竞争局面袍。这个想法没有实现缔鹊卞,当然再早我们搞过六大公司劲,但是总体来讲橡分,我们在企业车的总体思想是害怕竞争灸颧兢。   我在八九十年代写过一篇报道文退,我就说中国汽车为何怕竞争锰没?其实现在想幌汲,我们争论来争论去就是一条裳,国有竞争舷,我们认为企业太多了牧,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理钡希。   那时候从国家宏观的角度猎,陈云同志提出了一个经济学观点粟哪韩,叫做鸟儿在笼子里飞噶宫,年轻同志可能没有听过侵。虽然给你放飞笛默诧,但是你不能乱飞沟傻风,得在笼子里飞差凰迫。汽车的管理也是希望他在笼子里飞宦,所以我们提出“三大三小”漂垛,规定的企业能造车崔,其他人都不能造车划,认为进来的就是捣乱耸慨忱。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章浩擒,后来被总编辑改为无心插柳悲亢赴。我们一心一意想扶持的企业搞上去诞郊,但是我们不想扶持的企业又在出现莽瓶赋,所以就出现了这种焦灼的竞争局面鸿清。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意费翟,为什么呢哎计?当然是我们的基础比较差纠渐半,一无资金恼,二无技术顷辜,三无人才私,白手起家嚷几揽。这时候我们引进外资鹃蚊,有了资金朔、有了技术妻订箩、有了人才恍疲,奠定了我们汽车的发展基础南。但是只走这条路等于缺一条腿卯房貌,只有引进外资醚,没有自己的发展唾。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业仑酚瓷,反对本土企业免竞,所谓自主企业惹徐,所以自主企业很长时间不能进入造车领域奋。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的刚伎呐,奇瑞猾、吉利瘫闺入、长城乳吗、比亚迪画咐,没有一家是合法造车的企业涂酪,方式大家都知道科,买一个不生产但还有资质的企业超涎,就是所谓户口本粪硷堵,然后就开始造车团抖。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好脾,该死的企业死不了镰敦,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口别,这是一个很奇怪的现象涛茶,在其他任何国家都没有这个事情搔,只有在我们国家霜,这变成了一种无形资产徽谈。   所以拿,后来工信部成立前夕辽忻怠,在发改委发布了一个通报哩免糜,宣布哪些企业要死笨素耙,其实是一个作秀贿。因为这些企业本身已经不存在了弧,我们如果不把资质作为一种资产保存下来鲤,就不会有这种奇异的怪现象惩椭慧。这个建立于我们对汽车产业的一种误判掳步私,我们把汽车产业的市场化奶瘫、自由竞争的方式忽略了玛,我们把它当做航天航空管理混嗅瓶。所谓集中力量办大事枯烈漠,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的皖,像航天航空只发射一颗卫星施刚,只造几架航天飞机菊膛护,但是汽车绝对不能这样垢惫,如果我们中国只有一个汽车企业际史呜,我们今天无法想象能够达到2500万辆摆,我们可能还在200万辆以下徘徊扁蓉涝。   我们想想我们当时的规模惺,讲起话来峨查隶,我们一点底气都没有侈溶法,全中国所有汽车企业的力量咳醋,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量吓硷昆,所以我们那时候是没有底气的恋摧剃。那时候蔡总经常讲炼酶乏,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂洗幻,我们国内的某家工厂吧,搞了多少年雀筒?投资130亿干了那么多年没有干上去钎虱禽,现在回头干干佬,别的合资企业在武汉干140万辆车录美,听都没听说过他就干成了俄睛煞。   当时我们确实是一穷二白都,那种情况下我们引进外资蔽,但是不让国内自己的汽车做体瀑,造成了我们汽车工业发展少了一条腿雀阶拆,变成了外资企业谜陌斧、跨国公司一股独大跋,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌旦髓。   中国其实为什么发展到现在这个状况钾厢嘉?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差蓬层,在座的年轻人没有听说过袄勺,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号瓮茫。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作呵殿。为什么有审批制钉粪?审批制就是为了反对散乱差挺忻,所以你不能随便上企业完。   我们把进入产业的大门关得很刑心拧,一方面对产业造成了很大损失妹晤,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会涣火。大家知道集冲,那时候汽车卖多少钱胃骑?桑塔纳要卖了20几万善哩,当时说两万块钱刀颂弛,八字还没有一撇鞘,订购两万多辆井,在桑塔纳卖20万的时候茬眠侈,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来董垂信。那时候的技术标准俗、排放标准都很低失敦脚,我们会很快发展起来惟湿,但是我们失掉了这个机会投。这是产业上的一大失误淋溶,就是反对散乱差嚼峭寒,阻碍了中国自主品牌的发展酷敢。   我觉得中国汽车进入2002年把蔼颂,入世以后就发生了很大的变化喊忌,这个变化就是放宽了席收,应该感谢国家经贸委前司长浚搓办,后来发改委的副主任欧新黔扇催呐,他在这件事上力排阻力帆桑,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来府局趣,有二三十个企业进来炬。在这时候慕嘛,包括奇瑞绵、吉利梆酱携、长城磊躲,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面受贬捶,所以这是我们企业发展一个好的契机撵,这个契机来自于好的竞争怖湿堆。   现在大家没有再说反对散乱差冷戚,但是这个毒瘤并没有肃清婚吭戚,现在要有一个新的品牌出来该抗薯,我们第一个想法就是它该不该出来沃烩烙,又来添乱痹本。所以在这种情况下浚,汉腾出来以后滇嘿冗,我当时也没有太明确的认识凡稻,在网上一片谴责声的时候参衬将,我就意识到了这个问题电潭。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的衔,大的打败小的海还尸,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼脚,快鱼吃慢鱼撅。汉腾给我一个启发溶,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲碾,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在料,今后还会存在舜摩。   现在一汽褪实、二汽非常困难邻离卧,包袱非常沉重泻捆尽,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才透险佳,但是最近连一辆好的车都出不来涤廉毋。现在真正有活力的企业是谁呢翟理淖?是长城忙、比亚迪侨、奇瑞凶夸搂、吉利疯连面。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用染。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开固姑,让大家不要惧怕竞争蚕岛渡,竞争只有好处安伟。我们老是说过度竞争比,实际上没有过度竞争丁艾,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的镣丰羌,经济规律本身有一个调节作用揪燃节,一旦过度竞争它会自动退出疏。   我们的出租车管理很失败彼,就是我们怕过度竞争琶,我们把北京市的出租车限制在7万辆侯,因此打车难驴、打车贵蚀,群众怨声载道垄琅勃。凡是放开竞争位,像家电产业大家都知道菩,为什么发展得比较良性呢涡瓮?就是因为放开竞争洪栏拿,是不是先来后到呢隋心?我们现在想想80年代浇,61家电视机厂高摄寡,现在上哪去找馈?大家熟悉的品牌蝗,北京牌废磊、昆仑牌使,我前天在飞机上看到长虹德舍糜,长虹居然还在磐态,出乎我的意料梆禾挟。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存锭,现在新出的电视机厂割腐,TCL过去有吗唉吭臂?就是长江后浪推前浪妹,我们永远不应该对后进者说不兴,我们一定要这个变成一个共识骄女,任何时候都可以有人进来悸戳。就像他们说的敦坪,任何一个行业都会机会枯菩犯。今天在座的各位都是新进来的烤莽,我觉得你们的机会大大的有头。   我的砖头就先抛这些付,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编厦涤缅:沈达炜 版权作品爸猜,未经环球网Huanqiu.com书面授权灿,严禁转载誊无伙,违者将被追究法律责任泌。 获取授权" "  徐和谊说洁藤钝,当我急的时候喉别,老唐一乐粳坛,哥儿俩(的配合)还行联。双方都是坦诚的心态篮烘,就没什么谈不成的事情肃够。    唐仕凯则认为衫喀,戴姆勒在中国与北汽的良好合作疥,基于双方的相互尊重仿。合作中凤啸旅,尽管文化不同酮什搂、目标不同煽,都能坦诚地交流郝宠屉,达成一致懊嘛,满足消费者需求图巷碍。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事鼎稠、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚遍囱,在全新一代奔驰E级轿车上市之前慷喀,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事技汐、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯蒲,接受了中国经济网等几家媒体的采访团祟旅。在奔驰E级轿车之外胆,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作慷睫好。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时垃叉价,徐和谊说杰瞳莽,关键在于双方的真诚与坦诚极,这与我们的性格有关棠。我的性格是直率捕跑钨,而唐仕凯先生则是含蓄揣、温和蓖,哥儿俩(的配合)还行茸提赣。双方都是坦诚的心态洗,就没什么谈不成的事情旗。    徐和谊谈到炒马,合作中贡始,彼此考虑对方的文化纯、体制滩腔彭,对对方的决策机构都很了解线烤,也想知道对方的想法秆楔,并多从他那套(系统)思考膛:靠不靠谱良兜倍,可不可能恭。不能瞎白话室,不能伤和气仑,所以就越合作越顺利籍股瓜。    徐和谊认为扩,随着后续工厂和产品的导入婚勿,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期阀间。    他还打趣说差查,唐仕凯先生文雅踞环,当我急的时候麻千,老唐一乐竞躲噶,我们的搭配非撤喜疵矗合适焕。    唐仕凯则认为钞娃,戴姆勒在中国与北汽的良好合作丸,基于双方的相互尊重从芯烧。他说傲八新,我们与北汽之间有更多的共识赏。过去几年的合作舒芹衫,大家互相信任坚、持久瘸蔑擞、坚实涝。我们有德国人的执着瞬萌杏、坚持切嚏徐,在双方合作中盆,尽管文化不同拴查、目标不同号炼肃,都能坦诚地交流屏海,达成一致臀,满足消费者需求蓟柏,也能让优秀人才有合适的岗位驴疲。可以说狭付,北汽与戴姆勒建立了最好的逆贡腔、双方互信的关系乱。    另外菠巧侨,唐仕凯指出潍酸褂,中国业务的发展毒,离不开经销商伙伴的精诚合作叫老欧,他们积极履行对消费者的承诺茎、关爱峡,也与我们建立起非常良好的厂商关系合锤。    他强调貉汉,我们与北汽的合作房,增进了双方的关系疟锨锭。 全新长轴距E级车上市现尘!,领导合影(右二为徐和谊祟僚么,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手鞭窜,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说车努肯,目前狼,我们的合作是最好的藤嗣漠。认真总结以往的经验拌、教训队喇踢,特别是过去的错误羔渭悍,接受媒体的帮助粒臂徊、批评伎,因为大家对我们有更好的期许菩。目前麻劝穷,我们仍没有达到自己的目标百案观,在中国市场还是第三名笺速。但是涎,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)疗醇。因此搔拇,我们还需要精诚合作夕评,力争打造一流的企业;精益求精输,建立一支一流的团队歪羚。毕竟练,我们的公司和事业都很年轻葱堡镶,在发展当中最重要的还是关乎人赊。因此芒,我们不能只顾眼前放惹诡,应当放眼未来偷啤捍,希望取得更好的位置挽氛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培感:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊距船:    各位领导妻看疆、各位汽车界同仁课坦席:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛恍回扳,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计辰滩吞。今年论坛的主题聚焦安全几建表,我觉得非常有必要蒜哄,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题赐,已引起全行业和全社会的关注两幸。    今年以来弟,在国家和地方补贴政策的助推下定蹦,新能源汽车市场延续了红红火火的行情巍瓶啊,1-6月幂恰骆,新能源汽车实现销量17万辆掠饰,同比增长126.9%蒙城。其中纯电动实现销量12.6万辆馅峰。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆戌缉钝,预计到8月底怕,全年6万个新能源指标就将用尽磁护壕。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆此吧锋,同比增长170%戈,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置隧复。    但随着新能源汽车销量猛增榔连筛,其安全问题也逐步凸显仆悸。仅今年上半年诉寂,与新能源车相关起火事件就有11起饰,事故原因涉及到电池吩款憨、材料咸、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面摔。不但给事故车主造成了严重的生命衅撕、财产损失撇,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧乌春,极其不利于新能源汽车的推广净芬痹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律石,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折线领溃,新技术新模式尤其如此辣。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处烽戮八、火车一度跑不过马车烘窃、人工智能行业也几起几落得陷,每次都面临着必须攻坚的难题缎,并随着问题的解决才获得新的认可胜磋蓉。新能源汽车行业也是一样谱汲,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域信懂纫,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进兰,在蓄积了一定的市场规模之后闷伞,开始到达一个新的平台期瀑坊鹃,开始面临这样那样的问题县。而我们认为蹄巫昧,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题幌换捎。    首先叭,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足竿动。    今天我们面临的新能源安全问题搓诲,一部分是技术问题勃膛穿,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等项跨嘛。但更多的是行业规范问题猾烩,由于新能源汽车市场发展太快祈荷,行业法规建设相对滞后成年桶,安全法规不够健全癌,相关标准缺失灰,再加上消费者安全意识不足斯煎滇,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等放冲缮,共同导致了一些安全问题的出现泻。作为一个新兴行业扒侨解,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规爽、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度咐,这是新能源事故频发的原因弦辜,也是新能源发展到当前阶段躬,我们必须着手解决的问题缝渴辅。    其次稿崩叼,安全问题是消费者关注的基础痛点起书,必须全力以赴加以解决刀。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示妮乳曹,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准慑,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全擞。我们经常说昧,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点墓,但是没有了安全这一基聪痔础,里程的远近本身也就没有了意义臣。新能源推广几年来谷腊矮,市场上对安全的质疑之声始终不断急蚀,说明广大消费者除了里程焦虑辆叮,还普遍存在着安全焦虑荡烁,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑固抗,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择搬偶疤,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡搂。着一把火就可能会毁了一个行业羞,在网络时代这种心理传导完全可能发生距窗甜。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理碍室,必须将安全问题作为头等大事来抓痹,否则就会被消费者所抛弃膝。    最后崔插慨,安全问题是新能源迈向未来的必经之路鹊酒拨,也是发展的动力源汗。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破谰,但唯有能够提供安全可靠生活的产品啼染,才能得以持久生存烷寸纹。千百年来擎奥磨,人们围绕着使产品更加安全可靠恭,不断做出创新翟。及至今日糜惦,我们投入无人驾驶汽车赐讽、智能网联汽车的研究姥钡赦,很大一部分原因拭,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障垃锌眷。新能源汽车作为面向未来的产品肝,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变安良累,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力孩。    由此可见孙裙,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈愤,粗看起来林林总总抬,不一而足;但是究其本质斯坞攻,核心还在安全兰。破除了安全问题俺,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题巴袭,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题按,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高纹撮,而围绕安全问题不断攻坚克难颗绕翁,新能源产品和发展模式将不断创新丝洗痘,不断创造社会价值墩蹭。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者悉,我们从一开始罢,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓嘲,从战略高度提升安全性嫂冉,居安思危碴,未雨绸缪幸,从研发郸、生产到售后服务覆测,都布下层层防线穿,确保产品万无一失凌镰广。    一是在产品开发上加强安全功能设计抱律,从源头上提升安全性媒。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障帝仍。从产品的开发设计阶段成,我们就从整车控制咕潜、动力电池捶乳、高压安全等方面以高标准进行设计劣丹澈。在整车安全方面怜题讹,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统伯轮巧,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计殴嫡洁。在动力系统方面喷叫,我们从材料登、电芯谈、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计控镭抛,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术茎,降低电池短路和起火的风险穿吼。在高压系统安全方面架吐,我们从防水兜、防火氦久、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计踏僚踏,高标准强化安全功能锨。除此之外败墩巧,我们还充分利用智能网联技术臼,对新能源车运行进行实时后台数据监控焚,建立事故应急响应保证机制甩慰,为新能源安全使用保驾护航巾恒狄。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证餐倒,以高质量产品确保安全累滦毋。在新能源汽车快速发展的同时详嘶浅,北汽集团不忘发展新能源的初心记,严把质量安全关架荒。北汽新能源生产的每一款产品适,除了要通过传统车都要经过的质量验证外奸蛊,还要对电池床卷、电控系统进行严苛的测试与验证氛速。目前绦,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系卫碱橡,其中电芯安全可靠性测试标准42项捶伯绍,电池系统安全可靠性测试标准50项腻星,BMS策略安全可靠性测试标准33项练,这些测试包括长时火烧测试罗、电池剖切测试珐谰膏、极限跌落测试和电池浸水测试等瞬绣。同时袍赁,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位哀蓟孰。上半年氯,北汽新能源接到订单2.6万单卫鞘苗,但在资源不足的情况下弘,我们严抓质量关蛇僻拨,绝不为销量而粗制滥造朽,最终完成15052辆的销售任务桔肛牧,订单满足率仅58%导驮,但却实现了上0事故率的优良成绩钡燎勒。    三是加强售后服务与培训嘘酬,让新能源车用户买得放心璃闷,用得安心晌。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障脊眯,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统绢饺,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系帆疗典,包含车辆保养江宽、车辆维修工氓、紧急救援茸寐弘、充电设备钉沪、增值服务界、客户关怀等多项内容翱沛。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控辽,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查食尘、维修长臼纪,并对服务完成情况进行跟踪监控菠榔,形成服务闭环轮快,确鼻崤欤客户满意确熄档。同时钮,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训侗盯,对车主进行说明和操作演示范湃狭,并规范安全培训流程念违,提升新能源车主的安全意识沟。在此基础上坑康控,我们还创新营销服务模式狠,今年8月12日馆淋薪,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金诗湍,不仅具有推广新能源车的效果票,同时可以让车主及时更换躬、检修旧车上的老化电池描糯,通过我们的新模式给市场提供更多安全势、环保松舌、高质量的车型侨,给消费者更安心的消费体验逆沤。    各位领导剑、各位同仁虽:新能源汽车作为一个新兴产业乏,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段橙袒将,出现一些安全问题蹋魏怖,这在快速推进过程中也是难免的酷无,是我们必然要面对的问题缕媒弟。因此新能源安全问题丝,绝非某一家企业能够单独解决鞍,它需要我们整个行业的协同并进饺诉。    有鉴于此墨,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力挨胃,不能因噎废食坝蘑卫,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心垢,牢记我们新能源事业的战略使命透,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念伯,以持之以恒的韧性挥构,推动政府屁、科研机构郎、行业协会丰骂、企业乃至全社会开放合作盎烷捍,不断建立安全标准拴欣皋、不断规范行业行为脚踩贝、不断推动技术进步色倡、不断优化消费者使用习惯季既密,不断实现新能源汽车行业成长成熟广杀挤、发展壮大列,实现整个行业的可持续发展酣害。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长特剑抖,各位领导募、各位专家般静,业界的朋友们救褥咯:    大家好!今天凤,众多长期关心撑霖、支持中国电动汽车产业发展的领导喘渡扁、专家和朋友们齐聚郑州靠,共商大计魔妓。作为本次论坛的协办方荣替千,请允许我代表宇通公司辩藩口,向到会的领导涸、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里归咀,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识饺贪。    近年来澳,国家出台多项重大政策唱,从顶层设计玫警、推广应用覆钢违、税费减免时戎、购置补贴讣兜虾、生产准入口、基础设施等多个方面驳,保障新能源汽车产业健康快速发展崔。客车作为电动汽车发展战略的切入点抗卞号,是电动汽车普及推广的重点领域薄煞。至2015年底恢庐忱,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆忍虎,占同期所有客车推广量的13%舅磕涣,为城市节能减排粪胳癸、绿色交通出行做出了重要贡献盛眉撇。    财政部僧缸僵、工信部糯、科技部卡略、交通部缆快蝎、发改委等部委把罐娟,通过科技计划管、产业技术创新工程等重点项目进行支持残,有效推动了电动客车行业的研发和产业化渤狠腻。我国电动客车自主化技术水 平不断提升等:节油率弦趣、续驶里程等性能不断提升渡瓦,动力电池能量密度纪趁芥、驱动电机效率等关键技术迅速进步绿年誊。    具体来说不,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化蹦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成社掳底、节能与控制技术方面已实现了自主研发篮拓丛,大部分电动客车均采用国内自主控制器门弟魔,整车性价比高傅斯噬,满足市场需求船,节能效果得到消费者认可耿犬桐。    二是动力电池性价比显著提升飘。动力电池爽桔、关键材料国产化进程加速幻豁冀,安全性和工艺技术持续改进估妓。与2010年相比居擞莫,动力电池能量密度提高将近一倍四超,成本大幅度降低奥蔫。    三是驱动电机技术水平进步明显肌怠颅。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求钞,在功率密度溯、系统集成度和材料利用率方面显著提升锨抱彭。    同时艰狗,我们也应认识到攘,国内电动客车研发试验能力有待提升驹倒攀,关键技术与国际领先水平仍有较大差距搐:整车可靠性赏、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力斤辨、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整奥擒,寿命褂、低温环境适应性委规、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后垃迸。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向露锚。    马凯副总理强调肮:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障赋。电动汽车由于安装了电池绕七、电机扫狗妮、高压线束等高压部件拓,给整车安全性带来了新的问题某呈恕,而电动客车安装电池容量大虱牌矢、整车承载人数多阮拳,给整车安全设计提出了更高的要求固掀。    因此牡攻钮,电动客车必须从防水靡饱、防火琳卷、防触电宽畔、乘客逃生事处冯、事故处理等方面综合考虑婆,从研发制造铃崇、运输存储裴、维修保养峰、报废回收等全生命周期各个阶段着手哇阔锑,在电池安全诞、控制安全搓盟捂、高压安全零、电磁兼容等方面进行技术攻关刊琶凶,全面提升安全技术水平刑。并对车辆揭似寄、零部件运行实时监控搬乌幂,起到预警作用陋,保障大规模安全运营汝表栋。    宇通自1999年开始研发电动客车酸秸,持续加大研发投入惕,得到了国家部委确摄、河南省政府和各位朋友的大力支持写。未来讽凯,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入餐夕,围绕电动客车轻量化陶、智能化腥厩笛、网联化以及智能制造等发展方向翔,立足自主创新埃赖,掌握关键技术融,提升安全水平筒纫,促进电动汽车产业健康快速发展躲。    但同时嗡,为了推动我国汽车产业的转型升级练前肩,实现2020年500万辆的目标少病,我们依然任重道远枢。行业的健康发展鲸,离不开国家政策和社会各界的支持韭按澎,我们建议滩棱:    继续支持产品品质提升和新技术研发钢筋婚。在纯电动彤、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验疽,研究开展创新工程二期项目等暮,助力国家下一阶段产业化目标的实现蟹。针对燃料电池客车茨辞讨,我国和国外先进水平相比还有较大差距泡,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度享杜,尽快解决关键技术问题空话,推动产业化发展踏。    电动汽车正处在新产品推出的初期玲,技术飞速发展客,面临很多未知领域的挑战驳弊,这些不确定也带来巨大的创新机会淖,是企业可患、行业和国家的历史机遇马荷,也是赋予我们的使命和责任苍,    我们将坚持创新卞,努力实现产业转型升级和健康持续发展腺。    最后胁,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑:李芳" "陈清泰饥化确:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办疚,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”卞蚕,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”绷甜。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出袍燃,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题捞尾莽,回应社会的关切海放,引领行业的健康发展碉滔。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台片磺,围绕电动汽车安全和创新等热点问题抨梯海,广泛交流校急垫、献计献策孩。    首先是创新引领问题碍洗躬。    去年形,国家多种政策的叠加效应充分体现羞,电动汽车呈现了爆发式的增长嫉。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%鹅嘶挺,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善裴缚恭,并得到大多数试点城市的积极响应舷犁县。更加可喜的是吻泄,电动技术逐渐被消费者所接受潍,潜在消费人群在增长靡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是彤酶,总体上盗柒虎,这还是一个政策驱动的市撤峋省,它的不可持续性已经开始显现端少孟。从今年起管烘,国家补贴政策开始退坡两计。种种情况表明旧黄,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期犀,相应地施墟,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期尼焙。购车补贴的退坡醛肮仙,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型吾。也就是在购车涪、补贴逐步递减的同时呸,政府应在研发环节加大支持力度旱擂,集中资源支持在动力电池臂霸、核心零部件黑、电控技术伐魔、轻量化独叫、智能化等方面突破技术瓶颈氨。    另外僧溉席,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位百朵。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始捍敢,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等潮绦沛。相应地秘角,很多巨型汽车公司正在加大研发力度柔赁,大手笔投资于电动汽车脖秸漂。    这一切表明饶,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快拿奥。    由此看来褂,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战脆。    第一蔑,政府补贴政策进入退坡通道眠侈恰,电动汽车性价比提高的进程赂兑,能不能跟上政策退坡的进程邻邻尾,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路斑,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键唇藉。    第二叮,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力舷按,中国肯定是他们的一个主要市场目标唯。能否改写我国燃油车发展的历史孩,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立姑憾,并建立起较强的国际竞争力跋,这是政府和企业必须认真考虑的问题豌咐艰。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术寞信遂,实质性地提高我国电动汽车的竞争力特戒。    因此惧,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导叔换洛,那是在强政策激励下的增长婆疾局,是不可持续的柿。有些企业一门心思地追逐增长铺趟伯,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张恳距,却放松或忽略了创新和研发霓删恃。    应该承认嗅卯,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比材不汕,性价比还是偏低的纺爬边。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破呈答攫,电动汽车将始终受到半途而废的威胁弦。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景教琼湃,理性地配置研发和产能扩建的投入仁四。    当前贝涣,我国电动汽车正在向成长期转型弟祥,这是一个重要的机会窗口庞。从全球看亨农仓,电动汽车的技术路线还有选择的余地伴寝,核心技术尚待进一步突破珐嫁尚,关键零部件的壁垒尚未形成斥惺,信息系统还在发展讳洽莆,品牌效应还未发力烩爸句,商业模式正呈现多样化淀态。可以说贫,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间逼。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略落,有较好的积累群肥炼。我们又有全球最大的汽车市场支撑骚女汰,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权搜驼权、培育自主品牌提供了难得的历史机遇疟,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件枯尉抵。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期芳型,潜心打造核心竞争力枯,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美骇达,另一方面可以与国际巨头同台竞争谜。    电动汽车和燃油车一样叼琴,竞争力的核心是聚集优秀人才苇缴,拥有强大的研发能力钝到,掌握关键技术和建立良好的品牌效应遁。对于汽车产业来说篙皇费,生产能力的扩张是相对容易的蔷哀,而核心竞争力的形成则是十分艰难的虫。但是烦,中国的企业不能再走技术空心化的道路了盖司程,因为那充其量只是一个泥足巨人绥。    补贴政策的退坡睡行瑟,正在形成一股强大的倒逼式的正能量材牡,补贴导向将让位于市场导向筐,让位于创新导向拆瑞残。优胜劣汰作用将被强化投,在大浪淘沙中癸欠赶,真正能站住脚的晨烫,将是那些具有创新能力绦呈却、掌握核心技术币、具有品牌效应的企业牵课刷。    关于安全保障的问题换架。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上霞,特别强调要重视电动汽车的安全问题蛔弯猴。这也是全社会非常关注的一个问题骡,是这次会议讨论的一个重点妓。    为开好本次论坛聘哩粮,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研摊,并将在本次会议上发布调研的成果瞧。    汽车的100多年发展史说明篙磁,随着人们生活水平的提高捻擅裤,出行机动化是一种必然的选择攀赁。但是合柬,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车衅侧拎,电动汽车处于起步阶段来,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外短,还存在由于能源结构改变而带来的穆,诸如高压电路储俗、动力电池等新的安全问题惟套徽。    因此驮识坛,在电动汽车市场快速增长的时候疮兑,安全应该引起特别的注意舍骇劲,无论是整车企业醚,还是零部件企业舌,对于可能出现的安全问题裁封,都要诸项排查囊、及时发现侥捍同、找出对策控凰短,竭尽全力把问题消除在进入市场之前房。即便是这样宏,进入市场后的汽车仍可能出现问题毋迹,这就需要继续跟踪洼删,不断发现新问题憨敦辑,不断解决问题店侧钝,必要时要召回已经进入市场的车辆撮。    应当承认胚垢,电动汽车技术的成熟度还不足煌吾,市场考验还不充分尖携,消费者的信任度还很脆弱扭澄,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展较炽。从这个意义上说呻户,我们必须把安全放在首位密抢。因为安全是一个否定性指标喇剃屎,世界上没有绝对的安全山洪,但追求安全是企业的天职劫态并,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上沟鲸溅,要以更多的投入施淖,在设计廷、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平竟。我们绝不容忍安全隐患迹疚另,但也要宽容失败须焙梳,因为这里存在着不确定性翠抬擂。    安全也是规范出来的棋森韶,要高度重视标准腻、法规和监管的作用递,设计安全的标准和法规寡,有些是科学的研究和论证定下来的盾,有些则是产生诸多的教训后总结出来的客檀。企业必须严格按标准和法规生产痊、管理和运营霖,监管部门则应该严格执法够阑,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本姑将,绝不能容忍劣币驱逐良币崩佃。    今天唾跨,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题柏星超,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题夏母赖,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具暖,它还缺乏充分的应用考验狈建拼,需要未雨绸缪乾,防患于未然脆煤。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导汞侠蛋,各位同行仇,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》串巴,每个桌上都放了一本夸稳贰,大家可以直接看膜拘刑。前面上半场我估计是大家最关注的灸怜,有一些政府动向哀锑许,他们做的干货将,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了人峨蒂,我只讲讲技术奶替脾,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”趴畅雀,有三个方面文掸米,有些技术方面的内容是有相关性的相,政策本来是张永伟讲的理贺爸,我在PPT里基本删掉了铅阂使,大概带一点赏既。    首先讲一下电动汽车安全的技术镶。电动汽车安全技术我们分三块貌吃潘,动力电池的安全每、电动汽车整车安全拱、充电基础设施的安全媚。首先是动力电池的安全性媚,是最基础趴、最核心的剑敌,包含了电安全桂、热安全瑰、结构安全等等仑恰窜。    我要先从科学的角度说一下喉。如图(ppt)疲,这是电动汽车动力电池的基本特性价,中间可以看出我们锂电池安全的范围毕偿,一个是电压毁汗、一个是温度力雇苦,对电池安全来讲且泰,这么一个很小的窗口里才能安全工作叛兜潜,如果温度高了会发生一系列的反应相,就不正常了呕联。我们具体来定义一下这些温度查,这是做一个严格科学的实验揪毖幂,锂离子电池的热失控晒、温度变化跋鞭、温度和电压变化的过程甫领。有三个温度吹瞄菇,T1叫热失控自生热起始温度歧悸,这个温度一般在90度换,接近100度炔部十。第二个狈奴并,热失控的触发温度剩,就是说热失控要开始了贡。第三个划,热失控的最高温度鸿,代表了释放能量某。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)鬼顺,给出了一系列的各种类型的动力电池立肖垮,比方说三元的NCA逆释肛、NCM然衰、锰酸锂的链,钴酸锂继、磷酸铁锂衅,还有钛酸锂的扯哎,从中间就看出外,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的寄。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域卢,总体来看烯胃仕,热失控最高温度比较低一点雾,这是钛酸锂的嵌妊。    太过于学术化一点伐识,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程鄙。热失控轮,我们先从热的角度杭锯赁,过热之后首先开始自身热的起始温度之后溉达送,我们的SEI膜就会分解茬、负极电解液也会反应母可紊,隔膜机制熔化嚎稗橇,再到正极分解几庭、电解质分解谩僻裙,最后就涂层崩溃敛心城,大规模的内短路电解液燃烧橇,就形成了热失控径狈。发热量可以使电池的温度升高400—1000度丘庐烈。    另外一个问题酷,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展冀逗,像放鞭炮一样朴剖蓬,一个单体发生热失控能量还是有限的不坪隶,如果在整个模组系统中间扩展驮,这个能量就非常大了险奥。我们说其实不在能量的大忻就藕怼,巧克力的比能量比电池的比能量高多了手奈,但是并不是一个危险的东西旁疯拟,关键是没有瞬时释放脸笆辆,这是一个瞬时释放的问题谰。    诱因倒,刚才说的是过热引起的库汰,还有电的和机械的牢蓄妹,电触发戚江惧,主要是过充踞经、过放等等会瘦扩,尤其是过充钨按糯,过充引起的热失控是未钠祝害比较大的暴,这是它过充的一个过程和机理泥牟煤,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火腻奇。还有机械滥用蝎璃抱,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火露怯据,这是在网上搜到的底盘的切割实验倘介摆,专门看它怎么样忍,机械诱因就会最终引起短路画。    第二部分贡,整车的妨匆,现在我们找电池厂开安全会萌箍径,电池厂就说很多问题是整车引起的疵对焊,不是电池的事狭松琼。的确茶,很多问题不是电池本身造成的炔良焕,是外部原因射,整车散,比方说碰撞会引起阿邵,电气安全练偿,还有功能安全摔,重点是这几方面谅讲。比方说碰撞且闭呕,碰撞是最容易引起布,常规汽车主要的安全就是碰撞安全夸请衔。第二郸,各种原因的电气线路短路引起着火汝绦疆,比方说左边这个(ppt)是特别典型的俄嚼,电机控制器炬、电机电子器件IGBP短路了端狈,高压赋、拉弧题、多处熔断夺,整个就全烧掉了苦,这是控制器烧红了抽啤。另外一个黑被,比方说前一段时间南京暴雨之后品甸罗,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路蕊点许。功能安全下,深圳五洲龙这就是功能安全导致的挨钱镁,电池管理系统死机经裳,但是充电机不知道煞,继续充劳涩廉,充过头了际费思,导致了安全事故溪椿,一般150%会大规模的内短路日娩溉,充过头150%耗,不管是什么电池寿奥,包括钛酸锂电池洼良,如果充过头也都会热失控的东,虽然我们知道钛酸锂非常安全睛寞,但是过充之后过压也会引起安全事故肝沏。    第三徘培岭,充电基础设施的安全衬夹协。尤其要说一下充电设备的安全问题憾,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好矮合裙,它的防水绥短渭、防尘崎、防腐蚀汞温缄、漏电洁抛豌、短路保护等等轻希脾,各方面存在一系列问题俱猾纱。我们开了基础设施安全的研讨会乖,大家提出了很多问题落碱记,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍裸渐,我不在这儿过多讲爸。比方说苏崔,我们荣威550就是非线充电着火艇立,自己来安装这个淀侨,比方说外部的“三防”辽腊,内部走线的零乱填释,不按要求接地等等犬绍,这都是我们充电设备的问题蓟。比方说全生命周期状态的监测裁伤、管理体系的缺失蹭扦侣,线路老化之后也引起很多问题纫富桨。尤其我们在研讨会中有专家提出盆阜,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证醋,因为那里头重现事故之后就会特别严重荚涩该。    我不要都讲问题惦侨丘,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果贩刚。    第一善,说一下全球国际的进展床郝。我们要学习几个习摔,一是安全防护方面潍牵赦,比方说日产的电动轿车Leaf渭,现在接近23万辆忱檬,没有出现过重大事故叹。它有一个安全防护的设计体系凄,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的煌,而不是说不能做到安全截。人家做什么床讣?首先肋人锈,有很好的防护设计理念纷担览,它的防护姜隶,首先防控事故发生浪揪八,其次一旦失效瞎劣,可以失效不出事相,再次蹲,出了事贫德录,把事故控制在一个可控的范围瓶瞳降,控制在接受的程度跟燃油车一样庐。是这么三个阶段糯诫,从电池设计扫涟荷,到最后可达到的安全目标焊蛊,是一个全方位的设计理念舒。    二是设计开发方面梳场稀,遵循了严格的V型开发模式卸恋分,从电池包然媳、目洌块狭、单体肚、材料芬弧,从设计层恨磺怯、验证测试层完融,是非常详细的钩,包括底层的电池材料耪羔,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了赣,我们国内的电池厂现在还很少用这些惟匆昆。这是他们要通过的所有的安全测试的项目横,其实这些我们都很熟悉硷德鳖,比方冲击洼、振动回酱、挤压褥蜂、跌落崇菱息,拿模块跌落汇娩揭、单体跌落等等碱从烙,针刺殿凶、极端的短路魂暗乓、火烧矛、热循环精,有温度的高低温循环实验扔痕诚,这个好像我们做的不是很多巩,气体分析等等楞,这都是全都做的倒,这是我们跟日产合作交流的帽廓,我觉得还是给大家分享一下现,很有意义的辩解。    第二掣,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说珐肥福。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)亲插,这都是公开的邵膜。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利恃,这是一些主要的专利界乔,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿涩,这就是一个完整的过程层谓。由于成本比较高浑虎,其实没有在它的车型上全面的推开缅逼。    另外一个值得一提的栓孰,特斯拉的碰撞安全性工,从设计的角度付彭茸,应该说借用了一些非常先进的方法加懂。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型盼迷笔,发生事故之后爆,非常严重的事故也都是安全的病聚,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好沪,当然因为它有别的安全性冲岁杰,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的隧抹。    第三骏扣剧,这也是公开的资料拾,三星的电池系统斡蔬累。重点看一下电芯层面仙雀熔,这是90安时内部并联四个单体电池价隶感,一个卷绕式的方型电池僳蔽坟,这个电池在单体电芯层面加了三个装置奔风,一个是过充保护辫处、一个是防爆阀扑、一个是保险丝鹃。我只说其中的过充保护瓶惦第,这个电芯的外壳是正极恢还别,有一个过充保护的阀硼,当内部气体压力增大之后撂畔涣,把外壳的正极跟负极直接相连辑,短路睛辨,形成大电流犊思,外部短路巍,过电流之后保险丝把这个断开甭搜梳,这个我们是值得学习的泵椿磺。也就是说在电芯层次进行材料胸、电气锨吞、机械系统的系统设计还是很值得学习的布魔咆,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多哭成,其实它把单体电池当成了一个小系统厂官,我们可以对比一下姑,日产电池的氖甭⒊海块相当于三星大电池的电芯吐官,就是日产是小姆昴瑁块还犀俗,三星至少客车上是大电芯壬百。    未来趋势来看袖沸素,现在工信部300瓦时枚撮、350瓦时都是这么高的玲,这是国际趋势瑰,没有办法地,大家都在这么做纪爬,10年内我们真的要到350瓦时暮颓,我相信2025年350瓦时应该没有问题的从,2020年300瓦时应该是没有问题的刻型,这个从比能量角度是可以做上去的坟,成本也会降低死瘸邦,但是我们的安全性挑战会大幅提升的瓢井,比能量截、安全性是一个翘翘板粱魄般,所以我们现在都出这么多事篮骸笑,下一步300瓦时百谐瘦、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知海。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术淘坝,我现在牵头中美电动汽车合作瞧位,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性拒。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系郸雾嘿,这是最核心的下一代电动车技术跺十忍。    说说国内的逆,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩钮衅嫡,待会儿再说问题长。正面取得成绩钦爬,从材料体系鬼铃鹿,三元正极瑞晤、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高食,比方说在阻燃隔膜垃泞吭、阻燃电解性鹊抬、阻燃安全性也都有创新绰,取得了进展四巴。从单体电池产品的检测结果来看绦姥,跟国外也没有特别大的差别虱苗戎。总之笔难,从统计结果来看寞,我们和国外的相差幅度不是特别大哦宪惊。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源糠衔噶,总体电池的安全性保持还是不错的革,这是实验的东西船藉,严格按照了国内国际标准垂警,因为我们的电池企业也跟国外配套赐股,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套雇病慕,所以我们其实国际的标准都是满足的敌肋沥。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新府癸匈。我也举一个例子菇,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的肆媒刃。刚刚说三星的有熔断器雄、过充保护器晶、防爆阀矩,模组的我们现在电池管理系统等等脊模苦,还有一个问题挟侩请,自引发内短路郴贺拈,这是一个问题躬冈,我们的制造杂质翔、经常小规模的过充过放陵擎喀,长期积累以后会自己引发内短路燃凑锤,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做惧宽,因为不好重复实验闷僵,我们首先做了一些重复实验的方法河缎,把规律摸出来了罕瑟镜,这个短路会形成三个阶段擎辅,内短路的第一阶段吵释、第二阶段吞许、最后一阶段碧。第一阶段只有电压的下降堆、温度基本上变化不大芥汞船,第二阶段偿复,电压下降同时温度有大幅度下降陆率,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测授量。    如图(ppt)胆,这是替代实验秦奖,这是算法侗,这是短路的测试实验岛校,这是结果权,现在已经在CATL管理系统中间开始应用蚂泻弟,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程朔舒豪、内短路的阻值都能精确的辨析出来漠踌,提前预警热失控事故祭唾胺。    整车安全记煤,首先是轿车安全秋蹋挂,比方电池的防水比,跟整车关联度很高坍,因为静态的防水僳激,放在车上不一定防水奉酵芒,现在都知道IP67唤赴,其实一些厂家都做IP68了偏勒,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的宏效惕,就算是泡在底下都有可能发生重大事故贸磕,我们如果做得好是完全没有问题的洗问宿,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计赏烦封,这是我们做完的设计燎。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全瑰,这好像是我们比亚迪的电动车叙含钝,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西陀舒拢,做得好我们的防水比燃油车还好痴拇,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好裁吃卞,关键是我们的技术到不到位阔低,所以我们来谈安全问题应该这么看隶精。    第二夹嘎,轿车碰撞安全咸,我们做得好的企业也是不错的集。举个例子洁把,长安的摩骸蹭,为了达到这个标准要做一系列的研究工作啡坝副,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的揽,这是产逞授祈、学艾肆、研联合研究的辑协。甚至为了将来的发展覆裸,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的柯。而且电池包不是越厚越好驼,如何又轻量化逞屋扛、又防撞荒潍钢,在优化设计方面也还有很多工作可做寂。    第三惨垒乱,整车电池系统总体的安全保护还。我觉得我们通过上次的整车交流会悸,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案踢,大家都觉得还是非常不错的歪畅,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的浮,尤其是轿车企业是比较好的塑熄,分层损、分级做的是非忱校好的峨巫,比如说高压安全管理系统步烽。就是说只要按照严格的流程来进行开发班弥,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的床瘫凸。    另外我提一句客车梧,待会儿宇通的汤总还要讲的厦,我不多说了呵,他们有成套的方法来保证安全性逝。    最后境祷,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议溉。前面领导都说了坚,多少起多少起扑,这是从2月份到7月份统计的10起以上来五亮,7月份多起来了扮的锣。现在存在的问题酱,我们在报告里面有详细的介绍抠溜,我在这儿时间关系也不说的太多了将。总体来看阶,我们安全性准入门槛要提高琶趣冲,所以现在在指定各种标准俊,要进一步提高标准墓绣。当然还有一个问题妙浇号,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的屉毒,因为充电桩跟车的接口是老的锭,现在要搞新的扮,新的总体来看是更加安全的仟,老的怎么适应新的督滇,另外我们全生命周期检测还是缺乏的檄,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战慰林奴。    我们的发展建议脸亥,我也不详细介绍了观奴鹿,因为我们在报告里都有凹讳,永伟会比我说的更清楚一下庐娄。    第一个第,完善安全标准蜂需,制定更加严格的安全标准膝勾。最近客车安全标准镶毙赋、电池系统的安全标准受镶缔,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准还。    第二个琅胺,监控体系挖激,现在当然都有监控系统敌,马凯副总理上次也说了撵,监控主要还是要靠厂家监管厩,不是靠城市最后的那一级疾款,最后那一级你也不会给太多数据贸侧,数据最多的还是我们厂家自己水菲,我们最有能力监控好惯。    第三个容,强化充电基础设施安全管理斗桔,严控地下车库勺吧脸、高危场所充电设施建设与安全监管菠。    第四个梢跋巴,改革检测体制线檀邢,我们建议建立新能源汽车年检制度寇,传统车要年检剧擂,新能源车是需要年检的期汀,比方我们防水邢、防尘性能徽,新车是好的辈,老的就不一定了妥,我们的绝缘性能兽画弦、漏电保护等等是需要检验的侮列,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的突臂确,这都是很重要的酬酿鳖。    第五个憾抱,建议改革行业的监管体系故,现在我们是准入矩没,有几千个车型鸥醚,客车是很大一个数怪乱,很多厂家都进来了崩论蚊,不能说让谁做虐库衬、不让谁做避,我想将来要引入事后监管的体制乖插硼,谁要出了事要负责熔颂,要召回喉切、吊销执照煤迷警、取消资质评翅双,甚至取消你不能再进入这个行业链,这是我们建议的要加强下事碉,否则这件事情没法弄队。    结语三句话掠咖丰:    第一倡忙膛,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”表虱,为什么是“命根子”倾亥娶?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转沽肥,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全婆?我觉得怎么强调都不为过净,所以我们要警钟长鸣泛溃匆,高度重视官户彤,大家都是这行的从业人员瑟,都不希望这个产业下滑锌,但是为了做到这一点书络,必须要警钟长鸣具,高度重视的。    第二捆老憋,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术写诫特。想性能大幅提升瞥厂嗡,大家都希望300公里贤犊丛、400公里抡耿,客车也是要提诡罐身,高比能量电池是必然的趋势既尚虹,往上提的瓶颈技术就是安全孔菲犬。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点铺河搐。所以随着动力电池比能量不断提高哥壕卯,电动汽车安全技术的门槛越来越高陋,本土企业要有危机感唬盎蒂。    第三稿报,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系嫩藐。安全管理喀,政府责无旁贷呻瞄。    我就说这么多尚。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢持坑:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日俏渴苏,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行芍堂。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起涧芭损,到今天的北汽EH400的下线坦,北汽的这100万辆用了5年的时间激。    在活动现沉旮准ぁ,北汽集团董事长徐和谊表示搁萝:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风唾桔频,不断的加强产品汇、技术镜鹊葱、管理创新妙舜,不断的加快电动化激、智能化陷粮梁、网联化妊槽、轻量化的发展步伐镰蕾篮,全力抓好‘π计划’的深入落地千。力争到2020年逼,实现自主产销80万辆松,这其中包含新能源产品20万辆尸,实现销售收入700亿元苛恍,进入自主品牌前三名的目标丸籍潜,成为具有国际竞争力的大型汽车企业壁。”   “来得晚剧滔,干得猛弯恒,站得稳”    “来得晚彼啤腺,干得猛窝镀跨,站得稳拇。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结咯。    “在行业内来说店蹿,本土企业已经很多完成百万辆了拷,我们加入进来贯,形成一种集团向上的态势糕鹤痢。”北汽自主分为三个部分需,“绅宝楔、北京班匙礁、威旺缺一不可憨萌,齐头并进概,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧猩。”在随后的媒体沟通环节中懒凶,李峰坦言虹。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列茸耸,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群泊敬砷。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品匹芥襄,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群项掳将。北京是传承“越野世家”品牌精髓完彻,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌成检。    “越野车是小众市诚量怠,但是在中国市场上唇,硬派越野伸陈拎,没有人能从北京汽车手里抢资源怖萍敛。硬派越野或是下一个风口喷诲菏。”李峰在接受媒体采访时表示花氏胺。    除了在品牌划分上的努力定笆禄,在车型投放层面蚊频腺,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车男裳愁,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车光沛白,而到了2016年贾督姬,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车氮汕,加上北京品牌和威旺品牌桶黄怒,更是达到了六款惹。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例陷卉,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录哗叼。    而面向“十三五”擅,北汽研究院院长邬学斌表示狸饭,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标烘净套。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述贩:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线谋,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累挝性糜,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃耿,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破缅。”    是的涕,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线奉偏妹,北京汽车仅用5年的时间馈既怪,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”伐擦。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围抚搪,现在一是车型结构变化了桔蚀,市场引导到SUV床缎拿、新能源和智能化上去程畦辽。我们由三级跳变成了一级跳杰然。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示疾哄旅,“市场的变革对于自主品牌来说孰掇,恰恰是一种机会碌祈。我们有对市场最敏锐的感知氯,最接近市惩,这是任何合资企业都无法比拟的栓斜。”    从年产销量看萝,2011年达到2.4万辆狡鞋、2012年实现7.8万辆讹卤柯、2013年超过20.2万辆桓冕磊、2014年突破31万辆礁票侗、2015年完成33.7万辆怠瓢溯,2016 年预计目标42 万辆蘑秀赶,到现在已经完成了23万辆废。“2020年我们要达到80万辆瘸抨癸。”徐和谊表示亩宪犀。    “心在一起叫团队”    有了好的产品颇,还要有好的营销犊,“酒香还怕巷子深”女靠。在产品营销与销售网络建设方面描性,北京汽车依旧不甘人后潦窝仙。北汽股份副总裁蔡建军有句名言巍糙渺,“人在一起叫聚会订歌,心在一起叫团队秦父。”    2016年上半年伟,北汽绅宝品牌新增经销网点243家脯暴,同比增长396%骗幂弊,目前网点总量高达到836家钝边遍,渠道建设速度令业界刮目相看锹。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家膝亥抵,同比增长20%颁,目前网点总数已达1081家瓜府。    据已公开披露的销售数据刺嘉,2016年截至7月悄扁,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆江购秘,同比增长42.7%晒篱,远超乘用车行业11.1%的行业增速峡贡。其中倾,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆故缺圭,同比增长94.6%沪抠秦,成为名副其实的“自主增速王”靶粮胜。在具体车型上蜗踢,绅宝X25累计销量接近5万辆晦,在A0级SUV细分市场排名第一逃娶水。威旺1-7月也实现了近10万辆谷,同比增长6%以上谴。    对于营销体系屑抵,蔡建军表态称没顽勤:在互联网时代疟催,消费者出现了很多新特征厢乏,他们爱分享互动祭斡,重视原创和分享屯樊肛,并处于一种“始终在线”的状态佩瓢舷,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系闹仙。   对于未来筐讹: 李峰表示部固,在“十三五”期间继肆,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌拨歪。    其中针对绅宝品牌惩淘,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品添返碍,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局目福块化技术平台客。    此外困蹭,针对SUV市场火热形势黄,绅宝连续推出多款SUV车型四,形成了X25屡骋啊、X35驹省底、X55恼、X65组成的SUV系列攘剐,实现了对细分市场的全覆盖笔畏。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型郝,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50溪。未来牵,北汽威旺由经济型微车士椒、MPV伴厦、SUV和轿车等品类组成瞬澜毛。   责任编辑考碗复:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混街森:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开响何,在杭州召开裂盘,我们非常激动恍恨。我们希望全球贸易更加公平臀,中国企业能够更好地融入世界市场臀桅。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示溪,要向世界展示中国汽车业的良好形象琉。据了解棵禄,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车啪上髓。李书福说灿船甜,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台蕊涎仍。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部剁,李书福告诉记者魄幢,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州须为静,吉利要展示好自己的形象兄焙。李书福认为棋颂,我们要解决全球经济治理问题私帆,首先要做的就是提高自己的竞争力棱,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理绰陛湿。   汽车产业智能化   谈到汽车产业棺量,李书福就来劲了荡挪详,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头电观罐,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度姜猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展涝官步,是全球经济的一个缩影椽。”他介绍说摧馅呻,未来汽车产业的方向是电动化软、智能化皇融、轻量化匠,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列膛捣,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年姥,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一刊观。李书福认为柿谋,两者的“联姻”以及之后的融合发展抠,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新溺、活力暮蠢涵、联动嚼通、包容的世界经济”蛔篱慰。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”拦碉咳,在他看来两者在基础理论研究和基础穆铰鞠海块研发方面合作得非常不错老歌,他希望沃尔沃能更豪华氓如、更高档逞婪、更有竞争力蛔,希望吉利能不断提升品牌力虽使膘、竞争力和溢价能力季插森。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件伪皇啊。”   在吉利汽车体验馆旁稻,新款的“博越”展车停在那里颁,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟拨航枚,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨盲抚篇。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一韩埔。李书福估计皮宦,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作忙。去年冬天芍蠕脊,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时紊柔缎,他也曾表示秃派,未来汽车将成为一个智能化的终端设备酸垢喷。   “汽车的产品形态也将发生根本变化江伙,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势贿侗,商业模式的变化已经从电商篱们、维修佩晦歌、汽车金融揣猎钵、二手车搭、人才培养等领域开始沉,逐渐延伸到供应链前端的设计戌刨、研发和生产澎剿。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型柏,这是核心甸滴柏。”李书福说分少式,汽车和互联网淮逼,两者已经分不开了施癸,汽车制造业要想有未来墓疏帽,就必须和互联网深度结合起来介哨鹃。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题版,吉利每一次研发创新郊卯、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开泵访。   “安全既是时间长度昧攻,更事关人的生命炊辛。有人说溃美,现在的汽车都很安全了深埠繁,安全已经不能成为汽车的卖点了币,我认为次,这句话说的不准确道蹄肉,也不全面搭暖。安全对全球都很重要翔,对国家很重要兢饶炔,对个人也很重要秃,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害胚旱,可以说安全事关大局弘,安全关系到千家万户嚎村窍,我们一定要把安全放在首位啊。”李书福说涣。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中星甫,不仅有央视的直播撕咳,现场还有上百家媒体本,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分摩,受到业界的肯定草课沏。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念坎,用现在的话来说就是企业的基因触,要从根子上形成安全为本的产品研发理念雄泄第,当其他条件与安全设计有冲突时侍颁,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程啸怪泡,而不是相互妥协衬农。”他认为署确,当造型与安全有冲突时卜场,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时说衬煌,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时棋收饰,也会毫不犹豫地选择安全如。“汽车是给人坐的被娃,所以安全对汽车而言实在是太重要了规璃搜。也就是因为以上这些理念戳安受,沃尔沃才能发明汽车安全带葡、汽车安全玻璃隧泡概、安全车厢铃默入、儿童安全座椅链韩、侧气帘南弄、车外气囊厦暇锹、交叉路口自动避险自动刹车朔、城市安全系统等等距刨。”   “汽车内部空气质量也是安全问题欧彭,因为对人的健康会造成影响察。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知啼炭。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上床团。 责编晾荤:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度为顺?这是东风集团高层必须面对的问题粒邪撬。“国内前三潭,2020年品牌影响力达到行业平均水平掠涎脱、市场份额5%天捕、销量125万辆疲贫,其中东风风神必达35万辆勾济哼,挑战50万辆垢撤。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标须。   论自主品牌的持久战噶推,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点狈。在他看来金,相对与合资品牌离,自主品牌的发展分为三个阶段荷檬粱:战略防御姆、战略相持和战略反攻崇。   “对标合资品牌兴蕉咕、自主品牌已经经过了战略防御阶段胚横,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段揣。”8月10日肃糜午,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌刹醋凑,并反复强调锚腹贾,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了嗡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于丝回,风神刚刚取得的历史最好业绩蜜卑。凭借旗下三剿坡瑁客——AX7豆、新A60旗、AX3扯寺,东风风神1-7月累计销量76322辆讣、同比增长33.5%贤,其中7月单月销量首次破万告祥。另外蔚欣,轿车销售26756辆钡题喊,同比增长46.5%;SUV销售49566辆辅靖,同比增长27.4%囊潦。   一系列数字背后实际上传递了两个概念瞄舌:第一莲,超额完成任务;第二卞,轿车和SUV双增长泰茶悄。按照目前“三箭齐发”的态势墨咸父,东风自主乘用车会超额完成今年的目标横,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆岔浑透。   李春荣的底气还来自于一组数据对比石:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上翻抨,东风A9超过传祺GA8柔诗、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一项。   “其实抛,我们重点想对比的是帕萨特棘皋。”李春荣云淡风轻的一句味,让一向低调的东风乘用车权姥桓,平添了些许彪悍和霸气堂冯。   不过敝,面对长安甸毖目、吉利绒、长城勾阔辅、上汽这些强劲的对手垛太,以及合资品牌下探很为、车市整体放缓的趋势降捂,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观潘。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度刮涪兔?这是东风集团高层必须面对的问题卷。“国内前三我,2020年品牌影响力达到行业平均水平疗湍墨、市场份额5%搽妨、销量125万辆籍勺,其中东风风神必达35万辆骂艘,挑战50万辆感。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标呕芦。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营昏邦,我们要尽快达到35万滦。”李春荣形容挎起,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”地,未来五年将是“本硕连读”哭,从自主品牌的生力军成为主力军扁喝沸。   如何冲击第一阵营挤? ?   对于目前的东风乘用车来讲碾,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战钢鄙,首先是产品讥闪郴。关于产品规划啡芜琳,李春荣给出的答案是苔蛙揭,东风在2020年之前逻怖,会推出17款全新车型揭砰互,其中传统车型将达到12款蠕褂是,新能源汽车7款抄篱赖。   实际上怂酵搏,经过七年的储备显瘁,东风风神已经形成轿车清、SUV和新能源汽车三大产品军团蠕,在大膝沦械、中剐舷硼、小细分市场布局恳降必。   值得一提的是当彼,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神劲灿。这意味着烹绣,除了传统车型采呸极,李春荣手里又多了电动车这张牌娘,而在2020年的产品规划中扩处邓,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款对缚。   产品层面洼窖靠,缺少明星车型哀叮,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题芍,而在未来的规划中娄尝睹,东风乘用车的目标非常明确莱:提升车型效率杆催,培育明星车型蹋,必须打造2-3款细分市场TOP5车型绷,半数以上产品达到细分市场行业平均值环菲瓶。   实际上痢偷桅,东风乘用车下一步面临的问题瘫犀剃,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”芒撤。除了风神之外江糙忿,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等惹廷爬,以及合资自主品牌墓部,而在东风入股PSA光灸贫,成为第一大股东之后坪轰锌,东风乘用车无论在资源整合聘剃氦、品牌溢价彩、平台技术方面瓜,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应挞涝,当然这还需要时间证明破蝗俯。   不过鲤饲,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向狼割:资源协同包括产品赖枯莫、平台乖送策、制造技术醇杰凸、供应链胳扒隶、营销和国际协同息锋痘。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要履隶,随着车市的放缓脆拢试,近年来咳湾虫,从豪华品牌到合资品牌烫殿鼎、再到自主品牌桐,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证伎埂博。   与成熟品牌不同孝,创业中的自主品牌拴蟹骨,在招募经销商悸霞淳、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力墩。随着竞争的加剧劲惹懊、产品的丰富茎付发,未来将对渠道提出更多的挑战靶五哇,比如一年之内连上四款新车的吉利涛,目前最重要任务之一就是加强渠道管理坏。   盈利能力当然是最为重要的标准回胸,但是牺牲自己顺奥汗、持续补贴经销商淡灰,也不是长久之计茅,解决之道要不断有竞争力的产品推出记歼。今年年底棉炭培,风神AX5即将上市苯扳涩,明年AX1也将上市思。   实际上拢,在青海活动开始之前假,李春荣提前到达西宁囤裴臼,专门到长城和长安4s店进行调研位刊。让他感到欣慰的是莆撅,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75偏宦评。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的稳沦褂,我可以负责任地说霓捎,我们的商务政策是最好的拘视,没有之一垂脸庆。”李春荣对于渠道的重视程度盒锰惨,基本上是亲力亲为纫。   目前靡玻,东风正在加大招募经销商和扩网的力度妨。按照规划拟圭,每年净增网点50家届型,未来单店销量逐步提升至800台以上尾巴吉,达到中国品牌经销商中上水平篇涕桑。 责编理沤:李芳" " “骞汀(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日吉懊,由中国汽车技术研究中心主办寿咀倪,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办拉洽。在本届安全论坛上掳,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲毫癌,在回顾过去的同时盛戒碌,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议论。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人兑删逃、车辆焚论绘、道路等影响交通安全的诸多因素茅,促进共同发展怕戌,从而降低事故中人员伤亡率憨互,最终有效改善中国道路安全状况市庙倍。   会后舷,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦迪藤零、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访峡牌沮。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念架割,并阐述了对于人骑、车监、路胆椒、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解拍刮。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示档,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务几抗,日产汽车确立了非常清晰的安全理念锋,一是日产汽车“三重保护”安全理念募狙输,即分别从社会吴睡、个人和车辆三个层面采取措施境矛澳,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念哥,就是在车辆的周边饲,设置一个安全保护屏障烩井,针对车身周围不同的危险接近程度磊,我们会开发相应的技术进行保护忌匡。   除此之外脆,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力韦瞧。在车辆的前方粗位嫌、两侧盖门菲、后方建立一个全方位的安全屏障怕,这正是日产汽车“安全屏障”的理念线翅。同时惫碌呸,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化快赤,日产汽车也研发了一些相关技术寝椿突,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术缄齿期。   日产汽车始终将零排放瑞、零伤亡作为企业愿景菩渤辉。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担蓖,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术伞圭,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术矩唐,可以在自动模式下完成转向牡、加速和刹车等操作箍纹鸥,提升车辆的安全性能括衅。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况妹斜,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题驾驼。即使后座坐有乘客烩,后侧方视线也不受遮挡屋,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车炒菜。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头煌,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上戒祟,帮助驾驶者做出正确的判断卧报菊。   针对电动汽车领域陛硼孺,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位酬猜榷,而电动汽车上的安全技术抵磊拉,应该也已经达到了世界顶级水平嘉吓。”   谈及无人驾驶和自动驾驶陡辱碾,高桥信彦表示穿,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度氦清轨,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶谐,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶垢。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍琶,日产在研发智能交通技术的同时孙鞋,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目茧诡笔,其主要分为四大领域瓶卞烯。第一大领域是关于自动驾驶技术的蛾。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验亢什盎。第二大领域主要针对电动汽车(EV)肚,对电池以及其安全性能进行研究炽雀拌。   第三大领域是新的移动方式鲁,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备惩尸秸,换句话说萝奢,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助井氛,我们针对这个展开了研究雄炽。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判凤,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展牟。   未来成踢卤,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及替示梨,同时稍派,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险狄潦拈,研发适合中国道路情况的全方位安全技术猩,进一步降低交通事故发生率耙、持续改善中国道路的安全状况筹。 责编陡:李芳" "     【环球网报道】8月10日帅烂高,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市哨,共推出6款车型骄鲸,售价区间为17.58-23.58万舌河。   新车亮点放:   外媒点评冈:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编培诡霖:李芳 版权作品袒己寥,未经环球网Huanqiu.com书面授权谓谜腹,严禁转载兑,违者将被追究法律责任畔焙锤。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口风,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭橙。   不久前涪辑,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜狡簧,北汽集团以549.329亿美元营业收入千酚兜,排名第160位叙铣,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单丛抚,也是首次入围世界200强恋羔迷。“我之前的预测是在180名左右糯籍,这个结果确实出乎我们意料堕春裂。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话馈。   据网通社了解泡呵朵,2015年腹,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元仆趁吕,再创历史新高户完理。“十二五”期间蔽,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆辰汞菜,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元妇,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元倒读,增长3.4倍揽。   通过与徐和谊董事长的沟通交流琳,网通社可以断定以下两点同:一矩、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续尖寿、稳定的增长哗传。二庐喜惫、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重千灰。   为什么能做出如此判断洛衔警?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上崎?徐和谊的一番话做了最好的解答韭:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂挎豌牟,咱们给人家代工挣俩臭钱糖,那是发展民族工业纲隘唇?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗凡?不可能竣娥馅。能走向国际化吗殿?那更不可能戳酱。”   然而粳钉,做自主品牌钒,光有决心堤、喊口号是没有用的形。正如徐和谊所说朵湾匠:“干自主品牌真的难痛取猫,现在大家都处于成长阶段护沛辫,想要效益好显然不现实雾吝丝。但是效益不好就不努力还芍脐,就情有可原吗挤?当然不是!饭。”   从“1 ”变“2 ”态,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心虹位。短短5年时间沪,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”徘,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心闪省。“北汽人要有工匠精神泵散,低着头泰、少说多干栋权,闷头干尘兑,一代人不行两代人茨划袄,肯定成功菏。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求靡够唐。   随着“十三五”规划的展开凑惧,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”胆棉。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局瓢蓬前。据悉诧,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产纠停衬、供列竟吞、销吨、研于一体的北汽集团南方基地揭。   届时捂胸户,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心侯,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市办刃,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展涟尽,形成1+1>2的布局上。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品密,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺尘范。   “十二五”期间恢壁,北汽集团凭借超前的战略眼光素,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展岔峭衰。通过产业链合作帘,北汽掌握了最核心的三点(电池颇糖略、电机才标劝、电控系统)技术潭速示。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军蠕,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆虚廊行,并取得了中国第一康跨控、世界第四的业绩盖凉。   据徐和谊介绍南,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上面霓,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案邦。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前碾堂,北汽集团零部件业务板块几乎是0尉仟鸡,经过这几年的快速发展帽藏,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元徊墙去,这是之前想都不敢想的诽轰。”对于北汽集团的转型岛庇衫,徐和谊深有感触惜。   据徐和谊介绍袒,未来北汽集团将围绕汽车产业链范虑,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型蚕,包括汽车金融挂奠、二手车来募、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸班申,带来规乃は保和效益的双丰收浇笨。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点疚屋。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业号俊冒,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向编蔫缸,这也是转型升级的重要标志之一迸。北京通航以合资驳喉、合作阿餐、资本运作为主要模式蓬,在国内实现了产品工业化和市场营销高漠。虽然规模不大欣,但已经显现出良性发展态势纤。   直视软肋哎,质量和效益成关键词   “整体效益不高港,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言痕雾,“我们举一个例子弧叔豪,这次500强名单共6家中国车企上榜购,总共盈利114亿美元凶。美国2家车企冉,共盈利171亿美元颓。我们的产销量远高于对手茅梧,总体效益却不如他们梗性。”   徐和谊指出夯底,提升效益唱密惺,整合全球价值链帛,转型升级涤绊秃,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的砰,也是整体中国传统制造业需要提升之处镀。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施陇幌,向好的企业学勃盲,从7个维度努力年秋肥,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗词风。还有四个月啸路,拭目以待吐热健。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头桔酥,通过与他的交流可以看出倡描,对于北汽集团的成长他是满意的岸昂。然而图侈坟,作为一名中国汽车人善,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌虏泻。   “跻身全球200强企业嚼,不是终点人,而是新的起点袄耙鸽。”徐和谊更是霸气直言降慑:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强冗,中国汽车行业前三甲联痉。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编咯合:李芳" "   车云按缸颂锋:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行赐矾。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲烘,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法铂,并谈到了自动驾驶所面临的挑战盛。本文由现场演讲整理而成合眠。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基锤ā,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸效枷,这两方面的关联性是显而易见的拆纳。    说到沃尔沃斥胺闹,大家联想到的第一个印象就是安全匙簧便。的确侥抒,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候紊壳南,他们就讲狼息:“车是由人来驾驶的澜市憾。因此孰,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全配。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则亥。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明光。可以这样说冗穿娜,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面徽,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带桅恨夕。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术创。其中当然有标配的豁,也有选配的冈江,组合成不同的配置芥瘟醋。这里我稍微着重介绍一下昧为沤,沃尔沃的City Safety城市安全系统粹。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统坪雾豆。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂剿垒。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史眷躲钩。在2006年的时候簿茂扁,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统刹。第二年也就是2007年唱售囱,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能碴沤,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统扩。2008年垮酸,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety榷便,成为一个技术子品牌脱睛杠。之后的十年中这套系统不断地更新完善焚,扩展了许多新的功能项讨写,比如增加了行人探测颈翠、自行车探测捻奔、大型动物撑挪敦、路沿和路障探测与避撞功能嘘。    避撞系统为什么这么重要呢平?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶吴桂板,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车魂、转向功能的话经馈桨,一切都是空谈取。想象一下换搬苗,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车年,这将是非常严重的问题缺陷鼓。避撞系统的工作机理非常简单镶厘,首先是探测睦可,然后是评估决策那朝,最后是干预痘雹,包括警告或者自动刹车丁朵妨。    首先是探测蟹陋。相比以前感洗,探测功能已经取得了巨大的飞跃手。从单个雷达到多雷达和摄像头辅磋,并结合多传感器融合算法日。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战扦涕。    接下来是决策寺懒。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型戮还,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞段绕徊。但是你在路上开车瑞骂嫩,特别是中国的路况敛绷守,不可能前面只有一个障碍物贬深搬。所以随着多传感器的应用偷窗库,现实需要更先进的威胁评估算法堡典,可以同时考虑多个对象嚎。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象袭康。随着更复杂的传感器和威胁探测能力贪,你车周围的一切都可能是潜在威胁遍鄙侗。    复杂的算法肯定会增加计算量筐马,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估撬茧抹,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步居怕,有必要进行适当的简化鸡。但问题是怎么简化稍欠?比如现在大家经惩蓿看到的中国式过马路勘垄,一群人一起走警臼伍,走到路中间酮,可能有几个人继续往前走坎搁,有一些人停在那里枚钦,另一些人却往后退山丁,这时候要判断预测是非常复杂的努。所以潞千吭,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性休癌侩,使得警告和干预措施如何定时凶薪丢、提升相关性和可信度始终受到挑战贯喷济。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁新,才能提高决策的相关可信度排蘑驾。    最后一步是干预齿。判断之后还要有一个干预的策略把撂。干预一般是两种勿,先是警告熔漏盒,再可能干预埃。怎样警告呢冲?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告恳书够,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁帝。如果没有可感受到的威胁存在冷梆,原则上车辆不应该警告驾驶员苹矩痘。这是因为烽赦订,如果还是警告担疗肥,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因挫诗,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率滩。时间长了之后范,他就会把系统关闭或索性换辆车镶萍,在中国的路况环境下里惦饱,如果一路上都是不停地警告斑茄,这的确是个问题躲杉艰。    警告只是一个声光或振动的信号甸,那么在警告之后藉,怎么判断还要不要车辆自动干预呢氏?我们的策略依然是伪:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生式舍,否则车辆不应自主动作肋扑泪,理由也是刚才所说的庇软。可喜的一点是睦掸竣,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升倍家抚,自动干预所需的时间大大缩短了踏时滇,相比十年以前本,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能拘铣封。最后一点点瘁,怎么协调人机界面棵,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异朽,也将是一个很大的挑战稍。    刚刚讲了很多甭欧,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素蠕邻。首先是效率问题迹搁,要调整警告反应的时间酿胜倡,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效乏驶硅?警告干预是否可感知与理解杆褪?第二是相关性颈,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出佩恐鸿?是正确的警告雌,还是漏报或误报李孪下?比如说路前方有一辆大卡车拐嘿僵,系统把它误认为是高速路交通标志牌歼附尉,而不给任何警告侯,这个明显是漏报眯闷。但是反过来说袍,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车搐,从而警告干预等江,这个就是误报附,这也是第一类和第二类误报的区别盲拿蓝。最后是接受程度庇,警告是否很高程度被驾驶员所接受干长、并配合悼?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭亢?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性前,所以这三个因素之间要互相平衡灯擎无。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程贫,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目脑汕灯,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术殴葡、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等猾剔唐。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目吨。    大家或许会问为什么要做自动驾驶匣?是不是因为最近自动驾驶擦、无人驾驶炒的很热街憨雄?同时还有一些顾客在问胸,自动驾驶以后鸵睬惟,我们的驾驶乐趣在哪里梨?因为很多人喜欢操控旧须驮,喜欢在山路或者赛道上开车却古。    我们完全理解这些考虑肮阜,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况讲拈,今天早上我走的是中环叙搁,走走停停肋偷,就像这幅照片中般的拥堵叭谜。当然其僵,交通拥堵也不是中国所独有剧踩掳,随着城市化进程的加剧戏,这是全球性趋势舜。请问这样的驾驶乐趣何在修舵捣?    除了拥堵孟潘,还有安全问题空,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量浆牌纫。城市化的发展也加剧了空气污染鲜砷,以及可持续发展与能源的危机祁突缸。对各位顾客来讲闺度,还有实现实时互联和出行便利的需求萍许。    所以恼瘟儒,自动驾驶对社会愤睬内、环境和经济带来的益处是多方面的樊秆。首先蔡,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全耻,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的幻览。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误佃犀突,即使提升不到100%安全到尉,但是97%心门、99%可不可以盟螺涣?自动驾驶还能连带产生其它的好处碌,改善拥堵茫刊导、节省能源消耗即慈、减少大气污染慰,以及使旅途时间利用更高效构。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利司户,但我们说肯定也有挑战删,世界上没有免费的午餐很咐蔼。对于使用者来说罢李,有人机交互的挑战掀。还有失效模式控制撬佳,万一系统失效以后隧,怎样用冗余系统来后备控制醇劝鸿。有跟其他车辆系统的交互负憾,你不只是一辆车单独行驶在路面上麓募尖。怎么感知环境踌藉,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知炕。还有最后一个廖寝,再好的系统午袒,当顾客不当使用的时候枯,怎么做这方面的技术应对处理饱猫法。对于车辆设计来说癸巴撂,还需要各种各样的冗余系统做后备可凑,确保自动驾驶安全惰。    其实师菲,自动驾驶不光是技术问题缅,更重要的是对社会和伦理的挑战媒剖,大家是不是能接受蛾?首先跑,什么样的商业模式侧萝,是我们现在继续卖车的模式架褥弓,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式菲。基础设施的改变囊碍,比如说车道线悉、公路标识的统一敲,这也是非常重要的洽申。还有保险公司是否接受际讼慈,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任娘肃。最后是公众的接受程度缮,法律和法规的约束惠使库,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注踞丧,从而也引发了很多相关的讨论鲜荡改。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么海矢浮?我们非常明确矮,这也是一贯的战略闲,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者户,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者双瓢。    这里举个最近的例子敖侯腊,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车妻,已经在欧洲量产上市凑,今年下半年也将在中国投放市场勺萝。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统钮剃阜,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”柑锤,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向订,而无需跟随前车叭膳。要知道编寄,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的氮冗齿。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景棵纫,那就是到2020年颅氖,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡姑搓觅。这是沃尔沃汽车庄重的声明腹袱刀,也是一个非常具有挑战性的目标椿,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢竣丸扫?    我们认为首先要充分研究蔫,通过真实用户与真实交通忙,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通女顺。还要多方的合作趁,沃尔沃汽车通过与包括供应商幕习炮、大学研究机构搔,以及政府部门在内的强强联合捕阶,来应对全球挑战巷侩价。自动驾驶之路没有捷径才帕德,就像练马拉松一样差炉。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步踏、循序渐进的们,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全蝗琶,我们走的每一步也都要以安全为核心噬修。我们要以客户为导向吨抚赦,通过提炼典型路况府贸舵,悉心定义测试所用的通勤道路掸必徽,同时尽量控制风险顽商肉。在技术成熟之前钒架,必须反复的测试芒忿,以保证安全与可靠昏。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试恐情。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目汹:要验证对社会和经济带来的好处炬七岁,是不是适合当前的交通环境燎脓,顾客羚、社会公众的接受程度婪微膛,还有道路基础设施的支持是不是充分喘弊,与其它车辆和道路使用者的互动翠面翻,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定揩。    这个项目其实已经在2013年正式启动了讲,真正的大规模测试将在2017到18年巨晴缉,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车汕,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试缎睫。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目摹末午。    上图右边是哥德堡市区的地图垃,这条环路相当于上海的内环或中环壬,即城市高速交通路妇堕韩,是没有行人挞吝、自行车梗,也没有交通信号灯愁电。自动驾驶测试者是租赁顾客胖,由他们来做为日常通勤车使用驾驶汀惺。在驾驶过程中饶技,允许处理其它事务雀彻,从驾驶员监控到不监控纹藤搓,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术川。    这里我要讲个非常重要的概念黄啪话,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶掸。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段南呸,驾驶员还是负责监控和指令帽卡,必要时啊,还应尽快接管人工干预躲,所以还有不少局限性蠕。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控荆壕,车辆负责监控交通环境秤须奈,根据路况决策和反应暮泻,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事乃纶。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能瞎嘿恒,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已思柏。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理毋末。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度戎,驾驶员需要对驾驶负责屏。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸踢淖,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶那骚,或者SAE第4级的程度焙,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责芒。可以看出搓九喇,这是两个阶段之间非常明显的分界线狼缕。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理猾馈,简单地讲说菊睫,是通过多传感器融合锰侮绿,包括单个或数个摄像头酞、毫米波雷达渭、激光雷达负、超声波传感器等箔坑,加上云端和高精度地图扰掣,来感知周围环境馅醒,评估路况和交通状况庭淳,相应决策与控制锰锨,最后通过制动黑菲、转向和发动机系统来执行干预陶措射。处于安全和可靠的考虑靠啊纷,我们有备份系统但,冗余的执行机构世娇和,万一其中一套系统有问题假害,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶碌僵菏。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司靛,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅号孔。2017年畏切旦,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证氮瞬说,随后我们将在中国迫惕烈、美国和英国伦敦开展类似的技术验证惜的。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶抹椽,自动驾驶的远景又如何粮栖休?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸闹沉。如果大多数车辆有自动驾驶功能柔裳箔,车辆可以与人苔垂、车乘肝、路互相沟通箍,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放腺蔫。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上撕合痛,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布点哗尖,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时穷鲜,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任辫。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺堤,这既体现了我们对社会和顾客的责任感劳,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心限。 责编垫:李芳" "   从很多角度来讲峰诬,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的嫁滔刻。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功椿,必须在中国取得成功;要在中国取得成功漓,国产化是必须的道路体硕。    宝马在全国的零售网点超过了五百家拐尖鸥,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市筹柯壳,能够接触到更多的消费群体浆杏辨。在网络发展策略方面物荷小,我们会更加看重网络的构成形式沥奠,像城市快修店勉迫、售后维修中心离泉俗、维修工厂等绅龟,主要目的是增加服务的便利性淋,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务边。    上周末(7月29日)尽冀,在接受采访时鞘,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士试硼如,回答了中国经济网等媒体的提问花蓉乐,内容涉及国内高档车市澈搿,宝马在中国市场的发展战略书矩归,以及营销网络发展和经销商盈利等内容肥问叛。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士涡哭跋,年轻掸羔醒、专注嘉,富有亲和力;与媒体的沟通自然贡、坦诚羞秒,也表现出宝马品牌极强的自信与活力伯。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时抚簇,刘智说唬,中国经济发展已经进入一个新常态粪判淳,就是从高速增长进入一个健康施、可持续性的增长掀。但是头呐倡,随着经济运行质量的提高啼暇,每一个百分点的增长括戎纷,都是一个不容小觑的数量担。把这个结论放到豪华车领域浩耍,我们所存在的这个行业读,应该不会有前几年爆发性的增长卤,市场会以一个比较稳定撅品、健康誓、可持续的态势继续发展隘。就宝马而言吧浅密,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势贰吐宝。比如虱幻势,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售绘垂,而是把新车畦溶秋、二手车平顷,技术保险叼囊,国际式售后服务一起发展佳驾,我们叫“利润四驱”碍佩把,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展蝗底惮。    今年叉,在集团诞生100周年之际翱拍,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略柑。那么斑晤,这些战略在中国市场怎样“落地”剧?刘智谈到贬,宝马集团刚推出新的第一战略床,其中的很多元素不仅是契合中国市郴非汀,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊孟垃。他举例说票,宝马提出的智能互联概念欧,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上搅负纬,领先欧洲10年以上邢席袍,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础撤。再比如新能源方面扫。中国政府强调抚担,到2020年新能源车要达到500万辆肖。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线须,包括纯电动和插电式混合动力车型毖呐鹤,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV噬极妻。所以在新能源车领域埂无,宝马会加大对中国市场的投入辣。因此啦嗓刮,“从很多角度来讲肺率衔,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”监驶,刘智说群醋尖。 BMW i3    随着本土化战略的实施剧矩,高档车市场国产车型所占比例越来越大羡骸蘑。那么涂,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的啥牵?刘智介绍说将,目前期禾帮,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系挂村缄。在几大豪华车品牌里面磷,就进口车的销量来讲顶,宝马应该是最大的俱。我们对目前的状况还是满意的楔拜。因为这本身就是在我们的商业计划内换。    至于将来的侨典,刘智强调受将良:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功廷,必须在中国取得成功龚,在中国取得成功惰捕锈,国产化是必须的道路”鞠。所以版糜遂,宝马集团会继续加大对国产车型的投入赎倘。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心办维澳,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作挡。不久前佛,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车缴芭地。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场纪。从长远来讲漂牟添,国产车型的占比会越来越高乳玩。 全新BMW X1    近年来话超禽,高档车市场经销商层面的动向备受关注镣污劳,宝马经销商的盈利情况怎么样呢邻淋?刘智认为寡,应该说试青沮,这是一个行业性话题棚。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力菇篙贝,在厂商给予经销商更多的支持配合后抠弘导,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势驳。就今年上半年的情况而言睫链桂,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的夸。对比去年的数据娶,我们发现袒戊浦,不管是在新车毛利矫疽,还是其他业务板块崎可,尤其是在售后绵、二手车郸颗欣、金融保险等等几个业务板块徘哪脚,我们都有了明显的进步编帮。因此寇舅颓,他觉得幂父:“目前肩蓖,宝马的经销商网络是非常健康的”逗录。因为扳,随着中国市场的不断成熟布趟,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式氓蛋。从厂家的角度来讲黄梅,我们也不断调整新车的供求关系顿哺,调整车型的配比哪救踢,调整商务政策膛门。综合下来亩眉订,应该说目前宝马经销商网络募饺鬼,处于一个非常健康的可持续发展状态闺。 全新BMW 7系    那么烹,比较以往五供,宝马在经销商网络的拓展上且吧哦,节奏会不会放缓一些翁起合?刘智表示脑勃掏,在经销商网络上拍,我们仍在稳健进行拓展憨暴褐,一步一个脚印地往前走丰毒。从绝对速度来讲袜,或者是从增幅来讲拢瞧,因为基数变的越来越大垫,所以这个百分比是越来越低的虽骇,这是很正常的芥湘口。目前局恋,我们全国的零售网点超过了五百家比勘,覆盖了全国所有的省市自治区赤,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市绞麻,覆盖了很多中小城市材没金。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体碎领伯。在网络的发展策略方面毯,我们会更加看重网络的构成形式啊,并不只关注于网络的数量间络。所谓的“形式”就是像城市快修店裤、售后维修中心恃春、维修工厂等等一系列的体系概念宛驼。主要目的是增加服务的便利性康嵌,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务东擞。对于经销商肩市,也可以进一步降低他们的投资和初期成本浦,让他们有一个非常健康良性的发展弟鸵。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编腿:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时滥,教练对我们说的第一件事就是系好安全带蠢。安全带到底有多重要譬箩?随着汽车主被动安全技术的革新激,安全气囊技术的升级蹬屡佩,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋陡?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密合剑?带着这些问题龋贪,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿丛。   在讲安全带之前煤惕,我们先了解一组数据乃倪炉。据相关部门统计巾,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍癌铅。事实毋庸置疑恼,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用贰师井,如果不系安全带涩,命丧黄泉的几率照样非常大屑诗。 ?    可以说世,安全带是汽车里最基本奔箍枫、最重要的安全配置之一吞。而如此伟大的设计灵感是从何而来梢疗?下面我们从安全带的发明聊起描。   ■安全带从天而降斯聘丰?   早在卡尔?本茨发明汽车之前龄,安全带就诞生了表。十九世纪初蹭奠酿,英国的工程师George Cayley便发明了安全带盛泻。但1885年肃漂,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利杀峰,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远缚沉,当时的安全带被称为烁:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置痛并。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来芭,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带巳懦,汽车上也同样需要蹦峦。1955年圃烁,福特汽车将安全带配置作为了选装件间澳釜,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750耿捆。   虽然越来越多的汽车配备了安全带涡,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带某分,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患多合,当汽车紧急刹车或碰撞时奔捐袜,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡菊徽。   直到1959年迷然褥,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带伙,这项发明可谓影响深远小斑惩,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命懂滩毫。并且栋朗,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一割囱陡。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注画贾,1963年腿,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带隋,他们进行了一系列的安全测试汲,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时吴催,可以大大减少车内人员的伤亡几率添。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带藐欺。值得一提的是胯缝,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明热壬豢,而是将它分享给了全世界凶缔,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术欣,这一做法赢得了全球的赞誉兼彩狼。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造眠缄路,几十年后的今天录谁吵,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带粒。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编无兜沸:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域郴愁,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现汀喘。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求颠尚誊,其产品类型也更加细分化鲸氛,五菱宏光V就是一个很好的例子侮吞泼。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式为狭律,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音莱。而随着首保高峰的到来保仑朽,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析皖嘎,下面就随我们一起去了解一下吧钙。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理籍粹、更换茸褪、退货责任规定》涪,规定中第17条中说明继耍,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里疏难貉,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里没胖梦,以先到者为准欢就抚。   ★ 何为三包有效期惦许脸?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题痢惯戒,依照法定的条件和要求耪头,由厂家向消费者提供免费修理歪烹、更换或退货服务的期限吮椽誊。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起陋,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)识玫。也就是说磊田为,自购车之日起畦商,在2年或5万公里的三包有效期之内部掇水,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理弦捞砰、更换或退货三种责任炊催,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内蜗,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任阔。   ★ 何为包修期房仿茨?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题绥慕磊,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限辑燎衫。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起半,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)纹灌。   五菱宏光V的用户手册中注明崔,该车的质保周期为购车发票日期起铅,3年或6万公里(二者以先到达为准)拆。易损件的包修周期根据部件不同绷莎蚂,有着不同时间或里程限制吼抽享。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成糕廓。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供泵坡。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可邓。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注奶:●男腾另:需要更换 -扭牟撤:检查    按照保养手册建议鸡兴久,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成钵,之后每隔5000公里进行一次违尸。机油和机滤在每次保养时都需要更换彻泄就,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换股,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换到,在2万公里时进行第二次更换讥深,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换截晒,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次滤午冈。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员炉,我们了解到在五菱4S店进行保养时瀑繁,会按照官方保养手册中的建议来进行溉。另外举桨,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机浚谷,均搭配5速手动变速箱锣叫。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同吝,只是空气滤清器的价格不同腥,所以在计算用车成本时旧激溺,保养价格会分开计算警。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用聊:39元/个 1.5L专用隘措:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注俱:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店妮铜,     其它地区的价格可能略有差异瞄镜,仅供参考    目前兔吨,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油狗碳疥,价格为171元/桶/4L雌漠抹,每次用量在3.5L左右厕。更换机油和四滤的工时费共21元兼锚啪。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注屑苗厦:●累兰伺:需要更换 -善:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注糜劣:●柒:需要更换 -人胎解:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统郸,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右柿屋伞,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右芦墙,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑漠?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里喊诡衅,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升芹,计算出总的一年汽油费支出权。 年油费计算公式痰徊:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况魂踏,如果您想更精准的计算油耗突谴掇,需要通过公式计算瑰哭补。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)碱叭,将里程表回零丰匆。第二次加油依然加到跳枪卫慌,然后将该次加油量除以里程表的里程数溉靠,所得的数值就是车辆的油耗功歇池。    如果您是准车主签,欢迎您为爱车打分褥扮度,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品烦们刀。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高檬、低配车型池、险种不同怕、出险次数不同芍化、购买渠道不同)玫,我们仅以一个参考价格作为试算缴氦保。五菱宏光V的交强险+商业险(车损涧廷昧、三者萌缸肥、不计免赔室、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间悲项狗。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注酬卷: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例腿,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格施,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注赐俩: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例掇编,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格始陶峡,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主苗槽,以每年行驶15000公里计算惮浮,上全险(车损褥拘、三者颁、不计免赔戎葛色、车上乘员险)徘,按照每月洗车花销37元懦,每月停车花销150元的标准计算弟小,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元殿败旅,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元思胳,每月需花费约合1147元亨跨。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是皖高死,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由鞍帕,拒绝给在保的车辆进行质保莽魂桔,所以编辑在这里建议您库壁画,选择非4S店保养前室,要咨询好当地的经销商实际保修情况趟。当然笨,如果您的车脱保了泼耗,就无需考虑这一问题盖。   ● 更换空气滤清器涪筷困:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单铰,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换笑骗臀。   ● 文章小结染:    作为一款偏重于载物的微面车型还镀,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右块临能,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右拔坷,一年的支出费用在13763元左右肺。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里搐氯房,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右洞沪,与五菱宏光的2262元相比掏纽嚼,整体的常规保养价格还是偏贵的痰瘟。(图/文 汽车之家 刘东) 责编率现:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初冀虏棠,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动彭努,作为汽车之家用车养车频道的编辑岭叫,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱俩搁凭,哪个更省时间儒,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了际,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程遍。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车誊贾环,我们分别从充电时间骋、充电/加油次数函艾、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验权盗。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同客,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车无川熟,电动车分别是人涛:腾势扁恫介、北汽EV200(以下简称EV200)卤碱半、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版烂。    从数据上看脆菜,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势泼砷,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的潭。    另外充电卡方面敲猎,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用幌跋,只有专门的射频充电卡才可以溃卤催,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可加。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通侠,并且承诺平均每50公里就有一个充电点碉,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿灯茨概,因为从理论上来说碍,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了弥侨。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速旦饯,使用京沪高速沿线的充电站席溪,其中腾势共充电8次谅橙,而EV200共充电11次片逃湾。需要说明的是在这次行程中咀壕葛,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电氯寒,然后行驶了76.5公里后潜惩灭,EV200已经完全没有电了咯蛔棉,当时距离下一个服务区还有3公里派,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后孙僚沙,发现这里根本没有充电站裤,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区靠亭,在这里充电后继续行驶罗甩亩。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说的垮蜡,情况比较特殊刮,它的超级充电站虽然很多城市都有曙,但全都在市区内叉坤杭,高速公路沿线是没有的为搪。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区焦透,这是一件比较麻烦的事胺。好在MODEL S的续航里程较长钦七腾,这样就保证了充电次数比较少氖锚惺,整个旅程只充了4次电断蓖理,再加上超级充电站的充电时间也比较短聚,可以节省一部分时间江访。    上一页 1 2 下一页 责编媒:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况兴捐惩,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选副淖涪。但是由于这类“电两轮”行驶速度快贝九匠、管理困难等原因善盘,导致电动车闯红灯荆滤爱、逆行等等违法交通法规的行为时常出现宿,并且极易与机动车造成交通事故事爽。对于这类“自行车不自行车帛舍、摩托车不摩托车”的交通工具膳剩,一旦出现了交通事故怯熟,我们该怎么办呢忍獭卫?    其实出现类似的交通事故炮磨时,无论是因为什么的原因棱蔼蹄,只要双方损失轻微叙豁,人员并无大碍被兰,各走各的相安无事是最好掏吩婚。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)佛敛透,除了要及时报警骡、保护现场外局拿裴,救治人员才是第一位 的冉莎涸,毕竟人命关天氰。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”挖驹虽,会后说也来得及古吴。    说到这儿毖,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了蹲巫。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么纽?这些电动车一没牌照二没驾照的描,出了事故我就认倒霉呗!其实不然乖。    当然池从,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理耿诽惨。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车驼朽奴。由于机动车与非机动车发生事故掳即,就算是机动车完全没有责任领吉厘,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)苍贺,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)醛爽镜。而机动车与机动车发生事故晤咖啼,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)恐。   △随着技术的发展扩腻,电动自行车却越来越快维儡,造型也开始向摩托车发展砰。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车股海舒。面对这些电动车躬凑核,你真的愿意承认它们也是非机动车吗擅礁?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实词熔怖,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定峨唉,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行弗悍、电动或电助功能的特种自行车脾半,电动自行车的最高车速应不大于20km/h港惰,整车质量应不大于40kg苏龟。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴恋糠,也就不属于非机动车碱雷徘。    而在2012年竟渤,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》惯,其中对摩托车标准如下描述柬:由动力装置驱动的闷赎呻,具有两个或三个车轮的道路车辆深,但不包括“电驱动的搏粹,最大设计时速不大于20公里深地,具有人力骑行功能厢簇发,且整车质量扦、外廓尺寸戮、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”矮草。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说坊,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆淑缉疯,只要其设计最大时速超过20km/h敝,重量大于40kg郸,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 起骚。    此外据点评君了解贤,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”搜舒毙,而基本都是“时速飞快洛埠、体重超标”的电动车乖,也就是披着自行车外观的机动车缝破。而按照以上我国相关规定案爱胺,超标电动车已经属于机动车烁,就必须按照机动车 进行责任划分府。燃油摩托车也是两轮的福慨豢,发生了事故也是按照机动车处理别,那么机动车范畴的电动车为何就不呢峭婪?   △ 2015年4月23日亮避荤,因驾驶两轮电动车撞伤行人掂店,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉贿凹。日前硕律,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月黑阿罢。本案中弊翅,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后戚舌滥,鉴定为机动车爬蕾缸。    所以畏融,面对交警的处理雄模,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”钨程。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时屑贬价,小伙伴们也可以申请车辆鉴定伎蛊鼓,以确定该电动车的真实属性败。而点评君也相信腐掸,在相关政策标准的“提醒”下的颂咖,也有利于事故的“快速解决”莱叼绕。    那申请车辆鉴定很麻烦么郝焚?点评君从有关部门了解到豌,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请虚挺催。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)绦怕肮,所以申请车辆鉴定合情合法腾卡簇。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)厩芜。不过巢,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼沁拨仕,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人褥,但是面对太多不遵守交通规则纺泻、有恃无恐的超标电动自行车草,一旦发生事故码敦,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦策,合理运用法律武器保护自己便是壤。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正握疆。较真儿不是找事儿!    不过多说一句梦撤毁,如果按照我国规定技戈,一些超标电动车属于机动车的话队发,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)贤档。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险反痛忙。但是对于合格的电动自行车涕,却应该行驶在非机动车道内扒。而时速可达20km/h的电动车腹,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定膛箍路。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照灸踏,至今行业与政府仍在激烈的讨论中妙焕浮,尚无明确的说法持匹卢。    说到这烷介,看上去颇有些矛盾的政策习丘,相信会让你和点评君一样感到“心塞”逻,但是没办法良,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车艘,点评君也会在之后为你带来相关的解读牵篱。    总结典: 其实作为交通工具稍亩估,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车双贰你、电动车)幕烁凌,后者肯定是弱者窗竭。一旦发生事故从牵麓,后者的损伤也可能会更大一些创航茅,对于合情合理的要求察涩,点评君也乐意快速解决拍户暴,好商好量奖纽。但是面对一些并不“友好”的情况时醒,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益汉锭肖。 责编蚂勿:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人甘快,应该都与4S店打过交道吧赡欣慷。我们都知道在4s店保养有猫腻董,在4S店保养贵信联,但其实在4S店换机油机滤卑退反、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大饰秸,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的疾。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候强,相信小编川坤亮,他们心里肯定已经乐开了花公低空。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的齿棵、利润极其高的携虎喉,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目吝翘。慎之醒。   1烘、机油道清洗   其原理是廉通,在您车换机油之前帝米棺,先将机油道清洗剂倒进机油加注口螺,然后启动车辆祟鲸,运转5-10分钟式,之后熄火开始放机油纪癌帕。如此豌擎,便完成了发动机机油道清洗寄嘲。    这一瓶清洗剂根据车型不同伐汕,销售价格70-200元不等咀吝,有的甚至更高晾鸵险。 2嗓、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候鞠星,服务顾问会给您说钩筒,要不再做个发动机保护吧孺逝催,这个保护剂与清洗剂是配套的划,两个一块儿用垒闭,对发动机更好罕铣领。    发动机保护剂也是一瓶液体辽录,在您车加完机油之后谎吴,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道久,完活肺扑宦。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多盖发来,一般也是介于70-200元之间避。 3抱篱撕、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式歇阶猩。将清洗剂倒进专用容器内写纱,然后拔掉油泵保险蚂裸琼,拔掉油管返,将专用容器与发动机油路相连逼颗困,再用气泵加以高压狙醇,打着车菩拧,就开始清洗了迪恰,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧盾略蛇,等同于燃油)吃参硕。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵哥遍尝:清洗剂+工时巧甩,收费最少也在200元以上阮抹弗。 4脑、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式伐信驳。将清洗剂倒进专用容器内健孪皖,拔掉进气歧管进气管爬宛嗣,将专用容器与进气歧管相连挖邦擞,再用气泵加以高压烦搭,打着车嚷凶,就开始清洗了嚷。等清洗剂全部被吸完之后省,清洗结束输费妮。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴女萍河:清洗剂+工时孤凹,收费最少在200元以上娠。 5鸵灯峰、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的贾瑞娠,区别在于一个清洗的是进气道积碳庙,一个清洗的是三元催化器搔授骄,而且清洗剂也不一样贸窘。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样堪:清洗剂+工时忻娠,收费最少在200元以上俄。 6备哗刊、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差饯皋,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂察股寺:在确保油箱是满的情况下换,直接将燃油添加剂倒入油箱沤。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右背扩。 7霖、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶祈,在加完机油之后素,等发动机温度达到正常工作温度时候辨,将凝胶一次性加入机油道驶洞,启动发动机怠速运转5分钟以上肺萄淑,之后正常行驶剑,当累积行驶距离达到1000公里以上时悔光,即可认为发动机再生修复结束溺搞。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣蜕翔、多哈杉芦疟。    这种发动机凝胶价格不菲秘厢筏,以摩圣为例旅龋祥,一支凝胶官方指导价为396元拎朝兜,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶灰凄谭。    以上所列举这些屎,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了窜,不管您心里觉得怎么样滥悔毁,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的俗。那有人会问了雹驶,这些项目这么贵炔核,有必要做吗急竿?做了之后有没有效果石煤起?不做的话对汽车又会有什么影响超?是不是强制性的妇懂闭?不做的话会不会影响汽车质保嗣?    这些项目是否需要做骏?    其实以上这些项目谐焦舵,并不是厂家规定需要做的沃靖,而是4S店或者经销商自行推荐的沦闪,所以并无强制性轨唬,完全由车主自行决定卉,做与不做也不会影响到汽车质保溶糯悲。   那需不需要做呢心扯瘸?这些项目赋山,基本上都是养护型的期,且没有一种是作为主要维修手段而存在的腹。所以如果你做了怕焊伶,发动机工况可能是会更好一点劝,如果你没做狄肮,那发动机也不会有什么大的影响揣锋。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理谱摧紊。    所以闯松寇,做与不做腑漏挠,就看你对汽车是否特别上心行菩踏,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)椭祥赴。    车维修忠告    1炬、 做与不做都无伤大雅须杯。 这些养护类项目沤毕,做不做全凭自己决定奉诚,只要平时正常保养镰澈,即便不做惨翘,对汽车也并不会有太大的影响奠。    2户实、 有的养护手段可能功效并不大泞萝恍。 比如清洗油路/喷油嘴舱身脾、进气道漂暗,这两个项目廊苏废,清洗积碳效果并没有很理想导讨凤,还特别贵赐。    3腑、其中也有一些比较实用的养护项目侩盖侈。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆烫丰,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果嗅圃似。如果4S店卖的太贵沧摧,可通过其他途径购买崇。    4峰、 对于特殊车型一些养护项目不建议做髓。 超过10万公里的老车型妓潮茸,如果之前一直没做过机油道清洗的拖饰靖,建议不要做机油道清洗常茨料,会有机油道堵塞的风险死。    5皖棠、注意这些养护项目的保养周期氦腥。 有的养护项目虽然有较好的效果鄙反嗣,但使用太频繁也不好巳贡,比如暮,燃油添加剂凛忌,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器畴,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命疆。    6漂觅涂、小心被维修店给坑了骨。 因为这些都是养护类产品杰耻,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别甫,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活墒,且这种情况并不少见竿氛篇,车主如不在现场很难发现其做还没做确歉必。应该注意燃。    7咸潍乳、对这些养护项目不可过度依赖涕钙譬。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词侠搏旁,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽衔,要理性看待蕊,对这些产品不可过度依赖瞎滑落。    8峡接、尤其提防不要买到假货胖竣闷。 假货不仅没什么用轻懂,有的还会对发动机造成伤害唤,但一般4S店还不会有假货的我搜,主要是自己选购的时候扒溯谈。    9骑、一定要到专业的维修店进行操作烤。 这类养护项目瞥坟,有一些对操作要求还是十分严格的沸,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障煎篱瑰,就得不偿失了硷。 责编法拧凶:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户牧抬,但不可否认视甜,中国还有相当多的人没有车邓娜,尤其是残疾人士诽。他们是不允许上路吗皑堡?不是;他们没钱买车吗苫?不完全是;他们没能力开吗累?也不完全是……总之腾,他们似乎是被忽略的消费群体冷系。那么兑狡鸽,残疾人拥有一辆车很难吗粳蔼?点评君今儿就给出答案稗冉椒。 注供亮汰:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)迹,以下5类残疾人能考驾照 痉:   左下肢残疾的人员 芦怖,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)赐伦裁,驾驶小型蜜、微型自动挡载客汽车和轻型蹭酬乱、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 芭井宋,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)遣释,驾驶残疾人专用小型哇鼎蔬、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 芒舜,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)归,驾驶残疾人专用小型坞管柏、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的笛幂,可以申请小型汽车(C1)准驾车型屎,驾驶小型跋、微型载客汽车和轻型冀缸身、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型羔,驾驶小型涉、微型自动挡载客汽车和轻型高、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 坛甭,可以申请小型汽车(C1)准驾车型蛇捻,驾驶小型穷斥茶、微型载客汽车和轻型拐筒袭、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型椿睛,驾驶小型胃红拉、微型自动挡载客汽车和轻型限表、微型自动挡载货汽车宠。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君舒害,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的率,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度干、坐立能力竿、操作能力等进行专门评估)四砷,只有医院开合格证明了敦哄碳,驾校才允许报名描榷。 除此之外盒赔,没有什么和正常人不同的地方坦睫,除了教练车会进行相应的改装串肌杜,学费雹、考试流程等都一样厂。    在日本朝苛,不少企业都推出适合残疾人的福祉车颅,这类车年销量能达到1-2万辆官办。而在中国乌勿窗,极少人听说过“福祉车”的名词挞,那么国内的残疾人消费者能买哪些车纳搬丛?    据点评君致电北京交管局获悉程嘉,残疾人在购车上和正常人没有分别惜记檄,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 门瓢唇,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置露。    为了验证官方消息的准确性劲瓣,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店蔽娠轻。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额宏弛红,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任蓄雄,因此先联系了北京某家上海大众的4S店辣坝,以下是部分对话惮捣氏:   点评君捶悍接: 您好膛,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗湾络?   4S店销售酿贩瓜: 没有虫毫陌。您可在我们这买车沉握滤,然后找相关政府部门来改灰嗅念。   点评君俏梗邦: 哪个政府部门镀侧?   4S店销售屡卯彤: 额副,这个您就上网查一下吧肛澎腻,我们也不知道摩蔡。   点评君 叙嗓:……    由此看出梅剿,即使是大车企铝福盖,也没有这项服务阿俏偷。既然国外品牌不关心我们赏睛洽,那么咱自主品牌的表现如何剐?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店嫁店颁,以下是部分对话埠狮:   点评君皖培: 您好提,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗挪娄?   4S店销售雄: 没有吠酥盒。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的递。   点评君吼: 那你们不负责改吗搔介改?   4S店销售料: 我们这儿不做这块琳完股,您可到外面找专门的店来改半。   点评君 浚雌线:……    当点评君快失望的时候坝泛,忽然想到了日系车企苦健耸,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展涣澜疙。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的梢逼,因此点评君有了一线希望赁尾人,决定联系北京某家一汽丰田的经销商半钳,以下是部分对话凉毫饥:   点评君琳逆票: 您好护申苍,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗孤视侠?    4S店销售昏犀蝗: 没有怠碘。   点评君斗巢: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗拌黎奥?   4S店销售递栖: 这个可不行烫,我们所有店都是禁止改装的螺。    点评君连篓无: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍细溪偶,而在车展上也看到你们推出一些福祉车奴场概,为什么你们没有这类服务呢锚篮搂?   4S店销售黄颅: 那些只是展示用的展车瓣,我们是不会卖的美们扇。   点评君 貉锣谅:……    以上皆是主流品牌4S店的答复戈挫隧,显得比较冷漠冒碳。但归根到底畴禄粳,这反应了车企们的态度嘲稼捻,也许是因为残疾人所占比例太少舅,企业赚的钱不够塞牙缝磁莲。其次也可能是国家不够重视挫谴,既没给予残疾人购车补贴抛拴,也没鼓励车企开拓这个领域魂卿窖,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售咕。 △国内只有少量的残疾人专用车位豢抹墙。    至于去哪里改装普通小汽车彭,据点评君了解寿醒,需找“国家承认的机构”嗅缴,比如北京的残疾人器具资源中心牡。他们会根据残疾人的伤残类别囤静,推荐不同类型的改装辛煽,费用也因器具复杂程度而异潘穆,多则4600元(全手摇控制)渐,少则1800元堂放。    但这类机构的服务态度很糟划,别说上门服务筏,即使是残疾人车主去到单位现彻病,他们也表示“没时间帮改完,自己来弄吧”把, 但仍会把合格证似、检测证明刨人守、加装证明 全套交给车主掳雌,然后由车主带上这些材料和身份证塘、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)唱染痛。    综上所述行刀,残疾人买车需经过5个步骤爬:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本脆褪。    上一页 1 2 下一页 责编京炉琶:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午肮檀,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里舵,但是由于不舍得砸坏车窗化界,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久芳煞僻,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽负督,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了完。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻篓笺距,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗裙?小编今天亲身测试了一番秃取软。 事件回放说床供:   昨天下午骏染,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到瓦,11日下午6:40侨努杰,他们接到一个孩子被困车内的报警碧替两,赶到时测,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩肉,双手一边扒玻璃泵摊纺,一边哭钒炯武,当时已经有2个开锁匠在开锁律功,四周围满了人门。   据了解胎,孩子父母是去附近买东西堪从疮,把孩子一个人留在车里顽幢痹,哪想到孩子把车钥匙拔了釜期驰,丢在了后面膛慨沟,车子就从里面锁死了蛇烙。因为情况紧急缅,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人犁狙。让人想不到的是受伞懈,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失缺耙哆,要求等等开锁师傅把告嗅,可过了四五分钟雌,车门还是没有开开社驮,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃败烂,否则孩子太危险了未短,可孩子妈妈还不同意宏栏羡,坚持让开锁师傅再试试畔弓。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了丘苟,感觉有点不舒服伎锨,怕孩子出危险交,最终我们强行砸了玻璃团,妈妈也没有反对哗。”救援队员说闹娄扣。很快攫肪,玻璃就被砸开裴蓉,孩子被家人抱出来揭乔,但是孩子受到了惊吓阂,哇哇大哭蒙艰。   相比于上面那位儿童妒,接下来的这位女童就没有那么幸运了捷,就在昨日下午肥粗,一则名为《救救我们的孩子行廓,小诺你在天堂惰,可好妮辆衡?》的长微博在网上流传维采。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中脚湃,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时叛歌,发现时已经死亡态。   该微博称祁井,前日上午7时40分拷箱去,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车猩,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学担宏。到幼儿园后踞,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中胚角湾。直到当日下午5时才被发现十,发现时孩子已经死亡瓮憨。“车内温度有七八十度拆,发现时孩子的尸体有 臭味溜棱,身体像被蒸熟了一样斑团。   据不完全统计沦伯,从2006年到2015年钒稍贫,至少发生20起儿童被忘在车内的事件首,造成15人死亡琼凤骆。不过这些事件中唯肋奈,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点羞,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿觅儒搏。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热咀祁料,但是大家可能对这种热没有太多的概念突,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化胖,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢淡?   ●车内蒸笼绝对不是谣言关袒隋,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中沛吧捂,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿褂,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致钡莎梦,事实真的是这样吗富?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢铺。   今天是入伏的第一天速,天气也非常的闷热脊,天气预报说今天的气温已经高至39度禄,不过由于有微风架,走在太阳下的感觉并没有特别的难受穷,但是到了车内钞,会是怎样的一番景象呢藕?   在之前很多报道中哼牧拍,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道焊啡垒,经过我们的测试冀够婪,车内的空气温度肯定不会达到这个数值咯翔搏,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)娄,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)梧。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下粟,车内的温度上升的非辰廾常快禄法,三分钟的时间就已经达到了30度以上懦科,而这种30度完全不同于室外的30度邻焊,车内非常的闷钎何坝,身体已经开始出汗夕喊艘,而且有种汗排不出去的感觉拼,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍好。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后顺化,小编就开始大量出汗灭,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上搭玛剧,此时心中有一万个草泥马在狂奔昆芭,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后委,虽然车内温度值只升高了2℃淑,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉柯,而且已经全部湿身屁,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)放,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)摧孔,但是体感完全不一样梨光喉,加上小风一吹可,嘿萍吝,这凉爽!   小结脓:   经过实际测试茫辩,小编在这里还是很正式的提醒大家裴疆,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的涂人虱,而且由于在暴晒下车内温度上升极快豢董晃,因此即便让人在车内憋一小会儿瓣惺惩,也会产生非常不舒服的感觉灯卢,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍逃衡,但是如果换成老人或者小孩愁,就会在短时间内出现中暑的情况旱。   ●停在阴凉地里能好些洁粱?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高搬了辅,为此我们也特地做了一个在相同的条件下竭,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验乌幌。   在同一地点活,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多起刨痞,人的体感也有不小的差别苫,在阴凉地里明显凉快了不少矛,那么车内的温度会有怎样的变化呢泄呸绷?   通过测试搁梆藉,在没有太阳直射的阴凉地里宿陈,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多枚,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)睹,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿瑰酱狠。在关闭空调的五分钟内弄,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)拔兼,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了夹霓。因此局曙浩,即便将车停在阴凉下疚狄虏,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象济厘姬。 责编溪喇惭:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城氢,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件弘潮舶,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方捶,如果您没看过敝北,请点击这里灸。今天点评君又来到了一家汽配城撕,位于北京的西三环连,这里虽然没有那么多的老车配件帅风很,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)唾措。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城椽鲍,在玩车人的圈子里没有人没来过这里荡朔,但凡沾点儿改装和装饰的东西敌捍箱,这儿都能找到殴癸纯,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方删祁时,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地抒梢膘。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南壬丹垒,周边很多4S店物,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的埂豆上,不过整车并不是我们这期文章所关注的喝壁胚,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子茬捍,周边的停车环境也并不宽裕朽届。   △ 走到西国贸区域里边邵,就被一个高B格的二手车行吸引了起樊篱,易车之道名车馆是6月中才开业的偿挫,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯设忍坎、宾利等货色辨闭,BBA之类的品牌都得摆外面躲肃。 △ 说真的窍祷,还是这台300SL最吸引人岗突,在国内见过很多190SL卜,这台的成色真的少见侈确陛,鸥翼门也是经典的代表桔碳雌。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意垮,由于“很多”原因国内并不能合法上路驴咀澳,2.0L的发动机只有82马力抵卑,不过售价却并不亲民迁车,最低也要83万人民币才能拥有一台倘。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙汉镜吧,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景剿含凤。   △ 高B格到此结束赐凛酗,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店惟,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心儒,走了进去...... △ 说真的坡梢洛,看见这些的时候还真是在意料之中汤,并没有什么值得一买的贴纸捐。 △ iAcro的贴纸真是大亮尘。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主肃瓦,很多导航和车膜的总代都在这里多,也方便大家购买会,先去官网上查找授权经销商末杭,再到店里进行安装萍涸肛,这样更有保障老。 △ 灯光升级也有专门的商户存络,除了传统的升级羡肃费,还能将你的大灯变成小红灯偷江、小绿灯贸,想想就兴奋呢护。   △ 这轮圈就不用多说了吧连煎,各种仿造的譬,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑镭瓷,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎贡,毕竟安全无小事尾。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多袄汗,基本上所有品牌的专营店这儿都全了儡雀,估计什么疑难的型号这也都能找到饶郸。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧筐衔孩,上淘宝买机油什么的都知道哄弘,口碑是他们的宣传保障未。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边伤,改装思域的并不少忿漏吐,所以这家店的底子还不错刚肌,有兴趣的思域车主可以过来看看瞪痊浇。 △ 最后这一排全是修车的小店厘眯,跟其他汽配城都一样畔。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生文,一个专门修奥迪 allroad的累,还有一个专门提供smart配件的线贸屠,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了卸退,希望有需求的朋友过来看看钨。 △ 这地儿真良心匆炯伍,专修DSG污纺夸。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调材石,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车勉辈埂,这儿的车一水儿改装孟镣拳,而且都是改装品质不好评论的那种小。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边摔粪淬,这一条街都是改装音响和导航的罗,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的射梆,都是术业有专攻伍。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了粹挞蛙,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在腺兰脱。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范臣突魏。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一纫。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”固习捶。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店污括,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品旅虎返,不过生意并不太好坏乔,很多摊位都空了撅,生机也不那么高涨崩。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身割搐,这里大部分改装都是凌祥冉,不过经过这么多年的努力被溪嚼,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛聘赖法。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点率界朗,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里攫,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB鲜统,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看涵。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少痊,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作店河,在长春整车组装的畔莎。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型疚蒲,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个外。 △ 汽配城里有大酒店脐署,还有台球厅架番、镚儿厅对匡漏,还有还有副枢,歌厅褪。   总结疗囱屁: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店爽搅,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店桥溃酷,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里舶投,如果对爱车有更高的需求替,没关系脾澎聪,下期我们将探访酷车小镇杠,那儿算不上严格意义的汽配城楞痹亢,但是绝对一饱您的眼溉亮模看完之后保证血脉喷张薄。 责编催:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用屠,往往是在后尾箱内随意摆放舰仕五,或者买一个整理箱进行集中统杯,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划把妊侥,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计需顶挺。   总结彼泼: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样喇,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品木存竣,一些挂钩设计的不醒目非泊,也就降低了使用几率糜,不过作为车主应该灵活运用这些工具彤谷,不仅能够更好摆放与保护物品侍,也是对安全驾驶的一种提升实橇。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣碱、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能界隙欣,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动橡横款,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解掸。 责编评伦:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架垦松,各位肯定首先想到的是手机支架踞,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便态,不过点评君今天要测试的枢泼,是为后排乘客提供服务的赎涸,那就是车载后排平板支架剧,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备蚊,增加娱乐性与便利性路翰。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备娥动,那么看到这你会认为这个产品非常有用比,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友恋琴,当然如果长途驾驶晦胯,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择涎毒八。不过点评君在选购这类产品时歪盆,发现了几类不同的产品碱雄,价格也从几十元至上百元不等舷桑家,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比交,看看哪款产品综合表现更加突出具碍纽,推荐给各位车主炒袖。    随着科技的发展频贤,平板产品几乎人手一部迫蕉厢,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择风胖臂,玩玩游戏耿,看看电影休,长途旅行不再枯燥乏味毋,特别是对于一些有孩子的家庭来说衰哨轮,放个动画片稳定孩子的情绪淀抡,更能减轻自己的压力卷捣,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐粒。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗呛愁?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样隆封?看着效果不错喂欧,实际体验如何呢坪洪?下文便知丝卤抛。    纵观目前市吵枧ァ,车载后排平板支架根据价格疼、支架安装方式的不同戒颧、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异棚,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸睹手痕,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢澈偷荡?带着疑问炬,点评君将在车内进行实际体验齐首颠,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)虹珊、Ipad mini(7.9寸)裤结、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验篮醒稼。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验尼判。 ▲购买的四款产品活辽滇,价格从几十元至上百元不等败,有的产品甚至无产品包装春毛粱。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品辛,价格从二十多元至上百元丧耗,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品分疟阑,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题漆甭蛊,好用才是硬道理弄。所以今天对于这几款产品的体验测试厩,点评君将通过产品安装秒挟、平板尺寸兼容性贡椭设、行驶中稳定性辆段喀、产品不足及性价比这五方面进行评判嚷。 ▲看似稳定的支架绿困饱,过过减速带熊,来两脚刹车娶,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负邻,还是通过横向比较来进行比较吧诽埠。    说了那么多环,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问迟,就有了这次四款车载后排平板支架的对比参开,希望能够通过产品使用体验吹,最终给车主提供一个满意的答案翟。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编臼:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服矗夹,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉巴峭,可再漂亮也有旧的一天禾危,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新鹤,那我们该怎样做呢胖?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹工,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕衡拖,一般情况下很难被发现毙,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路刻疏,由于洗车方法的缘故示,这个光环一般呈圆形揽,俗称太阳纹背瓜怜。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹且教速。    除了风沙影响外猎粕滤,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系锣京靠,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒妒汰烈、使用了劣质的洗车液笺崇七、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等伟舜。特别是深色车漆狭,例如黑色车丘味部,出现太阳纹的状况就更明显城叉尝。    那怎样去除太阳纹呢乃,最好的办法就是抛光朽,一提到抛光大家就想柒碎乓,那可不便宜吧箍芯女,少说也得几百羚,其实简单的抛光自己就可以完成供涵冠。 △ 工具在淘宝都可以买到熔乌,来看看都需要些什么粪箍,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了坚,但操作过程顺序一定要记牢查,不能打乱切,否则效果不加扩嗅。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗幻乐丢,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒烽,影响抛光操作的效果谷厘搅,损伤漆面 撵。    车身清洗完毕后无晶,一定要擦净上面的水痉哗,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质鳖笑漂,再次检查漆面是否干净急奴加,这里建议在室内进行怖屡,避免室外刚清洗完再次被污染龚,如地下车库送,洗车店等氏蔷。   △ 确认车身洁净后些,仔细观察车漆捌乏怠,可以看到车漆上的小纹理券瞄,咱们就是来解决掉它的据,接下来就可以掏“枪”了版蛔吨。   △ 为了给大家展示效果栓膳,我们把发动机盖部分划分为三个区鼓瞎氏,最上面是没有处理的部分丛茅,左下是让店家进行深度抛光颂限,右下为点评君进行DIY操作抛光处理糜。   △ 准备抛光机氢婪光,插好电源被没吾,选对好转速铝存背,建议先使用较慢2000-3000转溺娥,这样在不熟悉力度时先体验一下轨掸,以免造成漆面过度损伤卞悔。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域嘿,大概有5到6滴即可奴,待使完后再次滴蜡唱秃,将抛光机上到海绵轮觅,开启电源码群粗,确认转速冉特,按压在蜡上退,匀速左右打磨谰遁,直到所有面积打完后卵币,在进行上下打磨臣潦集,以保证均匀抛光腺偶。    第二步是用细蜡进行二次抛光遣驶,抛光盘这时要用羊毛材料据浆,这一步非常关键集。通常不正规的抛光作业都会减少这一步捌蜜搔,因为这一步非常关键吝诫喜,抛光方法与第一次一致胺酞筋,抛光结束观察车漆亮度估,如漆面还有纹路存在毋垦,可再次进行还原抛光谋潦,抛光后会产生蜡粉末骂。 △ 进行清理后派,再观察漆面村协,太阳纹基本不见了憋去,光测度已达到要求权朴梨。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)及,这样更能根据太阳纹深度进行选择苫活彻,抛光剂会有更多品牌的选择卸。    在汽车美容店里纷旱当,又是怎样进行的呢抄杆铂,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种滴,技工的技术水平起着非常重要的作用时弄峦,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店膳黑。目前涟架匈,要是全车抛光的话宝渐,花费大约300元左右(大尺寸车另说)携楷。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)鲁谎,方法与咱们diy的是一样的犁,进行三次抛光晚氨涵,但因设备有多种调速选择扰祥鲜,抛出来的漆面更加光亮登讼狗,基本上看不到太阳纹了阜是。 △ 对比下点瞬书,店家与自己抛光虽有区别芯扫雀,但并不是很大梁筹系,而且如果不注意保持破轿茸,很快又是布满太阳纹对胶。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家坪,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库澄仓,长时间的强光照射会令车漆褪色禄、光泽度降低乐。避免停在树下坊,已造成树胶落在车上不易清除豪雾玛,或树枝断裂划伤车漆蔚烫蹲。   2. 在雨匠、雪呜惹、沙尘暴等天气后要及时洗车侵观哇,避免车身残留的物质氧化车漆帅。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物现、昆虫残肢倦五、沥青舍车、等物质倪管弘,这样可以防止车漆被腐蚀荡睦。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上槐,这时也要及时清理艾涡,因为汽油属于有机溶剂新,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况棺始拴。 △ 如果车漆被划强,只要不露底漆的话贾,漆面抛光同样可以很好地修复车漆阿。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法岭庆陌:首先划伤的程度应该不深席,如果是划痕呈分层状慰,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色纬,那么多数情况下就说明露底漆了司发鄙。    抛光剂中含有一定的填充剂就,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔缴革,所以抛光也是为日后的打蜡报柿、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础伤。   结语菠娘: 综上所述城,因人而异腐郸,如果有时间的话宝老汰,大家可以自己对车漆进行一下抛光狗,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了拌,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家哼,这样的保养工作大都是车主自己来完成的笔。 责编陡:杨杰" "   对于车辆来说黄,每一个细节都很重要磋男途,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管立,大多已是乌起码黑碧,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表辅,怎么看着那么别扭!细节决定成败忍吨,从小事做起档肚,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢闯锯酸,尾部为镀铬处理晌,也有合金材质的菇涉,不管什么材质倘凛,经过长期的废气回、积碳以及水的排出窗,黑色的积碳都会滞留在排气上踌,尾管部分更为明显控钞钡,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖追源泄,那怎样让它重见光明呢葱?这次我们就来教您如何清洗簧彩、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观肛陪皑,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG沁,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作柬骇板。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里尝稠,尾管就已经是现在这个样子了吠拧,下半部分有厚厚的黑色积碳层范苇,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗祟,是长时间的积攒而产生的凝结物拜碧。 △ 用手轻触柒规,可以看到很多黑色粉末涵嚼实。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到脾贫,30-50元) △ 这些都是日趁焓遥可找到的工具说赔畴,抛光膏可在淘宝买到怂策,搜寻metal polish厩香幌,对所有金属件都可进行翻新姬。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作哇铅, 车辆行驶后排气的温度会很高犊肺梗,会烫到手叔替,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次天, 操作时会有大量粉尘及灰粉梦赎床,所以推荐要准备好手套及口罩柿寿希, 以防止吸入粉尘及弄脏手孪铂嘎。 △ 都准备好后隆豆,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土顾嘲态。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉扦牟,为后续打磨做好基础布啤膏。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨项,因为2000号的砂纸较细配,抛完后不会很乌伶浑茹,有益于后面工作进行苔枪。 △ 用水粘到砂纸上前绦颂,以起到润滑的效果回韭。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨街惭挠,从外到内回,以画圆的方式进行打磨歪,切记不要随意改变打磨方向泌尉,否则打磨纹路会变得混乱廉快。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁瞧沛,边打磨边用清水冲洗妇露驴,一旦露出金属表面就ok了纫莱,控制打磨力度蓖鳖淘,否则用力过大狙科,磨损尾管的镀铬层罕侣,也会对光亮度造成影响破逝。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层点,这个步骤相当单调恃,而且会弄得手很脏佃哇,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可效胜。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨干请蹄,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨辫,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽够膛翻。 △ 二次打磨用#5000号砂纸会涝,这样会更细的对金属研磨很骏,以保证排气的光亮度项犊。    接下来才是重头戏掏眷,适量挤点德国金属抛光膏逃许,准备涂抹均匀萍,不可过量幢萄删,否则膏体会粘到皮肤上烂酵昏,弄得满手煤油味圭。 △ 此为抛光膏胁,如牙膏状痰,使用时注意不要弄到手上兼冠杯,一旦弄到茫,请立即清洗拾。 △ 将抛光膏涂抹到布上绍推,后将其在排气上涂抹均匀滴。 △ 此为涂抹均匀的效果郴穗,切忌不要途多为沛,否则后面抛光会很困难挞。 △ 用海绵进行抛光处理蕊猎袭,一定要用力撩,并且要保证用力均匀呸讼。    抛光膏里面含有细小颗粒帝甜,可以将金属层打磨成镜面效果寇染,当然需要付出一点手工体力级袒,打磨用擦车布或海绵都可以讣。 △ 抛光后的效果对比很明显沥教马,右边完工的排气管如镜子般明亮癸。   △ 如有条件妻挥廊,可使用抛光机进行处理能,效果更加明显钳测猴,因为机器转速更快敖朽,途中工具仅为示例窝刻,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光驰,效果非常明显疏,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔山咆镜。    好了戊,效果差不多出来了醋拨,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时步,必须要规律抖颇箍,比如上下打磨诬痴,否则强光下会有金属光圈细纹的反射缓辈,很难看的拭杯,其实就和汽车打蜡同样技巧滇喂新,只不过浓缩了面积乔,并且操作上并不是很顺手想,需要一定的纯体力加耐心戏能逢,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了愁始,马上动手吧! 责编必桅杀:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子酗,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火偏,后她又纠结一票人在4S店要求退换车钾壕歪,并拿扩音器在店内喊话沁:别买这儿的车;同时软戳信,两辆车堵了4S店两个大门沉撅辅。僵持半天后佳,杨女士最终同意检测车辆傻,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是兰,上面所说的并不是空穴来风的段子随顽疏,而是确有事汲。我们在生活中娟栓妹,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”胯,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况亨挛隧。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门美,听起来很搞笑撩鹃,但确实是一个真实的案例嗡。有一天波卵青,我的女同事找到我说锌妻,打不开后备厢了搜负等,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了奥鬼。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情乖,相信很多经晨薰晁埽开车的朋友都被问过新链,怎么排气筒漏水了古簇?难道是车坏了蛾笨? ● 底盘疑似漏油兽?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹贩,这其实只是汽车空调排出的冷凝水两实,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后钮吴。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响怖髓痉,是毛病么陕稿?答案是拱,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音态五。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响帆龋突,此类声音多出于车辆刚刚熄火时恳盼赂,几分钟后峰,声音就会没有了扳划辖,几乎所有的车辆都会出现迟壬巫。有强迫症的朋友梯深,建议熄火后即可走人补丸陡,切莫在车旁逗留醚怖乡。    上一页 1 2 下一页 责编情商:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历搜担,也许是等人无聊就迷瞪一小觉荷配,也许是睡眠不足需要临时补一觉傅傲,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡牧荤,殊不知还有更舒服的方法可以参考裤川,比如...   首先声明祥衔,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠纬道舅,是人类不可缺少的一种生理现象赋庞,不牵扯到其它的生理需求写,所以想来看姑娘的就省省吧秦。好泡咎,下面我们就正式进入主题钳瓷。 ● “一般车里睡觉都是临时的沟仇,放倒靠背直接睡就得了蔫该徒,还用你教案巍?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家惧山:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家瓤侵:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家姐翠判:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定师妇签,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家涤:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能蔽九归,并且可以与行李厢地板形成平面叉缕浑。适合车型为三厢轿车票署佃、旅行车毁泡斜、SUV峰统岗、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议良速建:增加个后排座椅放倒功能秤。   话题有些跳跃渺掳权,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员吧邯措,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的录,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下躬,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能甫,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能腾嚼计。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此蒲赐,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的馈猛勘,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”赖醋,这样才能找到最舒服的姿势妹。 责编勺:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始嗣疼。1948年6月8日四爱,保时捷的第356款产品套驮,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相侗。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始掏捻部,还因为这也是一个伟大家族的重新开始碉。众所周知为褂士,保时捷的创始人淀,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作稠乌烯。正因如此吵赫文,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍顾茂、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来恕弊脱。获释后弘沦本,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域弟新省,创造出了这款保时捷356跑车红辨狡。    由于战后德国零部件供应紧张面霓坊,所以新车的悬架系统厢、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)辛完杆,当然江视,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机辱兔。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众说侮瞎,它的车身结构辉排狙、发动机布局等都经过全新的设计善,并且咳,在经过A狼、B快、C型改款的过程中案,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品籍查,发动机也经过重新设计以获得更多动力毖。    优秀的设计再加上不断的改进欠仁,使得保时捷 356 在包括勒芒颓刹胯、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数杭。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量得畔耐,截至到1966年被911系列完全替代的时候筋伯,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆函屯脑。如今玲探,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356办胎。 责编拾侨床:李芳" "  端午节当天寺蒜,也就是6月20日下午涂, 南京发生了一起惨烈的交通事故乘镰示,两个年轻的生命瞬间被夺去写肪叫。   事故视频和现场照片上传到网络以后泡丝,引起了全国范围内的广泛关注谎锈绒,各种解读和分析纷至沓来掸故幸。这些解读和分析踞,有的比较合情合理卤,有些则严重缺乏人文关怀蔑。   昨天写稀,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配犬、班泻表、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播试,阅读量超过10万匹爸。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析滴浑孩,有些分析很有道理稀,个别分析则带着有色眼镜同,带有明显的倾向性棵袒,结论既不客观也不公正黎鞭。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午革爽,南京秦(参配诞、洞涤暮、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口思旱躲,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI肚,以“闪电”般的速度闯红灯骑翱,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门蛊犀。在强大的冲击下仍,马自达2后半车身被撞得粉碎沟,车上两名年轻人被甩出车外铣炼汲,当场身亡拟。   王某严重违反交通规则晾戌惫,在闹市区高速闯红灯鸡,导致了这场悲剧的发生定蔫栏。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼卧略呐。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责纹。   一位网友写道丹巷:人世间最宝贵的是生命鲜恰。两个年轻的生命瞬间就消失了屠颧,令人悲哀返破。尊重生命持,请安全驾驶伐叉砷。   一位律师在报纸上撰文提出多颅,王某的行为造成两死一伤的后果快,已经超出了交通肇事罪的范畴究铺镐,蔚柰婢辏害到社会不特定多数人的安全抡抗秆,应该以危险方法吻悍欤害公共安全罪追究刑责舍纷轨。追究王某的重责并非目的桂,但刑责相符捅、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全徘。   面对这场惨烈的车祸德似坊,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章掀仟粪,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责抖狸,更多的是从相撞车辆进行解读和分析卸滦法。   有些解读和分析还比较靠谱创,有些解读和分析则存在着不讲科学供、很不专业蝗咆、解读对象和案例对不上号簇梦哆、偷换概念等问题虎,误导了读者囊。一位读者惊恐地说盗氏,我是马自达车主亮精辞,看了这些解读和分析罚紊缓,现在都不敢开车了儡孝。   更有甚者豌碌络,个别居心不良的媒体雄枢钉,竟把车祸当做品牌营销的商机旗朔,以所谓负面分析作为敛财的手段刚。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士浓,在对南京车祸进行解读和分析时潜封,应该虚心听取专业人士的意见摩脐竿,用科学态度进行解读和分析氮捷。   然而遗憾的是烂,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断退肚盟,缺乏基本知识谁,从而误导了读者记宋私。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师澈撇痊、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光铣,从事汽车碰撞研究几十年敛,是国内汽车安全方面的权威专家聘晒。   针对南京车祸玖酮糙,刘玉光对我说陌妒摔,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大汇谢亥,在车辆设计中阿,纵向强度最大悉痕,而侧面强度要远远低于纵向强度娩。宝马7以强度最大的车头笑钳,高速撞击马自达2强度最弱的侧面厕,被撞击的车辆肯定会解体斥。他认为捅马,相撞车辆的自重有一定的关系并,但重点是撞击部位盗。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面滴忿涝,解体的就不是马自达2我,而是宝马7了悔。   刘玉光说膳,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的嫩咐答,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻刨,但是侧面柱撞的时速只有29公里覆棚。南京车祸中宝马7的时速超过150公里辑蓝焚,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍形控。在如此强烈的撞击下萝罢睬,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎停。   刘玉光指出侣,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样市袒,被撞击的部位都是强度最弱的侧面怒搐。南京车祸并不能说明日系车不安全残举。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有汰坝,既有日系也有德系辜、美系等熬脓经。   他说兑,目前国内的乘用车安全水准钱耗拷,虽然不是世界顶尖驾屋,但起码是过关的镀客倒,基本的要求都能满足聪柯。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识泰刹喜。汽车安全是相对的翁寿,再安全的车遇上违反交通规则的司机棚靶,也是不安全的姬秦培。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年沽,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝磕颊。什么宝马撞人案桃化、宝马车主醉驾飙车奢涉、宝马车主无理蛮横打人口、开宝马的贵族女司机如何如何午烩。   此次宝马7撞击马自达2的惨案沧磺缄,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中奇泵。   有分析认为钵圭犁,最近几年豪华车导致的交通事故频发腿溜颊,尤其以宝马事故多发到蹋,给他人造成了严重的人身和财产损失翅任李,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失闻。   个别自媒体严重缺乏人文关怀为戎,缺少基本知识杆,毫无节操和底线赂成团,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例逞,实在令人不齿湾。   如果我是宝马公司高层铣,会第一时间发表声明腺甘,对交通事故死难者表示哀悼襄跺,谴责肇事者的野蛮行为伦坷,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则偏纲坷,提高安全驾驶意识窃,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者贪。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查聚钩缅,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费能犊痊,车主素质不高等问题杜。由此带来社会负面新闻昆,引起了很大的社会关注度瘸敛疙。这些负面新闻师,发生最多的是飙车肇事筛跋、醉驾肇事搜屁桑,无理蛮横打人等秽驮,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌豌踞。之所以如此盘美,与宝马车主的构成成分有很大关系舵幢。   宝马车主中匣,除了事业有成的高层次专业人士和企业家熄,也有一些喜欢飙车卉猩备、素质不那么高的暴发户和富二代铣略尼,还有一些有钱的全职太太寥裂担。部分宝马车主喜欢炫富袄、高调张扬色动、注重物质娶谷、 缺乏责任感画。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一烷。   早在2010年4月解焊构,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动悲客突,涉及市场销售派祟、公关淑、售后楼。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动泪蜜。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵镣些,涵盖了驾驶乐趣之悦兴,成就梦想之悦俱估菜,责任和分享之悦等多个层次捻江。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术输,而且代表着创新和积极进取的乐观精神家懒,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心弯。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年顷勉,虽然也取得了一些效果邵热携,但是看来还远远不够瓜,还需要加大力度显,扩大范围坎浚森,继续努力蹭巩。 责编痴:杨杰" "  端午节当天居卧弊,也就是6月20日下午肖, 南京发生了一起惨烈的交通事故丰典,两个年轻的生命瞬间被夺去去悔。   事故视频和现场照片上传到网络以后千,引起了全国范围内的广泛关注热络,各种解读和分析纷至沓来趴。这些解读和分析省身桥,有的比较合情合理朔犬,有些则严重缺乏人文关怀汀。   昨天顶僻陛,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配茅币筛、斡贿、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播硼千花,阅读量超过10万聘。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析鞠蕊戚,有些分析很有道理瑟,个别分析则带着有色眼镜凰,带有明显的倾向性疚貌,结论既不客观也不公正怜乏喝。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午熟,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口妨,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI锭,以“闪电”般的速度闯红灯鸡勿喝,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门蹦。在强大的冲击下爽,马自达2后半车身被撞得粉碎匙,车上两名年轻人被甩出车外汰,当场身亡暮同。   王某严重违反交通规则牌如棵,在闹市区高速闯红灯藕彤唐,导致了这场悲剧的发生簇宠胯。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼悔口。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责摊倘李。   一位网友写道宦屑矾:人世间最宝贵的是生命炔磺锌。两个年轻的生命瞬间就消失了冻腐,令人悲哀闯琅。尊重生命沏火锚,请安全驾驶抵屡。   一位律师在报纸上撰文提出芭,王某的行为造成两死一伤的后果氮,已经超出了交通肇事罪的范畴矩呛,尉甭战遥害到社会不特定多数人的安全市咐,应该以危险方法畏缚誓害公共安全罪追究刑责贝。追究王某的重责并非目的朵,但刑责相符炮、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全穷。   面对这场惨烈的车祸谰惦布,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章贬,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责堡假俄,更多的是从相撞车辆进行解读和分析氨铰。   有些解读和分析还比较靠谱亭娠曹,有些解读和分析则存在着不讲科学芬雇、很不专业宏、解读对象和案例对不上号竟催、偷换概念等问题砰仍,误导了读者皮览。一位读者惊恐地说偿梯,我是马自达车主博,看了这些解读和分析虏肺姆,现在都不敢开车了巍薪。   更有甚者泞哄词,个别居心不良的媒体锰砷陀,竟把车祸当做品牌营销的商机善饭,以所谓负面分析作为敛财的手段某。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士烽,在对南京车祸进行解读和分析时膜富,应该虚心听取专业人士的意见娃操睬,用科学态度进行解读和分析戊啦。   然而遗憾的是德弦,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断躬工,缺乏基本知识拷,从而误导了读者鸵穆缕。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师酞吕鞘、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光辛福毒,从事汽车碰撞研究几十年履埂可,是国内汽车安全方面的权威专家乃朽摔。   针对南京车祸饰,刘玉光对我说拆饭,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大诬觅椽,在车辆设计中木莱,纵向强度最大蚕辅,而侧面强度要远远低于纵向强度促惕澜。宝马7以强度最大的车头菜诡搪,高速撞击马自达2强度最弱的侧面县,被撞击的车辆肯定会解体撮。他认为全汹姜,相撞车辆的自重有一定的关系写,但重点是撞击部位陵狮。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面岸梆匆,解体的就不是马自达2等丰辩,而是宝马7了嘘。   刘玉光说哼蛾,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的佃寿烩,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻彤犯,但是侧面柱撞的时速只有29公里掂滇苍。南京车祸中宝马7的时速超过150公里驰誊,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍糜甘几。在如此强烈的撞击下擅把汕,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎磨。   刘玉光指出坝狼夕,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样皮诫,被撞击的部位都是强度最弱的侧面腿俏。南京车祸并不能说明日系车不安全体骇。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有巢迹,既有日系也有德系桥叫、美系等显法套。   他说链奴,目前国内的乘用车安全水准咎哭,虽然不是世界顶尖欠读抢,但起码是过关的纱卞蹭,基本的要求都能满足翟诗忿。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识伎绥。汽车安全是相对的释额孤,再安全的车遇上违反交通规则的司机欧谴兜,也是不安全的肋僻。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年千,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝丛崇贾。什么宝马撞人案尘失、宝马车主醉驾飙车揣孝、宝马车主无理蛮横打人粹副涎、开宝马的贵族女司机如何如何交税备。   此次宝马7撞击马自达2的惨案鲤,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中雄匈。   有分析认为司,最近几年豪华车导致的交通事故频发傻碧惭,尤其以宝马事故多发稻嗅,给他人造成了严重的人身和财产损失酵,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失仁。   个别自媒体严重缺乏人文关怀敦揽播,缺少基本知识届间强,毫无节操和底线吩算,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例没,实在令人不齿修。   如果我是宝马公司高层驼描,会第一时间发表声明苯,对交通事故死难者表示哀悼案,谴责肇事者的野蛮行为绕彩,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则送,提高安全驾驶意识纤取抄,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者舒伶款。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查庐,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费时蚂,车主素质不高等问题屋。由此带来社会负面新闻踏,引起了很大的社会关注度届。这些负面新闻讼,发生最多的是飙车肇事星围嘉、醉驾肇事谭昏,无理蛮横打人等绰供经,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌忻款。之所以如此僵,与宝马车主的构成成分有很大关系触。   宝马车主中靡,除了事业有成的高层次专业人士和企业家客风,也有一些喜欢飙车赦默、素质不那么高的暴发户和富二代睡便朔,还有一些有钱的全职太太恐。部分宝马车主喜欢炫富颓搁副、高调张扬赔时蛊、注重物质桔痞搽、 缺乏责任感菏晨茂。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一埃镭。   早在2010年4月屉腹弄,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动疼,涉及市场销售柯妮勉、公关粪吭、售后吉。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动畴颈。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵谱,涵盖了驾驶乐趣之悦娠拐,成就梦想之悦枪炯熟,责任和分享之悦等多个层次愤。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术金腑,而且代表着创新和积极进取的乐观精神妨眠僚,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心你惶噶。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年惭,虽然也取得了一些效果年剔,但是看来还远远不够汐使呕,还需要加大力度北,扩大范围飞,继续努力细藩拓。 责编伟:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋芒瞥某,一出门辣顷,衣服漂亮了歼森票,鞋上全是油栋距,怎能漂亮呢扑漓钒?鞋是可以反映出一个人的品位览快溶。同样屯,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要季。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造仿佬,要保持轮毂外观的漂亮赣碑,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外极认,还要定期对轮毂进行维护和保养扳文。汽车行驶中眷吃,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末碗绢闻,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍捌瘸,如果有时间应当定期进行清洁谴胺船,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面会文,很难清洁疲布。    今天点评君找来了四种常用清洁剂骏化翻,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果了闹,这回测试我们找来的四种清洁剂洪,分别为洁厕灵胚、全能水械、威猛先生清洁剂梯勾、专用轮毂清洁剂肩毒肛。在测试前没我们还需准备一次性手套沸,清水豹,牙刷啦,海绵辅千,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务佃,当然锤,如果能有水枪的话效果会更好刚匆梦。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用草性供,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵怪,洁厕灵平时作用都是清洗马桶韦铣。它的主要成分是盐酸北翱扳,会有比较强的腐蚀作用仁抨平,所以需要稀释后使用配斑郡,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用斧讥,但对轮毂漆面保层也会造成损伤煌颗,所以需要控制用量冉庭剿,并且在使用后要用清水冲洗干净庭禽救,避免残留栏计外。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵卿壕,然后用牙刷进行刷洗檀垃。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般蘑扛,可去除表面污渍币钎,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除墨苫。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用撑,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂堆,虽然是一个名字撬,但针对不同的污渍有很多不同的配方湿,甚至不同品牌配方都不会一样门鸥毛,但有点可以确定帘廉柒,全能水都为化学合成试剂豹毋扩。购买前一定要向商家说明自己的用途歼,如果买的全能水配方不对症毫蟹洼,则很有可能清洁能力差邯肌戎,或者对轮毂造成腐蚀辣垛。    采用同样的步骤拢蒜,用全能水对轮毂进行清洗痛,最终的效果还算不错蹭吃,刹车粉末基本清洗干净独,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除娄。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂唤悼惹,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品硕涟刮,其中也含有一定量的盐酸蓉垢瓷,对付厨房内的厚重油渍非常管用啸,但用在轮毂清洁上效果又如何呢惩舒芥?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套鹃需,后冲洗轮毂扔粮,将其噴至清洁区域劫笑,稍等半分钟窗悼说,让其充分发效难,使用时会有一定性刺鼻味道纱,再用水枪清洁干净葡痊,    最终的清洁效果很明显俄,刹车粉末和铁锈都可以去除掉残纹踏,厩慰奋。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍隋弓,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂前,自喷罐式的设计也非常方便使用队傅无,只需打开盖子壬肯亢,摇匀罐中的试剂逆,然后对准需要清洁的部分喷出即可瀑即补。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多蜕盘,喷完后会与轮毂表面的污物反应斑媳,产生大量气泡沃。 随着气泡的产生颁屡,污渍也会被溶解凯啦现,跟随清洁剂往外流淌孺告舍。    专业轮毂清洁剂杀婆驳,在使用时无性刺鼻味道沙间里,清洁效果也非常明显醋舷,刹车粉末和锈渍都可以去除掉钠吐享,并且作用时间较短签让,操作方便葡莽岁。    对于轮毂的养护和清洗姐籍,如果轮毂污渍不多貌,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗牟长弹。当轮毂表面有难以清除的污渍时抄,再选用专业的清洗剂玲妒画,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂颊仕,这种清洗剂能够有效地去除污渍氛彼私,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀啥,在清洁后要注意冲洗干净嚏孟半。    另外纫,轮毂本身就存在着一层金属保护膜袱乌,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料解剂午。在行车和停车过程中也要小心得愧,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”布,一旦有了划痕或变形玲抠,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理迫孤失。 清洁效果汇总潘烧惩:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项妊:当轮毂温度较高时叭污,应让其自然冷却后再进行清洁朔寞,千万不能用冷水来清洗鸵度饶,否则犀味祈,会使铝合金轮毂受损片,甚至使制动盘变形而影响制动效果钨。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂促膏聚,会使轮毂表面发生化学反应己,失去光泽鲍觅,影响美观琼秀哥。    当轮毂上沾有难清除的柏油时薪铝,如果一般的清洁剂无济于事核吩,可用刷子或牙刷试着清除地,但切勿使用过硬的刷子溶,尤其是铁刷子顷,以免损伤轮毂表面衔久。此外绢厂欠,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时类第,轮毂应勤清洗兴,以避免盐分对铝表面的腐蚀檬。 责编茫:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日腻风,上何肫担开启“看海模式”济,北京更是每天经历一场大雨洗礼潭镭,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢喝的?   据介绍眉敢,雷雨天天色阴暗露,行车应打开近光灯激,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围丛适,也便于其他车辆发现自己妊耍慈。一些司机习惯开“双闪”渡篓苍,其实在非特殊情况下雌,没有必要打开“双闪”踌徊块,因为“双闪”一旦打开搐,就意味着转向灯失去了功能党,在车辆转弯焊保、并线时起不到提示作用锤绅,很容易发生追尾画臼寡、剐蹭等交通事故咖。另外胶矛敲,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强材憾,更容易看清路况忍锌。   此外鬼,还需要哪些准备呢肪授?首先型懈估,在出门之前坦,准备工作一定要做好渤。   1.雨刮器最好一年一换检。如果雨刮器的扫水能力下降俊腊,雨天行车观察路面情况将很困难孟。特别是高速行驶时首,雨刮片向上浮起私,扫水能力更差艇。另外柒午粪,夜雨中行车囊叔翱,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光截秸,使前方视野极度牧希糊靠,容易引发事故辉煎宛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅刀惨途。避免雨天积水造成发动机进水郝,防止车载电脑短路妇。   3.定期检查轮胎磨损情况宿奉饶,及时更换吮淑匙。轮胎磨损过度踏退,容易在胎面和水面间形成水膜诉,造成汽车跑偏啦、甩尾和制动距离加长物炔累。汽车在雨中刹车时汇亨措,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开虱铣,汽车才能平稳停住钾扔。在雨天保持较高的胎压才比较安全驾茨。   八项安全注意事项如下疵凰:   1.保持良好的视野杯磨:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外攘,要及时打开雨刷器很册酿,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯老控俏。如果前挡风玻璃有霜气棵念,则需开冷气捶扔卢,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气罐详其,则要打开后挡风玻璃加热器舌墙兔,尽快消除霜气谱你,以免看不清后面的车辆仟捂估。   2.防止车轮侧滑科:雨中行车时讳膳滇,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”烫盟寒,使汽车的制动性变差关改文,容易产生侧滑虾。因此素,司机要双手平衡握住方向盘乌,保持直线和低速行驶讼够耽,需要转弯时娘裴读,应当缓踩刹车熬煽,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑协唐络。   3.低速挡缓慢行驶雹矮鞠:有经验的司机都知道接,无论道路宽窄混劲、路面状况好坏吓活,雨中开车尽量使用二挡或三挡守、时速不超过30公里或40公里够盎,随时注意观察前后车辆与自己车的距离金腑,提前做好采取各种应急措施的心理准备市。如需停车时鸵灭檬,尽量提前100米左右减速钾僧挺、轻点刹车篮杯恐,使后面来车有足够的应急准备时间虾了。   4.防止涉水陷车腾碧辱:当车经过有积水或者立交桥下晃拇锌、深槽隧道等有大水漫溢的路面时雾酵,首先应停车查看积水的深度顿,水深超过排气管绵骂,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠俱急筋,容易进水贯浚纠。不要高速过水沟镁窃、水坑修。这样会产生飞溅潞挟锌,导致实际涉水深度加大教燎,容易造成发动机进水双既胳。   5.切忌熄火后再次启动车辆虐入:发动机一旦进水熄火你,千万不要再启动车辆貌理,应该将车放在原地等待拖走衅县。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室敖昂僵,因为一旦水进入燃烧室雾,因水的不可压缩性乘,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命慰妨澹害;这时造成的损失可就是非常严重的了氓复,发动机大修就再所难免了奸割如。   6.注意跟车败:尤其是大车不要跟的太近欣,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去骑,况且大车容易溅起水浪按,使小车受害斯栏划。   7.注意观察行人刻:由于雨中的行人撑刹椤,骑车人穿雨披祁耿,他们的视线臼、听觉潮描、反应等受到限制操,有时还为了赶路横穿猛拐规侗导,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒寺,使司机措手不及绵。遇到这种情况时滴娠,司机应减速慢行嗽莆,耐心避让女蔑,必要时可选择安全地点停车茄灵缸,切不可急躁地与行人和自行车抢行骸。   8.及时开启车灯瑟啤搓:遇有暴雨视线极低时毛,应当开启前照灯不、示廓灯和后位灯沥恕落,并把车辆驶离路面或停在安全的地方耽钨。 版权作品堪窜韦,未经环球网Huanqiu.com书面授权漓,严禁转载荤褥邢,违者将被追究法律责任赋蔼昂。 责编邦尽:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气扇停,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧碳。在正常状态下裙岸柏,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油囊,这些机油来自对缸体耿崇、活塞得、气门润滑用的机油闲膝,不过量很少而已挝慷炉。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障轻,超过正常范围的烧机油现象獭樊。这是怎么回事呢伍荒结?我们消费者又该如何应对钮耗汀?   汽车烧机油有三种情况   1绒隙录、气门油封处漏机油监书慑,原因是气门油封质量不好戏疗凳,或者发动机温度高唾扦隋,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大举础。   2孺、曲轴通气机构无法过滤机油彼,导至机油被吸进进气道犯冗酞,这种情况只有改进过滤机油机构靛,以消除故障或提高效率凡皮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3歌处、从活塞处漏机油氰讹硅,这表现为恋寿悔,节气门只有排气侧有积碳镁嫁泵,但是未铮害最大萎氖伸,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致玲缝,但这也只是表像投,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两垫芍,那么在同等材料下晤舅,同等排量下(以1.6L发动机为例)澎物:   有些发动机采用短行程怀肩,大缸径的活塞讣池,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程梯,这样活塞环的承受气油能量的面积就星纠恰,那么在同等排量下爸疽划,活塞环对活塞的推拉力就有所不同垫,推拉力越大鞠,活塞环对活塞的破坏力越大聘策。在涡轮下丸古,活塞环承受的气油能量更大孝悄,活塞环对活塞的破坏力也更大烦藩冒,更加重了烧机油的程度轿。(注涵垃:活塞环是卡在活塞槽里的挞赴惦,活塞环承受气油能量越大显埔,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题诚,活塞环就无法封住气缸虱凌镀,就烧机油)拷冀。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂牛饲庙,具体来说萌禽,主要的是如下两种懒谦挥:   1少莆袜、熔铸类舒厕:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦榔,一方面增强密封性胆,一方面保护原摩擦面金属芳判冕。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用逆黄叙,但因为其本身为颗粒状且随机油流动瓤葱,容易堵塞油路及滤芯搞揩驴,引起更大的故障巩插绍,另外立筛,因其本身硬度胁毫铡,随使用会逐渐损耗屑绣,更换机油时也会随机油排出塑舜旦,需要不断添加混貌傲。   2泉故、锻造类巩:通过发动机工作时内部的高温现戈、高压将金属锻造在摩擦表面凌,形成新的摩擦面部剐,增加原工件尺寸滑,增强密封傅衫,保护原摩擦面侈。这类添加剂目前市面比较少见峨脯皇,如果足量情况下庙旧拎,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加诧视。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象土懒,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题蔫花删。因为添加剂价格都不便宜蹋负,如果经常使用奠功,过不了多久就和修发动机的费用一样了提烦,却不如修发动机来的可靠狭趟讼。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的拾闺、合适的润滑油鲁火,并且定期更换扳。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同懈确,因此沥俯,针对不同国家的车型弧堪,修理方面的费用和修理后的效果差异很大响。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了娄前挂。   另外羌闪,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机界,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)逞棱,平时要注意检查其工作状况试蒙唬,定期查看机油量消耗是否正常等话琼。如果遇到问题或出现不正常现象胺剁,需立刻送往正规门店进行维修检查辫,不可继续长途驾驶辫,以免造成更大的损失甚至影响行车安全辟。 责编蔚菇:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气玫冯被,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧歼脐。在正常状态下氏授芳,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油谢,这些机油来自对缸体妒、活塞毯、气门润滑用的机油挪怕,不过量很少而已谜姐。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障诉创藉,超过正常范围的烧机油现象斑。这是怎么回事呢溯乳殊?我们消费者又该如何应对瞄扮?   汽车烧机油有三种情况   1蹿萎及、气门油封处漏机油膳孝,原因是气门油封质量不好哭飘搞,或者发动机温度高差,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大沫瘫。   2介吴、曲轴通气机构无法过滤机油驰,导至机油被吸进进气道虫汾返,这种情况只有改进过滤机油机构皑夯,以消除故障或提高效率袄典撂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3磋圃棉、从活塞处漏机油撕秃,这表现为坝,节气门只有排气侧有积碳冷驰峨,但是卫怕状纾害最大叉敝椿,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致罕降炭,但这也只是表像炒戚份,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两匡弟铜,那么在同等材料下俩成,同等排量下(以1.6L发动机为例)卉:   有些发动机采用短行程瞧兄,大缸径的活塞久码邢,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程案类睫,这样活塞环的承受气油能量的面积就泻Ы啤,那么在同等排量下搐趴,活塞环对活塞的推拉力就有所不同祷,推拉力越大嫩避,活塞环对活塞的破坏力越大苛搭。在涡轮下锌蓬,活塞环承受的气油能量更大惩,活塞环对活塞的破坏力也更大亥嫁绊,更加重了烧机油的程度号椽。(注访:活塞环是卡在活塞槽里的挨,活塞环承受气油能量越大纲不秀,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题窍桶,活塞环就无法封住气缸尺,就烧机油)颅霞。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂懊脖盾,具体来说壁看,主要的是如下两种槽:   1模、熔铸类编涕朝:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦康,一方面增强密封性蚕俄涟,一方面保护原摩擦面金属价辈。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用暴牡杏,但因为其本身为颗粒状且随机油流动毙说,容易堵塞油路及滤芯架读,引起更大的故障柔墙几,另外耻,因其本身硬度锌浣饰 ,随使用会逐渐损耗舜,更换机油时也会随机油排出挨,需要不断添加瘟吼。   2逝邓、锻造类炊赐辖:通过发动机工作时内部的高温虫鲤、高压将金属锻造在摩擦表面拦混,形成新的摩擦面屑,增加原工件尺寸钱闭凭,增强密封遣纪,保护原摩擦面缆磁。这类添加剂目前市面比较少见蒲链,如果足量情况下垮,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加龋添。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象鞘,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题淮沉删。因为添加剂价格都不便宜孺杭,如果经常使用扮剐琶,过不了多久就和修发动机的费用一样了祈瞎扦,却不如修发动机来的可靠味。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的馁兴、合适的润滑油蜂滇般,并且定期更换还钩梁。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同颇辆坪,因此匠康,针对不同国家的车型绒钳,修理方面的费用和修理后的效果差异很大先剂。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了毙。   另外穿,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机倘毫,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)袄侍镜,平时要注意检查其工作状况晨罢磷,定期查看机油量消耗是否正常等雷。如果遇到问题或出现不正常现象偿锌,需立刻送往正规门店进行维修检查獭拾李,不可继续长途驾驶搞卸,以免造成更大的损失甚至影响行车安全垛碾窗。 责编攻:杨杰" "   在本期内容里俩,随着夏季的到来潮疥糯,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题弛惧勘,那么如何自短时间内降低一些车内温度孪,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢凡?利用车门煽动散热是个不错的方式缉读揽,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置晚费,都是很有效的措施坊绕马。   总结秀韭: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度室崇,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤绣诽赡,所以夏季高温停车时要特别注意嫂烘北。即使没有遮阳板或阴凉处浩邦,至少要让车辆背对阳光照射方向透颗,避免光线从前风挡处直接照射车内探,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾始川派,也是个增加车内湿度来降温的方式噶。 责编圭汗:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时屑榷,这个大家都知道汝舶示,那是在高速上绍,并且有明显的限速路牌胸斥虎,而那些没有限速路牌的地方塘靡婚,难道也是120公里每小时么患懒节?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识羔潘限,考驾照的时候都学过靖亩徽,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定才,不知道网友还记得多少藩,不管是当年怎么过了考试的独,没学过的吨、学过忘了的绵担车,咱们都应该再了解一下滥钞,省的罚单到手再后悔挨次峡。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件楞痞汗:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 糯箱稿。    其中栏施伺,城市道路 吭徐,无道路中心线最高限速为30公里每小时 攀凉,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 加。在公路上 (即有道路编号的国道思魂、省道及城市间公路)脚,无道路中心线最高限速40公里每小时 寒,有中心线70公里每小时 尼。   总结傅讲倾: 在城市中驾驶兜,总有偶尔没注意限速的情况温冗,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了鹊,就算是路况良好邵绒俊,城市中的最高限速就是70KM/h炒,要是在哪些道路上超过这个速度垫勘,那肯定是超速了盎溜啪。    还有很多地方都有自己的限速要求耽,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h楷剐胆,所以大家在开车的时候还是要多注意路标滤钝崔,别疏忽了道路法规陌雾某。 责编烦:杨杰" "   在本期内容里嗅茬赐,随着夏季的到来理肯,雨势的增多颇,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤磷,有些是被树木早上敌狸,有些被坠物击中垮潮,还有的好端端在地库停放也会被水淹没舱臀春,那么面对这些情况橙,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢姐?   总结肠衔皆: 遇到下雨时亨,无论是行车还是停车都要特别注意叙抵,行车时避免车辆涉水陪幂片,同时车牌也要紧固视,避免冲水时拍照丢失碾取,而停车方面刚刚点评君也说了很多形,特别是遇到极端天气时霸,一定多留心去,选择尽量空旷的开阔地进行停放链悼歧,避免造成意外损失魔绦微。 责编林:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后怯长,开车安心许多棱福灯,也不怎么太担心颠簸外、并线蔽、刹车等给孩子带来的太多不适蜗。因为有一个专业釜、舒适的儿童安全座椅保护着他沛。但是怯绍,儿童安全座椅既然是一款商品席,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中然。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好艰蚀、但求最贵”么咀冀码?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子边胖冗,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )晦春钒。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行皖隘,产品覆盖更多国内外品牌农蹄,其中进口品牌6个陛。    测试结果差强人意店僻略,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中耸,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中摧。点评君搜索了一下雀家天,有的销量还非常不错剧差。但是托硷钞,万一发生意外绍设,那可真是后悔都来不及商埠茄。    买个大牌儿产品总没错了吧社?没错琶,选择专业罕、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的搂。当然放穿,就跟买LV烩贤违、爱马仕这样的奢侈品一样猎腑,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱世侨,但是价格也是不便宜的孔。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧痕哎弓?没错隶,该厂家不仅为汽车臂么嚼、赛车研发座椅瓶,飞机座椅的业务他们也“掺合”该绵。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有桥扔:原装进口的瑞士Coccoon锭、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌奔篓休,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)非讽监、美国Graco恭涪、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂晒,中国只是其中一个)释醚,但是质量一般也没有问题洞。    当然户惊潞,进口品牌往往价格不菲沛供解,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择纤。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商刨,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些会。不过嫩蓉宝,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 垛宝徒。    点评君查了一下盛,许多国家和地区都有严格白颅、完善的相关标准糜很四。欧盟有ECE R-44/04标准瓜、德国有ADAC和stiftung warentest认证貌浑陪、美国有ASTM认证构、瑞士有tcs认证梨脐褂、奥地利有oamtc认证华天驮、英国有Which best buy认证等停。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证来。    ▲值得注意的是抱盼,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准肉。此外襄惺,每个成员国还会根据各国情况提高标准父融傅,在ECE R-44/04认证后面增加编号店,比如E1(德国)诞惨、E2(法国)摆、E3(意大利)徐范、E4(荷兰)等谐惦百。就算是我国的国家标准GB27887佩侧,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的壤鞠。    那这么多认证顷魂牡、标准你记得住么缎描?反正点评君表示记不住辱。    好吧聘,咱们简单点廖枯,在选购儿童安全座椅时肃祟弓,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 抬合,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)颗峨。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错捐饭窘。    上一页 1 2 下一页 责编脖:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来撵,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人茎摆。交警部门表示持,无论流传的交通事故内容是否准确几阑,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的锯。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后淖娄毁,记者向交警部门核实相关信息镀氢垃,高新区交警大队民警表示乏写爸,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故坛剧。“但在执勤过程中闭敬,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机味,这是十分危险的维逆。”交警部门工作人员说隘范攀。   “有时候在开车过程中就会发现堕,虽然路况良好酸纳财,但仍有车辆以异常低的速度行驶郝。还有的车在毫无征兆的情况下垮,开着开着就偏离了车道材。”出租车司机徐师傅说猛穷默,这种情况多发生在驾驶员打电话幌、看手机或者调整导航系统的过程中拧酸酒。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现握啤晦,开车时玩手机的“低头族”并不少见凹点,尤其是在等红灯期间顷,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信棉婚、微博糠。如果在驾车期间圭,手机接到信息或者留言博模,司机们一般会怎么做呢瞳憋寞?在接受记者随机采访的20名驾驶员中勺,有9人表示会立即查看信息内容彭短,但是会适当放慢车速顶扁档。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看杠。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方锰,再打电话或查看信息泼猜镁。   “开车时我不会使用手机旱阮,但等红灯的时候会打开微博特、微信看看撼讽。有的时候遇到堵车滦邢怜,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息橇炽。”自称是个“微博控”的小陈说癌换。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候日凳偏,不会带来什么大的嗡奖眨害疵挽陀。”一位80后的年轻车主说僻酶伍,他认为车辆停止时没有危险拆。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说统逆,车速60km/h免鼓磕,低头看手机3秒涝,相当于盲开50米磷,一旦遇到紧急情况化芍,刹车至少需20米从。根据交警部门的统计捌,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍驾。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍似窘什,开车时要求驾驶员注意力比平时集中旁卸,如果在驾车过程中玩手机席,驾驶员反应会迟缓迹,一旦遇到紧急情况天蒙,很容易发生交通事故徘把。   交警部门建议乾癸素,行车时挎,司机最好避免使用电话鞠回馅,这可以让道路更加顺畅破舍,也可有效减少事故的发生惟挠橡。如果开车过程中有电话一定要接婪埠畦,不妨让别人代劳锰,如果实在没条件蹬道,可以将车安全停在路边后再打电话饲虚,这样可以远离危险并避免违章凤圣克。 责编较爽:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中咯,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏烤拈、失灵芜,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要浩,因为这不仅影响到行车的舒适性小割,而且还直接关系到行车的安全性淡暮。所谓远水救不了近火猜皇,无论是去4S店还是等待救援评卵躺,都太慢圈雇、太麻烦雷。其实车主完全可以自己动手检查惭姑顺、拆卸车灯膛闯。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法愁绞寡,希望能给您带来一些帮助粉司记。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前狗示邓,车主很难意识到前大灯搅味、尾灯烤律、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作心。比较明显能看出的是前大灯的异常寄俱。 常规的车灯检查主要是前灯螺弥、尾灯澜磷禄、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题拜靖,如车灯烧坏伤,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式奸撂,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡钝屯。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险龄,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器好庐,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头仍,可以找个试灯接到插头的地方关态刀。    如果试灯亮郝闹,线路没问题翔戊隆,更换灯泡老。如果保险没问题充动,试灯也不亮程徒,就要检查线路了惫。这就不是车主可以自己解决的问题了隆壁。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外暇效,还需要注意检查其他车灯陋,比较重要的有刹车灯椒坍绘、转向灯秽、倒车灯假肠,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低杀渤,因此它有可能被飞溅的石块砸伤额封,建议各位车主定期检查瑞。    上一页 1 2 下一页 责编醚:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束爆,考本儿的高峰期也要来了饱欢哥。相信大家都会感觉即使我们在驾薪掀Π辏考取了驾照函购,但上路时仍然会遇到不少难题衫秸亲。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢割?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯枚赁。下面交,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起顽凳。 【新手上路指南兔:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步胚腾存,先得学会怎么坐辑。有人认为只要开车时坐着舒服就好夺,实则不然笆,调整良好的坐姿败茶筏,不仅有利于控制车辆骨煤,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的胎。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是梯攀,驾驶员身体能够保持正直矩,并且手扶方向盘时摧,还可以保证手臂有一定的弯曲度敦哆,同时孺刷芹,腿部在将刹车踏板踩到底时赫欠,还能保持自然弯曲涎吩。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外睫蓖醚,在这里我们还要提醒各位车主乏宦,如果你的车装有膝部气囊节删,请在调整座椅的时候浮耿铺,适当将腿部距离气囊位置稍远些换详怠,为在紧急情况下稠腔,膝部气囊爆开提供安全的空间嘉。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用茫晒署,有些人或许因为嫌座椅太矮摩猾拒,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫惹,但这样的做法无疑会增加安全隐患午渤,会使驾驶员身体滑动困如酷,很容易引发事故故尽。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶顷。    上一页 1 2 下一页 责编虾黄:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高卯,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机哺。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲梧,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑硕帛肉。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息戈:涡轮时代已经不可阻挡胶实逞。诚然九台缅,涡轮增压发动机具有许多优点坛巳,但在日常的使用过程中奉窜糕,也会提升我们的用车成本棋。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护间梁。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养速?】    放眼整个汽车市称运惫铩,涡轮增压越来越成为一种趋势嫂烷裳,而我们今天的主角——北京汽车绅宝弗完,也搭载了包括1.8T汤奇媳、2.0T庙、2.3T三款涡轮增压发动机骂离挟。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计嚷赐,但根据中国消费者的特点进行了加长香,由原车轴距的2703mm加长到2755mm棚痉错,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm确纤。    ■为什么选择涡轮增压发动机飘拴?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机袍,通过压缩空气来增加发动机的进气量百翔。它所带来最直接的好处渐郊,无疑是对动力的提升卫沥去。在同等排量的前提下溉甸夕,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率坡腔。以此次试驾的这台绅宝为例诡,搭载2.3T发动机的它草黎,最大功率达到184kw棚烽,已经接近3.0L自然吸气的车型赁。    在相同排量的前提下婆佳福,涡轮增压发动机燃烧效率更高阮,动力更充沛茨。在日常使用中彩狮畦,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度醇,也就是我们日常所说的推背感沁夺并,从而带来更加畅快的驾驶感受店。    此外卤畏,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台凄,涡轮增压发动机具有的小排量煞菱畴、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上笺。当然这点并不能过多影响车主的用车成本百,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素灯。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端煽共?    对于车主来讲哺,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高犁赎汐。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高苗潍袜,一般需要使用全合成机油进行保养哨袖,增大了保养费用尾叹。    此外窜怕靛,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高搓萄,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度凡,因此带来故障率的会有所提升独磐酷。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度狡翠,所以在理论上容赂,涡轮增压发动机的寿命偏短放杜恍,从而带来的维修费用也就更高灯哩。    在日常驾驶方面迷寥,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力通绅鳞,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象吉。当然对于一些高端豪华车型来讲胖扰,滞后感并不显著虏锣。    但对于一般价位车型而言沦艾耗,涡轮